無錫打造車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新高地研究

摘" 要" 當前，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正與汽車電子、汽車芯片、人工智能等新型數(shù)字技術和智慧城市建設加速融合，對車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成巨大的推動作用。在網(wǎng)聯(lián)化這一未來大趨勢下，無錫應積極搶占制高點、實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、打造車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新高地。本文梳理歸納無錫車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的做法成效、剖析產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題瓶頸，在此基礎上展望未來發(fā)展趨勢，并對無錫打造車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新高地提出對策建議。

關鍵詞" 車聯(lián)網(wǎng)；智能網(wǎng)聯(lián)；汽車產(chǎn)業(yè)；無錫

汽車產(chǎn)業(yè)是支撐經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，而車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)、新一代信息技術產(chǎn)業(yè)等領域的融合交集。車聯(lián)網(wǎng)是基于車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)建的交互式無線網(wǎng)絡，具有服務業(yè)屬性，是用數(shù)據(jù)來服務造車和用車的生產(chǎn)性服務業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合，屬于制造業(yè)范疇。根據(jù)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學原理，制造業(yè)與生產(chǎn)性服務業(yè)呈現(xiàn)互補型、延伸型、替代型等多種融合模式，車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出以上三種融合模式并存，還伴隨滲透式融合，在融合過程中實現(xiàn)相互合作、互補及價值鏈之間相互滲透。當前，無錫新能源汽車和電車產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于全國領先地位，如何繼續(xù)搶占制高點，打造車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新高地，成為尤為重要的一大課題。

一、無錫車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新實踐

近年來，無錫堅持體系化、規(guī)?；⑹袌龌陌l(fā)展路徑，持續(xù)推進車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，采取了多種創(chuàng)新做法，取得了顯著成效。

（一）依托物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)起步，全面推進“單車智能”

無錫車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最早起步于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，以傳感器和智能通信為主，智慧交通道路感知是其中的重點方向。2017年9月，工信部、公安部、江蘇省人民政府在無錫共同建設國家智能交通綜合測試基地，LTE-V2X（車聯(lián)網(wǎng)中一種重要的通信技術）小范圍的應用測試在2018世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會期間亮相，獲評國際5G汽車通信技術聯(lián)盟（以下簡稱5GAA）優(yōu)秀案例，獲得5GAA成員的高度評價。近年來，無錫與中國移動、公安部交通管理科學研究所、華為、無錫市公安局交警支隊、中國信息通信研究院、江蘇天安智聯(lián)等各方聯(lián)合，開展車聯(lián)網(wǎng)LTE-V2X城市級應用示范重大項目，率先實現(xiàn)全球首個城市級開放道路LTE-V2X車路協(xié)同技術的規(guī)模應用部署，完成LTE-V2X車路協(xié)同技術的端到端驗證。2019年，無錫獲批國家級互聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，同步開啟200多個路口車路通信的較大規(guī)模建設，將路口信息收集并發(fā)送給汽車，實現(xiàn)了在路端與汽車直接通信。

（二）推進“車路協(xié)同+單車智能”，打造“雙智試點”

2021年，國家工信部發(fā)布了智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點（以下簡稱“雙智試點”），其實質(zhì)為“車路協(xié)同+單車智能”融合推進。車路協(xié)同在宏觀上指揮汽車行動，并支撐起整個城市的智慧交通系統(tǒng)；而單車智能則無法進行宏觀判斷，只能針對自身環(huán)境做出超車、轉(zhuǎn)彎等決策。因而，需要車路協(xié)同去做路徑規(guī)劃，發(fā)揮所謂“大腦”的作用。業(yè)界對于到底將“單車智能”還是“車路協(xié)同”作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點，在方向上一直有所搖擺，但兩者并非相互排斥，而是呈現(xiàn)不斷融合的趨勢，這依賴于終端數(shù)據(jù)推送的穩(wěn)定性。未來，在整個交通體系中，車聯(lián)網(wǎng)和車路協(xié)同都是支撐自動駕駛必不可少、不可或缺的環(huán)節(jié)。無錫選擇協(xié)同提升這兩種能力，把握政策機遇構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)體系，成長為全國首個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)和首批“雙智試點”城市、國家唯一傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)和新型智慧城市建設先行城市。

（三）完善政策法規(guī)體系，打造“車路云一體化”試點

無錫出臺了全國首部車聯(lián)網(wǎng)地方性法規(guī)和開放創(chuàng)新程度領先的管理實施細則，構(gòu)建了較為完善的政策法規(guī)體系，2021年至2023年期間，制定了全國首部《智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通事故處置指導意見》，發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理細則》《無錫市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理實施細則》并持續(xù)修訂更新，以完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通事故處置，實施了全國首部車聯(lián)網(wǎng)地方立法。2024年，國家工信部、公安部、交通部、住建部以及新組建的自然資源部等部門合力實施“智能網(wǎng)聯(lián)車車路云一體化應用試點”。無錫獲評全國首批“車路云一體化”應用試點城市，無錫國家高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（新吳區(qū)）、錫山區(qū)、經(jīng)開區(qū)獲評先行先試區(qū)名單，總共將獲得3億元的資金支持。

（四）形成城市級投建運營體系，提升全域服務能力

無錫交通產(chǎn)業(yè)集團作為車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國企主體，專門成立了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團，作為無錫整個投資建設主體和數(shù)據(jù)授權運營主體，定位為城市級平臺型企業(yè)，承擔全市車聯(lián)網(wǎng)基礎設施投資、建設和運營工作。無錫形成了全國規(guī)模領先的車聯(lián)網(wǎng)基礎設施覆蓋，與車企、通信運營商、電子/數(shù)字地圖供應商以及行業(yè)應用企業(yè)形成緊密合作，落地了信號燈倒計時推送、公交優(yōu)先、無人接駁和環(huán)衛(wèi)物流運輸、汽車前裝研發(fā)量產(chǎn)的測試驗證等代表性服務，成功開展了自動駕駛小巴微循環(huán)服務。當前，無錫已基于大數(shù)據(jù)實現(xiàn)了信號燈推送和公交車優(yōu)先通行。錫東新城商務區(qū)設置了感知終端設備，對路口的流量、尾氣排放等大數(shù)據(jù)進行分析優(yōu)化，為交警提供優(yōu)化方案。無錫與中國移動、吉利等企業(yè)形成深度合作，落地了吉利（無錫）創(chuàng)新中心等項目，培育了天安智聯(lián)、車聯(lián)天下、斯?jié)櫶炖?、曉楓汽車等骨干企業(yè)，推動威孚高科、航天大為、寶克等企業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級。

二、無錫車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸

當前，無錫車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨以下尚未解決的發(fā)展瓶頸。

（一）各類技術路線未見分曉，未來發(fā)展具有不確定性

當前，各類能源驅(qū)動汽車的若干技術路線尚在同時推進，但哪條技術路線能走通尚未見分曉。隨著全球?qū)Α半p碳”和氣候治理的關注度日益提高，“雙碳”達標期即將到來，未來新能源的廣泛使用將是大勢所趨。無錫過去以發(fā)展內(nèi)燃機為主，未來將由燃油動力轉(zhuǎn)向電動、氫能等多元動力進軍，發(fā)展碳中和發(fā)動機、高效內(nèi)燃機、新型合成燃料、電池電控高端化、氫能儲能等技術方向。無錫即將出臺一整套氫能配套補貼政策，涉及氫燃料加油加氫站、氫燃料電池汽車、氫燃料船等，帶動制氫行業(yè)加快發(fā)展。但是，未來具體哪條技術路線將占主導還存在諸多不確定性。

（二）城市間競爭激烈、“內(nèi)卷”嚴重，無錫整車發(fā)展受限

當前，車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展氛圍太過火爆，各地政府普遍認為整車產(chǎn)業(yè)尤為重要，使得整車企業(yè)發(fā)展“內(nèi)卷”嚴重。很多城市都在大舉投資，例如，資源型城市鄂爾多斯準備投資70億元來發(fā)展“車路云一體化”。但是，整車資質(zhì)須由國家發(fā)改委批準，且相關政策在逐漸收緊，城市發(fā)展整車受到一些限制，必須警惕一哄而上導致像光伏產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的結(jié)果。2024年全國兩會期間，習近平總書記提出：“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力不是忽視、放棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，要防止一哄而上、泡沫化，也不要搞一種模式?！边@體現(xiàn)了深刻的問題導向和現(xiàn)實觀照，也是求實效、謀長遠的必然要求。當前，全國各大城市都在奮力往前奔跑，而無錫應結(jié)合本地實際，因地制宜深入思考無錫的現(xiàn)實基礎、現(xiàn)處階段的發(fā)展重點、迫切需要填補的空白與缺口等問題。

（三）產(chǎn)業(yè)面臨技術壁壘、規(guī)模較小，高端人才吸引難

無錫傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨技術壁壘，很多核心技術都掌握在國外企業(yè)手中，導致發(fā)展受限。例如，中國跟美國德州在產(chǎn)業(yè)競爭時產(chǎn)生了專利訴訟問題，美國試圖通過知識產(chǎn)權訴訟打壓中國企業(yè)。目前，無錫車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)只做某些細分領域，利潤率較高但產(chǎn)值不高。出于成本考慮，企業(yè)傾向于保持現(xiàn)有規(guī)模，整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍比較小。同時，雖然無錫處于長三角中心位置，物流條件、物流場景都很優(yōu)越，但由于城市能級不夠高，對高端產(chǎn)業(yè)和人才的吸引尚有難度。

三、無錫車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢

雖然無錫車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨一些不可避免的問題與瓶頸，但未來發(fā)展趨勢向好、前景廣闊、潛力無限。

（一）繼續(xù)開拓公交、物流、環(huán)衛(wèi)等應用場景

一是推廣自動駕駛微循環(huán)小巴士。當前，基于大型公交車乘坐率較低、人才市場上公交司機招聘困難等現(xiàn)實問題，無錫交通產(chǎn)業(yè)集團在經(jīng)開區(qū)運行了微循環(huán)小巴士，實現(xiàn)了24小時運營，形成了按需發(fā)車模式。未來公共交通新模式將以小型化為主，其中自動駕駛小巴車將成為一大趨勢，技術迭代將節(jié)省高昂的用人成本。二是研發(fā)自動駕駛同城配送物流車。同城配送的自動駕駛物流車也具有良好的市場前景。比如，為學校和企業(yè)送菜送餐都在凌晨，道路交通條件較好，且整個配送系統(tǒng)固定。目前供應商都使用燃油車給中小學送餐和食材，但凌晨四五點由真人配送尤為辛苦，若能實現(xiàn)自動駕駛，完善前后端裝載卸貨等流程，就可實現(xiàn)相應的自動駕駛場景，實現(xiàn)電動化和自動化。但是，無人快遞車送至學校門口后卸貨，涉及基礎配套的完善，學校門口需配備充電設施來使箱子保持低溫狀態(tài)?？紤]到冷鏈物流耗電量巨大，電池容量不夠，較難支撐電動化的續(xù)航里程，未來可開發(fā)一款燃油車作為支持這種場景的物流車。三是探索不固定線路的新場景。目前，應用體驗、智能車、傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)賦能交通管理的一些場景都是固定的，但未來需解決一些不固定線路的新場景。比如，網(wǎng)約出租車去機場、樞紐的新快速路實現(xiàn)自動駕駛。目前，車企愿意在城市開放自動駕駛，但不太愿意在新快速路進行無人化運營，因為一旦在快速駕駛的道路上發(fā)生事故，對企業(yè)聲譽和估值都影響較大。

（二）推動智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、舒適化發(fā)展方向

由于傳統(tǒng)燃油車控制系統(tǒng)的限制，其動力組織很難應用自動駕駛，而新能源電動車可以匹配自動駕駛系統(tǒng)，這將進一步推動汽車動力的更新。若當前電能驅(qū)動汽車模式更加固化，那么網(wǎng)聯(lián)化和智能化就能站住腳；若自動駕駛路線能夠走通，也將證明電動化這條路是必需的，兩者相輔相成。無錫最基本的信號設施比較完備，大部分都是網(wǎng)聯(lián)化信號設施。未來汽車產(chǎn)業(yè)將向電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，重要環(huán)節(jié)包括各種傳感器、汽車芯片、自動駕駛的算法等。無錫可發(fā)揮集成電路產(chǎn)業(yè)、半導體、人工智能等技術優(yōu)勢，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛算法等企業(yè)，在汽車網(wǎng)聯(lián)化上形成新的產(chǎn)業(yè)增長點。若未來汽車充分實現(xiàn)電動化，那么售價20萬元至30萬元的汽車甚至將具備原本的百萬元級汽車的高端功能。若電驅(qū)電控的配備一致，則要靠比拼舒適性——發(fā)展空氣懸掛、新型底盤等方向。

（三）從產(chǎn)業(yè)發(fā)展上升為產(chǎn)城融合、系統(tǒng)性技術融合

車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅需要將城市和場景相互結(jié)合，還需要講究實用性；不僅要把人解放出來、實現(xiàn)自動駕駛，更關鍵的是要通過整個智能網(wǎng)聯(lián)化來提升交通效率和安全性。2024年，我國將“智能網(wǎng)聯(lián)車車路云一體化應用試點”的投入納入到城市更新這個大課題中，當前，北上廣深等一線城市已實現(xiàn)基礎設施全覆蓋。另外，自動駕駛車與真人駕駛車的混行階段將會面臨如何治理的難題。哪怕完全實現(xiàn)自動駕駛車覆蓋，還可能涉及安全、數(shù)據(jù)、控制等問題，需進行更大的城市治理變革。未來車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應該擴展到整個產(chǎn)城融合的范疇，具有技術融合系統(tǒng)性。汽車逐漸被視為機器人，整個產(chǎn)業(yè)向機器人業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)鏈可完全平替，如機器人陪護產(chǎn)業(yè)也將得以興盛，將各類產(chǎn)業(yè)千絲萬縷地串聯(lián)起來。

四、無錫打造車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新高地的對策建議

無錫也應著力搶抓新的歷史機遇，著力打造車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地。

（一）借鑒先進城市提升宣傳效果、善用資金投入

一是加強持續(xù)性宣傳。無錫應謀求與汽車工業(yè)協(xié)會合作，加強對外宣傳，提升宣傳效果。應加強與權威機構(gòu)的合作，讓前端研發(fā)服務于造車和用車，為企業(yè)提供公證上牌和背書。二是善用有限的資金投入。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，先進地區(qū)如北京亦莊、上海臨港、廣州等城市的投入力度較大，亦莊每年投入3億元至4億元，其他幾座城市投入超10億元。蘇州相城區(qū)聚焦自動駕駛招商，南天城路密布自動駕駛器；大力強化優(yōu)惠政策，為獨角獸企業(yè)“萌萌噠科技發(fā)展（杭州）有限公司”提供一棟辦公樓和補貼10億元，而無錫總體財政資金壓力較大，應在控制投資總量的基礎上，用合理的資金投入達到最好的結(jié)果。

（二）完善產(chǎn)業(yè)政策、基礎設施等各類發(fā)展環(huán)境

各地資金補助、退稅等招商政策大同小異，只有營造好政策環(huán)境、打造好基礎設施，才能保持競爭力。一是營造高質(zhì)量政策環(huán)境。無錫已基本搭建好完善的政策框架體系，公安部門配套出臺了《自動駕駛事故處理指導意見》，今后應進一步完善車聯(lián)網(wǎng)立法，升級細化落實相關產(chǎn)業(yè)管理制度，進一步擴大優(yōu)勢，創(chuàng)造更高質(zhì)量的政策環(huán)境。二是打造高質(zhì)量基礎設施。車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機遇在于推進新基建?？梢灶A見的是，基于城市路口信號機、感知設備等大規(guī)模新基建的更新，公安部將推出具有很強市場地位的行業(yè)標準，這將為企業(yè)提供巨大機遇，企業(yè)將依照最新標準來生產(chǎn)新產(chǎn)品、注冊設備設施。當前，路測設施建設的全面升級是一個海量市場，無錫擁有部分企業(yè)但規(guī)模有限且參與度不高。無錫應通過“智能網(wǎng)聯(lián)車車路云一體化應用試點”項目的實施來帶動本地企業(yè)參與，通過基礎設施的提升跟上試點實施的步伐，形成爆發(fā)式增長。

（三）整合城市全量數(shù)據(jù)，創(chuàng)造更高質(zhì)量數(shù)據(jù)環(huán)境

一是將無錫交通集團打造成為數(shù)據(jù)授權運營商。車聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)都是基于數(shù)據(jù)的應用方案，增長點在于生產(chǎn)性服務業(yè)提供支撐制造業(yè)發(fā)展的營商環(huán)境。無錫市大數(shù)據(jù)局成立后出臺的第一個文件即《無錫市公共數(shù)據(jù)授權運營管理辦法（試行）》。應將無錫市交通產(chǎn)業(yè)集團打造成為數(shù)據(jù)授權運營商，有了數(shù)據(jù)授權運營商身份，就相當于有了特許經(jīng)營能力，城市掌握了這套數(shù)據(jù)，就等于掌握了整個車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)。基礎設施投入需要成本但無法單獨創(chuàng)造附加值，只有其產(chǎn)生的數(shù)據(jù)才有附加值。因而，無錫市交通產(chǎn)業(yè)集團要著力完善數(shù)據(jù)質(zhì)量，根據(jù)企業(yè)的數(shù)據(jù)需求去打造基礎設施，實際操作要以應用為導向。二是發(fā)揮市級牽頭優(yōu)勢，建立數(shù)據(jù)大試驗場。無錫要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，項目實用性才是根本要求，要結(jié)合自身特點解決實際問題、充分發(fā)揮優(yōu)勢稟賦。無錫是非常特殊的存在——城市規(guī)模較小、數(shù)據(jù)便于整合，且從一開始車聯(lián)網(wǎng)就是市級層面牽頭來實現(xiàn)聯(lián)動整體，能拿出城市全量數(shù)據(jù)，因而具有巨大優(yōu)勢和強大的市場吸引力。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，目前無錫已與上海、德清等地的三家運營平臺公司實現(xiàn)了1000多個路口的數(shù)據(jù)交換。無錫可依托全量數(shù)據(jù)建立大試驗場，開放給車企做各種測試和前裝研發(fā)，服務于車企造車。例如，信號燈倒計時等數(shù)據(jù)要展示并提供給用戶，作為自動駕駛的決策依據(jù)，就需要保證數(shù)據(jù)的數(shù)量和質(zhì)量。目前，無錫車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要服務于智慧交通治理，將能匯聚到的交通實時信息提供給車企或市場去開發(fā)應用服務，而政府應提高基礎數(shù)據(jù)質(zhì)量、擴展數(shù)據(jù)門類，使得公安交管治理實現(xiàn)更顯著的效果。

（四）提高終端車輛滲透率，積極引育“域主”企業(yè)

一是充分結(jié)合車路協(xié)同，提高智能網(wǎng)聯(lián)車終端滲透率。通過推動充電樁建設、實施新能源車補貼，目前電車的新車滲透率已超過50％，因而智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的爆發(fā)期也不會太遙遠。應用維度方面應結(jié)合車路云協(xié)同，繼續(xù)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的終端滲透率，增加智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)量。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不等同于所謂的自動駕駛，是通過路測信息輔助行為來運作的，這涉及前裝——整車廠出產(chǎn)汽車具備相關功能，后裝——存量車加上終端從而具備智能網(wǎng)聯(lián)功能。車聯(lián)網(wǎng)依托物聯(lián)網(wǎng)去感知交通數(shù)據(jù)，汽車需要前裝或后裝傳感器，因為不是剛需，部分車企可能不需要加裝傳感器和聯(lián)網(wǎng)，這就需要政府培育其需求。根據(jù)經(jīng)濟學薩伊定律“供給創(chuàng)造自己的需求”原理，往往有供給之后自然而然就會有需求。因而，無錫應加快培育有實體化產(chǎn)品的專精特新企業(yè)、“小巨人”企業(yè)、隱形冠軍企業(yè)等，以產(chǎn)業(yè)新供給去創(chuàng)造市場新需求。二是積極招引培養(yǎng)“域主”企業(yè)，發(fā)展智能化域控制器產(chǎn)業(yè)。特斯拉優(yōu)先選擇單車智能而不是車路云協(xié)同，不是單賣車而是賣服務，從而引領了汽車智能化浪潮。在特斯拉的推動下，域控制器進入“黃金時代”。汽車大致劃分為五個域——車身域、支架域、提升底盤域、加艙域、自動駕駛域，跟原本的汽車車身件、內(nèi)飾件類似，但需要很多智能化的預控制器，這是一個較大市場，與產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈主”企業(yè)相類似，每個域都有一個“域主”企業(yè)。無錫未來應積極招引、著力培養(yǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“域主”企業(yè)，積極招引自動駕駛桌面的算法企業(yè)，大力發(fā)展智能化域控制器產(chǎn)業(yè)。

參考文獻：

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[2]周文棟.打造車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地[J].群眾，2024（04）：24-25.

[3]方紅燕，邢曉威.我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策及標準體系研究[J].汽車與配件，2024（20）：35-37.

（趙華偉系江蘇信息職業(yè)技術學院高級工程師；周及真系中共無錫市委黨校〈無錫市行政學院〉教育長、教授、博士）

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