基于機(jī)場(chǎng)旅客畫(huà)像的數(shù)智化商業(yè)模式研究

摘 "要：“十四五”時(shí)期，民航堅(jiān)持安全發(fā)展底線和智慧民航建設(shè)主線，數(shù)智化將涵蓋民航全領(lǐng)域、全流程，而旅客畫(huà)像技術(shù)將是推動(dòng)民航服務(wù)跨越式發(fā)展的有效途徑，能夠顯著提升旅客體驗(yàn)。目前，機(jī)場(chǎng)已將旅客畫(huà)像技術(shù)應(yīng)用于旅客出行方式預(yù)測(cè)、交通路徑規(guī)劃以及售票價(jià)格制定等領(lǐng)域，但在商業(yè)模式上的研究和應(yīng)用較少。因此，文章分析了機(jī)場(chǎng)商業(yè)模式痛點(diǎn)，針對(duì)痛點(diǎn)，融合數(shù)智化技術(shù)，具體引入旅客畫(huà)像方案，從旅客畫(huà)像的構(gòu)建與應(yīng)用兩方面來(lái)細(xì)分旅客類型，讓機(jī)場(chǎng)根據(jù)旅客類型提供差異化的商業(yè)服務(wù)。并基于旅客畫(huà)像，從旅客服務(wù)全流程的體驗(yàn)和滿意度情況出發(fā)，提出機(jī)場(chǎng)商業(yè)模式數(shù)智化發(fā)展的方案，旨在滿足全客群、全層次旅客需求，有助于整體提升商鋪的獲客、轉(zhuǎn)化與提效的能力。同時(shí)提高機(jī)場(chǎng)的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)效益。文章研究以期為機(jī)場(chǎng)數(shù)智化發(fā)展提供有效參考。

"關(guān)鍵詞：旅客畫(huà)像；數(shù)智化；商業(yè)模式；服務(wù)流程優(yōu)化

"中圖分類號(hào)：F272.7 " "文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.23.027

Abstract： During the \"14th Five-Year Plan\" period， civil aviation will adhere to the bottom line of safety development and the main line of intelligent civil aviation construction， and digitization will cover the whole field and process of civil aviation， and passenger image technology will be an effective way to promote the development of civil aviation services by leaps and bounds， which can significantly improve the passenger experience. At present， airports have applied passenger profiling technology to passenger travel mode prediction， transportation path planning and ticket price setting， but less research and application in business model. Therefore， this paper analyzes the pain points of the airport business model， and in response to the pain points， integrates the digital intelligence technology， specifically introduces the passenger portrait program， from the construction of the passenger portrait and the application of the two aspects of the passenger type， so that airports can provide differentiated business services according to the type of passengers. Based on the passenger profile， the airport proposes a solution for the development of digital intelligence in the airport business model from the perspective of the experience and satisfaction of the whole process of passenger services， aiming to meet the needs of all segments and levels of passengers， and helping to improve the overall ability of stores to acquire customers， conversion and efficiency. At the same time， the commercial value and social benefits of airports can be improved. This paper aims to provide an effective reference for the development of airport digital intelligence.

Key words： traveler profiling; digital intelligence; business models; service process optimization

0 "引 "言

"近年來(lái)，民航局發(fā)布《人文機(jī)場(chǎng)建設(shè)指南》，隨著人文機(jī)場(chǎng)建設(shè)不斷深入，以旅客體驗(yàn)為核心的機(jī)場(chǎng)航站樓商業(yè)數(shù)智化發(fā)展也將成為趨勢(shì)。為更好的分析旅客屬性和行為，很多機(jī)場(chǎng)也引入了旅客畫(huà)像技術(shù)，該技術(shù)是一個(gè)新興且日益重要的研究領(lǐng)域，它以數(shù)字化的方式深入描繪和理解機(jī)場(chǎng)旅客的各種特征和需求。

"其中，Zhang et al.[1]用標(biāo)簽集建立了情境感知的航空旅客畫(huà)像模型，提高了航空輔助服務(wù)情境化推薦準(zhǔn)確率；Feng et al.[2]通過(guò)隨機(jī)深林和K-means聚類算法建立旅客畫(huà)像，預(yù)測(cè)旅客的出現(xiàn)模式選擇；Miao et al.[3]基于用戶畫(huà)像的推薦算法，利用用戶畫(huà)像提出相關(guān)假設(shè)，用于平臺(tái)的開(kāi)發(fā)和隱私管理；Wu et al.[4]設(shè)計(jì)了名為ICCP的IC（Internet Card）用戶流失預(yù)測(cè)模型，提取靜態(tài)肖像特征和時(shí)序特征，預(yù)測(cè)客戶流失情況。但是，到目前為止，傳統(tǒng)的航空公司現(xiàn)行的旅客服務(wù)策略尚未充分考慮旅客的個(gè)性化需求，也尚未形成一套完整的用戶數(shù)據(jù)特征重構(gòu)分析方法在商業(yè)模式上的應(yīng)用，這表明基于用戶畫(huà)像分析的機(jī)場(chǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新具有巨大的潛力和發(fā)展空間。

"因此，目前急需數(shù)字化與智能化手段解決航站樓商業(yè)模式痛點(diǎn)，從旅客服務(wù)角度出發(fā)，應(yīng)用數(shù)智化技術(shù)簡(jiǎn)化旅客流程，減少重復(fù)驗(yàn)證環(huán)節(jié)，滿足全旅客購(gòu)物需求，使智慧機(jī)場(chǎng)商業(yè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)[5]。本文首先分析了機(jī)場(chǎng)商業(yè)模式的痛點(diǎn)，進(jìn)而描述了構(gòu)建機(jī)場(chǎng)旅客畫(huà)像的方法與應(yīng)用，基于構(gòu)建的旅客畫(huà)像數(shù)據(jù)，機(jī)場(chǎng)可針對(duì)不同類型旅客提供差異化商業(yè)服務(wù)。最后提出了機(jī)場(chǎng)商業(yè)模式數(shù)智化發(fā)展方案，以期最大限度提升航站樓非航業(yè)務(wù)價(jià)值，更好地滿足旅客個(gè)性化需求。

1 "機(jī)場(chǎng)商業(yè)模式痛點(diǎn)

1.1 "缺少旅客異質(zhì)性思考

"我國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)在質(zhì)量和數(shù)量上實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，但未形成內(nèi)涵式增長(zhǎng)與外延式發(fā)展相融合的可持續(xù)發(fā)展模式。具體表現(xiàn)為商業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，傳統(tǒng)業(yè)態(tài)占比較大，新業(yè)態(tài)較少。同時(shí)，商業(yè)規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)仍以產(chǎn)品為中心導(dǎo)向，市場(chǎng)細(xì)分不夠充分。商業(yè)規(guī)模僅隨客流增長(zhǎng)而簡(jiǎn)單疊加擴(kuò)大，無(wú)法滿足各類旅客需求，也無(wú)法適應(yīng)新零售時(shí)代下旅客出行體驗(yàn)的需求。對(duì)于大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)、新模式的應(yīng)用，我國(guó)還未能充分利用數(shù)字化時(shí)代的改革紅利，為旅客提供更為針對(duì)性的個(gè)性化商業(yè)服務(wù)。

1.2 "商業(yè)服務(wù)未協(xié)同發(fā)展

"機(jī)場(chǎng)內(nèi)部商業(yè)區(qū)店面多數(shù)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，缺乏信息資源互聯(lián)互通，存在“信息孤島”現(xiàn)象，從而導(dǎo)致整體運(yùn)營(yíng)效率不高。盡管不同業(yè)態(tài)的融合經(jīng)營(yíng)能夠提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，但在當(dāng)前機(jī)場(chǎng)商業(yè)業(yè)務(wù)邊界清晰的情況下，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)仍較困難。從業(yè)態(tài)類型來(lái)看，航站樓內(nèi)的商業(yè)主要以書(shū)店、特產(chǎn)店、餐飲、便利店、免稅店為主，種類同質(zhì)化嚴(yán)重。這也揭示了“機(jī)場(chǎng)”、“商家”和“旅客”三者之間的關(guān)系需要加強(qiáng)合作與協(xié)調(diào)?；诖?，可設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)線上線下融合的推薦系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)商業(yè)服務(wù)的協(xié)同優(yōu)化，為旅客提供個(gè)性化的商品推薦，從而讓他們享受到便捷、個(gè)性化和愉悅的商業(yè)服務(wù)體驗(yàn)。

1.3 "服務(wù)移動(dòng)化體驗(yàn)不足

"航站樓內(nèi)面向旅客提供的服務(wù)項(xiàng)目和內(nèi)容未能與移動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)充分融合，進(jìn)而影響了旅客的整體體驗(yàn)。具體而言，即便存在移動(dòng)應(yīng)用程序或網(wǎng)站，信息的更新不及時(shí)，導(dǎo)致旅客難以獲取最新的航班信息和動(dòng)態(tài)。同時(shí)，部分移動(dòng)應(yīng)用或網(wǎng)站的服務(wù)功能不完善，無(wú)法滿足現(xiàn)代旅客的多元化需求。此外，傳統(tǒng)的人工流程占用了旅客寶貴的購(gòu)物時(shí)間，而且很少有移動(dòng)設(shè)備能夠有效收集旅客的信息和需求?？紤]到移動(dòng)設(shè)備在現(xiàn)代生活中的普及率，及其對(duì)提升服務(wù)效率和滿意度的潛力，這一研究領(lǐng)域急待加強(qiáng)。

1.4 "本土文化元素不突出

"新時(shí)代的機(jī)場(chǎng)航站樓在地域文化和傳統(tǒng)智慧的傳承上，不應(yīng)僅僅停留在模仿的層面。事實(shí)上，商品是否凸顯本土文化特色在很大程度上影響著消費(fèi)者的消費(fèi)意愿。然而，當(dāng)前我國(guó)機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)的本土商業(yè)元素過(guò)于局限，其中不乏僅標(biāo)注了“特產(chǎn)”標(biāo)簽而未能真正展現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣纳唐?。該現(xiàn)象反映出機(jī)場(chǎng)對(duì)于本土文化產(chǎn)品的研究尚不夠深入和用心。更為重要的是，現(xiàn)有的本土元素在商業(yè)應(yīng)用中普遍存在同質(zhì)化的現(xiàn)象，未能真正觸及旅客購(gòu)買(mǎi)本土元素商品的心理訴求。除了商品本身缺乏本土文化特色外，航站樓的空間布局設(shè)計(jì)也往往缺乏與本土文化的融合，使得旅客很難留下深刻印象，進(jìn)而難以享受到“網(wǎng)紅”流量所帶來(lái)的紅利。

2 "旅客畫(huà)像構(gòu)建與應(yīng)用

2.1 "旅客特征數(shù)據(jù)采集

"旅客特征數(shù)據(jù)的采集是旅客特征分析的首要步驟，同時(shí)也是分析高精度、高質(zhì)量旅客特征的基礎(chǔ)。只有采集到全面且真實(shí)的數(shù)據(jù)，才能準(zhǔn)確把握旅客的行為特征與出行需求，從而充分發(fā)揮旅客畫(huà)像在提升旅客服務(wù)體驗(yàn)方面的優(yōu)勢(shì)。對(duì)旅客畫(huà)像的采集主要包括兩個(gè)方面：旅客屬性和旅客行為。旅客屬性主要包括年齡、性別、職業(yè)和收入水平等，對(duì)旅客的出行行為具有重要參考意義，并在旅客的出行決策中發(fā)揮決定性作用。相比之下，用戶行為標(biāo)簽則更直觀地體現(xiàn)用戶的偏好。用戶行為標(biāo)簽記錄旅客群體在出行全過(guò)程中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，包括出發(fā)時(shí)間、席座等級(jí)、出行費(fèi)用、出行總時(shí)間、換乘時(shí)間等，通過(guò)分析行為標(biāo)簽，可以發(fā)現(xiàn)群體旅客特征、個(gè)體旅客特征與客運(yùn)產(chǎn)品的關(guān)系。

"通過(guò)對(duì)旅客屬性和行為的深入分析，揭示出不同類型旅客的特征和偏好，從而讓機(jī)場(chǎng)或航空公司可以提供更有針對(duì)性的服務(wù)和產(chǎn)品，有助于提高旅客的滿意度和忠誠(chéng)度，同時(shí)也能為機(jī)場(chǎng)或航空公司的經(jīng)營(yíng)決策提供有力支持。

2.2 "旅客畫(huà)像模型及算法簡(jiǎn)介

"綜上，后續(xù)利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)深入分析和處理數(shù)據(jù)，并直觀呈現(xiàn)分析結(jié)果，揭示數(shù)據(jù)的規(guī)律和價(jià)值。該方法有助于更好地理解旅客的行為特征和需求，為提升旅客服務(wù)質(zhì)量和滿意度提供有力的支持。在處理機(jī)場(chǎng)旅客數(shù)據(jù)時(shí)，由于數(shù)據(jù)的不完整性和復(fù)雜性，分類算法往往無(wú)法滿足需求，因此通常采用聚類算法。

"基于聚類算法，以下對(duì)旅客、旅客屬性和旅客行為三者構(gòu)建簡(jiǎn)單的模型。首先將收集到的旅客數(shù)據(jù)構(gòu)建成數(shù)據(jù)集D，D包含m個(gè)旅客的特征向量，其中每個(gè)旅客i的特征向量為表示基本屬性特征，B表示行為偏好特征。然后使用聚類算法劃分旅客群體。根據(jù)聚類結(jié)果，得到了不同的旅客群體，如可以將旅客細(xì)分為新旅客、活躍旅客和核心旅客三個(gè)層級(jí)。針對(duì)新旅客，機(jī)場(chǎng)可以通過(guò)優(yōu)化關(guān)鍵環(huán)節(jié)的服務(wù)，提高新旅客的留存率，進(jìn)而將其激活為活躍旅客，并進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為核心旅客。同時(shí)，提升召回旅客的服務(wù)體驗(yàn)，盡可能將召回旅客喚醒為活躍旅客。對(duì)于即將流失的旅客，分析旅客流向，評(píng)估是否有召回的可能，從而延長(zhǎng)旅客生命周期。通過(guò)建立模型和分析旅客行為特征和需求，可以更好地理解旅客的個(gè)性化需求，為機(jī)場(chǎng)數(shù)智化商業(yè)模式的創(chuàng)新發(fā)展提供有力支持，進(jìn)而提升旅客服務(wù)質(zhì)量和滿意度。旅客數(shù)字畫(huà)像建模流程圖如圖1所示。

2.3 "群體維度的旅客畫(huà)像展示

聚類或分類算法處理后，可進(jìn)一步對(duì)比不同類別的旅客特征，獲得更加精細(xì)化的不同類型用戶群體特征。該分析方式的優(yōu)勢(shì)在于兩方面：其一，能夠發(fā)掘各種類型旅客在乘機(jī)出行需求上的差異性以及共同偏好，為機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)提供更全面的用戶行為理解；其二，當(dāng)機(jī)場(chǎng)投放商業(yè)營(yíng)銷方案時(shí)，精細(xì)化分類能使?fàn)I銷更加具有針對(duì)性，進(jìn)而減少對(duì)普適性資源的投放，降低成本并提高用戶選擇成功率。

"基于旅客畫(huà)像，機(jī)場(chǎng)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中通常將旅客分為兩大類：一類是那些僅將航站樓視為“快進(jìn)快出”的交通節(jié)點(diǎn)的旅客，另一類則是將機(jī)場(chǎng)視為旅程重要環(huán)節(jié)，積極參與機(jī)場(chǎng)特色服務(wù)，并與機(jī)場(chǎng)餐飲、商業(yè)、娛樂(lè)有效互動(dòng)的旅客。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)還可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)一步細(xì)分類別（見(jiàn)表1），以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)提供針對(duì)性服務(wù)的方式，更助于機(jī)場(chǎng)更精準(zhǔn)地理解和滿足不同類型旅客的需求，并實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的最大化。

2.4 "基于旅客畫(huà)像的差異化商業(yè)服務(wù)

基于上述細(xì)分的六類旅客畫(huà)像，機(jī)場(chǎng)可針對(duì)性地提供差異化服務(wù)。對(duì)于超連通型旅客，機(jī)場(chǎng)可以推出定制的航空出行極速流程方案，以確保旅客能夠快速、便捷地完成各項(xiàng)出行手續(xù)。對(duì)于機(jī)會(huì)主義者，機(jī)場(chǎng)需要規(guī)劃好登機(jī)流程，以便旅客有更多的時(shí)間用于實(shí)現(xiàn)旅行目的。對(duì)于豁達(dá)探索者，機(jī)場(chǎng)可以豐富機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景設(shè)置，使旅客的體驗(yàn)更加多樣化，讓旅客能在不經(jīng)意間習(xí)得知識(shí)和技能，獲得驚喜體驗(yàn)，并愿意拍照并分享至社交媒體，擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)的宣傳力度。對(duì)于謹(jǐn)小慎微型，機(jī)場(chǎng)可以通過(guò)線上線下的信息支持、線路規(guī)劃和導(dǎo)航等智能化形式，幫助旅客合理規(guī)劃行程，提升其安全感。由于跟隨型在候機(jī)過(guò)程中主要選擇在登機(jī)口附近活動(dòng)，因此機(jī)場(chǎng)可以在該類旅客較多的登機(jī)口配備充足的充電樁、電子設(shè)備租用以及按摩椅等服務(wù)，以滿足其需求。而對(duì)于爭(zhēng)分奪秒的旅客，機(jī)場(chǎng)應(yīng)讓旅客感受到線上服務(wù)的便捷方便，通過(guò)線上平臺(tái)盡可能完成旅客所需的所有服務(wù)，精準(zhǔn)推送該類旅客的剛需產(chǎn)品。不同種類的旅客有特性的同時(shí)也有共性，針對(duì)共性的解決方案是機(jī)場(chǎng)需要不斷改進(jìn)和完善的地方，而針對(duì)特性的解決方案是機(jī)場(chǎng)沉淀出核心價(jià)值旅客的關(guān)鍵。

3 "打造數(shù)智化航站樓新商業(yè)模式建議

3.1 "遠(yuǎn)程提醒和線上值機(jī)

分析旅客行為需求，在旅客出行當(dāng)天，智能值機(jī)系統(tǒng)可按其住所及行程安排確定叫醒時(shí)間，并顯示日期及天氣。起床后，旅客被提醒完成遠(yuǎn)程智能值機(jī)，提示航班信息（航班號(hào)、登機(jī)時(shí)間、登機(jī)口）。同時(shí)，行李運(yùn)輸車(chē)實(shí)時(shí)路徑提醒。該遠(yuǎn)程智能值機(jī)系統(tǒng)APP包括航班信息、全景地圖、智能座位選擇，可通過(guò)手機(jī)、電腦、智能手完成一鍵值機(jī)。并前規(guī)劃前往機(jī)場(chǎng)的路線和方式、行李托運(yùn)建議，節(jié)省旅客值機(jī)時(shí)間，提高出行效率，增加旅客在航站樓商店的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)商業(yè)效益和社會(huì)價(jià)值的雙贏。

3.2 "針對(duì)旅客個(gè)性化推送

"基于旅客畫(huà)像信息，可提供“私人訂制”商業(yè)方案。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，機(jī)場(chǎng)航站樓應(yīng)從旅客角度出發(fā)，預(yù)測(cè)其消費(fèi)行為和需求，搭建商業(yè)旅客信息服務(wù)平臺(tái)，推進(jìn)定向商業(yè)服務(wù)，提供個(gè)性化優(yōu)惠券和促銷活動(dòng)。同時(shí)推送航班/登機(jī)信息，緩解旅客焦慮感，增強(qiáng)消費(fèi)舒適度。在保證旅客信息隱私的基礎(chǔ)上，機(jī)場(chǎng)可根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)改進(jìn)航站樓整體商業(yè)布局。商鋪位置布局既要滿足大部分旅客的剛性需求，也要精準(zhǔn)把握和滿足小眾群體的個(gè)性化需求；商品上強(qiáng)化人文感知和旅客體驗(yàn)，樹(shù)立差異化的商業(yè)品牌，加入本土特色，提高機(jī)場(chǎng)商業(yè)識(shí)別度。

3.3 "線上線下協(xié)同化經(jīng)營(yíng)

"數(shù)智化手段分析旅客畫(huà)像，建立商業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)，整合線上線下商業(yè)模式是趨勢(shì)。機(jī)場(chǎng)應(yīng)建立全渠道多元經(jīng)營(yíng)中臺(tái)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)一體化。在商業(yè)生態(tài)上，機(jī)場(chǎng)應(yīng)從管理商家轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)商家，與商家共同作為聯(lián)合運(yùn)營(yíng)者優(yōu)化服務(wù)體系。建立線上商城，讓旅客離樓后仍能了解促銷信息，通過(guò)線上消費(fèi)和物流配送到家。結(jié)合線上下單、無(wú)接觸配送等服務(wù)，提高機(jī)場(chǎng)服務(wù)移動(dòng)化水平，使旅客在航站樓內(nèi)突破時(shí)空限制，享受滿意的商業(yè)服務(wù)。

3.4 "滿意度追蹤調(diào)查服務(wù)

"根據(jù)旅客滿意度調(diào)查與分析，發(fā)現(xiàn)服務(wù)中存在的問(wèn)題并及時(shí)改進(jìn)和優(yōu)化。機(jī)場(chǎng)可建立會(huì)員制度和積分獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，引導(dǎo)旅客成為注冊(cè)會(huì)員，實(shí)現(xiàn)會(huì)員全生命周期管理和運(yùn)營(yíng)。運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)多維度數(shù)據(jù)進(jìn)行建模，為旅客制定專屬畫(huà)像?；诋?huà)像數(shù)據(jù)分析，與相關(guān)產(chǎn)業(yè)和合作伙伴進(jìn)行跨界合作，為旅客提供后續(xù)服務(wù)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。利用社交媒體平臺(tái)，積極開(kāi)展宣傳、互動(dòng)和營(yíng)銷活動(dòng)，及時(shí)獲取旅客的反饋和建議。以上措施有助于提高機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)營(yíng)效率、擴(kuò)大市場(chǎng)份額、提升旅客滿意度和創(chuàng)造更多商業(yè)價(jià)值。

4 "結(jié)束語(yǔ)

"全球民航機(jī)場(chǎng)發(fā)展歷程中，非航空性資源開(kāi)發(fā)和管理模式與機(jī)場(chǎng)定位密切相關(guān)，但部分機(jī)場(chǎng)仍存在“重流程、輕商業(yè)”傳統(tǒng)思維。未來(lái)，應(yīng)打破傳統(tǒng)思維，順應(yīng)數(shù)智化趨勢(shì)。基于旅客畫(huà)像，全面深入了解旅客需求，明確商業(yè)定位，打造異質(zhì)性商業(yè)業(yè)態(tài)和布局，提高與旅客流程的匹配度。整體規(guī)劃和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)非航空性質(zhì)資源，形成圍繞旅客需求的全方位、多層次、鏈條式商圈生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)商業(yè)智慧化融合，是機(jī)場(chǎng)商業(yè)未來(lái)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的方向。

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收稿日期：2024-01-26

基金項(xiàng)目：上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司科研項(xiàng)目“機(jī)場(chǎng)航站樓旅客服務(wù)全流程數(shù)智化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵問(wèn)題研究”

作者簡(jiǎn)介：楊夏潔（2000—），女，湖北荊州人，上海理工大學(xué)管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：人工智能；冉祥來(lái)（1970—），男，黑龍江哈爾濱人，上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司科創(chuàng)管理部總經(jīng)理，上海機(jī)場(chǎng)技術(shù)咨詢有限公司董事總經(jīng)理，高級(jí)工程師，博士，研究方向：機(jī)場(chǎng)智能技術(shù)；樊重?。?963—），本文通信作者，男，山西運(yùn)城人，上海理工大學(xué)管理學(xué)院，教授，博士，博士生導(dǎo)師，研究方向：人工智能、機(jī)場(chǎng)智能技術(shù)。

引文格式：楊夏潔，冉祥來(lái)，林子謙，等. 基于機(jī)場(chǎng)旅客畫(huà)像的數(shù)智化商業(yè)模式研究[J]. 物流科技，2024，47（23）：102-105.