多學(xué)科交叉融合下現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究

摘 "要：隨著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對人才的需求日益多元化和復(fù)雜化，急需具有多學(xué)科背景的物流人才來應(yīng)對技術(shù)的更新迭代和市場需求的不斷變化。因此，多學(xué)科交叉融合已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。根據(jù)當(dāng)前物流人才培養(yǎng)模式中存在多主體缺乏深度協(xié)同合作、理論與實踐相脫離和人才培養(yǎng)模式單一的問題，提出了構(gòu)建多學(xué)科多主體協(xié)同育人機(jī)制、深入實踐基地以及創(chuàng)建“七位一體”人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式的措施。旨在探索多學(xué)科交叉融合下現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新路徑，為提高物流人才綜合素質(zhì)和競爭力提供理論支持。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)；多學(xué)科交叉融合；人才培養(yǎng)模式；模式創(chuàng)新

"中圖分類號：G642 " "文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.23.018

Abstract： With the rapid development of modern logistics industry， the demand for talents is increasingly diversified and complex， and there is an urgent need for logistics talents with multi-disciplinary background to cope with the update and iteration of technology and the continuous change of market demand. Therefore， interdisciplinary integration has become an inevitable trend of industrial development. According to the problems existing in the current logistics talent training mode， such as the lack of in-depth cooperation between multiple subjects， the separation of theory and practice， and the single talent training mode， this paper puts forward the measures to build a multi-subject and multi-subject collaborative education mechanism， deepen the practice base， and create a \"seven in one\" talent training innovation mode. The purpose is to explore the innovative path of talent training mode in modern logistics industry under the cross and integration of multi-disciplines， and provide theoretical support for improving the comprehensive quality and competitiveness of logistics talents.

Key words： modern logistics industry; interdisciplinary integration; talent training mode; innovation of models

0 "引 "言

隨著社會的快速發(fā)展以及知識生產(chǎn)方式的不斷更新，傳統(tǒng)的單一學(xué)科人才培養(yǎng)模式已經(jīng)無法適應(yīng)市場和科技的需求，高校人才培養(yǎng)模式從單一學(xué)科轉(zhuǎn)向多學(xué)科交叉融合已是主要趨勢。2021年9月27日，習(xí)近平在中央人才工作會議中指出：“要建立交叉學(xué)科發(fā)展引導(dǎo)機(jī)制，培養(yǎng)高水平復(fù)合型人才?！币虼?，培養(yǎng)具有多學(xué)科背景的復(fù)合型人才是推動科學(xué)技術(shù)進(jìn)步、促進(jìn)社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的骨干力量，也是我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的生力軍。現(xiàn)代物流是由經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉的新興學(xué)科，是匯集信息、運(yùn)輸、裝卸、存儲、包裝等物流活動新興的集成式管理活動。物流與各個領(lǐng)域都有密切的關(guān)系，這就要求學(xué)生需要具有多學(xué)科背景來綜合解決問題。多學(xué)科交叉融合下探索一條現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)模式，不僅有利于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才、完善高校物流人才培養(yǎng)體系，還可以推動物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。本文將以物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)模式為研究對象，針對現(xiàn)行高校人才培養(yǎng)模式存在的一些不足，以多學(xué)科交叉融合為指導(dǎo)思想，對現(xiàn)行培養(yǎng)模式進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，為我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)模式提供新的思路和可施行路徑，也為促進(jìn)我國推進(jìn)強(qiáng)國建設(shè)提供有力的人才支撐與智力支持。

1 "國內(nèi)外物流人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀

1.1 "國外人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀

1.1.1 "美國“學(xué)+證”人才培養(yǎng)模式

"美國物流人才“學(xué)+證”的培養(yǎng)模式，一方面要求學(xué)生注重物流專業(yè)領(lǐng)域的理論知識教育，另一方面提倡學(xué)生積極考取物流管理專業(yè)領(lǐng)域相關(guān)的等級證書[1]。美國建立了全方位、多層次的物流專業(yè)教育，包括研究生、本科和職業(yè)教育等多個層次。除了主張在學(xué)校進(jìn)行系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)外，還特別注重在職教育。美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會組織并倡導(dǎo)全面開展物流在職教育，建立了職業(yè)資格認(rèn)證制度。只有接受過職業(yè)教育并獲得相應(yīng)的職業(yè)資格認(rèn)證的人員，才能從事相關(guān)的物流工作。美國物流人才培養(yǎng)模式注重實踐能力的培養(yǎng)和職業(yè)資格證書的獲得，課程設(shè)置較為廣泛和深入。這種模式為美國培養(yǎng)了大量的高素質(zhì)物流人才，促進(jìn)了美國物流業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)代化進(jìn)程。

1.1.2 "日本“寬口徑、厚基礎(chǔ)”人才培養(yǎng)模式

“寬口徑”是指在專業(yè)內(nèi)設(shè)置不同方向的課程模塊，培養(yǎng)社會需要的人才，增強(qiáng)學(xué)生適應(yīng)性。日本大學(xué)的物流教育從總體上大致分為基礎(chǔ)課程、專業(yè)引導(dǎo)型課程兩類專業(yè)課程[2]。課程的多元化使學(xué)生打下了堅實的知識體系，整個課程體系使數(shù)學(xué)、物理、計算機(jī)、物流管理等多方面的知識面形成一個有機(jī)整體，使學(xué)生知識面較寬，可以適應(yīng)物流領(lǐng)域的多方位需求?！昂窕A(chǔ)”是指注重基礎(chǔ)知識、基本理論和基本技能的培養(yǎng)，使學(xué)生具備扎實的知識儲備和技能基礎(chǔ)。除了理論知識的學(xué)習(xí)之外，日本的大學(xué)一般都有演習(xí)課，在上演習(xí)課時“講課”的主角是學(xué)生，學(xué)生可以通過“講課”的方式使知識的理解更加深刻；而且日本的大學(xué)也很重視學(xué)生的實際動手及操作能力的培養(yǎng)，學(xué)生可以通過將自己所學(xué)的理論知識運(yùn)用于實踐中，促進(jìn)學(xué)生理論與實踐的雙重提升。

1.2 "國內(nèi)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀

1.2.1 "現(xiàn)代學(xué)徒制

現(xiàn)代學(xué)徒制是高水平技能人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展互洽匹配的重要育人模式[3]。學(xué)校教師和企業(yè)師傅聯(lián)合培養(yǎng)，校內(nèi)教師根據(jù)物流課程體系的安排情況，并通過考試或者考察的方式對學(xué)生理論知識進(jìn)行考核。企業(yè)主要根據(jù)物流實踐教學(xué)培養(yǎng)計劃，為物流專業(yè)學(xué)生設(shè)置明確的實踐教學(xué)體系，通過輪崗制度讓學(xué)生得到經(jīng)驗豐富的技師的指導(dǎo)，以此更加了解整個物流企業(yè)的運(yùn)作情況。現(xiàn)代學(xué)徒制使學(xué)生可以更好地將理論知識應(yīng)用到實踐中，以提高自己的綜合素質(zhì)，同時也為企業(yè)提供了更優(yōu)秀的人才資源。

1.2.2 "產(chǎn)、學(xué)、研一體化人才培養(yǎng)模式

“產(chǎn)”即企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營和管理，“學(xué)”即高校開展的教學(xué)，“研”即校企合作的研究項目[4]。在這種模式下，產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界和研究機(jī)構(gòu)相互合作，共同制定人才培養(yǎng)計劃和課程設(shè)置，提供實踐教學(xué)基地和研究平臺，共同參與人才培養(yǎng)過程。通過產(chǎn)學(xué)研的深度融合，促進(jìn)知識創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化?？梢耘囵B(yǎng)出更多高素質(zhì)、適應(yīng)市場需求變化的物流人才，為物流產(chǎn)業(yè)界和整個社會的發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

2 "現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的問題

2.1 "多主體缺乏深度的協(xié)同合作

"人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建不僅要遵循教育的自身規(guī)律，還會受到外部社會因素的影響。外部社會因素主要是政府的政策指導(dǎo)、行業(yè)的引領(lǐng)支持、企業(yè)的積極參與，他們能對物流人才培養(yǎng)各環(huán)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)確定位和有效控制，使人才培養(yǎng)與市場需求相匹配。然而當(dāng)前多主體合作尚淺，融合度不高。其一，政府雖然在人才培養(yǎng)模式中具有優(yōu)勢地位，具有制定和執(zhí)行制度的權(quán)力，但是至今也沒有完善的原則性法律條文規(guī)定其他主體在人才培養(yǎng)模式中的參與度，以及一些激勵政策的支持；由于各地區(qū)經(jīng)濟(jì)條件和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況不均衡，政府也很難拿出有效資源參與到高校人才培養(yǎng)中；多主體合作過程中會在涉及到多方利益，存在一定的風(fēng)險。如果合作項目出現(xiàn)失敗或合作方違約等情況，將對各方造成損失。因此，政府怎樣加強(qiáng)對合作項目的監(jiān)管和風(fēng)險控制，這個問題仍待解決。其二，企業(yè)的盈利性目標(biāo)和高校的教育性目標(biāo)之間的差異，直接影響了校企合作的深度。物流企業(yè)的利益訴求是以盈利為目的，有時也會因為業(yè)務(wù)繁忙對校企合作的重視度不夠，未能夠提供系統(tǒng)性的培養(yǎng)方案，高校實習(xí)生只能擔(dān)任倉庫管理員、物流客服等工作，實習(xí)鍛煉的內(nèi)容未能更好地接近物流產(chǎn)業(yè)前沿。校企合作一直缺乏穩(wěn)定性，依靠人脈維持，合作流于形式。其三，對于高校自身而言，專業(yè)設(shè)置未能充分體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級的先導(dǎo)性和前瞻性，導(dǎo)致各主體對于培養(yǎng)人才的需求不同，合作缺乏共同目標(biāo)支撐。在現(xiàn)階段多主體聯(lián)合培養(yǎng)的過程中，大多都依賴于高校，各主體信息交互存在問題，未能夠密切合作。

2.2 "理論與實踐相脫離

"物流管理專業(yè)具有較強(qiáng)的應(yīng)用性和實踐性，但是作為一個僅有十余年辦學(xué)歷史的新專業(yè)，長期以來普通高?！爸乩碚?、輕實踐”的陳舊觀念以及實踐教學(xué)條件不足等客觀原因造成了物流人才培養(yǎng)與現(xiàn)實需求脫節(jié)[5]。學(xué)生實踐機(jī)會不足不僅會導(dǎo)致難以獲得足夠的實踐經(jīng)驗來檢驗和應(yīng)用所學(xué)的理論，還會使得理論學(xué)習(xí)變得抽象和難以應(yīng)用。在學(xué)科設(shè)置方面，物流專業(yè)設(shè)有運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈管理、物流規(guī)劃與設(shè)計等多種學(xué)科。但是物流是一個涵蓋了廣泛領(lǐng)域的綜合性行業(yè)，它不僅包括傳統(tǒng)的倉儲、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)，還包括了采購、供應(yīng)鏈管理、物流信息科技等多個方面。高校分門別類的學(xué)科設(shè)置，使學(xué)生只能用單一的知識框架去解決復(fù)雜的實踐情景，缺乏運(yùn)用不同學(xué)科知識的綜合能力。在課程內(nèi)容方面，校企合作是人才培養(yǎng)模式中最常規(guī)的一種，大多數(shù)高校僅是為了畢業(yè)學(xué)分的要求才安排學(xué)生到企業(yè)中去，學(xué)校課程內(nèi)容和實習(xí)內(nèi)容嚴(yán)重錯位，學(xué)生不能快速適應(yīng)崗位，實踐操作能力不足。在實踐形式方面，各高等院校通過各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽等形式不斷推進(jìn)教育實踐。實踐環(huán)節(jié)的深度挖掘不足，過分關(guān)注于表面形式，而忽視了內(nèi)在含義。同時，學(xué)生動手實踐與創(chuàng)新的意識未能形成有效的互動。實踐教育的內(nèi)容缺乏新意會削弱學(xué)生的參與積極性，影響實踐教育的具體成效。并且可能只關(guān)注某一特定方面或環(huán)節(jié)，而沒有涵蓋物流的各個方面，無法培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力和素質(zhì)。

2.3 "人才培養(yǎng)模式單一

"在多學(xué)科交叉融合背景下，傳統(tǒng)學(xué)科的人才培養(yǎng)模式依托于某個固定的專業(yè)或某個成熟的學(xué)科，形成一套相對封閉和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)科規(guī)訓(xùn)系統(tǒng)[6]。只關(guān)注物流領(lǐng)域的理論和技能培養(yǎng)，而忽視了與其他學(xué)科領(lǐng)域的交叉融合，導(dǎo)致學(xué)生缺乏跨學(xué)科的知識和技能。隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，職業(yè)崗位的細(xì)化對物流人才提出了更高的要求，需要提高自己的技術(shù)水平以適應(yīng)市場需求。單一學(xué)科往往存在一定的局限性，而多學(xué)科交叉融合可以將不同領(lǐng)域的知識和方法論融合在一起，為局限于本專業(yè)而陷入停滯的研究注入了新思維、新方法和新動力。這有助于解決單一學(xué)科難以應(yīng)對的復(fù)雜問題。

"傳統(tǒng)的物流人才培養(yǎng)模式通常以理論教學(xué)為主，注重物流管理的理論知識傳授。以教師為中心的課堂講授為主要教學(xué)方式，學(xué)生被動地接受知識。使學(xué)生在課程上的積極性不高，也忽視了學(xué)生技能、情感、價值觀等多個方面的培養(yǎng)。現(xiàn)代教育更加注重學(xué)生的核心素養(yǎng)，知識點(diǎn)總會被遺忘的。但是在學(xué)習(xí)過程中所學(xué)到的能力和品格卻使學(xué)生一生受益。不僅注重學(xué)生短期的職業(yè)培養(yǎng)，更要注重培養(yǎng)學(xué)生把握自身未來職業(yè)發(fā)展規(guī)劃的能力。

"單一的人才培養(yǎng)模式往往也存在對學(xué)生個性化培養(yǎng)的不足。往往只提供統(tǒng)一的教學(xué)和管理方式，缺乏針對學(xué)生個體差異的個性化指導(dǎo)和支持。在生源多樣化、學(xué)生利益訴求多元化背景下，傳統(tǒng)的物流人才培養(yǎng)模式忽視學(xué)生的個性化發(fā)展，導(dǎo)致培養(yǎng)出來的人才過于同質(zhì)化，缺乏個性化的思維和創(chuàng)新能力，學(xué)生在就業(yè)市場上可能缺乏競爭力，也會影響整個物流行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。由于沒有充分考慮學(xué)生的個體差異和個性化需求，教育資源也可能沒有得到有效的利用和分配，無法發(fā)揮最大的效益。因此，如何創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，滿足學(xué)生個性化發(fā)展需求，實現(xiàn)人人都能成才的目的，是院校急需解決的一大問題。

3 "多學(xué)科交叉融合下物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新對策

3.1 "建立多學(xué)科多主體的協(xié)同育人機(jī)制

3.1.1 "頂層設(shè)計：政策指引，促進(jìn)各主體全方位合作

"人才培養(yǎng)模式中各主體深度協(xié)同合作，必須要有國家法律制度統(tǒng)一協(xié)調(diào)和規(guī)范，通過法律法規(guī)政策規(guī)范合作的主體與客體，各自的工作內(nèi)容、承擔(dān)的責(zé)任、享有的權(quán)利、對社會的義務(wù)、對企業(yè)的財稅優(yōu)惠條件和獎勵辦法等。地方政府需以國家政策為指引，根據(jù)各地的經(jīng)濟(jì)條件和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r制定出相應(yīng)的實施細(xì)則。比如，明確建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)類型、重點(diǎn)支持方向。對企業(yè)參與的資格和條件（硬軟件設(shè)備、先進(jìn)技術(shù)研發(fā)、專項資金數(shù)額等）進(jìn)行規(guī)定。并積極探索多元化經(jīng)費(fèi)渠道，通過中央撥款、企業(yè)投資、高校自籌等多種形式保證項目的實施。

3.1.2 "平臺搭建：實現(xiàn)資源的交流和共享

"在傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式中，存在缺乏與其他領(lǐng)域資源合作的問題，這在一定程度上限制了跨學(xué)科的物流科研和人才培養(yǎng)。多學(xué)科多主體協(xié)同育人平臺是一種基于多學(xué)科交叉融合的教育理念，促使不同學(xué)科不同領(lǐng)域的主體相互合作，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量的新型育人平臺。在政府政策的指引下，高校與物流企業(yè)、物流協(xié)會和科研機(jī)構(gòu)深度合作，共同搭建理論知識平臺、技能培養(yǎng)平臺、科研成果平臺、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，如圖1所示。

"該平臺以培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力為目標(biāo)，通過聚集多學(xué)科的師資力量、整合多學(xué)科的教學(xué)資源、搭建多學(xué)科的實踐平臺等方式，實現(xiàn)跨學(xué)科的知識傳授、能力培養(yǎng)和素質(zhì)提升。

3.1.3 "構(gòu)建評價指標(biāo)體系：激發(fā)各主體積極性

產(chǎn)學(xué)合作的質(zhì)量和過程監(jiān)控需要獨(dú)立于政府、學(xué)校、企業(yè)的第三方機(jī)構(gòu)即中介機(jī)構(gòu)來完成[7]。要積極發(fā)揮以評促改的功能，施行第三方中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行評估。中介機(jī)構(gòu)的主要任務(wù)是獨(dú)立進(jìn)行對多主體協(xié)同育人合作內(nèi)容、過程、質(zhì)量、社會效果及存在問題的評估和監(jiān)督，并發(fā)布客觀、公正、權(quán)威的評價報告。在評價指標(biāo)中可以包含多學(xué)科交叉融合程度評價系統(tǒng)、企業(yè)質(zhì)量評價系統(tǒng)、高校質(zhì)量評價系統(tǒng)、合作項目評價系統(tǒng)、學(xué)生質(zhì)量評價系統(tǒng)和社會效益評價系統(tǒng)。通過評估指標(biāo)，各主體可以了解自己在協(xié)同育人中的優(yōu)勢和不足，從而更有針對性地改進(jìn)和提升自身的競爭力。有利于增強(qiáng)合作動力和交流、促進(jìn)資源共享。

3.2 "深入實踐基地，理論實踐跨界融合

"深入實踐基地學(xué)習(xí)，對于學(xué)生實踐操作能力的培養(yǎng)具有至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)代物流實踐基地集運(yùn)輸、倉儲、配送、信息、展示功能于一體，為學(xué)生提供真實的物流場景和工作環(huán)境，學(xué)生不僅能夠親身體驗物流專業(yè)崗位的工作，還能夠深入了解崗位的具體操作流程和細(xì)節(jié)，將理論知識應(yīng)用到實際工作中。物流實踐基地也是促進(jìn)多學(xué)科理論與實踐融合的重要途徑。通過參與實踐基地，不同學(xué)科的學(xué)生和教師可以從各自的角度出發(fā)，分享經(jīng)驗和知識，打破傳統(tǒng)單一學(xué)科的屏障，促進(jìn)學(xué)科交叉融合。采用基地指導(dǎo)老師、高校教師、企業(yè)資深員工協(xié)同培養(yǎng)的模式，優(yōu)化教育內(nèi)容，共同設(shè)計實踐環(huán)節(jié)，將理論知識與實踐操作相結(jié)合，使學(xué)生能夠更好地理解和掌握知識。在考察和調(diào)研的過程中，學(xué)生需要主動思考和解決問題的情況會更多。例如，在模擬操作中遇到問題時，學(xué)生需要分析問題原因，并尋找解決方案。由傳統(tǒng)的教師“教什么”學(xué)生“學(xué)什么”，轉(zhuǎn)向由學(xué)生自主發(fā)現(xiàn)問題，提煉問題，交流討論，再通過實踐驗證結(jié)論。提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和把理論用于實踐的主動性。學(xué)生不僅可以了解物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、掌握前端的技術(shù)，還可以將不同學(xué)科零散的知識點(diǎn)串在一起，幫助學(xué)生構(gòu)建一個更完整、更系統(tǒng)的知識體系。因此，學(xué)校應(yīng)該積極建設(shè)與專業(yè)相關(guān)的實踐教學(xué)基地，完善相關(guān)的實踐教學(xué)設(shè)施，為學(xué)生提供更多優(yōu)質(zhì)的實踐學(xué)習(xí)機(jī)會。

3.3 "構(gòu)建多學(xué)科融合下“七位一體”的人才培養(yǎng)模式

"在多學(xué)科融合背景下，以政府為指導(dǎo)、行業(yè)企業(yè)為引領(lǐng)、高校為主體、學(xué)術(shù)研究為基礎(chǔ)、金融機(jī)構(gòu)為支撐、賽道為訓(xùn)練、資源共享為服務(wù)、學(xué)以致用為目標(biāo)，構(gòu)建政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、賽、用、“七位一體”協(xié)同創(chuàng)新育人機(jī)制，緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、教育鏈、資金鏈以及從中拓展出的供需鏈、人才鏈的多鏈有效銜接的現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)模式，如圖2所示。

"以多學(xué)科融合教育理念為引領(lǐng)，以現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)實為出發(fā)點(diǎn)，扎實推進(jìn)“理論闡述精選精講和實例分析緊貼前沿”的教學(xué)內(nèi)容，綜合運(yùn)用案例教學(xué)、項目教學(xué)、混合式教學(xué)、翻轉(zhuǎn)教學(xué)等多種教學(xué)模式，兼顧現(xiàn)代物流專業(yè)在新工科、新農(nóng)科、新文科的系統(tǒng)性和前沿性，突出學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)和綜合技能培養(yǎng)的適用性，形成符合現(xiàn)代物流專業(yè)人才培養(yǎng)要求的多學(xué)科融合的課程體系。

"促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作，推進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)合作項目，為學(xué)生提供更多的實踐機(jī)會，讓學(xué)生在實踐中積累經(jīng)驗，同時也可以在實踐中培養(yǎng)自己的創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力。物流產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)需要考慮不同學(xué)生的特點(diǎn)和需求，通過多主體協(xié)同育人，促進(jìn)不同學(xué)科交叉融合?？梢蕴峁└觽€性化的培養(yǎng)方式，滿足不同學(xué)生的興趣和發(fā)展方向，從而更好地發(fā)揮學(xué)生的優(yōu)勢和潛力。

綜上所述，多學(xué)科融合下“七位一體”模式培養(yǎng)的人才具備多元化的知識結(jié)構(gòu)、能力和素質(zhì)，能夠迅速適應(yīng)社會環(huán)境，提高個人就業(yè)競爭力。同時，這種育人模式也有利于企業(yè)加快科技成果的轉(zhuǎn)化，更好地為地方物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，為個人和企業(yè)的發(fā)展注入新的活力，推動地方經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。

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收稿日期：2023-11-08

基金項目：國家級一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn)—南寧師范大學(xué)物流管理專業(yè)基金項目；廣西普通本科高校示范性現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院—南寧師范大學(xué)智慧物流產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)項目；廣西高等教育本科教學(xué)改革工程項目“多學(xué)科融合下現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)復(fù)合型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新探索與實踐”（2023JGZ144）

作者簡介：馬小雅（1981—），女，云南昆明人，南寧師范大學(xué)物流管理與工程學(xué)院，副教授，博士，碩士生導(dǎo)師，研究方向：物流管理、職業(yè)教育技術(shù)；湯晴嫣（1999—），女，福建寧德人，南寧師范大學(xué)物流管理與工程學(xué)院碩士研究生，研究方向：物流管理、職業(yè)教育技術(shù)；陳海芳（1999—），女，廣西北流人，南寧師范大學(xué)物流管理與工程學(xué)院碩士研究生，研究方向：物流管理、職業(yè)教育技術(shù)。

引文格式：馬小雅，湯晴嫣，陳海芳. 多學(xué)科交叉融合下現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究[J]. 物流科技，2024，47（23）：67-70.