鄉(xiāng)村振興背景下河西走廊地區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀與優(yōu)化路徑研究

摘" 要：“三農(nóng)”工作是全黨工作的重中之重，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的提出為“三農(nóng)”工作的順利開展提供了有效支撐。由于自身的資源稟賦條件，相對東部地區(qū)，河西走廊地區(qū)的農(nóng)村物流發(fā)展相對緩慢，但其物流體系的建立健全是鄉(xiāng)村振興的必要條件，也是促進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的重要方式。文章以Z市為例，通過分析Z市農(nóng)村物流的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展困境，提出河西走廊地區(qū)農(nóng)村物流的優(yōu)化發(fā)展路徑：加強政策引導(dǎo)，完善人才引進(jìn)、培育體系，延長產(chǎn)業(yè)鏈、聯(lián)通物流體系，以期促進(jìn)河西地區(qū)鄉(xiāng)村振興的有效實施。

關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)村振興；河西走廊；農(nóng)村物流；路徑

" 中圖分類號：F252.2" " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.21.022

Abstract： The work of \"three rural areas\" is the most important work of the whole party， and the proposal of rural revitalization strategy provides effective support for the smooth implementation of the work of \"three rural areas\". Due to its own resource endowment conditions， compared with the eastern region， the development of rural logistics in Hexi region is relatively slow， but the establishment of a sound logistics system is a necessary condition for rural revitalization and an important way to promote the modernization of agriculture and rural areas. Taking city Z as an example， the paper analyzes the current situation and development dilemma of rural logistics in city Z， and puts forward the optimized development path of rural logistics in the Hexi Corridor region： Strengthening policy guidance， improving the introduction of talents and cultivation system， extending the industrial chain， and connecting the logistics system， with a view to promoting the effective implementation of rural revitalization in the Hexi region.

Key words： rural revitalization; Hexi Corridor; rural logistics; paths

1" 鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略助推農(nóng)村物流煥發(fā)蓬勃生機

" 隨著2020年脫貧攻堅取得全面勝利，鞏固擴(kuò)大脫貧成果與鄉(xiāng)村振興有效銜接，開創(chuàng)“三農(nóng)”工作新局面成為當(dāng)前工作的重點，“三農(nóng)”工作也從全面脫貧向鄉(xiāng)村振興邁進(jìn)?！多l(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018—2022年）》中強調(diào)要加快完善糧食現(xiàn)代物流體系，構(gòu)建安全高效、一體化運作的糧食物流網(wǎng)絡(luò)[1]；建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)加工、倉儲物流基地，加快構(gòu)建農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)。隨著先進(jìn)農(nóng)業(yè)技術(shù)、管理經(jīng)營方式進(jìn)入農(nóng)村，農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式不僅限于土地耕種等最普通的生產(chǎn)方式，農(nóng)產(chǎn)品深精加工、休閑農(nóng)業(yè)、旅游農(nóng)業(yè)、農(nóng)村電子商務(wù)等行業(yè)的相繼出現(xiàn)，要求與之伴隨的配套設(shè)施的建立與完善，聯(lián)接城鄉(xiāng)的交通運輸、農(nóng)產(chǎn)品倉儲設(shè)施、終端的銷售市場等一系列的物流體系都需要快速地建立與完善，高效、安全的物流為鄉(xiāng)村振興起到保障作用。因此，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)助推了農(nóng)村物流的蓬勃發(fā)展，而在當(dāng)前“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”和“三農(nóng)”工作全面推動的新形勢下，農(nóng)村物流高質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)化的城鄉(xiāng)物流體系也亟需盡快構(gòu)建，才能推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化步伐。

" 目前，我國的物流行業(yè)在全球物流業(yè)名列前茅，國內(nèi)已經(jīng)形成全球最大的物流市場，鐵路、公路貨運量與貨物周轉(zhuǎn)量；港口、集裝箱吞吐量；快遞量均居世界第一[2]。伴隨著農(nóng)村電商政策的相繼推出，農(nóng)村居民對電商的接受度和信任度逐漸增強，物流行業(yè)快速發(fā)展，為農(nóng)村居民的日常生活提供了便利。以郵政為例，如表1所示，2018—2021年，郵政郵路總長度增加了207.6萬公里，營業(yè)網(wǎng)點較2018年增加了13萬處，有明顯增加。

2" 鄉(xiāng)村振興背景下河西走廊地區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀——以Z市為例

" 河西走廊，是古絲綢之路上一個重要的陸上交通咽喉之地[3]。河西走廊是一條位于甘肅省的長約900公里的狹長土地，在祁連山以北，合黎山以南，形如走廊且在黃河以西，得名河西走廊，又稱為甘肅走廊。目前，河西地區(qū)由于自身的資源稟賦條件，農(nóng)村物流相較于東部地區(qū)發(fā)展緩慢，究其原因，其一，東部農(nóng)村地區(qū)由于自身資源環(huán)境、地理位置的優(yōu)勢，在道路、碼頭、倉庫等方面的物流流通以及倉儲更為便利。其二，改革開放后，東部地區(qū)得益于地方政府的投資以及自身經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上更為迅速，物流得到快速發(fā)展，同時也反哺了其他產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的快速發(fā)展。當(dāng)前，“一帶一路”建設(shè)實施后，河西走廊地區(qū)成為了向西發(fā)展的前沿地區(qū)，成為了陸上絲綢之路的前沿紐帶，各級政府逐漸向河西地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和鄉(xiāng)村振興傾斜。

" Z市位于甘肅省西北部，河西走廊中段，盛產(chǎn)小麥、玉米等糧食作物以及豆類、油料、瓜果、蔬菜等經(jīng)濟(jì)作物，是我國重點建設(shè)的12個商品糧基地之一。Z市的農(nóng)村物流市場具有20多個供銷穩(wěn)定的蔬菜外銷市場，主要線路為以烏魯木齊為主的西線、以成都為主的南線、以保定為主的南線、以哈爾濱為主的東線[4]。同時借助“一帶一路”的東風(fēng)，Z市的農(nóng)產(chǎn)品甚至遠(yuǎn)銷國外，進(jìn)入眾多中亞國家。

2.1" Z市農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀

" 據(jù)統(tǒng)計，2021年Z市全年糧食種植面積317.89萬畝，全年糧食產(chǎn)量149.14萬噸，同比2020年增長3.2%；全年蔬菜產(chǎn)量177.37萬噸，同比2020年增長34.2%；全年肉類產(chǎn)量14.67萬噸，同比2020年增長19.6%。由表2可以看出，將Z市的主要農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量做了統(tǒng)計梳理，Z市主要農(nóng)產(chǎn)品除藥材、棉花外，從2018年到2021年，糧食、油料、甜菜、蔬菜、水果、牛肉、豬肉、牛奶都呈現(xiàn)連續(xù)增長的態(tài)勢，糧食作物、經(jīng)濟(jì)作物的產(chǎn)出量和銷售量逐步提高。城鎮(zhèn)及其他城市對于Z市的農(nóng)產(chǎn)品需求量大，要求Z市農(nóng)村與城市之間的物流體系逐步完善和健全。

" 根據(jù)表3、表4可以看出，Z市公路貨運量以及公路貨運周轉(zhuǎn)量從2018—2021年逐年上升，2021年公路貨運量相較2018年上漲18%；郵政業(yè)務(wù)方面，Z市郵政業(yè)務(wù)總量也從2018年的0.98億元上漲至1.9億元，2021年郵政業(yè)務(wù)收入相較2018年增加了62.58%，郵路總長度也逐年增長。2022年，Z市建成新疆霍爾果斯和廣西憑祥口岸辦事處，開通中歐貨運班列、中新南向通道Z市農(nóng)產(chǎn)品國際專列，Z市成為全省出口新鮮農(nóng)產(chǎn)品最多的市州[5]。目前，在我國冷鏈物流方面，大型低溫物流冷庫具有規(guī)模化、智能化以及區(qū)域性的優(yōu)勢，中小型企業(yè)形成聯(lián)盟，積極實現(xiàn)資源和技術(shù)共享[6]。2023年，Z市依托生鮮農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，打造國家骨干冷鏈物流基地，建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)園快遞集散中心，引進(jìn)培育第三方冷鏈物流企業(yè)，發(fā)展壯大Z市冷鏈物流行業(yè)。

2.2" Z市農(nóng)村物流的發(fā)展模式

2.2.1" 傳統(tǒng)物流配送模式

傳統(tǒng)物流配送模式主要是指售賣方與購買方達(dá)成銷售意向后，售賣方將商品自行配送至購買方。Z市盛產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品主要以玉米、蔬菜為主，蔬菜的種類多種多樣，運輸過程中需要包裝、搬運、裝卸、冷鏈儲存等環(huán)節(jié)，而這種傳統(tǒng)的物流模式并不能夠提供專業(yè)的物流運輸裝備，會導(dǎo)致運輸成本的增加以及農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗。由于農(nóng)戶具有分散經(jīng)營的特點，農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量少，導(dǎo)致農(nóng)戶的收益直線降低。因此，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，這種小規(guī)模的物流配送方式也漸漸不再適應(yīng)Z市的發(fā)展需要，逐漸被更加大規(guī)模、系統(tǒng)化的物流配送方式取代。

2.2.2" 第三方物流模式

" 第三方物流模式主要是指商家和企業(yè)借助第三方物流企業(yè)去完成商品的配送，商家和電子商務(wù)公司只負(fù)責(zé)商品的售賣，物流公司需要承擔(dān)將商品運送至購買方，以及貨運過程中商品不能夠損壞等責(zé)任。這種物流配送模式下的物流公司為生活中熟知的順豐、“三通一達(dá)”以及國內(nèi)郵政。鄉(xiāng)村振興推動農(nóng)村電子商務(wù)的快速發(fā)展以及農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，進(jìn)而刺激物流行業(yè)的交通網(wǎng)快速建立。

" 隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的提出，大部分農(nóng)戶進(jìn)駐電商行業(yè)、市場的專業(yè)化程度逐漸提升、電商物流園的建立建設(shè)、農(nóng)村道路與基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化，電商物流行業(yè)逐漸崛起。作為以糧食作物和經(jīng)濟(jì)作物為主要代表農(nóng)產(chǎn)品的Z市家庭農(nóng)場在快速壯大的過程中，主要存在兩種物流方式：其一，農(nóng)戶作為經(jīng)營個體，與村莊的供銷合作社、農(nóng)產(chǎn)品銷售企業(yè)、銷售大戶合作，委托合作社、企業(yè)和大戶進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的銷售。其二，村兩委對村莊土地進(jìn)行流轉(zhuǎn)，大規(guī)模種植經(jīng)濟(jì)作物，例如苗木、藥材、瓜果蔬菜等，以村委會牽頭與企業(yè)進(jìn)行對接合作進(jìn)行售賣，村民通過加入合作社獲得股份分紅。在這兩種銷售方式下，第三方物流企業(yè)主要通過與合作社、農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)以及銷售大戶合作，完成農(nóng)產(chǎn)品的運輸和配送。第三方物流模式的出現(xiàn)擴(kuò)展了農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道，為農(nóng)產(chǎn)品滯銷問題提供了積極的解決方式，帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，為“三農(nóng)”問題的解決以及鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的落實發(fā)揮了積極成效。

3" 鄉(xiāng)村振興背景下河西走廊地區(qū)農(nóng)村物流的發(fā)展困境與原因分析——以Z市為例

3.1" 第三方物流覆蓋范圍不全，服務(wù)能力不足

" 目前，Z市的第三方物流公司還沒有形成集中、大型的專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，不同快遞公司根據(jù)自身服務(wù)網(wǎng)點的范圍劃分，沒有系統(tǒng)地布局和規(guī)劃，很多偏遠(yuǎn)村莊僅僅只有郵政企業(yè)設(shè)立快遞存放點。很大一部分原因在于在市場經(jīng)濟(jì)的作用下，企業(yè)趨于逐利的本性，農(nóng)村相較于城市在道路交通、人口購買力上存在著弱勢，快遞公司存在著針對快遞投遞數(shù)量多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)置網(wǎng)點，對購買力不強、距離遠(yuǎn)的村莊不設(shè)置或少設(shè)置網(wǎng)點的現(xiàn)象。

" Z市大部分農(nóng)產(chǎn)品還是主要依靠公路、鐵路進(jìn)行運輸，冷鏈技術(shù)雖然得到推廣，但在農(nóng)村地區(qū)還是缺乏資金的投入，技術(shù)也不夠成熟，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中不可避免地產(chǎn)生大量損耗。同時，雖然Z市政府對于農(nóng)村物流行業(yè)進(jìn)行大力投入，但配套設(shè)施的建設(shè)不是一朝一夕可以完成的，從備貨、運輸、倉儲、商品質(zhì)量、配送等一系列系統(tǒng)的相關(guān)流程都需要提升。

3.2" 農(nóng)民思想觀念落后，缺乏專業(yè)電商物流人才

" 由于農(nóng)村青壯年外出務(wù)工，農(nóng)村空心化、老齡化現(xiàn)象嚴(yán)重，老年人以及婦女的受教育程度相對較低，對于網(wǎng)絡(luò)的使用意識淡薄，Z市農(nóng)村多地進(jìn)行電子商務(wù)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，但大多都流于形式，并沒有實質(zhì)性的效果。究其原因，農(nóng)村的電力設(shè)施老化、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋不全面，導(dǎo)致農(nóng)民對網(wǎng)絡(luò)的使用率不高，無法接收到最新的網(wǎng)絡(luò)信息，村莊的信息化水平低，導(dǎo)致村民思想觀念落后。

" 河西地區(qū)農(nóng)村物流的蓬勃發(fā)展，專業(yè)人才的投入必不可少。目前，農(nóng)產(chǎn)品的種植、包裝等都是農(nóng)村的老年人以及婦女，普遍受教育程度不高，缺乏對于電商和物流運營的專業(yè)知識，從事農(nóng)產(chǎn)品物流運輸行業(yè)的高管人員大部分都曾經(jīng)從事常規(guī)物流管理工作，對于農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的特殊性缺乏足夠的認(rèn)識[6]，因此只能按部就班地按照常規(guī)物流體系進(jìn)行構(gòu)建和布局，缺乏創(chuàng)新能力。而冷鏈技術(shù)也需要管理人員具備一定的專業(yè)知識，管理人員和技術(shù)人員短缺的障礙也導(dǎo)致Z市農(nóng)村物流體系無法全面構(gòu)建。

3.3" 農(nóng)產(chǎn)品深加工行業(yè)短缺，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊

隨著消費市場的不斷優(yōu)化升級，消費者對農(nóng)產(chǎn)品不再似以往只需要初級產(chǎn)品，初級農(nóng)產(chǎn)品無法滿足市場需要，因此需要農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的建設(shè)和普及。一方面，農(nóng)產(chǎn)品深加工能夠極大地促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品價格上漲，進(jìn)而提升農(nóng)戶的種植收入。另一方面，農(nóng)產(chǎn)品深加工即第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能夠改善村莊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提供就業(yè)崗位，促進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化。而Z市的農(nóng)產(chǎn)品深加工行業(yè)缺口很大，很多村莊只能進(jìn)行蔬菜冷藏、包裝等初級需求，導(dǎo)致農(nóng)村物流只能提供配送服務(wù)，無法滿足可持續(xù)發(fā)展的需要和要求。

" 消費市場對農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量要求逐漸增強，但質(zhì)量卻有好有壞，這不僅對消費者信任打擊巨大，也會影響農(nóng)產(chǎn)品的銷售。一方面，在生產(chǎn)方面，農(nóng)戶各自承包大棚，進(jìn)行大棚種植的農(nóng)作物，無法保證生產(chǎn)過程的標(biāo)準(zhǔn)化，化肥的使用都應(yīng)該有限制標(biāo)準(zhǔn)，其次監(jiān)管也無法落實到位，無法保證是否嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)才流入消費市場。另一方面，在運輸環(huán)節(jié)，運輸過程時間過長也嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施以及冷鏈技術(shù)不到位都導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的良莠不齊。

4" 鄉(xiāng)村振興背景下河西走廊地區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展的優(yōu)化路徑

4.1" 加強政策引導(dǎo)，提高物流企業(yè)的專業(yè)能力

" 物流體系的健全影響著鄉(xiāng)村振興的快速發(fā)展，不能只以物流體系的覆蓋率為指標(biāo)，需要將科學(xué)合理的物流網(wǎng)點布局納入規(guī)劃范疇，通過政策引導(dǎo)、傾斜，提高物流運輸?shù)膶嵭Ш捅憷?。目前，河西地區(qū)物流體系正在大規(guī)模構(gòu)建，地方政府在大量資金的投入以及項目招標(biāo)等的同時，也應(yīng)該制定完善的政策，支持中小型企業(yè)入駐物流行業(yè)?？梢詫Ξ?dāng)?shù)赜袧摿Φ奈锪鞴具M(jìn)行了解評估，由政府牽頭，吸引金融貸款以入股的形式給予資金支持。

" 物流企業(yè)的任務(wù)不僅僅是商品的配送和倉儲，如今沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)出現(xiàn)了新型的物流模式，例如第四方物流、自營物流、聯(lián)盟物流等，物流企業(yè)應(yīng)該逐漸向著科學(xué)信息化的方向進(jìn)步，為農(nóng)村物流提供全面的整體設(shè)計與規(guī)劃。

4.2" 積極科普互聯(lián)網(wǎng)知識，完善人才引進(jìn)、培育體系

" 村民對物流行業(yè)的認(rèn)識程度不足是制約農(nóng)村物流發(fā)展的重要因素，縣、鄉(xiāng)政府應(yīng)該在落實本地區(qū)村民的認(rèn)識情況后，積極開展有針對性的電商物流培訓(xùn)，提升村民的農(nóng)產(chǎn)品電商物流水平，積極為村民科普互聯(lián)網(wǎng)知識，避免形式化的現(xiàn)象出現(xiàn)。同時，可以讓專業(yè)技術(shù)人才下鄉(xiāng)為種植戶、合作社、供銷大戶進(jìn)行技術(shù)技能培訓(xùn)，在農(nóng)產(chǎn)品銷售期可以適當(dāng)增加培訓(xùn)次數(shù)，讓他們起到模范作用，在村里產(chǎn)生聯(lián)動，提高整個村莊的技能水平從而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。

" 人才振興為鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興提供勞動力和人才保障，有充足的人才進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的管理、運營和生產(chǎn)，才能建立起現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。應(yīng)該加強人才的引進(jìn)與培育，對專業(yè)物流人才制定相關(guān)優(yōu)惠政策，從衣食住行上給予補助和優(yōu)惠。同時吸引物流工程專業(yè)學(xué)生返鄉(xiāng)工作，為鄉(xiāng)村振興作出貢獻(xiàn)，對物流工程專業(yè)本科生、研究生在工資、住房等方面給予優(yōu)惠和補貼。對于有創(chuàng)業(yè)能力、有經(jīng)營管理能力的村民進(jìn)行積極培育，支持他們成為新興經(jīng)營主體，為鄉(xiāng)村振興提供人才保障。

4.3" 延長產(chǎn)業(yè)鏈、聯(lián)結(jié)物流體系，加強農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管

" 通過延長農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈提高鄉(xiāng)村企業(yè)的競爭力，借助招商引資和企業(yè)改革，將農(nóng)產(chǎn)品初級產(chǎn)品進(jìn)行深精加工，形成具有集聚效應(yīng)的大規(guī)模、科學(xué)化的產(chǎn)業(yè)體系，引入倉儲、運輸和相關(guān)服務(wù)，增加其在售后、品牌創(chuàng)建等多項功能，讓物流企業(yè)為農(nóng)產(chǎn)品的銷售保駕護(hù)航，為農(nóng)產(chǎn)品提供整體的設(shè)計和規(guī)劃，使農(nóng)村物流從被動變?yōu)橹鲃?。通過制定科學(xué)合理的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，加強質(zhì)量監(jiān)管，明確產(chǎn)業(yè)中鏈各個主體的責(zé)任與工作，保障農(nóng)村物流的質(zhì)量與安全。農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈技術(shù)也應(yīng)該整體提高，需要建設(shè)基于產(chǎn)地預(yù)冷的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式，降低損壞率，從而延長保質(zhì)期并增加其附加值[7]。同時也要保障農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的質(zhì)量，竭盡全力降低運輸途中的損壞程度。

5" 結(jié)束語

在鄉(xiāng)村振興的背景下，河西走廊地區(qū)的農(nóng)村物流既面臨機遇也面臨挑戰(zhàn)，因此針對性地分析其現(xiàn)狀、發(fā)展困境并提出優(yōu)化路徑是促進(jìn)河西地區(qū)農(nóng)村物流體系建立健全的必要方式。河西地區(qū)的農(nóng)村物流可以通過加強政策引導(dǎo)、完善人才引進(jìn)與培育、將產(chǎn)業(yè)鏈與物流體系聯(lián)結(jié)等方式，為鄉(xiāng)村振興的實現(xiàn)提供有效支撐。

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[7] 劉紅，常相全. 基于產(chǎn)地預(yù)冷的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式分析——以壽光市為例[J]. 物流科技，2023，46（19）：135-137.

收稿日期：2023-09-18

基金項目：國家社會科學(xué)基金一般項目“資本下鄉(xiāng)驅(qū)動下的鄉(xiāng)村‘經(jīng)營性治理’的運行機理與長效機制研究”（20BZZ049）

作者簡介：康" 寧（1998—），女，甘肅蘭州人，甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué)管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：鄉(xiāng)村治理；呂蕾莉（1980—），女，甘肅平?jīng)鋈?，甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué)管理學(xué)院，副教授，研究方向：鄉(xiāng)村治理。

引文格式：康寧，呂蕾莉. 鄉(xiāng)村振興背景下河西走廊地區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀與優(yōu)化路徑研究——以Z市為例[J]. 物流科技，2024，47（21）：93-95，100.