鐵龍馳九州

編者按：鐵路百年巨變見證中國(guó)的復(fù)興之路。2023年，我國(guó)鐵路又交出了一份閃亮的成績(jī)單：全年和高峰日旅客發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)4.5萬(wàn)公里

為傳承與頌揚(yáng)鐵路文化和高鐵精神，展示廣大鐵路愛(ài)好者的行跡和風(fēng)采，近日，北京交通大學(xué)舉辦了“第二屆北京高校師生和鐵路青年鐵路攝影藝術(shù)展”，本刊特選取其中部分高校學(xué)子的優(yōu)秀鐵路攝影作品，以饗讀者。

一車一花海"攝影：郭悅辰（中山大學(xué)）

高原的天氣瞬息萬(wàn)變，剛剛還是晴空萬(wàn)里，轉(zhuǎn)眼間就烏云密布。當(dāng)雙機(jī)HXD1D牽引著客車行駛在復(fù)通不久的蘭新客專上，線路旁邊門源的油菜花正在盛放，這一車一花海，呈現(xiàn)出無(wú)與倫比的美麗。

霧雨成昆線"攝影：黎熙（北京交通大學(xué)）

法拉展線位于云南楚雄彝族自治州祿豐縣，是成昆鐵路從昆明出發(fā)向北的第一道大型展線，它宛如一條舞動(dòng)的鐵龍，迂回盤旋，5次跨越龍川江。坐著火車在展線上飛馳正如同坐過(guò)山車，曲折縈迂，百轉(zhuǎn)千回，旅客每穿過(guò)一個(gè)隧道，都會(huì)看到不一樣的風(fēng)景。法拉展線附近這片龍川江谷地勢(shì)平坦開闊，河灘良田遍布，房屋錯(cuò)落有致，而谷地東西兩側(cè)驟然收縮為山勢(shì)陡峭的峽谷懸崖。

亮劍雙島灣"攝影：李雨松（青島農(nóng)業(yè)大學(xué)）

CRH380AM-0204高速綜合檢測(cè)列車擔(dān)當(dāng)DJ1668次檢測(cè)列車行駛在青榮城際鐵路雙島灣大橋。雙島灣大橋地處風(fēng)口，該橋的建設(shè)首創(chuàng)了暖棚蒸汽養(yǎng)護(hù)施工工藝，采用常壓鍋爐不間斷向橋面箱體輸送蒸汽，保障了施工質(zhì)量。此時(shí)黃昏將近，柔和的光灑在山間與海灣，美得像一幀電影畫面。

鐵龍會(huì)永定"攝影：劉川楓（北京交通大學(xué)）

鏡頭中，晉煤外運(yùn)煤炭列車與中歐班列相會(huì)于永定河谷中的豐沙鐵路永定河七號(hào)橋。1966年竣工的永定河七號(hào)橋曾是亞洲第一鐵路拱橋。

北嶺冰封"攝影：倪安辰（北京交通大學(xué)）

豐沙鐵路，自京西沿永定河岸北上，蜿蜒穿行于高山深谷之中，依山傍水，迂回曲折，隧道密集，橋梁眾多。豐沙線是連接北京市豐臺(tái)區(qū)和河北省張家口市懷來(lái)縣沙城鎮(zhèn)的鐵路線路，全長(zhǎng)106千米，建于1952至1955年，是繼京包鐵路之后，從北京通往冀西北重鎮(zhèn)沙城、張家口的第二條通道。2021年12月，我在飛機(jī)上俯拍下這條奔馳在崇山峻嶺與冰封長(zhǎng)河中的豐沙線列車。

大橋霧靄"攝影：王攀（南京農(nóng)業(yè)大學(xué)）

冬日薄霧下的南京長(zhǎng)江大橋一派安詳，來(lái)往穿梭的京滬貨列不時(shí)打破清晨的寧?kù)o。作為我國(guó)第一座建設(shè)在長(zhǎng)江上，由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，南京長(zhǎng)江大橋不僅是中國(guó)橋梁建設(shè)史上重要的里程碑，也承載了眾多國(guó)人特殊的情感記憶。

秋至圖里河"攝影：肖奔馳（清華大學(xué)）

2023年9月，我循著牙林線一路向北，離開圖里河鎮(zhèn)后來(lái)到圖里河濕地公園靜靜等待火車到來(lái)。彼時(shí)天已擦黑，就在這藍(lán)調(diào)時(shí)分，流水潺潺中響起柴油機(jī)的低啞嘶吼。在這絢爛的秋色里，開往莫爾道嘎的4167次列車越過(guò)河流，向著道木達(dá)和伊圖里河的方向奔馳而去。

長(zhǎng)橋飛虹"攝影：肖奔馳（清華大學(xué)）

2023年6月，一趟滿載鐵礦石的列車離開祁連山，開過(guò)嘉鏡鐵路的標(biāo)志性工程“北大河一號(hào)橋”，即將到達(dá)橋西站。從城區(qū)到冰溝口，列車需要跨越嘉峪關(guān)的母親河——北大河。不同于嘉峪關(guān)城里的平靜優(yōu)美，戈壁灘中的北大河似脫韁野馬，乘著祁連山勢(shì)在厚厚的黃土層上切出了深達(dá)80余米的河谷，站在崖邊讓人不寒而栗。

開往“凈土”"攝影：徐方?。ū本┓b學(xué)院）

春日的清晨，列車的鳴笛響徹林芝。遠(yuǎn)處古老的冰川雪山、綿延至河谷的桃林和奔馳的現(xiàn)代化列車構(gòu)成了一幅絕美的畫面。

責(zé)任編輯：刁雅琴