高職院校智能交通技術(shù)專業(yè)群建設(shè)研究

摘 要 高職院校智能交通技術(shù)專業(yè)群建設(shè)不僅是當(dāng)前智慧城市建設(shè)背景下的時(shí)代需求，也是高職院校專業(yè)建設(shè)改革的內(nèi)在需求。文章闡述了高職院校智能交通技術(shù)專業(yè)群建設(shè)的必要性，分析了高職院校智能交通技術(shù)專業(yè)群的建設(shè)路徑和策略，包括高職院校應(yīng)明確專業(yè)群定位，科學(xué)構(gòu)建專業(yè)群架構(gòu)，設(shè)計(jì)專業(yè)群課程模塊，開發(fā)融合創(chuàng)新教材，引進(jìn)和培養(yǎng)“雙師型”教師，打造專業(yè)群實(shí)訓(xùn)基地，加強(qiáng)校企深度合作，實(shí)施項(xiàng)目導(dǎo)向型實(shí)踐教學(xué)等，以期推動(dòng)科研創(chuàng)新， 強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)群建設(shè)的社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞 高職院校；智能交通技術(shù)；專業(yè)群；建設(shè)

中圖分類號(hào)：G712 " """"""""""""""""""""""""" 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A """ DOI：10.16400/j.cnki.kjdk.2024.24.007

Research on the Construction of Intelligent Transportation Technology Specialty Group in Higher Vocational Colleges

Abstract The construction of intelligent transportation technology professional groups in vocational colleges is not only a requirement of the current era under the background of smart city construction， but also an inherent demand for the reform of professional construction in vocational colleges. The article elaborates on the necessity of building intelligent transportation technology professional groups in vocational colleges， analyzes the construction path and strategies of intelligent transportation technology professional groups in vocational colleges， including clarifying the positioning of professional groups， scientifically constructing professional group architecture， designing professional group course modules， developing integrated innovative teaching materials， introducing and cultivating \"dual teacher\" teachers， creating professional group training bases， strengthening deep cooperation between schools and enterprises， implementing project-based practical teaching， etc.， in order to promote scientific research and innovation， strengthen practical teaching， and achieve social benefits of professional group construction.

Keywords higher vocational colleges; intelligent transportation technology; specialty group; construction

隨著物聯(lián)網(wǎng)、5G、北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，以及“交通強(qiáng)國”和“數(shù)字中國”的加速推進(jìn)，智能交通時(shí)代已經(jīng)來臨[1]。然而，面對(duì)智能交通領(lǐng)域日新月異的技術(shù)進(jìn)步與龐大旺盛的人才需求，我國高職教育在智能交通技術(shù)專業(yè)群建設(shè)方面尚存在諸多挑戰(zhàn)。因此，本文深入研究高職院校智能交通技術(shù)專業(yè)群的建設(shè)路徑與策略，旨在探索通過多種手段，培養(yǎng)出具備先進(jìn)技術(shù)水平和良好職業(yè)素養(yǎng)的智能交通技術(shù)專業(yè)人才，以響應(yīng)國家智能交通發(fā)展戰(zhàn)略，服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)高職教育與智能交通產(chǎn)業(yè)的同頻共振和協(xié)同發(fā)展。

1" 高職院校智能交通技術(shù)專業(yè)群建設(shè)的必要性

1.1" 智慧城市建設(shè)背景下對(duì)智能交通技術(shù)人才的需求

在智慧城市建設(shè)的大背景下，智能交通技術(shù)的地位愈發(fā)凸顯，其應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋了自動(dòng)駕駛、交通信號(hào)控制、公共交通管理、交通信息發(fā)布等諸多方面。在此背景下，高職院校建立智能交通技術(shù)專業(yè)群顯得尤為必要。首先，從社會(huì)需求角度看，隨著我國對(duì)智能交通產(chǎn)業(yè)的政策支持力度不斷加大，市場(chǎng)對(duì)智能交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)出井噴式增長態(tài)勢(shì)。技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)集成、運(yùn)維管理等崗位都需要大量具備扎實(shí)專業(yè)知識(shí)、較強(qiáng)實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的高素質(zhì)技能型人才。因此，高職院校通過構(gòu)建智能交通技術(shù)專業(yè)群，可以精準(zhǔn)對(duì)接市場(chǎng)需求，為行業(yè)輸送源源不斷的高質(zhì)量人才。其次，從國家戰(zhàn)略層面來看，智能交通是國家新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，是我國實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的關(guān)鍵路徑。新時(shí)代，加強(qiáng)高職院校智能交通技術(shù)專業(yè)群建設(shè)，有助于推動(dòng)我國智能交通領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力國家“十四五”規(guī)劃中關(guān)于交通強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1.2" 高職院校智能交通技術(shù)專業(yè)建設(shè)改革的內(nèi)在需求

當(dāng)前，我國高職教育正逐步由規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量提升轉(zhuǎn)變，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)教融合、校企合作、工學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式改革。智能交通技術(shù)專業(yè)群建設(shè)正是契合這一改革趨勢(shì)的具體實(shí)踐。一方面，智能交通技術(shù)專業(yè)群可整合交通工程、電子信息、計(jì)算機(jī)科學(xué)等相關(guān)專業(yè)資源，形成交叉學(xué)科優(yōu)勢(shì)，打破傳統(tǒng)單一專業(yè)的局限性，以適應(yīng)智能交通產(chǎn)業(yè)鏈條長、技術(shù)集成度高的特點(diǎn)。另一方面，通過與智能交通企業(yè)深度合作，共建實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，開展訂單式人才培養(yǎng)，能夠有效提升學(xué)生的實(shí)踐操作能力和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也有利于學(xué)校及時(shí)了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，更新教學(xué)內(nèi)容，確保人才培養(yǎng)的針對(duì)性和實(shí)效性[2]。此外，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的飛速發(fā)展，智能交通已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。無人駕駛、車路協(xié)同、智能公交、智慧停車等新興應(yīng)用場(chǎng)景層出不窮，對(duì)相關(guān)技術(shù)人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力要求也隨之提升。高職院校智能交通技術(shù)專業(yè)群的建設(shè)，能緊跟技術(shù)前沿，將最新的科技成果融入教學(xué)內(nèi)容和實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，有利于學(xué)生掌握智能交通領(lǐng)域的核心技術(shù)，從而培養(yǎng)出適應(yīng)未來行業(yè)發(fā)展需求的技術(shù)技能人才。

2" 高職院校智能交通技術(shù)專業(yè)群建設(shè)路徑和策略

2.1" 明確專業(yè)群定位，科學(xué)構(gòu)建專業(yè)群架構(gòu)

明確專業(yè)群定位與構(gòu)建科學(xué)合理的專業(yè)群架構(gòu)是決定專業(yè)群長遠(yuǎn)發(fā)展和人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵所在。一方面，要明確專業(yè)群定位。智能交通技術(shù)專業(yè)群的定位應(yīng)當(dāng)緊密貼合國家交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)未來智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，著眼于培養(yǎng)適應(yīng)新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合所需的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。高職院校在構(gòu)建智能交通技術(shù)專業(yè)群時(shí)，可以結(jié)合本地及周邊地區(qū)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，將專業(yè)群定位為服務(wù)于智慧城市、智慧公路、智慧出行等領(lǐng)域的智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)行維護(hù)與管理人才的培養(yǎng)基地，確保專業(yè)群發(fā)展方向與區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整同步。另一方面，要構(gòu)建專業(yè)群架構(gòu)。在專業(yè)群內(nèi)部，應(yīng)以智能交通技術(shù)為主干專業(yè)，圍繞其核心功能與技術(shù)范疇，有效整合交通工程、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等相關(guān)專業(yè)，形成一體化的專業(yè)群生態(tài)鏈[3]。高職院校在構(gòu)建專業(yè)群時(shí)，應(yīng)以智能交通技術(shù)專業(yè)為核心，配套建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)與應(yīng)用、人工智能技術(shù)應(yīng)用等專業(yè)，同時(shí)輔以交通運(yùn)營管理、城市軌道交通運(yùn)營管理等專業(yè)，使得各個(gè)專業(yè)之間既相對(duì)獨(dú)立，又相互關(guān)聯(lián)，形成從底層技術(shù)支撐到上層應(yīng)用管理的一體化專業(yè)布局。在實(shí)際操作中，高職院校可以通過設(shè)置共享基礎(chǔ)課程模塊，保證各專業(yè)學(xué)生在學(xué)習(xí)初期就能獲得廣泛的智能交通基礎(chǔ)知識(shí)；隨后通過專業(yè)核心課程的差異化設(shè)置，使學(xué)生在各自專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)能深入學(xué)習(xí)；再通過跨專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，如共同參與智能交通系統(tǒng)的項(xiàng)目研發(fā)、實(shí)訓(xùn)演練等，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和跨學(xué)科解決問題的能力，有效提升了學(xué)生的綜合素質(zhì)和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2" 設(shè)計(jì)專業(yè)群課程模塊，開發(fā)融合創(chuàng)新教材

在高職院校智能交通技術(shù)專業(yè)群的建設(shè)中，課程體系與教材建設(shè)是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它直接影響人才培養(yǎng)的質(zhì)量與效率。首先，要設(shè)計(jì)跨學(xué)科課程模塊。智能交通技術(shù)涉及面廣，涵蓋了交通工程、信息技術(shù)、通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多個(gè)領(lǐng)域。因此，在構(gòu)建課程體系時(shí)，高職院校應(yīng)打破傳統(tǒng)的單一專業(yè)壁壘，設(shè)計(jì)跨學(xué)科的課程模塊，實(shí)現(xiàn)知識(shí)的交叉與融合。高職院校可以在智能交通技術(shù)專業(yè)群中設(shè)立“智能交通系統(tǒng)概論”“物聯(lián)網(wǎng)與交通感知技術(shù)”“大數(shù)據(jù)分析與交通決策”“人工智能在交通中的應(yīng)用”等跨學(xué)科課程，確保學(xué)生不僅掌握本專業(yè)的核心知識(shí)，還具備能理解并應(yīng)用跨學(xué)科技術(shù)解決智能交通領(lǐng)域復(fù)雜問題的能力。其次，要開發(fā)融合創(chuàng)新教材。隨著智能交通技術(shù)的飛速發(fā)展，教材內(nèi)容應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)行業(yè)前沿，反映最新科技成果和應(yīng)用案例。高職院校應(yīng)攜手行業(yè)企業(yè)，產(chǎn)學(xué)研用一體，共同開發(fā)既涵蓋基礎(chǔ)理論知識(shí)，又突出實(shí)踐應(yīng)用和創(chuàng)新能力培養(yǎng)的融合創(chuàng)新教材。通過這兩方面的建設(shè)，高職院校智能交通技術(shù)專業(yè)群的學(xué)生能在學(xué)習(xí)過程中系統(tǒng)地掌握跨學(xué)科知識(shí)，同時(shí)接觸到最新的行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)和實(shí)踐操作技能，從而具備更強(qiáng)的崗位適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力。

2.3" 引進(jìn)和培養(yǎng)“雙師型”教師，打造專業(yè)群實(shí)訓(xùn)基地

優(yōu)秀的師資隊(duì)伍與高水平的實(shí)訓(xùn)基地是保障教學(xué)質(zhì)量、提升學(xué)生實(shí)踐能力的重要基石。一方面，要引進(jìn)和培養(yǎng)“雙師型”教師。所謂“雙師型”教師，是指既擁有深厚理論知識(shí)，又具備豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能將理論與實(shí)踐緊密結(jié)合的教學(xué)人才。在智能交通技術(shù)這個(gè)學(xué)科高度交叉融合的領(lǐng)域，教師不僅需要精通交通工程、信息技術(shù)等專業(yè)知識(shí)，還需了解行業(yè)動(dòng)態(tài)和市場(chǎng)需求，具備一定的項(xiàng)目開發(fā)和管理經(jīng)驗(yàn)。高職院校通過與智能交通企業(yè)合作，可以引進(jìn)具有高級(jí)工程師職稱和豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士擔(dān)任兼職教師，同時(shí)鼓勵(lì)現(xiàn)有教師赴企業(yè)掛職鍛煉、參加專業(yè)技能培訓(xùn)和科研項(xiàng)目合作，加快“雙師型”教師隊(duì)伍的建設(shè)進(jìn)程[4]。另一方面，要打造多功能實(shí)訓(xùn)基地。智能交通技術(shù)專業(yè)群的實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)當(dāng)集教學(xué)、科研、培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)于一體，模擬真實(shí)的工作環(huán)境，為學(xué)生提供全真實(shí)訓(xùn)條件。高職院?？梢耘c業(yè)界領(lǐng)先企業(yè)共建智能交通技術(shù)實(shí)訓(xùn)中心，中心內(nèi)可以配備先進(jìn)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、自動(dòng)駕駛模擬器等設(shè)施設(shè)備，同時(shí)還設(shè)置大數(shù)據(jù)分析實(shí)驗(yàn)室、人工智能實(shí)訓(xùn)室等，讓學(xué)生能夠在實(shí)訓(xùn)過程中，親身參與智能交通系統(tǒng)的研發(fā)、調(diào)試和維護(hù)，從而將課堂理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際操作技能。

2.4" 加強(qiáng)校企深度合作，實(shí)施項(xiàng)目導(dǎo)向型實(shí)踐教學(xué)

高職專業(yè)群的教學(xué)應(yīng)逐漸轉(zhuǎn)向更為務(wù)實(shí)、高效的校企深度合作模式，開展項(xiàng)目導(dǎo)向型實(shí)踐教學(xué)。首先，應(yīng)加強(qiáng)校企深度合作。產(chǎn)教融合下的校企深度合作是智能交通技術(shù)專業(yè)群建設(shè)的重要推手。通過與智能交通行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，高?？梢垣@取最前沿的技術(shù)資訊、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐案例，從而針對(duì)性地調(diào)整和完善課程設(shè)置與教學(xué)內(nèi)容。其次，應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目導(dǎo)向型教學(xué)。項(xiàng)目導(dǎo)向型教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力與創(chuàng)新精神的有效手段。在智能交通技術(shù)專業(yè)群的教學(xué)實(shí)踐中，教師可組織學(xué)生參與企業(yè)的真實(shí)項(xiàng)目，如智能信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研發(fā)與測(cè)試等，以項(xiàng)目為載體，讓學(xué)生在實(shí)際操作中深化對(duì)理論知識(shí)的理解，提升其解決復(fù)雜工程問題的能力。這種模式下，學(xué)生不再是被動(dòng)接受知識(shí)的個(gè)體，而是主動(dòng)參與項(xiàng)目開發(fā)、管理和服務(wù)的全過程，通過實(shí)踐，鍛煉并驗(yàn)證自己的專業(yè)技能，激發(fā)創(chuàng)新意識(shí)。這種教學(xué)模式還可以幫助學(xué)生建立起對(duì)未來職業(yè)發(fā)展的清晰認(rèn)知，為其畢業(yè)后順利步入工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.5" 推動(dòng)科研創(chuàng)新和社會(huì)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)群建設(shè)的社會(huì)效益

科研創(chuàng)新是提升高職院校智能交通技術(shù)專業(yè)群影響力和核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。通過建立校企合作科研平臺(tái)，匯聚教師、學(xué)生與企業(yè)技術(shù)人員的力量，共同攻克智能交通領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)難題，推動(dòng)科研成果的實(shí)際轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。例如，高職院校智能交通技術(shù)專業(yè)群可以與多家知名企業(yè)共建研發(fā)中心，積極開展無人駕駛技術(shù)、智能交通信號(hào)控制算法、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的交通規(guī)劃與管理等方面的研究。與此同時(shí)，高職院校智能交通技術(shù)專業(yè)群的社會(huì)服務(wù)功能也不容忽視。在服務(wù)社會(huì)的過程中，專業(yè)群可以通過提供技術(shù)支持、咨詢服務(wù)、培訓(xùn)服務(wù)等方式，助力政府和企業(yè)解決智能交通領(lǐng)域面臨的實(shí)際問題，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展[5]。通過科研創(chuàng)新與社會(huì)服務(wù)的雙重驅(qū)動(dòng)，高職院校智能交通技術(shù)專業(yè)群不僅能夠培養(yǎng)出具備解決復(fù)雜工程問題能力的高素質(zhì)技術(shù)技能人才，還能充分發(fā)揮高等教育機(jī)構(gòu)的社會(huì)責(zé)任，推動(dòng)智能交通技術(shù)在解決社會(huì)實(shí)際問題、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升公眾生活質(zhì)量等方面發(fā)揮積極作用，從而實(shí)現(xiàn)專業(yè)群建設(shè)廣泛而深遠(yuǎn)的社會(huì)效益。在實(shí)踐中，高職院校智能交通技術(shù)專業(yè)群將不斷深化產(chǎn)教融合，鏈接科研、教育與社會(huì)服務(wù)三大領(lǐng)域，形成良性循環(huán)，為我國智能交通事業(yè)的繁榮發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

3" 結(jié)語

面對(duì)智能交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展與日新月異的技術(shù)革新，高職院校應(yīng)當(dāng)把握機(jī)遇，深化產(chǎn)教融合，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，持續(xù)優(yōu)化課程體系，以期在科技進(jìn)步的大潮中，為我國智能交通領(lǐng)域輸送更多具備創(chuàng)新思維和實(shí)踐能力的專業(yè)人才，有力助推交通強(qiáng)國戰(zhàn)略實(shí)施和智慧城市的建設(shè)進(jìn)程。

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