面向網(wǎng)絡(luò)貨運平臺物流新業(yè)態(tài)的人才培養(yǎng)體系探索

摘 要：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)貨運作為物流行業(yè)的新興業(yè)態(tài)，正在以其獨特的優(yōu)勢重塑物流行業(yè)生態(tài)，并對新時代物流行業(yè)人才培養(yǎng)提出了新的挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，本文通過深入分析網(wǎng)絡(luò)貨運平臺國家政策變化、網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)發(fā)展及網(wǎng)絡(luò)貨運平臺關(guān)鍵崗位與技能需求，挖掘網(wǎng)絡(luò)貨運平臺物流新業(yè)態(tài)人才培養(yǎng)新要求，探索適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展的人才培養(yǎng)體系。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)貨運平臺；物流新業(yè)態(tài)；人才培養(yǎng)體系

隨著大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等新技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)已成為物流行業(yè)新業(yè)態(tài)，同時也成為物流行業(yè)中日益重要的力量，對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺人才的需求量也迅速增加，尤其是對于具備物流專業(yè)能力、業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力和信息技術(shù)應(yīng)用能力的復(fù)合型人才需求日益強烈。然而，當(dāng)前物流相關(guān)人才培養(yǎng)無法滿足網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)發(fā)展需求。

一、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺物流新業(yè)態(tài)發(fā)展歷程

網(wǎng)絡(luò)貨運起源于無車承運人的業(yè)務(wù)模式，從無車承運人到網(wǎng)絡(luò)貨運在國家政策方面大體經(jīng)歷三個階段。

第一階段，2013年《交通運輸部關(guān)于交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（交規(guī)劃發(fā)〔2013〕349號）提出強化對無車承運人規(guī)范管理，充分發(fā)揮其對物流資源的整合作用，推進向現(xiàn)代物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。標(biāo)志著無車承運人模式已經(jīng)得到國家政策認可，尤其隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)融入物流行業(yè)，涌現(xiàn)帶有無車承運人業(yè)態(tài)特色的物流平臺。2015年《國務(wù)院關(guān)于加快構(gòu)建大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新支撐平臺的指導(dǎo)意見》（國發(fā)〔2015〕53號）明確積極探索無車承運物流領(lǐng)域的準(zhǔn)入制度創(chuàng)新。

第二階段，2016年《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的意見》（國辦發(fā)〔2016〕24號）明確組織開展道路貨運無車承運人試點工作，允許試點范圍內(nèi)無車承運人開展運輸業(yè)務(wù)。標(biāo)志著無車承運人模式已經(jīng)得到國家支持。2016年《交通運輸部辦公廳關(guān)于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》（交辦運〔2016〕115號）正式認可無車承運人等新的經(jīng)營模式，并在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。

第三階段，2019年交通運輸部、國家稅務(wù)總局印發(fā)《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》（交運規(guī)

〔2019〕12號），明確從2020年開始無車承運人更名為網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者，標(biāo)志網(wǎng)絡(luò)貨運已經(jīng)進入新時代，迫切需要能適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)貨運平臺物流新業(yè)態(tài)的復(fù)合型人才。

二、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺物流新業(yè)態(tài)現(xiàn)狀分析

1.網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)數(shù)量分析

根據(jù)交通運輸部網(wǎng)絡(luò)貨運信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至2023年9月底，全國共有2937家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)（含分公司），整合社會零散運力728.8萬輛，整合駕駛員602.6萬人。從2020年底到2023年9月，網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)（含分公司）數(shù)量從815家增長到2937家，增長了2.6倍（圖1）。從2021年6月到2023年9月，社會零散運力和駕駛員分別從293萬輛和304.7萬人增長到728.8萬輛和602.6萬人，分別增長1.49倍和0.98倍，顯示網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)數(shù)量和業(yè)務(wù)量短期內(nèi)迎來快速增長，迫切需要相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)人才（圖2）。

2.網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)業(yè)務(wù)分析

根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》（交運規(guī)〔2019〕12號）等文件要求，明確網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營就是指經(jīng)營者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委托實際承運人完成道路貨物運輸，承擔(dān)承運人責(zé)任的道路貨物運輸經(jīng)營活動。網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者已經(jīng)突破了原有無車承運人的角色限制，不僅可以為實際托運人和實際承運人提供信息中介和交易撮合等服務(wù)，更重要的是還要承擔(dān)承運人責(zé)任，負責(zé)整個貨物運輸組織管理工作，保障貨物從托運人處安全準(zhǔn)時地送到收貨人處。

（1） 網(wǎng)絡(luò)貨運平臺業(yè)務(wù)功能分析

網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營核心是借助線上網(wǎng)絡(luò)貨運平臺整合社會運力資源和駕駛員，完善線下社會運力和駕駛員資質(zhì)與身份核驗管理，有效保障貨物運輸整個流程全程可視化管理?！毒W(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營服務(wù)指南》（交辦運函〔2019〕1391號）明確了網(wǎng)絡(luò)貨運平臺功能，其中核心功能如下。

①信息發(fā)布：依靠平臺提供真實有效的貨源和社會運力等信息。

②線上交易：依靠平臺進行貨源與運力匹配，生成電子運單。

③全程監(jiān)控：依靠平臺對業(yè)務(wù)流程和行為軌跡進行全流程監(jiān)控。

④金融支付：依靠平臺完成交易支付及財務(wù)結(jié)算管理。

（2） 網(wǎng)絡(luò)貨運平臺業(yè)務(wù)流程分析

網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營主要業(yè)務(wù)流程為信息審核—簽訂合同—運輸過程監(jiān)控—交付驗收—運費結(jié)算—信息上傳。同時也包括保險理賠、投訴處理及信用評價等流程。有效涵蓋了網(wǎng)絡(luò)貨運從托運人發(fā)貨到收貨人簽收的物流作業(yè)流程（圖3）。

3.網(wǎng)絡(luò)貨運平臺物流新業(yè)態(tài)人才技能需求分析

依據(jù)《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》（交運規(guī)〔2019〕12號）和《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營服務(wù)指南》（交辦運函〔2019〕1391號）相關(guān)規(guī)定，梳理從2013年無車承運模式到2020年確定網(wǎng)絡(luò)貨運模式相關(guān)業(yè)務(wù)要求，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺物流新業(yè)態(tài)人才核心技能主要集中在線上網(wǎng)絡(luò)貨運平臺運營和線下網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)流程管理兩個方面。

（1） 線上：網(wǎng)絡(luò)貨運平臺運營

線上網(wǎng)絡(luò)貨運平臺運營，主要要求網(wǎng)絡(luò)貨運從業(yè)人員必須掌握平臺運營管理，包括基礎(chǔ)管理（人員管理、權(quán)限管理、功能管理）、信息管理（信息發(fā)布、信息審核）、訂單（合同）管理（運單管理）、在線監(jiān)控管理（實時監(jiān)控、歷史軌跡）、交易結(jié)算管理（運費結(jié)算、支付管理）和數(shù)據(jù)管理（數(shù)據(jù)上傳）等。

（2） 線下：網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)管理

線下網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)管理，主要要求網(wǎng)絡(luò)貨運從業(yè)人員必須掌握業(yè)務(wù)流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控，包括信息審核（托運人信息、承運人信息、社會運力和駕駛員資質(zhì)和身份信息）、運單管理（回單管理）、保險理賠（現(xiàn)場管理、申訴管理）、客戶投訴處理等。

三、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺業(yè)務(wù)核心崗位與技能需求分析

1.網(wǎng)絡(luò)貨運核心崗位分析

隨著網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的迅猛發(fā)展和市場規(guī)模的不斷擴大，為適應(yīng)這一新興業(yè)態(tài)的發(fā)展，各個關(guān)鍵崗位對人才的需求日益精細化、多元化。在物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的關(guān)鍵崗位不僅需要擁有傳統(tǒng)物流管理與操作的經(jīng)驗與技能，更重要的是需要具備與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)緊密結(jié)合的新型能力，尤其是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺操作技能。核心崗位包括：

（1） 平臺管理崗位，需要熟悉網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的基礎(chǔ)操作和日常維護，能夠通過基礎(chǔ)管理（人員管理、權(quán)限管理、功能管理）和日志管理等，完成對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺日常維護管理，保障網(wǎng)絡(luò)貨運平臺穩(wěn)定運行。

（2） 平臺運營崗位，需要熟悉網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的業(yè)務(wù)流程，能夠通過信息管理、運單管理、在線監(jiān)控等功能，完成整個網(wǎng)絡(luò)貨運核心流程，實現(xiàn)從信息發(fā)布到運費結(jié)算及數(shù)據(jù)上傳等操作，保障網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)平穩(wěn)開展。

（3） 財稅結(jié)算崗位，需要熟悉網(wǎng)絡(luò)貨運交易流程，在審核網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)進度后，根據(jù)合同規(guī)定完成賬單核對和費用支付，財務(wù)結(jié)算崗位影響網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)有效運行，尤其是在社會運力資源管控方面，需要熟悉業(yè)務(wù)稅務(wù)管理流程。

（4） 客服服務(wù)崗位，主要對接托運人和實際承運人服務(wù)，主要包括客戶投訴管理及在線監(jiān)控管理等，為托運人提供完善的網(wǎng)絡(luò)貨運全流程服務(wù)，同時實現(xiàn)對實際承運人的實時監(jiān)控，履行業(yè)務(wù)預(yù)警管理。

（5） 現(xiàn)場管理崗位，主要針對線下網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)管理，必須掌握業(yè)務(wù)流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控，包括信息審核（托運人信息、承運人信息、社會運力和駕駛員資質(zhì)和身份信息）、運單管理（回單管理）等。

（6） 項目管理崗位，針對具體物流項目設(shè)計合理的物流服務(wù)方案，優(yōu)化社會運力資源整合，利用高效的物流方案為客戶提供更高效的物流服務(wù)。項目管理崗位需要擁有系統(tǒng)的物流知識、物流業(yè)務(wù)市場開拓經(jīng)驗以及優(yōu)秀的項目管理和協(xié)調(diào)能力。

2.網(wǎng)絡(luò)貨運平臺人才核心能力需求分析

（1） 系統(tǒng)的物流專業(yè)知識：具備物流與供應(yīng)鏈管理的系統(tǒng)性知識，能夠理解復(fù)雜的物流項目和業(yè)務(wù)流程，同時熟悉物流法規(guī)，尤其是網(wǎng)絡(luò)貨運相關(guān)法規(guī)。

（2） 靈活的平臺應(yīng)用技能：能夠熟練使用和管理網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，掌握互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動應(yīng)用和數(shù)字支付等相關(guān)知識，適應(yīng)數(shù)字化工作環(huán)境。

（3） 強大的財稅處理能力：能夠熟練運用分析工具，有效應(yīng)對費用結(jié)算及業(yè)務(wù)稅務(wù)管控等，通過對數(shù)據(jù)分析提出成本優(yōu)化方案。

（4） 復(fù)合業(yè)務(wù)創(chuàng)新解決能力：具備獨立思考和創(chuàng)新能力，能夠面對復(fù)雜問題提出創(chuàng)新的解決方案，并具有較強的項目實施和管理能力。

（5） 良好的溝通協(xié)調(diào)能力：具備良好的語言表達和溝通技巧，能夠與不同背景的團隊成員有效合作，具有較強的團隊協(xié)作精神。

（6） 持續(xù)學(xué)習(xí)和適應(yīng)能力：具有強烈的學(xué)習(xí)意愿和快速適應(yīng)新環(huán)境的能力，能夠不斷更新自己的知識結(jié)構(gòu)，適應(yīng)行業(yè)的持續(xù)變化。

（7） 跨學(xué)科綜合素質(zhì)：具備跨物流管理、信息技術(shù)、項目管理等多學(xué)科的綜合素質(zhì)，能夠在不同領(lǐng)域間建立聯(lián)系，實現(xiàn)知識的有機融合。

總體而言，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺物流新業(yè)態(tài)需要綜合素質(zhì)高、能力全面、適應(yīng)性強的現(xiàn)代物流人才。他們是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展不可或缺的核心力量，也是物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵所在。通過對人才需求能力的深入理解和分析，可以更有針對性地進行人才培養(yǎng)體系的設(shè)計和實施，為網(wǎng)絡(luò)貨運平臺乃至整個物流行業(yè)的健康發(fā)展提供堅實的人才支撐。

四、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺物流新業(yè)態(tài)人才培養(yǎng)體系設(shè)計

1.網(wǎng)絡(luò)貨運平臺物流新業(yè)態(tài)人才培養(yǎng)內(nèi)容

依據(jù)前文的關(guān)鍵崗位與技能需求及能力需求分析，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺物流新業(yè)態(tài)人才培養(yǎng)內(nèi)容主要分為三個層次（圖4）。

第一層：物流基礎(chǔ)知識，針對成熟的物流管理相關(guān)課程進行提煉，梳理出與網(wǎng)絡(luò)貨運有關(guān)的基礎(chǔ)理論知識，主要包括運輸管理（運輸作業(yè)流程）及客戶服務(wù)（客戶管理及客戶投訴管理）等內(nèi)容。

第二層：平臺運營管理，主要針對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺運營管理，包括網(wǎng)絡(luò)貨運平臺管理、信息管理、訂單管理、在線監(jiān)控及財務(wù)結(jié)算等內(nèi)容，充分借助成熟的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺完成平臺運營管理內(nèi)容梳理。

第三層：項目管理，主要針對網(wǎng)絡(luò)貨運物流項目管理，真正落實網(wǎng)絡(luò)貨運平臺物流新業(yè)態(tài)在實際物流項目中的應(yīng)用規(guī)劃管理，主要包括基于客戶需求的網(wǎng)絡(luò)貨運物流服務(wù)方案、物流社會運力資源優(yōu)化等內(nèi)容，同時針對保險理賠、現(xiàn)場管理和稅務(wù)管控內(nèi)容等制定詳細內(nèi)容。

2.網(wǎng)絡(luò)貨運平臺物流新業(yè)態(tài)人才培養(yǎng)路徑

針對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺物流新業(yè)態(tài)人才培養(yǎng)內(nèi)容制定對應(yīng)培養(yǎng)路徑，基于現(xiàn)有物流管理相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，充分落實深度校企合作。

（1） 案例式理實一體培養(yǎng)

案例式理實一體培養(yǎng)主要針對第一層物流基礎(chǔ)知識，打破原有理論知識授課模式，充分引入企業(yè)導(dǎo)師，建立校企合作的雙導(dǎo)師模式下的理實一體培養(yǎng)。

（2） 項目式校企合作培養(yǎng)

項目式校企合作培養(yǎng)主要針對第二層平臺運營管理，通過校內(nèi)實訓(xùn)與企業(yè)實踐相結(jié)合的方式，引入網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)實際項目，建立項目式深度校企合作培養(yǎng)模式。

（3） 訂單式企業(yè)實踐培養(yǎng)

訂單式企業(yè)實踐培養(yǎng)主要針對第三層項目管理，主要引導(dǎo)學(xué)生深度參與到網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)實踐項目中，可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)業(yè)務(wù)類型不同設(shè)計不同的事件項目，有效提升學(xué)生的就業(yè)能力。

五、結(jié)語

綜上所述，本文通過對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺物流新業(yè)態(tài)發(fā)展歷程以及人才需求的全面分析，梳理出與網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展相適應(yīng)的人才培養(yǎng)內(nèi)容和路徑。強調(diào)理論知識與實際操作技能的有機結(jié)合，著重培養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)貨運平臺人才的創(chuàng)新能力和實操技能，強調(diào)跨學(xué)科知識的融合與信息技術(shù)的應(yīng)用。文章研究內(nèi)容為網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)提供了人才培養(yǎng)方向策略，有益于提升物流行業(yè)應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展挑戰(zhàn)的能力。未來隨著行業(yè)需求的不斷變化和信息技術(shù)的進步，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺人才培養(yǎng)將更加注重個性化、動態(tài)化和適應(yīng)性，以滿足網(wǎng)絡(luò)貨運平臺物流新業(yè)態(tài)多變的人才需求。

參考文獻：

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