手機(jī)媒介對(duì)卡車司機(jī)群體家庭關(guān)系維系的影響

摘 要：卡車司機(jī)對(duì)社會(huì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)作出了較大貢獻(xiàn)，卻很容易被大眾所忽略。本文基于Y縣卡車司機(jī)的田野調(diào)查及深度訪談，研究該群體的手機(jī)媒介使用特點(diǎn)，探究手機(jī)媒介深度融入群體工作和生活時(shí)，對(duì)該群體家庭關(guān)系維系產(chǎn)生的影響及存在的突出問題，旨在深入了解該群體的工作、生活狀態(tài)，提出相應(yīng)的對(duì)策，給予人文關(guān)懷。

關(guān)鍵詞：卡車司機(jī)；手機(jī)媒介；家庭關(guān)系維系

中圖分類號(hào)：C915 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-8122（2024）07-0120-04

隨著全球經(jīng)濟(jì)往來愈發(fā)緊密，物流業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)成為維持各行業(yè)有序發(fā)展的重要一環(huán)。《中國(guó)卡車司機(jī)調(diào)查報(bào)告No.1》顯示，2014年卡車運(yùn)輸便完成全社會(huì)76%的貨運(yùn)量[1]。我國(guó)現(xiàn)有3000萬卡車司機(jī)負(fù)責(zé)貨物公路運(yùn)輸，但社會(huì)與學(xué)界對(duì)他們的關(guān)注和研究較少。因此，本文聚焦手機(jī)媒介影響下的卡車司機(jī)群體家庭關(guān)系維系，并開展相關(guān)研究。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)普及之前，卡車司機(jī)主要依靠移動(dòng)手機(jī)的電話功能開展貨運(yùn)聯(lián)絡(luò)工作，因此花費(fèi)在手機(jī)通話上的長(zhǎng)途漫游費(fèi)較高。隨著技術(shù)更迭，手機(jī)媒介以相對(duì)低廉的價(jià)格、超快的信息連接速度、海量的信息容納度和便捷豐富的功能，成為卡車司機(jī)工作離不開的重要工具。對(duì)于卡車司機(jī)而言，手機(jī)媒介既是謀生工具，又是與家人保持情感聯(lián)絡(luò)的工具。當(dāng)卡車司機(jī)緊緊圍繞“三角關(guān)系”家庭結(jié)構(gòu)開展生產(chǎn)生活時(shí)，與家人相處時(shí)便出現(xiàn)了矛盾：24小時(shí)在線讓工作的緊張與焦慮滲透進(jìn)家庭生活；長(zhǎng)期頻繁離家?guī)Ыo家庭成員物理和心理上的距離感；手機(jī)媒介讓家庭成員隨時(shí)溝通，但“詞不達(dá)意”或長(zhǎng)久脫離家庭，容易導(dǎo)致家庭關(guān)系緊張。

一、研究方法

因Y縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)狀況、人口發(fā)展情況相似，本次田野調(diào)查隨機(jī)選取各鄉(xiāng)鎮(zhèn)18位卡車司機(jī)及其家人進(jìn)行訪談。盡管受訪者來自不同鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但除個(gè)人性格、代際間的觀念等不同之外，他們?cè)谏罨A(chǔ)、工作行為、貸款壓力、工作計(jì)劃與期望、入行后心理變化、家庭關(guān)系維系等方面表現(xiàn)出很高的同質(zhì)性。

為獲取更加全面真實(shí)的卡車司機(jī)手機(jī)媒介使用、家庭關(guān)系維系等信息，本文主要運(yùn)用田野調(diào)查法，并結(jié)合深度訪談法探知他們的工作和心理狀態(tài)。考慮到調(diào)查者與被調(diào)查者的生命安全，司機(jī)的安全駕駛、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)等情況，本文盡可能在不妨礙司機(jī)正常工作休息的情況下，合理開展田野調(diào)查，例如，在汽車城、修理廠、料場(chǎng)（石、土料）、排隊(duì)運(yùn)輸青儲(chǔ)的田地、短途運(yùn)輸?shù)目ㄜ噧?nèi)……參與觀察他們的工作環(huán)境及狀態(tài)，與卡車司機(jī)開展深度訪談，并選取6名卡嫂及5名卡友子女進(jìn)行訪談，擴(kuò)充訪談內(nèi)容。

參與調(diào)查的18名卡車司機(jī)均為男性，平均年齡42歲，其中，就業(yè)期間年齡最大的55歲，最小的24歲，7名小學(xué)肄業(yè)，5名初中肄業(yè)，3名初中畢業(yè)，2名高中肄業(yè)，1名高中畢業(yè)。盡管樣本量較少，但與《中國(guó)卡車司機(jī)調(diào)查報(bào)告No.1》的調(diào)查結(jié)果一致，即該群體是一個(gè)學(xué)歷水平不高、青壯年集中，以男性為主的群體[2]。受訪司機(jī)中，僅有2名未婚，1名未婚司機(jī)常住T村（距縣城較近，于Y市購(gòu)房），1名已婚已育的司機(jī)于D鎮(zhèn)購(gòu)買一套房，其他司機(jī)均常住Y縣城。他們搬至縣城的時(shí)間各有不同，基本都是為了生活，便于工作及給子女創(chuàng)造更好的生活、教育條件。

二、調(diào)查結(jié)果與分析

報(bào)紙、廣播、電視或互聯(lián)網(wǎng)等媒介對(duì)人類生產(chǎn)生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，信息技術(shù)從傳播工具渠道等進(jìn)化為基礎(chǔ)性社會(huì)要素的過程，改變了人與人連接的場(chǎng)景與方式，拓寬了虛擬空間和實(shí)在空間的社交關(guān)系[3]。作為卡車司機(jī)職業(yè)化應(yīng)用中不可或缺的工具，手機(jī)媒介為他們找貨、導(dǎo)航提供了便利，但是，隨著深層次多“場(chǎng)景”的搭建，關(guān)于工作的信息在司機(jī)生活中無孔不入，讓部分司機(jī)焦慮不已，這份焦慮也深深滲透進(jìn)他們的家庭之中。

（一）手機(jī)媒介的使用特點(diǎn)

隨著道路運(yùn)輸行業(yè)信息化管理的深入，從找貨到送貨、結(jié)賬，卡車司機(jī)越來越依賴手機(jī)媒介完成相關(guān)工作。手機(jī)媒介作為重要的生存工具，逐漸成為卡車司機(jī)不敢輕易放下，越來越焦慮的源頭之一。

1.工作需求遠(yuǎn)超娛樂需求

卡車司機(jī)使用手機(jī)媒介的意圖與其他群體基本一致：工作、聯(lián)絡(luò)親友、娛樂消遣和便利生活。近年來，貨運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)不是曾經(jīng)的“貨找人”工作模式，運(yùn)費(fèi)越發(fā)低廉和透明，信息獲取速度快才能搶到貨。YQ：“一直看手機(jī)，緊看慢看，貨就讓別人搶走了。就兩秒，一看就立馬打電話，顯示通話，貨就讓別人拉走了?，F(xiàn)在平臺(tái)信息公開，運(yùn)費(fèi)越壓越低。”司機(jī)要時(shí)刻關(guān)注手機(jī)，以便迅速搶單。他們要花費(fèi)很多時(shí)間尋找貨源，哪怕在家休息，也處于預(yù)備工作的狀態(tài)。QF1：“在家閑的時(shí)候，看見別人在外面都有貨拉，就非常焦慮，一直看消息，看哪里有貨。我在家也會(huì)刷視頻，但還是找貨多一些。”外出時(shí)，他們依賴手機(jī)媒介中的導(dǎo)航、掃碼上平臺(tái)、過磅、聯(lián)絡(luò)卡友獲取貨運(yùn)信息等功能，除此之外，為了多拉幾趟，幾乎一直處于連軸轉(zhuǎn)的狀態(tài)，有空閑時(shí)間便立刻補(bǔ)覺。LJH：“沒有太多娛樂的時(shí)間，除了打瞌睡就是睡覺?！?/p>

2.媒介素養(yǎng)要求越來越高

隨著貨運(yùn)信息獲取渠道不斷豐富，貨運(yùn)信息化設(shè)備逐漸多樣化，卡車司機(jī)要具備較高的媒介素養(yǎng)才能順利完成貨運(yùn)工作。例如，智能手機(jī)依托云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，使得大部分卡車司機(jī)只能通過“貨拉拉”“運(yùn)滿滿”“微信”等APP尋找貨源，這就導(dǎo)致部分媒介素養(yǎng)不高、年齡稍長(zhǎng)的卡車司機(jī)需多次請(qǐng)教他人、反復(fù)學(xué)習(xí)才會(huì)操作。然而，他們往往剛學(xué)會(huì)一個(gè)平臺(tái)的操作，又會(huì)有新的平臺(tái)出現(xiàn)，不斷學(xué)習(xí)新平臺(tái)操作對(duì)他們來說是件比較“費(fèi)勁”的事?！癓ZJ（一位50多歲的卡友）在拉貨的時(shí)，貨運(yùn)部開票的人對(duì)他說：‘你不要再來了?！幌窀覀円黄鹋苘嚨乃緳C(jī)，啥不會(huì)我們能幫忙?，F(xiàn)在不會(huì)弄手機(jī)就沒辦法，連煤廠都進(jìn)不去。也沒辦法，厚著臉皮看誰會(huì)弄，就讓給弄一下?！保↙JH）

3.通過手機(jī)媒介聯(lián)絡(luò)他人的程度與工作密切相關(guān)

為及時(shí)掌握更多業(yè)內(nèi)信息，卡車司機(jī)會(huì)加入多個(gè)卡友群和貨運(yùn)信息群，身邊的朋友逐漸都變?yōu)榭ㄓ?，?lián)系較為緊密的卡友會(huì)隨著時(shí)間一批一批變化。因此，朋友關(guān)系的建立和維系更多出于職業(yè)化考慮。“現(xiàn)在我們成這樣，不跟以前那些朋友或者一起長(zhǎng)大的人聯(lián)系了”（LJH）；“不管在家還是出門，我手機(jī)主要聯(lián)系人就是司機(jī)，每天起來第一時(shí)間就聯(lián)系司機(jī)朋友”（QF2）；“干這個(gè)行業(yè)特別容易跟社會(huì)脫軌，不跟人聯(lián)系，天天就幾個(gè)人一起開車，干啥都是這幾個(gè)人”（GXL）；“現(xiàn)在聯(lián)系的朋友都是一起跑車的，跑車就要接觸司機(jī)，不然沒有貨源，多聯(lián)系才有信息”（GHQ）。除了卡友，他們聯(lián)絡(luò)更為頻繁的一般是自己的妻子，子女大多表示不知道和父親說什么。“一到吃飯的時(shí)候，我媽就會(huì)給他打電話，晚上再打一次。”（卡友子女LWT）

（二）手機(jī)媒介對(duì)家庭關(guān)系維系的影響

在Y縣，越是傳統(tǒng)的家庭，父母親的性別分工就越清晰。卡車司機(jī)一般扮演“掙錢養(yǎng)家”的經(jīng)濟(jì)角色，卡嫂通常扮演教育孩子及照看其日常起居的生活陪伴角色，但他們有共同的目標(biāo)：建立并圍繞穩(wěn)定的“三角關(guān)系”開展生產(chǎn)生活[4]?；诖四繕?biāo)，卡車司機(jī)肩負(fù)的責(zé)任更加沉重，如何在維持和諧家庭關(guān)系與外出掙錢之間保持平衡，成為困擾他們且亟需解決的問題。

1.幫助卡車司機(jī)家庭獲得經(jīng)濟(jì)收入

經(jīng)濟(jì)收入是一個(gè)家庭正常運(yùn)作的重要基礎(chǔ)，扮演家庭經(jīng)濟(jì)角色的司機(jī)是家里的頂梁柱。當(dāng)卡車司機(jī)因工作不得不頻繁脫離家庭時(shí)，卡嫂便會(huì)負(fù)責(zé)家庭內(nèi)大小事務(wù)，以保證家庭成員正常生活。費(fèi)孝通提到，兩性分工只是社會(huì)利用兩性差別安排出來的分工體系；洛伊認(rèn)為，分工的方式大多都是根據(jù)傳統(tǒng)習(xí)慣而規(guī)定的，并不相關(guān)兩性的生理特性[5]。在傳統(tǒng)“男主外、女主內(nèi)”家庭結(jié)構(gòu)關(guān)系中，卡車司機(jī)及家人都認(rèn)為合格的父親要為家庭掙夠錢。因此，哪怕在家中休息，卡車司機(jī)也十分關(guān)注各種貨運(yùn)信息平臺(tái)或微信群信息。為節(jié)省時(shí)間，迅速找到貨源，他們會(huì)花費(fèi)較多時(shí)間和精力在各種平臺(tái)收集可用信息，很多卡車司機(jī)受訪時(shí)表示“現(xiàn)在離開手機(jī)什么都干不了”。

2.時(shí)常在線造成生活常態(tài)化“缺席”

手機(jī)媒介實(shí)現(xiàn)時(shí)刻互聯(lián)，工作的焦慮感便如影隨形，不論是否在家，卡車司機(jī)總處于一種“缺席”狀態(tài)。外出跑車時(shí)，他們會(huì)經(jīng)常與家人通電話或視頻，但是為行車安全，家人一般會(huì)分時(shí)段聯(lián)絡(luò)卡車司機(jī)，家中發(fā)生意外時(shí)，也不敢告訴對(duì)方。這種“缺席”狀態(tài)下的遠(yuǎn)程聯(lián)絡(luò)，有時(shí)會(huì)增添“噪音”，卡車司機(jī)表達(dá)關(guān)心時(shí)總會(huì)“詞不達(dá)意”。例如，雖然關(guān)注孩子的教育問題，但部分司機(jī)通常會(huì)通過罵孩子來表示關(guān)愛。LJH：“（跑車時(shí)）只要閑了就會(huì)跟家里人聯(lián)系、閑聊，看這個(gè)學(xué)習(xí)得不行，不聽話就說幾句?！彼硎咀约翰凰悴傩模?yàn)椤疤h(yuǎn)了，操心不上”，卡嫂HCM也表示“他不咋管兩個(gè)孩子”。

在家中的卡車司機(jī)大多有種依舊在路上的“漂泊感”，焦慮去哪里拉下一趟貨。他們一般會(huì)在補(bǔ)好覺后立刻進(jìn)入工作狀態(tài)，頻繁看手機(jī)貨運(yùn)信息，從而忽視了對(duì)家人的陪伴，哪怕和家人聊天也會(huì)跑題到油價(jià)、氣價(jià)、運(yùn)價(jià)上。LM：“她（卡嫂WXX）抱怨我在家光抱著手機(jī)，不理人。感覺跟家里人說不到一起了，光說車?yán)锏氖虑椋遗畠赫f我一天就活在自己的小世界里，不和他們溝通?！?/p>

3.幫助表達(dá)情感與陪伴

卡車司機(jī)的職業(yè)危險(xiǎn)性較高，且長(zhǎng)時(shí)間在外，家人通常也理解他們無法長(zhǎng)久陪伴，所以在遠(yuǎn)距離的思念中，手機(jī)媒介發(fā)揮了情感維系的作用。

家人既怕打擾卡車司機(jī)工作，又怕得不到他們的及時(shí)回應(yīng)，只能保持謹(jǐn)慎聯(lián)絡(luò)?？ㄜ囁緳C(jī)在外除了要處理各種突發(fā)事件，例如事故糾紛、與保安或裝卸工等發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，也要在駕駛時(shí)高度集中注意力保持效率和安全，以能盡快完成裝卸貨等工作，熬夜、不按時(shí)吃飯是工作常態(tài)。家人為不影響他們安全駕駛，往往會(huì)在聯(lián)絡(luò)之前發(fā)微信，司機(jī)有時(shí)間便會(huì)回電話。LM：“我去新疆的時(shí)候，下大雪，路被堵住了，她（卡嫂WXX）一天一夜聯(lián)系不上我，沒有信號(hào)，一下著急了，第二天雪被推開，才聯(lián)系上我。”卡嫂們表示為避免這種失聯(lián)情況出現(xiàn)，一般會(huì)在出車前問好司機(jī)這趟去哪里、跟誰去。

手機(jī)媒介實(shí)現(xiàn)了卡車司機(jī)與家人之間的情感陪伴，使擔(dān)憂能夠得到及時(shí)回復(fù)?？ㄉ〩CM：“剛結(jié)婚那會(huì)不習(xí)慣，一天見不上人，一打電話就不接，心好慌。但他現(xiàn)在一天干啥，我都能猜得到，一看微信步數(shù)，就知道他今天跑車了沒，動(dòng)彈沒動(dòng)彈，在哪里。一看走了一萬步，我就猜人在煤礦上，煤也好裝，一天沒動(dòng)我就知道還在煤礦上等著（排隊(duì)）。”對(duì)于卡車司機(jī)而言，智能手機(jī)呈現(xiàn)出的信息更加多元，視頻電話也有陪伴的真實(shí)感，豐富的信息表達(dá)方式和快捷及時(shí)的互動(dòng)，使他們與家人之間能夠?qū)崿F(xiàn)相互陪伴。

三、家庭關(guān)系維系突出問題探析

卡車司機(jī)往往很難脫離工作狀態(tài)，工作時(shí)間不斷擠壓生活時(shí)間，大多表現(xiàn)出“不確定”“高壓”特征的精神狀態(tài)，影響著家庭關(guān)系，又因卡車司機(jī)的“流動(dòng)性”缺席，他們與家人溝通和解決情感問題時(shí)表現(xiàn)出力不從心，容易產(chǎn)生家庭勞動(dòng)分配矛盾、親子關(guān)系緊張、情感雙向互動(dòng)缺失等問題。家庭是社會(huì)最小的單位，探究卡車司機(jī)群體的家庭關(guān)系維系問題，是對(duì)該群體的關(guān)懷，也有助于通過思考提出建議，推動(dòng)該群體健康發(fā)展。

（一）勞動(dòng)分配矛盾依然存在

目前，越來越多的婦女追求經(jīng)濟(jì)獨(dú)立，外出尋找工作，不完全依靠男性掙錢養(yǎng)家。王善高等學(xué)者的研究采用OrderedProbit模型，證明經(jīng)濟(jì)獨(dú)立女性的婚后生活幸福感高于經(jīng)濟(jì)不獨(dú)立女性[6]。婦女想通過工作為家庭經(jīng)濟(jì)收入作出貢獻(xiàn)，這來源于其社會(huì)價(jià)值實(shí)現(xiàn)的需求和期望。而卡車司機(jī)常年在外、頻繁脫離家庭的工作性質(zhì)，使得家務(wù)勞動(dòng)過分傾斜于留在家中的婦女，擠壓她們的工作時(shí)間，從而產(chǎn)生分工矛盾。除此之外，很多司機(jī)在家也會(huì)因?yàn)閷ふ邑浽葱畔ⅲ瑹o法幫卡嫂分擔(dān)家務(wù)勞動(dòng)。甚至有卡嫂表示，回歸家庭后，退休司機(jī)沒有調(diào)整家庭勞動(dòng)分配模式，依舊習(xí)慣于原先的分配方式。

（二）緊張或疏遠(yuǎn)的親子關(guān)系

父親的家庭缺失會(huì)影響子女的心理健康、性別角色發(fā)展等，也會(huì)直接影響親子關(guān)系[7]。子女更愿意與母親交流有個(gè)重要原因：卡車司機(jī)離家較遠(yuǎn)，由于高壓工作狀態(tài)和存在溝通障礙，提起子女教育問題十分焦急，通過手機(jī)對(duì)子女的遠(yuǎn)程教育呈現(xiàn)出“關(guān)心則亂”的嚴(yán)厲感，子女往往會(huì)逃避父親對(duì)他們的關(guān)注。QF2表示與前妻離婚后，兒子自己帶、女兒前妻帶，但不知道如何與兒女相處，女兒逃避見面，兒子成績(jī)一落千丈，見面就吵架或沉默。LM表示兒子較為叛逆，直至上大學(xué)后才與他和解。LPW表示一般不聯(lián)系女兒們，不太清楚女兒在Y市具體干什么?？ㄓ袻JH的兒子LJJ表示，和父親相處時(shí)有距離感，“感覺不像和媽媽說話，沒有什么說頭?！?/p>

（三）情感雙向互動(dòng)缺失

越年輕的卡車司機(jī)家庭成員對(duì)于“陪伴”的需求更為明顯，他們能感受并直接表達(dá)家庭成員缺席時(shí)的消極情緒，具有更加明確的情感互動(dòng)需求。因此，有受訪者提到身邊年輕司機(jī)離婚率較高。QF2表示身邊有很多卡友離婚，他自己的離婚也與經(jīng)常離家跑車、忽略家人情感陪伴有關(guān)。受訪的16名有婚史的卡友中，1人二婚，1人二婚后分居，1人離異。滿足家庭成員情感需求是家庭關(guān)系和諧的重要基礎(chǔ)，長(zhǎng)久單向情感互動(dòng)甚至不互動(dòng)會(huì)導(dǎo)致家庭關(guān)系出現(xiàn)裂痕，盡管可以通過抖音、快手等平臺(tái)與家人互動(dòng)，但長(zhǎng)久漂泊在外缺乏情感互動(dòng)的問題，并不能只依靠手機(jī)媒介來解決。

四、建 議

（一）關(guān)注卡車司機(jī)群體的工作環(huán)境

當(dāng)下，卡車司機(jī)面臨著職業(yè)認(rèn)同感低、職業(yè)病嚴(yán)重、轉(zhuǎn)行困難、難以融入社會(huì)、收入與付出不成正比等問題，信息化職業(yè)技術(shù)要求和生活成本不斷提高，運(yùn)價(jià)卻在不斷下跌，出于對(duì)穩(wěn)定的家庭“三角關(guān)系”維系與對(duì)經(jīng)濟(jì)收入的追求，卡車司機(jī)不得不堅(jiān)持“跑”在路上。對(duì)此，社會(huì)要關(guān)注卡車司機(jī)的生存和工作環(huán)境，有效促成相關(guān)生存問題得到重視和解決。

（二）多方發(fā)力幫助卡車司機(jī)開展家庭教育

社區(qū)、村委會(huì)及卡友協(xié)會(huì)要積極關(guān)注卡車司機(jī)離開家庭后與家人的聯(lián)系，通過開展互助講座或活動(dòng)，促進(jìn)親子之間相互理解，幫助卡友在回到家后以恰當(dāng)方式表達(dá)對(duì)子女的關(guān)心和關(guān)注，同時(shí)，加大情緒疏導(dǎo)力度，引導(dǎo)卡車司機(jī)與家庭成員自覺關(guān)注“如何應(yīng)對(duì)忙碌的工作，并建立和諧的家庭關(guān)系”。

五、結(jié) 語

總的來說，要解決卡車司機(jī)群體家庭關(guān)系維系中存在的問題，就必須正視、解決卡車司機(jī)家庭經(jīng)濟(jì)收入不穩(wěn)定及職業(yè)認(rèn)同感低的問題。當(dāng)卡車司機(jī)能夠獲得足夠的安全保障，對(duì)未來發(fā)展充滿期望時(shí)，他們才有更多時(shí)間和精力去思考如何維系幸福的家庭關(guān)系，而不是只通過手機(jī)媒介終端表達(dá)著詞不達(dá)意的關(guān)愛。

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[責(zé)任編輯：李慕荷]