地鐵一線員工安全意識調查研究

摘要 為了增強地鐵一線員工安全意識，補齊安全短板，夯實基礎管理，采用問卷調查的方式，應用半定量打分法的安全檢查表，選取檢查表判分—分級系統(tǒng)，評估某地鐵運營公司一線員工的安全意識情況。結果表明：地鐵公司人員安全意識等級為安全級，臨界安全等級人員占比高達20.5%，主要為助理層、維修工和技術員、工長層人員。針對此情況，建議通過強化安全教育培訓、優(yōu)化安全文件學習、加大安全檢查力度等措施來提高地鐵一線員工安全意識水平，為地鐵安全管理工作提供了有益的參考和指導，進而從源頭上控制因人為因素所造成的安全事故，保障地鐵安全、高效運行。

關鍵詞 地鐵；一線員工；安全意識；問卷調查

中圖分類號 U231 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2024）15-0178-03

0 引言

隨著地鐵的快速發(fā)展，地鐵運營安全越來越受到人們的關注。為了提升地鐵運營安全水平，地鐵運營單位應用全自動駕駛、智能巡檢、智慧維修等前沿技術及新的管理手段、方式，使得安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定向好。但是，據統(tǒng)計道路運輸重大事故有所反彈，客車重大事故和重大涉險事故多發(fā)[1]。在安全事故中，人因事故占總事故的80%以上[2]。此外，近期又發(fā)生多起因人為因素引發(fā)的地鐵安全事故，這不得不引起人們的關注和思考。人的安全意識影響人的安全行為，而地鐵一線員工的安全意識影響其安全行為，因此，提升地鐵一線員工的安全意識對地鐵安全運營有著重要作用。

安全意識是人們在進行有目的的生產活動中對危險識別和判斷的能力，是人腦對客觀存在的不安全因素—人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)及環(huán)境的不安全條件的反應[2]。良好的安全意識能夠有效指導人們正確地認識和解決安全問題，能夠有效地預防和減少事故的發(fā)生，是企業(yè)實現本質安全的重要途徑。在地鐵安全意識方面，國內學者對地鐵乘客及乘客安檢安全意識調查研究居多[3-4]，目前鮮有對地鐵內部一線員工安全意識的調查研究。該文對某地鐵公司一線員工進行調研，對現階段人員安全意識情況進行研究分析，以期為地鐵安全管理工作的開展提供有利參考和依據。

1 研究方案

1.1 問卷設計

影響安全意識、安全行為的因素包括個體因素、社會因素、組織管理因素，其中個體因素主要有情緒、性格、疲勞、工作壓力、安全知識的了解、安全規(guī)章制度的了解、專業(yè)技能等；社會因素主要有突發(fā)事件、家庭社會關系；組織管理因素主要有安全獎懲措施、安全占績效考核比重、安全學習培訓、企業(yè)安全氛圍等[5]。通過對安全意識相關理論、管理制度和法律法規(guī)等文件資料的查閱學習，參考國內外其他行業(yè)職工及地鐵乘客安全意識調查評價的研究結果[6-7]，綜合考慮安全意識評價影響因素、地鐵公司實際情況及調查評估的可實施性，初步設計調查問卷。調查問卷表的調查項細分為17項，包括安全文化、安全責任、消防管理、?；饭芾?、應急管理等。對調查評估內容進行細化分解、分級，確定低度危險調查項6項、中度危險調查項5項、高度危險調查項6項，涵蓋60項調查問題。

在正式調查前，抽取了部分地鐵一線員工進行預調查，并根據預調查情況對調查問卷進行修改。將調查問卷向地鐵公司資深管理人員、專家學者征求建議，根據意見將調查問卷進行修改完善，最終確定調查問卷。

1.2 調查評價方法

1.2.1 評價方法選取

一般來說，安全評價方法有定性評價方法和定量評價方法。定性評價法是運用科學的方法，分析、識別系統(tǒng)中存在的各種危險和有害因素，劃分危險等級，以優(yōu)先級的安全措施進行控制。定量評價法是通過數學計算得出評價結論的方法，按照數量分析方法，從客觀量化角度對科學數據資源進行的優(yōu)選與評價[8]。綜合考慮定性評價方法與定量評價方法的優(yōu)缺點，專家學者研究出了安全檢查表法。安全檢查表法利用檢查條款按照相關的標準、規(guī)范等對已知的危險類別、設計缺陷及一般工藝設備、操作、管理有關的潛在危險性和有害性進行判別檢查[9]。

在該調查評估中，應用半定量化打分法的安全檢查表，選取檢查表判分——分級系統(tǒng)，采用現場訪談的方式，對某地鐵運營公司一線員工的安全意識情況進行研究調查。

1.2.2 評價方法介紹

安全檢查表法主要有3個步驟：編制安全檢查表，確定檢查方式；檢查組人員進行檢查，依據安全檢查表，對所列出的具體問題，進行現場提問，根據回答情況給予評分；依據檢查結果，作出最終評價，并圍繞評估對象開展安全等級分級。

等級劃分的方法是根據每個檢查項目實際情況與標準要求的符合程度，從等級中取值的方法，越接近滿分說明越符合標準要求。該論文采用三級判分系列0-1-2-3、0-1-3-5、0-1-5-7[10]。

安全評價等級劃分為4級，特級安全級（安全評價分值≥95）、安全級（95＞安全評價分值≥80）、臨界安全級（80＞安全評價分值≥50）、危險級（安全評價分值＜50）[10]。

1.3 調查與實施

1.3.1 調查對象

北京市某地鐵運營公司剛成立不久，新員工、訂單班學員較多，為能夠全面掌握地鐵運營公司人員安全意識情況，該次調查選取該地鐵運營公司一線員工為研究對象。按照簡單隨機抽樣調查方法，隨機抽取195人參與現場問卷調查，調查人員涵蓋A級（助理層、維修工）、C級（技術員、工長層）、S級人員（工程師層）。

1.3.2 問卷調查

針對隨機抽取的195名一線員工，采用一對一形式進行問卷調查，發(fā)放195份問卷，有效問卷195份。應用SPSS 19.0軟件檢驗調查問卷的信度和效度。問卷Cronbach’s （Cronbach’s——克朗巴哈系數，是一種衡量量表內部一致性信度的指標）α值為0.808，KMO（Kaiser-Meyer-Olkin是用于衡量變量間相關性和偏相關性程度的指標，主要用于檢驗數據是否適合進行因子分析）值為0.761，表明設計的問卷具有較好的信度和效度。

根據數據統(tǒng)計對調查結果進行分析，A層級占比20%，C層級占比54%，S層級占比24%，比例約為1：2：1，符合目前該公司人員架構占比，統(tǒng)計結果具有統(tǒng)計學意義。

2 調查結果與分析

2.1 調查人員基本信息情況

該調查男女比例基本均衡，年齡趨于年輕，45歲以上占1.0%，41～45歲占5.6%，36～40歲占13.8%，31～35歲占25.7%，26～30歲占23.6%，20～25歲占30.3%；從崗位層級看A級占20.5%，C級占54.9%，S級占24.6%。從樣本結構來看，調查樣本比較合理地反映了地鐵運營公司的基本情況，年輕人較多，一線生產作業(yè)人員較多。

2.2 安全意識分析

2.2.1 調查總體情況

對調查結果進行匯總分析，地鐵公司一線員工安全意識調查結果平均分為84.2分，按照安全評價等級劃分標準，安全等級為安全級；各部門安全意識調查結果均為80分以上，安全等級均為安全級。

2.2.2 參與調查人員安全等級情況

該次共調查評估195人，其中特級安全級4人（A級1人，C級2人，S級1人），占比2.1%；安全級151人（A級23人，C級82人，S級46人），占比77.4%；臨界安全級40人（A級16人，C級23人，S級1人），占比20.5%；危險級0人。

2.2.3 存在的主要問題

對地鐵公司一線員工調查問題進行匯總分析，存在問題排在第一位的是安全文化內容和勞動防護用品內容，占比15%；第二位的是安全教育培訓內容，占比9%；第三位的是安全學習、安全職責和動火作業(yè)內容，占比8%。

對A層級的調查結果進行匯總分析，A層級人員存在問題占比較多的是安全文化內容、危險化學品的內容和動火作業(yè)內容；C層級人員存在問題占比較多的是勞動防護用品內容、安全文化內容、安全教育培訓內容；S層級人員存在問題占比較多的是勞動防護用品內容和安全文化內容、安全學習內容。

2.3 調研結論

安全意識的調查及其影響因素分析，可以總結出以下幾點結論：

（1）地鐵公司安全意識等級為安全級，但是臨界安全等級人員較多，占比達20.5%，在臨界安全等級人員中，主要為A層級和C層級人員，生產作業(yè)人員安全意識水平不夠高。

（2）地鐵公司安全意識水平受年齡、工作時間、職級等因素的影響，如隨著年齡的增長、入職時間的增加，安全意識調查評估分數總體逐漸增加，安全意識水平也在逐漸提升。年齡、入職時間與調查評估分數關系，如圖1所示。

（3）地鐵公司不同層級人員安全意識水平有差異。這需要公司根據不同層級人員存在的問題，采取針對性的措施消除安全薄弱項目，增強全員安全意識。職級與調查評估分數關系，如圖2所示。

3 建議措施

該調查采用的抽樣調查，雖然是非全面調查，但是也可以反映現階段地鐵公司安全意識情況。后續(xù)，可以借鑒該調查評估結果，采取以下建議措施，提升地鐵公司人員的安全意識水平。

（1）強化安全教育培訓，推進安全管理落地。地鐵公司應以多種形式安全培訓提高全員素質，強化安全培訓質量和效果，確保全員掌握安全知識和必須具備的安全生產技能，推進安全管理落地。

（2）優(yōu)化安全文件學習，增強學習的針對性。地鐵公司需優(yōu)化安全文件學習形式，工區(qū)主管負責人、班組長結合實際，篩選、提煉文件中的重點及應知應會內容，確保學習內容具有針對性和實效性。

（3）加大安全管理力度，營造濃厚安全氛圍。公司需加大對新員工、臨界安全級人員的安全管理力度，做好安全培養(yǎng)方案，同時，要發(fā)揮安全文化的引領作用，使安全成為員工心中的一種理念和行為自覺，養(yǎng)成良好的安全習慣。

（4）加大安全檢查力度，落實安全獎懲機制。公司需組織管理人員定期檢查，對一線員工的行為安全進行觀察，及時糾正不安全行為。設置安全獎金，提升一線員工“我要安全”的積極性，提升安全責任意識。

4 結論

通過對北京市某地鐵公司一線員工的安全意識進行調查，對調查結果分析評估，得出地鐵公司一線員工安全意識總體得分為84.2分，安全評價等級屬于安全級。對安全意識現狀的分析及影響因素分析，發(fā)現地鐵公司安全意識總體處于安全級，但是臨界級安全人員占比較多，需重點關注臨界級安全人員、安全薄弱項目，通過采取改進措施，持續(xù)提升安全意識水平?？傊?，該文對地鐵公司一線員工安全意識的調查研究是為進一步摸清一線員工安全意識水平、改善安全薄弱項目，是對保障地鐵運營安全和降低因人員行為造成地鐵運營風險的有益的探索。

參考文獻

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[10]安全評價師（第2版）[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2010.

收稿日期：2024-06-03

作者簡介：張振超（1989—），女，碩士研究生，工程師，主要從事安全管理研究工作。