公路工程質量管理方法及安全監(jiān)督措施的研究

摘要 傳統(tǒng)公路工程質量管理方法直接對指標賦值進行評分計算，未對指標體系進行構建，造成傳統(tǒng)方法質量管理效果較差。該文對公路工程質量管理方法及安全監(jiān)督措施進行研究，旨在構建公路工程質量管理指標體系，提高公路工程質量管理水平，基于風險管理進行指標賦值評分計算，設計公路工程施工過程質量控制流程，實現(xiàn)公路工程施工過程質量控制，并設計對比試驗，試驗結果表明：該研究方法能夠更準確地控制壓實度，提高施工質量，對公路工程質量管理的效果更好。

關鍵詞 公路工程質量管理；安全監(jiān)督措施；質量控制方法；風險評估

中圖分類號 G642 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2024）15-0172-03

0 引言

隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，公路工程建設作為連接城鄉(xiāng)、促進地區(qū)間經(jīng)濟交流的重要基礎設施，其建設質量與安全越來越受到社會各界的關注[1]。公路工程的質量不僅關系到交通運輸?shù)陌踩c效率，更是衡量一個國家基礎設施建設水平的重要指標。然而，在公路工程建設過程中，由于地理環(huán)境復雜、技術更新迅速、管理體系不完善等因素，質量問題和安全隱患問題仍然突出[2]。因此，探索科學有效的質量管理方法和安全監(jiān)督措施，對于提升公路工程建設水平，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全具有重要意義。當前，公路工程質量管理面臨著多重困境：一方面，傳統(tǒng)的質量管理模式往往注重事后控制，而忽視了事前預防和事中控制，導致質量問題難以根本解決[3]。另一方面，安全監(jiān)督措施的執(zhí)行力度和有效性不足，難以覆蓋工程建設的全過程，使得安全隱患難以及時發(fā)現(xiàn)和處理。

在國內外研究現(xiàn)狀方面，發(fā)達國家在公路工程質量管理和安全監(jiān)督方面積累了豐富的經(jīng)驗和技術手段。他們通過構建完善的法律法規(guī)體系、推行先進的質量管理理念和技術標準、加強安全監(jiān)督信息化建設等措施，有效提升了公路工程建設的質量和安全水平[4]。相比之下，我國在公路工程質量管理和安全監(jiān)督方面雖然取得了一定的進步，但仍然存在不少差距和不足。

鑒于此，該文旨在深入探討公路工程質量管理方法及安全監(jiān)督措施的研究。提出適合我國國情的公路工程質量管理方法和安全監(jiān)督措施[5]。旨在通過該文的研究，能夠為公路工程建設的質量提升和安全保障提供理論支持和實踐指導。

1 公路工程質量管理方法設計

1.1 指標體系的構建

在構建公路工程質量管理指標體系時，通常會用表格形式來直觀地展示各個指標及其權重、評價標準等信息。公路工程質量管理指標體系如表1所示。

在公路工程質量監(jiān)督管理的評價過程中，遵循上述原則和標準：首先，最基礎且核心的是第一層評價，即總評價目標。這一層評價是對整個公路工程質量監(jiān)督管理的全面、綜合性評估，它涵蓋了工程質量、安全管理、施工進度、經(jīng)濟效益等多個方面。

而為了更具體、更深入地了解公路工程質量監(jiān)督管理的實際情況，進一步細化了評價內容，形成了第二層評價指標。這些指標分別關注公路工程項目的質量安全、運行管理和合同監(jiān)督情況[6]。質量安全指標關注的是工程施工過程中是否嚴格遵守相關技術規(guī)范和安全標準，是否能夠有效預防和控制工程質量問題和安全隱患。運行管理指標則主要評估工程項目在運營期間的管理水平和效率，包括維護保養(yǎng)、應急處置、交通組織等方面的內容。合同監(jiān)督情況則是對工程項目合同執(zhí)行情況的評價，包括合同履約率、變更管理、結算審計等方面。第一層至第二層的公路工程質量監(jiān)督管理評價指標體系如圖1所示。

其質量管理指標體系的構建具體內容如下：

（1）明確管理目標：基于公路工程的具體要求和實際情況，明確工程的質量標準、安全性能、使用年限等方面的管理目標，這些目標將作為后續(xù)構建指標體系的基礎。

（2）梳理關鍵要素：識別影響公路工程質量的關鍵要素，包括人員、設備、材料、工藝等[7]。這些要素將作為構建指標體系的重要組成部分。

（3）形成初步指標體系：根據(jù)管理目標和關鍵要素，初步形成公路工程質量管理指標體系。該體系應涵蓋各個方面，如工程質量、安全管理、進度管理等。

（4）征求專家意見：邀請公路工程領域的專家對初步指標體系進行評審和修改，以確保指標的科學性和實用性。

（5）確定指標權重：采用科學的方法，如層次分析法、主成分分析法等，對指標體系中各個指標的權重進行確定。這將有助于后續(xù)的評價和決策。

（6）制定評價標準：針對每個指標，制定具體的評價標準或閾值。這些標準將作為評價公路工程質量管理水平的依據(jù)。

（7）建立評價模型：根據(jù)確定的指標體系和權重，建立評價模型[8]。該模型將用于對公路工程質量管理水平進行綜合評價。

（8）進行實際應用和驗證：將構建的指標體系和評價模型應用于實際的公路工程項目中，進行驗證和改進。這將有助于不斷完善和優(yōu)化指標體系，提高公路工程質量管理水平。

該指標體系的獨特之處在于其層級和部門的獨立性。每個層級和部分都可以作為一個獨立的單元進行操作，使得不同的部門和層級能夠根據(jù)自身的工作需要，靈活地對指標體系進行拆分和重組。通過這種方式，可以形成一系列相對獨立且系統(tǒng)性強的小指標體系，進一步彰顯了該指標體系的靈活性和實用性[9]。這種設計使得該指標體系能夠適應各種復雜的評價場景，為公路工程質量監(jiān)督管理工作提供了有力的支持。

1.2 基于風險管理的指標賦值評分計算

對于上述構建指標體系指標，需要根據(jù)其重要性和影響程度分配權重[10]。根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)，基于風險管理的評分標準對各個指標進行評分。

（1）材料質量合格率：如果合格率達到95%以上，得分為30分；如果合格率在90%～95%之間，得分為25分。

（2）施工工藝合規(guī)性：如果所有施工工藝均符合規(guī)范要求，得分為25分；如果有部分工藝不符合要求，則根據(jù)不符合的程度扣分。

（3）質量檢測頻率與覆蓋率：如果檢測頻率和覆蓋率均達到預設要求，得分為20分；如果未達到要求，則根據(jù)缺失的程度扣分。

（4）質量事故發(fā)生率：如果未發(fā)生任何質量事故，得分為15分；如果發(fā)生質量事故，則根據(jù)事故的嚴重程度扣分。

（5）驗收合格率：如果驗收合格率達到100%，得分為10分；如果合格率低于100%，則根據(jù)不合格的比例扣分。

考慮評價模型的多層次結構和復雜的指標體系，該文選用了風險管理計算的綜合指數(shù)法來進行模型的評分計算。計算公式為：

H=Σhi×（wi/Σwi） （1）

在上述公式中，hi——質量管理的綜合評分；wi——其權重；H——總得分。為了對質量管理進行全面而精確地評價，采用綜合評分計算的方式，公式如下：

hi=hI-hD （2）

式中：hI——質量管理的初步評分；hD——賦分項的分值。根據(jù)公式（1）和（2）的聯(lián)合運用，能夠逐步推導出各指標層的總得分。

1.3 公路工程施工過程質量控制實現(xiàn)

基于風險管理構建指標體系、進行指標賦值評分以及實施有效的安全監(jiān)督措施，可以全面提升公路工程施工過程的質量控制水平，降低風險，確保工程質量和安全。

如圖2所示，公路工程施工過程質量控制流程：

（1）風險識別：在這一階段，項目團隊識別出所有可能影響施工過程和質量的潛在風險。

（2）風險評估：對識別出的風險進行評估，確定其發(fā)生的可能性、影響程度和風險級別。

（3）構建指標體系：基于風險評估結果，構建一套用于衡量和控制施工質量的指標體系。

（4）指標賦值評分：根據(jù)收集的實際數(shù)據(jù)，對指標體系中的每個指標進行賦值評分。評分結果反映了當前施工質量的實際情況與預期目標的差距。

（5）施工過程監(jiān)控：在施工過程中，實施持續(xù)的監(jiān)控機制，確保施工活動符合設計要求和質量標準。

（6）質量控制檢查：定期對施工質量和完成的工程進行檢查，確保各項指標達到預定的標準。如果發(fā)現(xiàn)不符合標準的情況，需要及時采取措施進行整改。

（7）風險評估反饋：根據(jù)施工過程監(jiān)控和質量控制檢查的結果，對之前的風險評估進行反饋。如果實際情況與預期不符，需要及時更新風險評估結果。

（8）風險控制措施調整：根據(jù)風險評估反饋和質量控制檢查結果，對風險控制措施進行調整。

在公路工程施工過程中，安全監(jiān)督是質量控制的重要環(huán)節(jié)。該文提出了以下安全監(jiān)督措施：

（1）設立安全管理機構：施工單位應設立專門的安全管理機構，負責全面監(jiān)督施工過程中的安全管理工作。

（2）制定安全管理制度：制定詳細的安全管理制度，包括安全操作規(guī)程、安全教育培訓、安全檢查等，確保施工過程中的安全。

（3）實施安全檢查與整改：定期對施工現(xiàn)場進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。同時，對于重大安全隱患，應立即停工整改，確保施工安全。

（4）強化安全培訓與教育：對施工人員進行定期的安全培訓與教育，增強他們的安全意識和安全操作技能。

（5）建立安全事故應急預案：制定完善的安全事故應急預案，明確應急處理程序和責任人。在發(fā)生安全事故時，能夠迅速響應并妥善處理。

通過對公路工程施工過程質量控制以及實施有效的安全監(jiān)督措施，可以全面提升公路工程施工過程的質量控制水平，降低風險，確保工程質量和安全。

2 試驗論證

2.1 試驗準備

選擇一段具有代表性的公路工程路段作為試驗場地。首先按照基于全面質量管理方法和基于PDCA循環(huán)的質量管理方法進行路基施工，并記錄壓實過程中的相關數(shù)據(jù)。在同一路段，采用該文設計方法進行施工，同樣記錄壓實過程中的數(shù)據(jù)。

對三種方法施工后的路基進行壓實度檢測，收集檢測結果。

對收集到的數(shù)據(jù)進行整理和分析，比較三種方法在路基壓實度控制上的效果。

2.2 對比試驗

三種方法試驗壓實度結果如表2所示。

從表2中可以得出，通過對比三種方法在路基壓實度上的數(shù)據(jù)，可以清晰地得出該文設計方法在壓實度控制上的優(yōu)勢，該文設計方法路基壓實度均高于傳統(tǒng)方法1和傳統(tǒng)方法2。相較于傳統(tǒng)方法，該文設計方法能夠更準確地控制壓實度，提高施工質量，對公路工程質量管理的效果更好。

3 結束語

隨著公路工程建設的不斷發(fā)展和進步，質量管理和安全監(jiān)督的重要性愈發(fā)凸顯。該文旨在深入探討公路工程質量管理方法及安全監(jiān)督措施的研究，以期為提高公路工程建設的質量和安全水平提供理論支持和實踐指導。

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收稿日期：2024-05-09

作者簡介：田昀（1988—），女，碩士研究生，工程師，研究方向：交通工程。