我國新能源與智能化商用車發(fā)展趨勢的研究與思考

關(guān)鍵詞：智能化；商用車；發(fā)展趨勢；全球化戰(zhàn)略

0引言

隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的推進(jìn)，商用車作為經(jīng)濟(jì)活動中不可或缺的生產(chǎn)工具，其市場需求也在不斷增長。特別是在我國，商用車行業(yè)經(jīng)歷了多年的快速發(fā)展，已成為全球最大的商用車生產(chǎn)和消費(fèi)市場之一[1]。然而，隨著國家“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)和新能源技術(shù)的日益成熟，商用車行業(yè)也面臨著一系列新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。在此背景下，研究我國商用車的發(fā)展趨勢，不僅有助于了解行業(yè)的未來走向，也為企業(yè)制定戰(zhàn)略決策提供了重要參考。

1我國商用車行業(yè)現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)

1.1市場規(guī)模雖然龐大，但其結(jié)構(gòu)性問題依然突出

傳統(tǒng)燃油商用車仍占據(jù)市場主導(dǎo)地位，尤其是在微貨領(lǐng)域，燃油車型預(yù)計將在未來五年內(nèi)繼續(xù)主導(dǎo)市場[2]。然而，隨著國家對碳排放的管控日益嚴(yán)格，特別是對于四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，商用車企業(yè)面臨著巨大的技術(shù)升級壓力。這意味著商用車企業(yè)不僅要在產(chǎn)品設(shè)計上滿足嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，還需要通過優(yōu)化動力系統(tǒng)和車輛設(shè)計，以實(shí)現(xiàn)“多拉快跑”的核心產(chǎn)品基因。

在此背景下，如何在維持產(chǎn)品競爭力的同時控制成本，成為了企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵問題。例如，長安倉柵車通過1.6L和1.8L排量滿足RDE排放要求，展示了在動力性能與排放標(biāo)準(zhǔn)之間尋找平衡的成功。這也恰好也凸顯出當(dāng)前商用車市場中，企業(yè)需要不斷提升技術(shù)能力，適應(yīng)日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)。

1.2商用車行業(yè)面臨前所未有的轉(zhuǎn)型壓力

2023年1—10月，我國新能源相關(guān)政策累計出臺323條，同比增長62.3%。其中，226條為推廣類政策，顯示出我國對新能源汽車發(fā)展的高度重視。然而，盡管政策驅(qū)動強(qiáng)勁，但我國商用車企業(yè)在新能源領(lǐng)域的布局仍然面臨多重挑戰(zhàn)。

首先，新能源商用車的產(chǎn)品力不足、價格高昂以及品類單一的問題，限制了其市場滲透率[3]。

其次，由于缺乏適合的平臺模式，新能源商用車的銷售渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仍不完善，難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣。

再者，從市場需求角度來看，商用車用戶的需求多樣且復(fù)雜，不同區(qū)域的市場需求也存在較大差異。這就使得企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)和市場推廣過程中面臨較大的不確定性。以售貨車、配送車等定制化需求為例，企業(yè)需要在產(chǎn)品研發(fā)過程中，深入理解市場細(xì)分需求，并通過與改裝廠的合作，開發(fā)出能夠滿足特定市場需求的個性化產(chǎn)品。

最后，在海外市場方面，雖然我國商用車出口增長迅速（2023年累計出口48萬輛，同比增長43%），但如何應(yīng)對海外市場不同的標(biāo)準(zhǔn)和要求，尤其是在技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量方面，仍是我國商用車企業(yè)需要解決的重要課題。

可以看出，盡管我國商用車行業(yè)擁有廣闊的發(fā)展前景，但在面對市場需求多變、政策要求嚴(yán)格以及技術(shù)更新迭代加速等挑戰(zhàn)時，企業(yè)需要具備高度的市場敏感性和技術(shù)創(chuàng)新能力。同時，企業(yè)還需積極應(yīng)對國際市場競爭，尤其是在標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)體系建設(shè)以及品牌提升方面，為自身的發(fā)展奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

2未來商用車發(fā)展的趨勢分析

2.1電動化加速引領(lǐng)商用車市場轉(zhuǎn)型

在我國商用車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的背景下，未來的商用車發(fā)展趨勢正朝著更高效、更智能化的方向邁進(jìn)。首先，隨著新能源技術(shù)的不斷成熟，商用車的電動化已成為不可逆轉(zhuǎn)的大勢所趨[4]。特別是在城市物流和短途運(yùn)輸領(lǐng)域，電動商用車憑借其零排放、低噪聲和運(yùn)營成本低等優(yōu)勢，逐漸獲得市場青睞。預(yù)計到2025年，傳統(tǒng)燃油車和電動車的市場份額將達(dá)到平衡點(diǎn)，屆時電動商用車將迎來爆發(fā)式增長。其次，商用車的新能源轉(zhuǎn)型不僅僅局限于電動化，還包括混合動力和氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展。隨著政策的引導(dǎo)和市場需求的推動，而新技術(shù)將逐步在商用車市場中占據(jù)更大的份額，為行業(yè)的綠色發(fā)展提供有力支持。

未來商用車發(fā)展的另一個重要趨勢是智能化的全面應(yīng)用。隨著科技的進(jìn)步，商用車的智能化水平將顯著提升，智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)將在商用車中得到廣泛應(yīng)用。例如，智能駕駛技術(shù)的引入，將有效提高商用車的運(yùn)營效率和安全性，特別是在長途運(yùn)輸和高負(fù)荷作業(yè)環(huán)境下，智能駕駛能夠減少駕駛員的疲勞，提高車輛的運(yùn)行效率。同時，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將促使商用車逐步實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度和實(shí)時監(jiān)控，進(jìn)一步優(yōu)化物流運(yùn)輸鏈條。

此外，大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應(yīng)用，可以幫助企業(yè)更好地理解市場需求，進(jìn)行精準(zhǔn)營銷和產(chǎn)品開發(fā)，從而提高商用車的市場競爭力?？傊?，未來的商用車行業(yè)將在新能源和智能化的雙重驅(qū)動下，逐步實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)制造業(yè)向高科技行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，為我國商用車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

2.2智能化與電動化將顯著提升商用車市場競爭力

智能化方面，商用車的智能駕駛技術(shù)正在迅速發(fā)展，未來將對行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用下，商用車能夠?qū)崿F(xiàn)自動化操作，降低人為駕駛帶來的風(fēng)險，同時提高運(yùn)輸效率[5]。智能駕駛技術(shù)特別適用于長途運(yùn)輸和復(fù)雜的城市物流環(huán)境，能夠顯著減少駕駛員的疲勞，優(yōu)化運(yùn)輸路徑，提升物流效率。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全面應(yīng)用也將推動智能調(diào)度、實(shí)時監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析的進(jìn)一步發(fā)展，為物流行業(yè)帶來全新的運(yùn)營模式。

例如，通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)車輛的全生命周期管理，從車輛的使用情況、故障預(yù)測到保養(yǎng)維修，都可以通過大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行精準(zhǔn)決策，既能夠降低運(yùn)營成本，還能提高車輛的利用率和安全性。此外，智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合，還可以支持無人駕駛商用車的發(fā)展，雖然目前技術(shù)尚處于初級階段，但隨著技術(shù)的不斷迭代，這一領(lǐng)域?qū)⒅鸩匠蔀樯逃密囆袠I(yè)的重要組成部分。

電動化方面，隨著國家“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，商用車行業(yè)正在加速向電動化轉(zhuǎn)型。電動商用車具有顯著的環(huán)保優(yōu)勢，如零排放、低噪聲，這些特點(diǎn)使其在政策支持和市場需求的雙重推動下，逐漸成為市場的主流選擇。未來幾年，電動化在城市物流車和短途運(yùn)輸車領(lǐng)域的應(yīng)用將進(jìn)一步擴(kuò)大。而隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，電動商用車的續(xù)航能力和充電效率也將顯著提升，這將有助于解決目前電動商用車在長途運(yùn)輸中的續(xù)航瓶頸問題。

同時，企業(yè)不僅要加大對電動商用車的研發(fā)投入，還需要在市場推廣和服務(wù)體系建設(shè)上進(jìn)行全面布局，以確保在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位。綜合來看，智能化與電動化的推進(jìn)，不僅是商用車行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，也將成為未來市場競爭的重要因素，決定企業(yè)在新一輪產(chǎn)業(yè)革命中的成敗。

另外，受到國家“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)以及新能源政策的強(qiáng)力支持，電動汽車和智能技術(shù)在未來幾年的采用率顯著增加。2023年，電動汽車的采用率約為30%，而智能技術(shù)的采用率相對較低，僅為10%。隨著電池技術(shù)的進(jìn)步和智能駕駛技術(shù)的逐步成熟，到2025年，電動汽車的采用率預(yù)計將達(dá)到60%，而智能技術(shù)的采用率也將提升至40%。

趨勢表明，商用車行業(yè)正處于向高效、環(huán)保、智能化方向轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。企業(yè)必須在技術(shù)研發(fā)和市場布局上加大投入，特別是需要關(guān)注電動化和智能化的雙重驅(qū)動，以保持市場競爭力并滿足未來市場需求。

2.3海外市場擴(kuò)展將推動商用車出口的持續(xù)增長

近年來，隨著國內(nèi)市場競爭的日益激烈和需求增長的趨緩，許多商用車企業(yè)開始將目光投向海外市場，尋求新的增長機(jī)遇。2023年1—10月，我國商用車?yán)塾嫵隹谶_(dá)48萬輛，同比增長43%，充分反映了我國商用車在國際市場上競爭力的增強(qiáng)。尤其是在發(fā)展中國家和新興市場，國產(chǎn)商用車憑借性價比優(yōu)勢和較為成熟的技術(shù)，贏得了廣泛認(rèn)可。

這些市場對經(jīng)濟(jì)型、耐用性強(qiáng)的商用車需求旺盛，且政策環(huán)境相對寬松，為我國商用車企業(yè)提供了較大的發(fā)展空間。此外，隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，我國與沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作不斷深化，這為商用車企業(yè)開拓這些地區(qū)的市場創(chuàng)造了良好的機(jī)遇。例如，在東南亞、非洲和南美等地區(qū)，商用車的需求增長迅速，未來幾年這些地區(qū)將成為我國商用車出口的重要目標(biāo)市場。

然而，海外市場的擴(kuò)展也面臨著諸多挑戰(zhàn)，尤其是在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)適應(yīng)性和售后服務(wù)體系方面。與國內(nèi)市場相比，海外市場的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更加多樣化，尤其是在歐洲、北美等發(fā)達(dá)市場，對商用車的安全、環(huán)保要求極為嚴(yán)格。這就要求我國商用車企業(yè)不僅要提升產(chǎn)品的技術(shù)含量，還需要在國際市場上建立完善的合規(guī)體系和應(yīng)對策略。例如，在歐洲市場，商用車需要符合歐盟嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和安全法規(guī)，這對國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力提出了更高的要求。

同時，售后服務(wù)體系的建設(shè)也是企業(yè)在海外市場立足的重要因素。商用車作為高使用頻率的生產(chǎn)工具，用戶對其售后服務(wù)的及時性和質(zhì)量要求較高。因此，企業(yè)在開拓海外市場的過程中，必須同步布局售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，確保為用戶提供高效、便捷的服務(wù)體驗(yàn)。此外，企業(yè)還需考慮與當(dāng)?shù)睾献骰锇榈纳疃群献鳎ㄟ^技術(shù)轉(zhuǎn)移、本地化生產(chǎn)等方式，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的市場競爭力。

3應(yīng)對措施與戰(zhàn)略思考

在應(yīng)對我國商用車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢時，企業(yè)需要采取一系列戰(zhàn)略措施，以確保在競爭日益激烈的市場中占據(jù)有利地位。

3.1商用車企業(yè)必須加大技術(shù)研發(fā)的投入。

根據(jù)現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)分析，未來商用車市場將以電動和智能化為主要發(fā)展方向，這意味著企業(yè)需要建立一個以技術(shù)創(chuàng)新為核心的研發(fā)體系，不斷提升產(chǎn)品的技術(shù)含量和競爭力。例如，在新能源領(lǐng)域，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)電池技術(shù)的研究與開發(fā)，優(yōu)化電動商用車的續(xù)航能力和充電效率，以滿足市場對高效環(huán)保車輛的需求。

同時，智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用也應(yīng)提上日程，引入自動駕駛和智能調(diào)度系統(tǒng)后，商用車企業(yè)可以提高車輛的運(yùn)營效率，降低人工成本，增強(qiáng)市場競爭力。而為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，企業(yè)可以考慮與高校、科研機(jī)構(gòu)以及科技公司合作，建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室或創(chuàng)新中心，推動技術(shù)研發(fā)的加速落地。

3.2優(yōu)化市場布局，實(shí)施全球化戰(zhàn)略

隨著國內(nèi)市場競爭的加劇，海外市場的擴(kuò)展?jié)摿薮?，尤其是在東南亞、非洲和南美等新興市場。為了抓住這一機(jī)遇，商用車企業(yè)應(yīng)積極推進(jìn)國際化戰(zhàn)略，在全球范圍內(nèi)尋找市場增長點(diǎn)。首先，企業(yè)可以通過出口產(chǎn)品、建立海外生產(chǎn)基地或與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合資合作等方式，快速進(jìn)入海外市場，并根據(jù)不同區(qū)域的市場需求，定制化開發(fā)適合當(dāng)?shù)氐纳逃密嚠a(chǎn)品。其次，企業(yè)還應(yīng)在海外市場建立完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，確保產(chǎn)品的維護(hù)和服務(wù)能夠及時響應(yīng)，從而提高客戶的滿意度和品牌忠誠度。最后，面對各國不同的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)需要建立一套靈活的合規(guī)應(yīng)對機(jī)制，以確保產(chǎn)品在出口市場上能夠順利通過認(rèn)證并符合當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)要求。例如，在歐洲等發(fā)達(dá)市場，企業(yè)需要提前了解當(dāng)?shù)氐呐欧藕桶踩珮?biāo)準(zhǔn)，并在產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)中融入這些要求，以提高市場準(zhǔn)入的成功率。

3.3不可忽視企業(yè)內(nèi)部管理和運(yùn)營模式創(chuàng)新

為了在快速變化的市場環(huán)境中保持競爭力，商用車企業(yè)需要建立一套高效的決策機(jī)制和靈活的運(yùn)營模式，以快速響應(yīng)市場的變化。例如，“直上而下的快速反應(yīng)機(jī)制”就是一個很好的模式，其強(qiáng)調(diào)了企業(yè)在面對市場變化時，應(yīng)該具備快速決策和執(zhí)行的能力。此外，企業(yè)還可以通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高內(nèi)部管理的效率和透明度。通過構(gòu)建大數(shù)據(jù)平臺，企業(yè)可以實(shí)時監(jiān)控市場動態(tài)、用戶反饋和產(chǎn)品性能，從而為決策提供數(shù)據(jù)支持。

在此基礎(chǔ)上，企業(yè)還可以探索新的商業(yè)模式，如基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的產(chǎn)品創(chuàng)新和定制化服務(wù)，通過滿足客戶的個性化需求，提升產(chǎn)品的市場競爭力。與此同時，企業(yè)還應(yīng)注重構(gòu)建和優(yōu)化供應(yīng)鏈管理體系，通過與供應(yīng)商、經(jīng)銷商以及其他合作伙伴的緊密協(xié)作，降低運(yùn)營成本，提高供應(yīng)鏈的靈活性和應(yīng)變能力，而內(nèi)部管理和運(yùn)營模式的優(yōu)化將有助于企業(yè)在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位，實(shí)現(xiàn)持續(xù)的業(yè)務(wù)增長。

4結(jié)束語

綜上所述，本文通過對我國商用車行業(yè)現(xiàn)狀與未來趨勢的深入分析，呼應(yīng)了研究目標(biāo)，即探討商用車行業(yè)在電動化、智能化以及全球化背景下的發(fā)展路徑。研究結(jié)果表明，電動化和智能化將成為驅(qū)動行業(yè)轉(zhuǎn)型的核心力量，而海外市場的擴(kuò)展則為我國商用車企業(yè)提供了新的增長機(jī)遇。這些趨勢不僅為企業(yè)制定戰(zhàn)略提供了重要參考，還彰顯了本文在揭示行業(yè)未來發(fā)展方向中的意義和價值。通過本研究，希望能為相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)者和企業(yè)決策者提供有益的洞見，助力我國商用車行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。