專利導(dǎo)航視角下鎮(zhèn)江市航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力提升路徑研究

摘要：航空航天產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)擎?zhèn)江市“十四五”期間重點(diǎn)打造的8條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈之一，提升鎮(zhèn)江市航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力是構(gòu)建自主可控的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要舉措。文章結(jié)合專利及產(chǎn)業(yè)信息，從專利導(dǎo)航視角開展航空裝備產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新能力提升路徑研究，通過專利信息折射的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活躍程度、技術(shù)發(fā)展水平及結(jié)構(gòu)調(diào)整現(xiàn)狀等多維度研究，對(duì)鎮(zhèn)江市航空航天產(chǎn)業(yè)的專利和技術(shù)儲(chǔ)備、優(yōu)劣勢及創(chuàng)新實(shí)力進(jìn)行定位，在綜合分析和比較研究的基礎(chǔ)上，從產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新引進(jìn)提升、人才培育引進(jìn)等方面提供路徑導(dǎo)航與決策支撐。

關(guān)鍵詞：專利導(dǎo)航；航空產(chǎn)業(yè)；創(chuàng)新能力

中圖分類號(hào)：G306" 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

航空航天產(chǎn)業(yè)是高端裝備制造業(yè)競爭的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，具有產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬、拉動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)等鮮明特點(diǎn)，對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有強(qiáng)大的引領(lǐng)和推動(dòng)作用^［1］。航空裝備產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)金字塔結(jié)構(gòu)，最上層是整機(jī)總裝，第二級(jí)是核心部件供應(yīng)商，底部則是各種機(jī)械、電子零部件企業(yè)，越到金字塔下層供應(yīng)商數(shù)量越多。我國航空裝備制造業(yè)已經(jīng)初步顯現(xiàn)集聚特征，區(qū)域分工日趨顯現(xiàn)。目前已基本形成環(huán)渤海、長三角、珠三角、中部地區(qū)、西部地區(qū)和東北地區(qū)六大聚集區(qū)。具體而言，形成以長三角及中部的西安為核心，以珠三角、東北地區(qū)為兩翼，以北京、天津、四川等研發(fā)、制造為支撐的航空產(chǎn)業(yè)格局^［2］。

1 鎮(zhèn)江市航空產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步增長

2008年以來，鎮(zhèn)江市航空航天產(chǎn)業(yè)從無到有，持續(xù)快速發(fā)展，目前已成為江蘇省唯一航空航天特色產(chǎn)業(yè)省市聯(lián)動(dòng)發(fā)展試點(diǎn)地區(qū)，是省高端裝備產(chǎn)業(yè)集群牽頭推進(jìn)城市、“兩機(jī)”產(chǎn)業(yè)鏈主要推進(jìn)城市。航空航天產(chǎn)業(yè)鏈也是“十四五”期間鎮(zhèn)江市委市政府重點(diǎn)打造的8條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈之一。經(jīng)過10余年的發(fā)展積淀，鎮(zhèn)江市航空航天產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)郊禾厣r明，初步形成涵蓋通用飛機(jī)整機(jī)、航空新材料、部件總裝、機(jī)載設(shè)備和航空服務(wù)保障等五大特色板塊。2022年，航空航天產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上企業(yè)29家，實(shí)現(xiàn)應(yīng)稅銷售88.72億元，同比增長11.7%，實(shí)現(xiàn)稅收2.95億元，同比增長23.1%。集聚94家涉航企業(yè)，鎮(zhèn)江市航空航天產(chǎn)業(yè)中，有200多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果填補(bǔ)國內(nèi)空白，涌現(xiàn)全國“唯一、第一”產(chǎn)品41個(gè)^［3］。

1.2 園區(qū)特色鮮明、錯(cuò)位發(fā)展

鎮(zhèn)江市擁有鎮(zhèn)江新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園、丹陽航空航天產(chǎn)業(yè)園、京口航空航天產(chǎn)業(yè)園和句容通用航空產(chǎn)業(yè)園四大航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)。其中：鎮(zhèn)江新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園以通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈為特色，創(chuàng)成了國家新型工業(yè)化（航空產(chǎn)業(yè)）示范基地、中國航空運(yùn)動(dòng)飛行營地兩個(gè)國家級(jí)品牌，還成為江蘇省唯一的航空航天特色產(chǎn)業(yè)省市聯(lián)動(dòng)發(fā)展試點(diǎn)地區(qū)。丹陽航空航天產(chǎn)業(yè)園區(qū)以軍民融合高性能纖維及復(fù)合材料、高性能合金及制品等為特色。京口航空航天產(chǎn)業(yè)園以鋁合金型材、板材加工為特色。句容通用航空產(chǎn)業(yè)園在玻璃纖維復(fù)合材料方面形成一定生產(chǎn)規(guī)模。4個(gè)園區(qū)特色鮮明，錯(cuò)位發(fā)展，構(gòu)建互補(bǔ)互促的鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)體系。

1.3 協(xié)同創(chuàng)新有力支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展

鎮(zhèn)江市與行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、大院大所建立戰(zhàn)略合作。先后與中國商飛、航空工業(yè)、航天科工、航天科技等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，與北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等知名大院大所建立了緊密的戰(zhàn)略合作。組建了“航空航天產(chǎn)業(yè)院士顧問組”、北航（丹陽）航空航天產(chǎn)業(yè)研究院、江蘇省唯一“省航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合創(chuàng)新平臺(tái)”、江蘇省航空材料和部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、江蘇?。ǖり枺└咝阅芎辖鸩牧涎芯吭?、江蘇省碳纖維及復(fù)合材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、江蘇省首家航空類專業(yè)高職院校江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院等公共服務(wù)平臺(tái)。創(chuàng)建了一批產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟，通過整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、高校、科研院所等創(chuàng)新資源，挖掘和解決行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)和“卡脖子”技術(shù)，推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，助推鎮(zhèn)江市航空航天產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2 鎮(zhèn)江市航空航天產(chǎn)業(yè)區(qū)域創(chuàng)新能力分析

2.1 鎮(zhèn)江市航空航天產(chǎn)業(yè)專利申請趨勢

專利申請數(shù)是指一個(gè)國家或地區(qū)在特定時(shí)間內(nèi)提交的專利申請數(shù)量，作為一個(gè)量化指標(biāo)，通常用來衡量一個(gè)國家或地區(qū)的創(chuàng)新活動(dòng)和創(chuàng)新能力。

從專利申請趨勢（見圖1）來看，鎮(zhèn)江市航空航天產(chǎn)業(yè)從無到有，在2010年之前只有零星專利申請，2011年至2014年處于技術(shù)積累期，專利申請數(shù)量維持相對(duì)較低的水平，年均申請專利40件。隨著通航整機(jī)制造、航空新材料研發(fā)、航空科教、航空零部件制造、通航運(yùn)營服務(wù)、航空投融資等產(chǎn)業(yè)不斷在鎮(zhèn)江聚集，2015年開始鎮(zhèn)江市航空航天產(chǎn)業(yè)專利申請數(shù)量突破100件，并維持較高的增長速度。近5年專利申請數(shù)量占鎮(zhèn)江市航空航天產(chǎn)業(yè)申請總量的54%。

2.2 鎮(zhèn)江市航空航天產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)定位分析

通過將鎮(zhèn)江市航空航天產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分布情況與江蘇省、全國的航空航天產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行比對(duì)，了解鎮(zhèn)江產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在全省及全國中的定位。圖2所示為全球、江蘇、鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一級(jí)占比情況。從圖2可以看出：在上游航空材料方向上鎮(zhèn)江市具有較明顯的優(yōu)勢，航空材料領(lǐng)域的專利占比高于江蘇和全國平均水平。在中游航空系統(tǒng)和航空裝備上，鎮(zhèn)江市更側(cè)重于航空裝備領(lǐng)域的研究創(chuàng)新，但在航空系統(tǒng)、航空裝備上的投入低于江蘇和全國平均水平。在下游輔助設(shè)施領(lǐng)域，鎮(zhèn)江市的創(chuàng)新產(chǎn)出占比高于江蘇和全國的平均水平。

區(qū)位熵可反映某一產(chǎn)業(yè)部門的專業(yè)化程度以及某一區(qū)域在高層次區(qū)域的地位和作用^［4］。進(jìn)一步地，以專利申請量為衡量指標(biāo)計(jì)算出鎮(zhèn)江市航空產(chǎn)業(yè)各細(xì)分領(lǐng)域在江蘇省及全國的區(qū)位熵（見表1），從而更加直觀地了解鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)各細(xì)分方向的集聚情況。區(qū)位熵的計(jì)算公式為LQij=（qij/qj）/（qi/q），其中：LQij就是j地區(qū)的i產(chǎn)業(yè)在全國的區(qū)位熵；qij為j地區(qū)的i產(chǎn)業(yè)相關(guān)指標(biāo)（本節(jié)指專利申請量）；qj為j地區(qū)所有產(chǎn)業(yè)的相關(guān)指標(biāo)；qi指在全國范圍內(nèi)i產(chǎn)業(yè)的相關(guān)指標(biāo)；q為全國所有產(chǎn)業(yè)的相關(guān)指標(biāo)。當(dāng)區(qū)位熵大于1時(shí)，可以認(rèn)為該地區(qū)的某產(chǎn)業(yè)達(dá)到了產(chǎn)業(yè)集群，在全國來說屬于具有優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)；如果區(qū)位熵小于或等于1，則認(rèn)為該地區(qū)的某產(chǎn)業(yè)未達(dá)到產(chǎn)業(yè)集群，在全國來說具有產(chǎn)業(yè)劣勢^［5］。

鎮(zhèn)江市在鈦合金、鋁合金、碳纖維、其他航空材料、維修、工裝這幾個(gè)方向的全國區(qū)位熵和江蘇區(qū)域熵均大于1，表明在上述幾個(gè)方向鎮(zhèn)江市在全國和江蘇均具有比較優(yōu)勢，特別是在航空材料的各細(xì)分領(lǐng)域，鎮(zhèn)江的產(chǎn)業(yè)集聚度更高?？v觀鎮(zhèn)江市產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略，新材料產(chǎn)業(yè)集群是鎮(zhèn)江市重點(diǎn)打造的四大產(chǎn)業(yè)集群之一，而高性能材料產(chǎn)業(yè)鏈又是鎮(zhèn)江市重點(diǎn)打造的8條產(chǎn)業(yè)鏈之一。鎮(zhèn)江在高性能材料領(lǐng)域具有較強(qiáng)的創(chuàng)新基礎(chǔ)，在該領(lǐng)域發(fā)明專利儲(chǔ)備位居江蘇省第4位、全國第12位，發(fā)明專利總量在全國產(chǎn)業(yè)中具有比較優(yōu)勢，這一優(yōu)勢也延伸到航空航天產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用場景。此外，在輔助設(shè)施領(lǐng)域，特別是在維修和工裝細(xì)分方向，從區(qū)位熵的角度分析鎮(zhèn)江市也具有比較優(yōu)勢，這與鎮(zhèn)江新區(qū)航空產(chǎn)業(yè)園在該領(lǐng)域的技術(shù)積淀相關(guān)。

2.3 區(qū)域技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力定位分析

區(qū)域技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力定位分析立足江蘇省，放眼全國，從專利數(shù)量、發(fā)明專利數(shù)量、創(chuàng)新主體類型、各技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)新實(shí)力等對(duì)鎮(zhèn)江市進(jìn)行定位分析。從專利申請數(shù)量看，在江蘇省13個(gè)地級(jí)市排名位列榜首的是南京市，南京市在航空航天產(chǎn)業(yè)累計(jì)申請專利數(shù)量超1.3萬件，遙遙領(lǐng)先，在全國地級(jí)市當(dāng)中排名第6，位于全國第一梯隊(duì)。創(chuàng)新主體中高校院所占比50%，以南京航空航天大學(xué)、東南大學(xué)、南京理工大學(xué)等為典型代表。蘇州市航空航天產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新主體以企業(yè)為主，企業(yè)占比為87%，以昊翔電能運(yùn)動(dòng)科技（昆山）有限公司、航天時(shí)代飛鵬有限公司等眾多中小企業(yè)為代表。江蘇省內(nèi)排名第3的是無錫市，專利申請數(shù)量為3000余件，企業(yè)作為主要的創(chuàng)新主體，專利貢獻(xiàn)占比為85%。鎮(zhèn)江市在江蘇省航空航天產(chǎn)業(yè)專利申請數(shù)量上排名第5，企業(yè)申請人占比63%，高校院所申請占比31%。

鎮(zhèn)江市與南京市在區(qū)域產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的相似度較高，均是以高校和企業(yè)雙引擎作為區(qū)域創(chuàng)新主體帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展；同時(shí)，南京是江蘇省航空航天產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，且與鎮(zhèn)江相毗鄰。因此，本文選擇南京市作為鎮(zhèn)江市的對(duì)標(biāo)地區(qū)，通過對(duì)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)競爭力對(duì)比分析，找準(zhǔn)鎮(zhèn)江市在航空航天產(chǎn)業(yè)中所處的位置，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑導(dǎo)航提供現(xiàn)狀基礎(chǔ)。

將鎮(zhèn)江市的專利申請情況與南京市進(jìn)行比對(duì)（見表2），同時(shí)以江蘇省13個(gè)地級(jí)市的中位數(shù)作為參考基準(zhǔn)，分別從專利申請總量、發(fā)明專利申請數(shù)量及占比、近5年區(qū)域?qū)＠暾垟?shù)量及占比、有效專利數(shù)量及占比等角度展開對(duì)比分析。

從航空航天產(chǎn)業(yè)專利布局?jǐn)?shù)量看：南京市的專利數(shù)量具有絕對(duì)優(yōu)勢，占江蘇省專利申請總量的四成，表明南京市在航空航天產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新基礎(chǔ)較為深厚，是江蘇省航空航天產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的策源地。發(fā)明專利的占比能夠從一定程度上反映創(chuàng)新的技術(shù)實(shí)力。從發(fā)明專利占比來看，南京市的發(fā)明專利占比為67%，位居江蘇省首位；鎮(zhèn)江市的發(fā)明專利占比為54%，在江蘇省13個(gè)地級(jí)市中僅次于南京，排名第2，反映出鎮(zhèn)江市技術(shù)實(shí)力在全省排名靠前。近5年的專利申請數(shù)量及申請占比反映了該區(qū)域產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的活力，以江蘇省近5年專利申請占比中位數(shù)60%為基準(zhǔn)，南京市近5年的創(chuàng)新活力走在全省前列，近5年的專利申請數(shù)量占比為66%，鎮(zhèn)江市近年來的創(chuàng)新活力略遜一籌，近5年專利申請數(shù)量占比54%，低于中位數(shù)水平。專利的有效狀況是衡量地區(qū)自主創(chuàng)新能力和市場競爭力的重要指標(biāo)，從表2中可以看出，鎮(zhèn)江市有效專利占比低于江蘇省中位數(shù)水平，說明鎮(zhèn)江市對(duì)專利的維持度較低。

圖3為鎮(zhèn)江市與南京市航空產(chǎn)業(yè)專利運(yùn)用情況對(duì)比。從圖3可以看出，鎮(zhèn)江市專利聯(lián)合申請與專利轉(zhuǎn)化數(shù)量與南京市存在明顯差距，反映出鎮(zhèn)江市在航空航天產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作創(chuàng)新上仍有較大的提升空間，廣大中小企業(yè)技術(shù)競爭實(shí)力有限，亟須通過多種途徑提升中小企業(yè)競爭實(shí)力。

3 對(duì)策及建議

3.1 發(fā)揮鎮(zhèn)江產(chǎn)業(yè)鏈配套優(yōu)勢，錯(cuò)位實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)招商

合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是航空航天產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的條件之一。創(chuàng)新要素在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的分配情況能夠反映出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整趨勢，對(duì)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)配置具有重要意義。從產(chǎn)業(yè)集聚度來看，鎮(zhèn)江與上海、西安、天津、珠海等地區(qū)均為國家級(jí)新型工業(yè)化航空產(chǎn)業(yè)示范基地。與其他地區(qū)相比，鎮(zhèn)江市航空航天產(chǎn)業(yè)多集中在航空材料、航空航天零部件制造、通航服務(wù)等領(lǐng)域，缺乏大型飛機(jī)或通用飛機(jī)整機(jī)制造商，缺少央企、大院大所等重大項(xiàng)目布局，因而在產(chǎn)業(yè)影響力方面受到限制。從鎮(zhèn)江市航空航天產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的專利對(duì)應(yīng)性分析也印證了鎮(zhèn)江市創(chuàng)新優(yōu)勢偏向上游航空材料和下游配套服務(wù)，因此建議發(fā)揮鎮(zhèn)江產(chǎn)業(yè)鏈配套優(yōu)勢，錯(cuò)位精準(zhǔn)招商，圍繞C919量產(chǎn)配套和軍工產(chǎn)品戰(zhàn)備需求，深挖細(xì)挖產(chǎn)業(yè)配套，持續(xù)在航空復(fù)合材料、航空發(fā)動(dòng)機(jī)和無人機(jī)整機(jī)及配套等方面加大招引力度，全力塑造大型重載無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。

3.2 充分發(fā)揮高校和企業(yè)在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中的雙輪驅(qū)動(dòng)，融合發(fā)展

航空產(chǎn)業(yè)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要組成部分，以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。鎮(zhèn)江市毗鄰南京市，兩地在航空產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力江蘇省領(lǐng)先，且創(chuàng)新結(jié)構(gòu)高度相似。鎮(zhèn)江市應(yīng)緊抓長三角一體化、寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化、南京都市圈發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，充分發(fā)揮鎮(zhèn)江及南京等周邊城市科教資源富集的優(yōu)勢，發(fā)揮江蘇大學(xué)、江蘇科技大學(xué)、江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院等駐鎮(zhèn)高校的作用，對(duì)接南京航空航天大學(xué)、東南大學(xué)、南京理工大學(xué)等國內(nèi)一流高校。推動(dòng)科技創(chuàng)新與航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合；重點(diǎn)培養(yǎng)航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的研發(fā)設(shè)計(jì)、制造、管理等高層次人才，促進(jìn)人才流動(dòng)和科研資源共享；主動(dòng)融入?yún)^(qū)域航空航天產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展，全面放大協(xié)同效應(yīng)。

3.3 積極布局低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素，搶灘低空經(jīng)濟(jì)藍(lán)海

低空經(jīng)濟(jì)是以低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)^［6］。鎮(zhèn)江市在上游航空材料制造、中游部件總裝和機(jī)載設(shè)備、下游航空服務(wù)保障等領(lǐng)域都積累了一定的基礎(chǔ)，映射到低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的低空飛行器制造和低空運(yùn)營服務(wù)兩大產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。鎮(zhèn)江市可積極引導(dǎo)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素在航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)集聚，支持航空航天產(chǎn)業(yè)園打造新型航材集聚區(qū)、無人機(jī)產(chǎn)業(yè)融合示范區(qū)、無人駕駛航空試驗(yàn)基地、低空產(chǎn)業(yè)綜合制造基地，加快打造一批無人機(jī)典型應(yīng)用場景。充分發(fā)揮江蘇大學(xué)、江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院在農(nóng)業(yè)裝備、無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的研發(fā)優(yōu)勢，積極探索無人機(jī)在農(nóng)業(yè)植保中的推廣應(yīng)用，通過科技助農(nóng)，服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。開展空中游覽、飛行培訓(xùn)、航拍航攝、編隊(duì)表演、空中賽事等低空運(yùn)營活動(dòng)。強(qiáng)化低空應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)，以應(yīng)急、搶險(xiǎn)、救援、探測為重點(diǎn)，加快無人機(jī)在野外搜救、醫(yī)療救護(hù)、消防救援、森林防火、秸稈焚燒環(huán)保巡查等領(lǐng)域的探索應(yīng)用。充分利用大路通用機(jī)場水上跑道，深化長江岸線、港口巡檢試點(diǎn)，擴(kuò)大低空安全巡檢應(yīng)用范圍，滿足沿江、沿河、沿湖、港口等多場景安全保障需求。

參考文獻(xiàn)

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（編輯 李春燕）

Research on the path of improving the innovation ability of Zhenjiang aviation industry from the perspective of patent navigation

BAO" Zhenzhen， SHEN" Baoguo

（Jiangsu Aviation Vocational and Technical College， Zhenjiang 212134， China）

Abstract：" The aerospace industry chain is one of the eight key industrial chains that Zhenjiang city will focus on building during the “14th Five Year Plan” period. Enhancing the innovation capability of Zhenjiang’s aerospace industry is an important measure to construct an independent and controllable modern industrial system. The article combines patent and industry information to conduct research on the path of enhancing the technological innovation capability of the aviation equipment industry from the perspective of patent navigation. Through multidimensional research on the degree of industrial innovation activity， technological development level， and structural adjustment status reflected by patent information， the patent and technology reserves， advantages and disadvantages， and innovation strength of Zhenjiang’s aviation industry are positioned. Based on comprehensive analysis and comparative research， path navigation and decision-making support are provided from the aspects of industrial layout optimization， technological innovation introduction and improvement， and talent cultivation and introduction.

Key words： patent navigation; aviation industry; innovation capability

基金項(xiàng)目：鎮(zhèn)江市軟科學(xué)項(xiàng)目；項(xiàng)目編號(hào)：RK2023032。

作者簡介：包甄珍（1986—），女，高級(jí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)師，碩士；研究方向：專利分析及知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營事務(wù)。