4R理論視域下純電動(dòng)汽車營(yíng)銷路徑探究

摘 要：純電動(dòng)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的新事物，在節(jié)能減排、降低成本等方面有著先天的優(yōu)勢(shì)。從現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境來(lái)看，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，新加入者不斷增多，供應(yīng)商與消費(fèi)者議價(jià)能力較強(qiáng)，且替代品威脅較高。從4R理論視域出發(fā)，純電動(dòng)汽車企業(yè)要想獲得理想的營(yíng)銷效果，應(yīng)當(dāng)要從新技術(shù)研發(fā)、個(gè)性化品牌戰(zhàn)略、全鏈路產(chǎn)業(yè)結(jié)合以及伙伴型用戶關(guān)系等方面入手，不斷提升純電動(dòng)汽車營(yíng)銷的水平和質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：4R理論；純電動(dòng)汽車；營(yíng)銷

中圖分類號(hào)：F426.471文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-9052（2024）12-0124-03

作者簡(jiǎn)介：謝哲偉（1982.03— ），男，漢族，福建省龍巖人，大學(xué)本科，講師，研究方向：汽車服務(wù)與營(yíng)銷、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

引言

純電動(dòng)汽車（Battery Electric Vehicle ，簡(jiǎn)稱BEV）是一種完全由鉛酸電池、鋰離子電池或鎳氫電池等可充電電池提供動(dòng)力源的汽車［1］，在保護(hù)環(huán)境、減少能源消耗等方面有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，滿足我國(guó)打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的要求。所以，積極推動(dòng)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是實(shí)現(xiàn)我國(guó)社會(huì)優(yōu)質(zhì)發(fā)展的重要途徑。近幾年，我國(guó)純電動(dòng)汽車獲得了飛速發(fā)展，汽車銷量保持了較高的增長(zhǎng)勢(shì)頭，根據(jù)我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球純電動(dòng)汽車銷量超過了1000萬(wàn)輛，相比2021年增長(zhǎng)超過35％。另外，我國(guó)2023年純電動(dòng)汽車總銷售量達(dá)到了728萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到了36％，占新能源汽車總銷售量的73％［2］。

然而，從現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)發(fā)展情況來(lái)看，純電動(dòng)汽車發(fā)展仍然面臨較大的局限性，社會(huì)大眾還沒有養(yǎng)成良好的純電動(dòng)汽車消費(fèi)習(xí)慣。與此同時(shí)，由于純電動(dòng)汽車生產(chǎn)制作門檻不高，越來(lái)越多的造車新勢(shì)力進(jìn)入到純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，如最近廣受關(guān)注的小米汽車、華為與奇瑞、北汽合作開發(fā)的智界、享界汽車等，這些都導(dǎo)致純電動(dòng)汽車營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，甚至超過了汽車產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)［3］。所以，怎樣創(chuàng)新純電動(dòng)汽車營(yíng)銷策略，打造健康穩(wěn)定發(fā)展的市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境顯得尤為重要。

一、4R營(yíng)銷理論概述

當(dāng)下純電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，建立在產(chǎn)品之上的4P營(yíng)銷方案已經(jīng)不能夠很好的應(yīng)對(duì)現(xiàn)階段的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境［4］。2001年，美國(guó)著名營(yíng)銷學(xué)者艾略特·艾登伯格（Elliott Ettenberg）在《4R營(yíng)銷》書本中提到了4R營(yíng)銷理論，該理論可以滿足當(dāng)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展要求。在4R營(yíng)銷理論當(dāng)中，主張企業(yè)要注重與用戶建立長(zhǎng)久穩(wěn)定的關(guān)系，提高用戶的忠誠(chéng)度，從關(guān)聯(lián)（Relevancy）、反應(yīng)（Reaction）、關(guān)系（Relationship）以及回報(bào)（Reward）四個(gè)方面入手進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)［5］。4R營(yíng)銷理論把競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)成中心，倡導(dǎo)企業(yè)要和消費(fèi)者、合作廠商以及公眾等利益關(guān)聯(lián)者互惠共贏，將與自身利益息息相關(guān)的各個(gè)主體發(fā)展成為命運(yùn)共同體，基于創(chuàng)設(shè)科學(xué)合理的反應(yīng)體制來(lái)及時(shí)回饋市場(chǎng)需求，和消費(fèi)者建立密切的、長(zhǎng)久的客戶關(guān)系，提高消費(fèi)者的忠誠(chéng)度，不斷增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

二、當(dāng)下純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)

整體看來(lái)，現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境穩(wěn)定有序、健康發(fā)展。即便純電動(dòng)汽車進(jìn)入民用領(lǐng)域的發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，然而近幾年其產(chǎn)銷形勢(shì)表現(xiàn)較好，市場(chǎng)滲透率越來(lái)越高，擁有良好的發(fā)展前景。從宏觀環(huán)境層面來(lái)分析，人口基數(shù)、社會(huì)環(huán)境以及國(guó)家政策等均在推動(dòng)純電動(dòng)汽車持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮了積極的作用，然而因?yàn)榭蒲屑夹g(shù)水平的限制、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等相關(guān)因素的影響，純電動(dòng)汽車的消費(fèi)環(huán)境仍需要不斷優(yōu)化。當(dāng)下純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，存在較多替代品，消費(fèi)者與供應(yīng)商議價(jià)水平高，同時(shí)新入局者越來(lái)越多，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)具體表現(xiàn)如下。

（一）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境激烈

目前汽車行業(yè)主要可以分為兩大類，一類是以大眾、本田、豐田、奧迪與寶馬等為代表的傳統(tǒng)燃油車，一類是以蔚來(lái)、小鵬、華為與特斯拉等為代表的新能源汽車。傳統(tǒng)造車企業(yè)經(jīng)歷了較長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展，積累了大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，品牌影響力大，車企資金供應(yīng)充足，形成了十分健全的部件供應(yīng)鏈，占據(jù)市場(chǎng)有利地位。而造車新勢(shì)力以創(chuàng)新思想為主導(dǎo)，擁有良好的互聯(lián)網(wǎng)思維，產(chǎn)品新穎度高，科技配置水平高，在商業(yè)模式以及營(yíng)銷方案上別具一格。自特斯拉正式進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)以后，在其高超的科技水平與創(chuàng)新理念的帶領(lǐng)下，促使我國(guó)車企在技術(shù)、價(jià)格與安全等方面進(jìn)行比拼。當(dāng)下汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者非常多，均擁有各自的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，總體看來(lái)當(dāng)下汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

（二）存在較多替代品

作為傳統(tǒng)燃油汽車的替代品，主打環(huán)保、舒適與科技的純電動(dòng)汽車在近幾年獲得了迅速發(fā)展，現(xiàn)階段能夠替代的純電動(dòng)汽車的替代品較多。因?yàn)橄M(fèi)者使用習(xí)性、基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善以及消費(fèi)者轉(zhuǎn)換支出大等因素，當(dāng)下依舊有相當(dāng)大的用戶偏向于傳統(tǒng)燃油車，所以傳統(tǒng)燃油車企還是會(huì)對(duì)純電動(dòng)汽車產(chǎn)生較大的威脅。另外，插電式混動(dòng)汽車、增程式汽車也是一種可以純電行駛的汽車，并且沒有電動(dòng)汽車的里程焦慮，隨著其產(chǎn)品種類的逐步完善，許多消費(fèi)者開始傾向于選擇這兩種汽車，使其對(duì)純電動(dòng)汽車的盈利水平產(chǎn)生不良的影響。

（三）消費(fèi)者議價(jià)水平高

首先，純電動(dòng)汽車面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體較多，各種新車企、新車型如雨后春筍般產(chǎn)生，使得消費(fèi)者擁有多樣化的選擇；其次，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車之家、易車網(wǎng)等汽車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為消費(fèi)者帶來(lái)了各式各樣的汽車新資訊，消費(fèi)者能夠在第一時(shí)間了解相關(guān)汽車品牌的性能參數(shù)、配置、優(yōu)劣勢(shì)以及市場(chǎng)價(jià)格等信息，進(jìn)一步增強(qiáng)了消費(fèi)者的議價(jià)能力。

（四）供應(yīng)商掌握定價(jià)權(quán)

不同于傳統(tǒng)燃油汽車，純電動(dòng)汽車的核心是電池、電機(jī)以及電控。從供應(yīng)商視角來(lái)看，產(chǎn)品配件定價(jià)、產(chǎn)品質(zhì)量以及供應(yīng)量等均會(huì)影響到自身的議價(jià)能力?，F(xiàn)階段，純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池供應(yīng)商主要有寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航與國(guó)軒高科等，電機(jī)供應(yīng)商主要有上海電驅(qū)、富迪動(dòng)力與方正電機(jī)等，這些純電動(dòng)汽車零件供應(yīng)商均擁有良好的市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)與較高的議價(jià)能力。純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)主流供應(yīng)商的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)不斷增大，定價(jià)話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越高。

（五）新入局者越來(lái)越多

2019年，我國(guó)工業(yè)和信息化部發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，明確指出要加強(qiáng)電動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化智能化技術(shù)的緊密結(jié)合，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接與數(shù)據(jù)共享［6］。受此影響，新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要突破口。由于純電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展空間大、汽車設(shè)計(jì)與制造門檻不高，吸引了大量資本進(jìn)入到純電動(dòng)汽車行業(yè)，如小米、華為、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。這些新加入者擁有較為龐大的現(xiàn)金流與客戶數(shù)據(jù)資源，同時(shí)還具備良好的市場(chǎng)號(hào)召力，這些都使得新加入者會(huì)持續(xù)不斷的加大對(duì)純電動(dòng)汽車的投入。新加入者通過支付高薪挖取尖端人才，依托互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)拓展市場(chǎng)，進(jìn)而獲得更多的客戶群體。新加入者會(huì)進(jìn)一步提高純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，不斷瓜分現(xiàn)有的市場(chǎng)份額，和現(xiàn)有車企搶奪人力、物力，使得價(jià)格、技術(shù)以及營(yíng)銷等部分競(jìng)爭(zhēng)加劇。

三、4R理論視域下純電動(dòng)汽車營(yíng)銷的路徑

現(xiàn)階段我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)熱度越來(lái)越高，既有傳統(tǒng)燃油汽車廠商的加入，也有許多跨界者進(jìn)入。所以，要全面了解與把握市場(chǎng)環(huán)境、打造以消費(fèi)者為中心的合作伙伴關(guān)系與互惠共利的反饋體制，進(jìn)一步提高純電動(dòng)汽車營(yíng)銷效果，促進(jìn)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

（一）注重增強(qiáng)新技術(shù)研發(fā)能力，提高電池安全性

純電動(dòng)汽車發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，所處行業(yè)仍然面臨較多的技術(shù)壁壘，特別是電機(jī)、電池與電控技術(shù)，其對(duì)純電動(dòng)汽車進(jìn)一步發(fā)展產(chǎn)生了非常大的影響。此外，純電動(dòng)汽車還必須考量到用戶實(shí)際應(yīng)用環(huán)境，不斷改善用戶的使用體驗(yàn)，所以純電動(dòng)汽車要注重引入新技術(shù)，加強(qiáng)新技術(shù)研發(fā)，提高純電動(dòng)汽車的安全性，這在推動(dòng)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展上發(fā)揮了重要作用。

純電動(dòng)汽車企業(yè)要注重增強(qiáng)自身技術(shù)研發(fā)實(shí)力，進(jìn)一步增強(qiáng)自身產(chǎn)品品質(zhì)，為了更好解決純電動(dòng)汽車碰撞起火的問題，車企在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中就需要注重增強(qiáng)電池的耐高溫性與抗碰撞能力，從車體架構(gòu)以及電池規(guī)劃方面入手，增設(shè)相應(yīng)的防護(hù)機(jī)構(gòu)，同時(shí)制定合理、可行的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，使得生產(chǎn)制造的汽車不僅在產(chǎn)品品質(zhì)上滿足要求，同時(shí)在實(shí)際應(yīng)用中也有很高的安全性。

（二）完善營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

由于純電動(dòng)汽車終端的智能交互技術(shù)應(yīng)用非常廣泛，車企要注重提升自身的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷服務(wù)水平，一方面要確保用戶數(shù)據(jù)信息的安全性，另一方面還要基于大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等讓用戶能夠?qū)崟r(shí)互動(dòng)交流，深入分析與整合相關(guān)數(shù)據(jù)信息，契合不同用戶的日常使用要求，并能夠在緊急情況下為用戶提供預(yù)警和救援服務(wù)。此外，在自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力允許的情況下，要盡可能的完善自身的線下營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，為用戶帶來(lái)更加便捷的看車與用車體驗(yàn)。通過健全線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，一方面可以更好地了解最新市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，第一時(shí)間響應(yīng)用戶的需求，另一方面也可以基于終端扁平化管理與用戶進(jìn)行面對(duì)面交流，盡可能的避免信息不對(duì)稱的現(xiàn)象發(fā)生，為用戶帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)，提高用戶的粘性，同時(shí)還能夠準(zhǔn)確判斷市場(chǎng)環(huán)境，及時(shí)制定應(yīng)對(duì)方法。

（三）采取差異化品牌戰(zhàn)略，塑造品牌形象

隨著當(dāng)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，同質(zhì)化產(chǎn)品與傳統(tǒng)營(yíng)銷體系已經(jīng)難以契合最新的市場(chǎng)發(fā)展要求，純電動(dòng)汽車企業(yè)必須找準(zhǔn)自身的市場(chǎng)定位，進(jìn)一步健全自身的產(chǎn)品服務(wù)體制、提高消費(fèi)者與產(chǎn)品服務(wù)之間的聯(lián)系，這樣才可以不斷增強(qiáng)自身的市場(chǎng)號(hào)召力，占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。

以吉利銀河純電動(dòng)汽車為代表進(jìn)行說(shuō)明，吉利傳統(tǒng)燃油汽車因?yàn)槠?shí)耐用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的市場(chǎng)口碑，在二三線城市得到了較高的品牌個(gè)性關(guān)聯(lián)，同時(shí)還積累了較為龐大的消費(fèi)者群體。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的越來(lái)越激烈，可充分發(fā)揮自身在二三線市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，基于微型客車這一細(xì)分領(lǐng)域，將用戶群體瞄準(zhǔn)個(gè)體老板、青年創(chuàng)業(yè)者等，準(zhǔn)確把握消費(fèi)者需求，依托主動(dòng)創(chuàng)造與滿足要求和消費(fèi)者建立良好的關(guān)系，貫徹落實(shí)低成本、高實(shí)用思想，擴(kuò)大自身的市場(chǎng)占有率，逐步提高自身在該領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。從產(chǎn)品服務(wù)關(guān)聯(lián)層面來(lái)分析，提高汽車質(zhì)量的穩(wěn)定性與更大的乘載空間，同時(shí)結(jié)合客戶特征塑造“省錢更能裝”的品牌形象，能夠有效吸引城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者的眼球。在面向城市青年客戶群體時(shí)，基于視覺層面把環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、智能、優(yōu)雅與安全當(dāng)成產(chǎn)品閃光點(diǎn)，可以有效契合消費(fèi)者對(duì)實(shí)用、方便、安全的要求。因此，純電動(dòng)汽車品牌要緊密圍繞自身市場(chǎng)定位，加強(qiáng)與消費(fèi)者、產(chǎn)品以及市場(chǎng)等的關(guān)聯(lián)程度，在宏觀層面展現(xiàn)微觀特征，塑造自身差異化的品牌形象，在自身擅長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域中鞏固品牌戰(zhàn)略，持續(xù)深耕細(xì)作，不斷增強(qiáng)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）促進(jìn)全鏈路產(chǎn)業(yè)結(jié)合，打造長(zhǎng)期型利益共同體

為了更好滿足當(dāng)下市場(chǎng)發(fā)展需求，純電動(dòng)汽車企業(yè)一方面要重點(diǎn)關(guān)注低投入高回報(bào)的用戶反饋，另一方面也需要注重互惠共贏的供應(yīng)商回報(bào)和溢價(jià)率高的投資回報(bào)，通過從多個(gè)維度入手創(chuàng)設(shè)長(zhǎng)期性利益共同體，在鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步增強(qiáng)自身在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

從消費(fèi)者視角來(lái)看，要面向消費(fèi)者創(chuàng)設(shè)“低價(jià)優(yōu)質(zhì)”的品牌形象，同時(shí)聯(lián)系企業(yè)自身情況推動(dòng)差異化品牌建設(shè)，基于限時(shí)優(yōu)惠、新品補(bǔ)助、線上歡樂購(gòu)等市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，使消費(fèi)者能夠獲得實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠，進(jìn)一步增強(qiáng)品牌的號(hào)召力與聚客能力。從供應(yīng)商視角來(lái)看，要注重創(chuàng)新和顛覆以往供應(yīng)體系，形成互惠共贏的合作關(guān)系，一方面可和供應(yīng)商一起落實(shí)某些流程，另一方面也能與供應(yīng)商相互持股，加強(qiáng)兩者的內(nèi)在聯(lián)系，形成穩(wěn)固的利益共同體，使得各項(xiàng)流程體系能夠貫徹落實(shí)。從企業(yè)工作人員層面來(lái)看，純電動(dòng)汽車車企要尊重自己的員工，注重培養(yǎng)尖端的科研隊(duì)伍，不斷豐富自身的人力資源庫(kù)，進(jìn)一步壯大自身的人才競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另外，隨著我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，純電動(dòng)汽車企業(yè)可結(jié)合自身實(shí)際情況，注重拓展國(guó)外市場(chǎng)，將自己的汽車產(chǎn)品遠(yuǎn)銷到其他國(guó)家。然而值得注意的是，由于不同國(guó)家的法律法規(guī)、消費(fèi)習(xí)性以及社會(huì)文化等存在較大差異，在開拓國(guó)外市場(chǎng)時(shí)要及時(shí)優(yōu)化汽車產(chǎn)品，提高自身產(chǎn)品的適用性，提升自身的市場(chǎng)營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)水平。

（五）打造伙伴型用戶關(guān)系，和供應(yīng)商組成同盟

根據(jù)4R營(yíng)銷理論，純電動(dòng)汽車企業(yè)要想提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高用戶的品牌忠誠(chéng)度，應(yīng)當(dāng)要顛覆以往的買賣思想與模式，注重與多方打造友好型用戶關(guān)系。所以，純電動(dòng)汽車要圍繞消費(fèi)者的實(shí)際要求，基于用戶畫像分析與歸納多方資源，通過差異化產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為消費(fèi)者帶來(lái)高價(jià)值、高舒適性的服務(wù)，進(jìn)而在現(xiàn)代汽車市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位?，F(xiàn)階段純電動(dòng)汽車三大核心部件配件供應(yīng)不充足，嚴(yán)重阻礙了車企產(chǎn)能的提升，為了能夠有效解決該問題，純電動(dòng)汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)要積極尋求高價(jià)值配件供應(yīng)商，與其形成戰(zhàn)略合作關(guān)系。另外，純電動(dòng)汽車企業(yè)還需要注重提升自身的售后服務(wù)水平，增強(qiáng)主動(dòng)服務(wù)意識(shí)，認(rèn)真傾聽與響應(yīng)消費(fèi)者心聲和建議，不斷提高工作人員的專業(yè)水平和禮儀素養(yǎng)，在逐漸完善線下營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)與售后服務(wù)站點(diǎn)的過程中，尋求與天貓養(yǎng)車等第三方平臺(tái)建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，使得企業(yè)能夠第一時(shí)間了解用戶的反饋信息，提高企業(yè)的市場(chǎng)敏感度。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，盡管近幾年我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)獲得了飛速發(fā)展，然而當(dāng)下純電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，企業(yè)面臨較大的生存壓力。純電動(dòng)汽車在進(jìn)行營(yíng)銷時(shí)，要加強(qiáng)4R理論的應(yīng)用，注重增強(qiáng)新技術(shù)研發(fā)能力，不斷完善營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、采取個(gè)性化品牌戰(zhàn)略，塑造自身品牌形象、促進(jìn)全鏈路產(chǎn)業(yè)結(jié)合，打造長(zhǎng)期型利益共同體、打造伙伴型用戶關(guān)系，和供應(yīng)商組成同盟，確保純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)能夠穩(wěn)定健康發(fā)展。

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