雙循環(huán)新發(fā)展格局下貴州物流服務(wù)供給的高質(zhì)量發(fā)展研究

摘 要：隨著雙循環(huán)新發(fā)展格局的提出，物流服務(wù)供給的高質(zhì)量發(fā)展成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一環(huán)。貴州作為我國(guó)內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)，依托交通運(yùn)輸發(fā)展優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，在穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著重要作用。但是，受自然地理?xiàng)l件限制以及歷史因素影響，貴州與周邊地區(qū)之間的物流服務(wù)效率相對(duì)較低。因此，加快推進(jìn)雙循環(huán)新發(fā)展格局下物流服務(wù)供給的高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)貴州省物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)深度融合具有重要意義。本文以貴州省為例，探討了在雙循環(huán)新發(fā)展格局下，如何推動(dòng)貴州物流服務(wù)供給的高質(zhì)量發(fā)展，分析了當(dāng)前存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議，以期為貴州省乃至全國(guó)的物流服務(wù)供給高質(zhì)量發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：雙循環(huán)新發(fā)展格局；貴州；物流服務(wù)供給；高質(zhì)量發(fā)展；區(qū)域經(jīng)濟(jì)

中圖分類號(hào)：F061.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2024）11（b）--04

1 引言

雙循環(huán)新發(fā)展格局是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新模式，旨在以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)。在這一背景下，物流服務(wù)供給的高質(zhì)量發(fā)展顯得尤為重要。貴州省作為西南地區(qū)的重要省份，其物流服務(wù)供給的發(fā)展對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)具有重要意義。

2000年10月，國(guó)務(wù)院批復(fù)《關(guān)于實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)若干政策措施的通知》，明確提出支持貴州探索內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展新路。此后，貴州先后獲批設(shè)立貴陽(yáng)綜合保稅區(qū)、貴安新區(qū)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、貴陽(yáng)國(guó)家高新區(qū)、遵義綜保區(qū)、安順綜保區(qū)、黔南保稅物流中心等開(kāi)放平臺(tái)。值得一提的是，貴州還成功入選國(guó)家首批大數(shù)據(jù)綜合試驗(yàn)區(qū)，成為全國(guó)首個(gè)大數(shù)據(jù)綜合試驗(yàn)區(qū)。這些重大戰(zhàn)略機(jī)遇，使貴州進(jìn)入了一個(gè)歷史性的發(fā)展黃金期。

2 貴州省物流服務(wù)供給現(xiàn)狀

目前，貴州正在積極推進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。2023年，貴州省鐵路、公路、水運(yùn)貨物運(yùn)輸總量102678.17萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)8.1％；貨物周轉(zhuǎn)量1468.67億噸公里，比上年增長(zhǎng)3.6％。民航貨郵吞吐量9.61萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)13.3％。與全國(guó)其他省份相比，貴州省物流總量還存在較大的發(fā)展空間，與東部沿海省份還有一定差距。

從區(qū)域分布來(lái)看，貴州省“東聯(lián)西進(jìn)”的物流大通道不暢，主要是因?yàn)槭芸λ固氐孛驳闹萍s，省內(nèi)干線公路網(wǎng)密度低、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，導(dǎo)致運(yùn)輸成本高、效率低。而隨著新一輪西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，貴陽(yáng)都拉營(yíng)國(guó)際陸海通物流港、遵義南白國(guó)際陸港、六盤水娘娘山國(guó)家物流樞紐、黔西南義龍?jiān)囼?yàn)區(qū)等重大項(xiàng)目相繼開(kāi)工，將有效促進(jìn)貴州省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善

貴陽(yáng)物流園、遵義物流園等大型物流園區(qū)相繼投入使用，不僅提供了高效的物流服務(wù)，還為周邊企業(yè)提供了便捷的倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)。這些物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，有力地推動(dòng)了貴州物流業(yè)的集約化、規(guī)模化和專業(yè)化發(fā)展。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，貴州省加大投入，提升倉(cāng)儲(chǔ)能力。高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不斷完善，提高了物流效率，降低了物流成本。同時(shí)，貴州省積極引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備，如自動(dòng)分揀系統(tǒng)、無(wú)人配送車等，提高了物流操作的效率和準(zhǔn)確性。配送中心的建設(shè)也是貴州省物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的一部分。在貴陽(yáng)、遵義等主要城市，配送中心如星辰般散布，為消費(fèi)者提供了更加快捷、便利的購(gòu)物體驗(yàn)。這些配送中心的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，不僅提高了物流效率，還為貴州的電子商務(wù)發(fā)展提供了有力支撐。貴州省物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，為貴州的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。物流業(yè)的快速發(fā)展，不僅為企業(yè)提供了高效的物流服務(wù)，還為消費(fèi)者帶來(lái)了更加便捷的購(gòu)物體驗(yàn)。同時(shí)，貴州省物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善，有利于吸引更多的投資，推動(dòng)貴州的經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。貴州省物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，是貴州省交通運(yùn)輸領(lǐng)域取得的重要成就之一。

2.2 物流市場(chǎng)主體逐步壯大

隨著貴州省物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和物流服務(wù)的日益優(yōu)化，物流市場(chǎng)主體逐步壯大。這體現(xiàn)在物流企業(yè)的數(shù)量、規(guī)模和服務(wù)的多元化上，同時(shí)也表現(xiàn)在物流市場(chǎng)活力的不斷釋放和市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)。2023年，貴州省有運(yùn)輸物流企業(yè)17528戶，同比增長(zhǎng)9.7%，其中道路貨物運(yùn)輸企業(yè)6046戶、水路運(yùn)輸企業(yè)263戶、鐵路運(yùn)輸企業(yè)816戶、航空運(yùn)輸企業(yè)81戶。擁有營(yíng)業(yè)收入超億元的物流企業(yè)65家，其中年?duì)I業(yè)收入超過(guò)10億的企業(yè)1家，年?duì)I業(yè)收入在5億～10億的企業(yè)1家，年?duì)I業(yè)收入在1億～5億的企業(yè)共17家，年?duì)I業(yè)收入在5000萬(wàn)～1億的企業(yè)40家，年?duì)I業(yè)收入在5000萬(wàn)以下的企業(yè)111家。

一方面，貴州省吸引了大量的物流企業(yè)入駐。這些企業(yè)涵蓋了物流服務(wù)的各個(gè)領(lǐng)域，包括倉(cāng)儲(chǔ)配送、運(yùn)輸代理、供應(yīng)鏈管理、快遞快運(yùn)等。隨著物流園區(qū)和配送中心的不斷完善，物流企業(yè)得以快速發(fā)展，提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的繁榮。

另一方面，貴州省物流企業(yè)的規(guī)模逐步壯大。一些本土物流企業(yè)通過(guò)創(chuàng)新和拓展服務(wù)領(lǐng)域，逐漸發(fā)展成為具有一定規(guī)模和影響力的物流企業(yè)。同時(shí)，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)將目光投向貴州，投資建設(shè)物流基地和分支機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步提升了貴州省物流市場(chǎng)的整體實(shí)力。

此外，貴州省物流市場(chǎng)主體的壯大還體現(xiàn)在物流服務(wù)的多元化上。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展和黔貨出山的戰(zhàn)略實(shí)施，物流市場(chǎng)提供了更加多樣化、個(gè)性化的物流服務(wù)，如冷鏈物流、電商物流、危險(xiǎn)品物流等，以滿足不同客戶群體的需求。

本文以貴陽(yáng)為例，貴陽(yáng)市已成為西南地區(qū)重要的物流集散中心，依托鐵路、公路和民航優(yōu)勢(shì)，形成了以高鐵快運(yùn)為重點(diǎn)的冷鏈物流體系、以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈為重點(diǎn)的商貿(mào)物流體系、以城市配送為重點(diǎn)的專業(yè)物流體系和以快遞業(yè)務(wù)為重點(diǎn)的電商物流體系四大特色物流體系。

未來(lái)幾年，在全面建成小康社會(huì)的決勝階段，將是貴州省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展速度最快、質(zhì)量最高的時(shí)期。一方面，貴州省將進(jìn)入工業(yè)化加速發(fā)展時(shí)期，工業(yè)經(jīng)濟(jì)將成為拉動(dòng)貴州省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要力量，而工業(yè)生產(chǎn)的原料采購(gòu)和產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)均離不開(kāi)現(xiàn)代物流的支持。另一方面，貴州省正處于脫貧攻堅(jiān)的關(guān)鍵時(shí)期，農(nóng)村電商、鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，農(nóng)村物流需求旺盛。因此，貴州省將迎來(lái)新一輪物流發(fā)展的黃金期，物流市場(chǎng)規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

2.3 智慧物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展

貴州省智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得益于政府的大力支持和良好的政策環(huán)境。貴州省政府出臺(tái)了一系列政策措施，鼓勵(lì)和支持物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，提升物流智能化水平。例如，“數(shù)字貴州”建設(shè)的推進(jìn)，為智慧物流提供了豐富的數(shù)據(jù)資源和強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

在智慧物流領(lǐng)域，貴州省取得了顯著成果。比如，貴州省的一些物流企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)，構(gòu)建智能物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)追蹤和優(yōu)化調(diào)度。這些技術(shù)的應(yīng)用，大大提高了物流效率，降低了物流成本，提升了服務(wù)質(zhì)量。

此外，貴州省智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還體現(xiàn)在物流服務(wù)的創(chuàng)新上。例如，一些企業(yè)推出了基于大數(shù)據(jù)分析的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，為生產(chǎn)企業(yè)提供精準(zhǔn)的庫(kù)存管理和供應(yīng)鏈優(yōu)化方案。企業(yè)利用無(wú)人機(jī)和無(wú)人車等技術(shù)，開(kāi)展了貨物配送的無(wú)人化嘗試，為消費(fèi)者帶來(lái)了更加快捷和便捷的物流體驗(yàn)。

3 雙循環(huán)新發(fā)展格局下提升貴州物流服務(wù)供給高質(zhì)量發(fā)展的對(duì)策建議

3.1 加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理

貴州目前正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，工業(yè)制造業(yè)仍然占據(jù)重要地位，這意味著制造業(yè)仍然是貴州物流行業(yè)的主要服務(wù)對(duì)象。而不同于一般貨物運(yùn)輸，工業(yè)制造業(yè)產(chǎn)品具有種類繁多、體積大、價(jià)值高、技術(shù)性強(qiáng)等特點(diǎn)，因而對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量要求更高，涉及的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)也更加復(fù)雜。此外，貴州地處西南內(nèi)陸，區(qū)位條件相對(duì)較為封閉，所以大多數(shù)企業(yè)的原料都來(lái)自外省或者境外，特別是一些大型企業(yè)，如茅臺(tái)集團(tuán)，其上游供應(yīng)商遍布全國(guó)各地，原料采購(gòu)半徑達(dá)數(shù)千公里。這就意味著貴州地區(qū)物流企業(yè)不僅要承擔(dān)省內(nèi)企業(yè)的原材料及產(chǎn)成品運(yùn)輸任務(wù)，還要兼顧省外甚至國(guó)外客戶的原材料或產(chǎn)成品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，因此對(duì)于供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間信息共享水平提出了更高要求。因此，在雙循環(huán)新發(fā)展格局下，如果要實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)供給高質(zhì)量發(fā)展，就必須加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈管理，將先進(jìn)的信息技術(shù)與供應(yīng)鏈理論充分結(jié)合起來(lái)，并運(yùn)用到物流活動(dòng)中，提升管理效率。

3.2 提高物流信息化服務(wù)能力，推動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

新形勢(shì)下，數(shù)字經(jīng)濟(jì)已成為引領(lǐng)物流業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。物流行業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，必須不斷加快信息化建設(shè)步伐。一方面，通過(guò)物流信息平臺(tái)提升運(yùn)營(yíng)效率。推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，整合物流資源，建立起覆蓋全省的物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，搭建物流信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流資源共享。另一方面，大力推進(jìn)智慧物流建設(shè)。充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)，將物流全流程進(jìn)行數(shù)字化改造，實(shí)時(shí)跟蹤貨物運(yùn)輸狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)度，從而提高物流服務(wù)效率和安全性。

3.2.1 積極搭建物流公共信息平臺(tái)

隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，以及5G時(shí)代即將來(lái)臨，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈集成化平臺(tái)將成為未來(lái)物流發(fā)展趨勢(shì)之一。依托貴州省電子政務(wù)外網(wǎng)，以政府為主導(dǎo)，鼓勵(lì)企業(yè)參與，加快建設(shè)包括貨運(yùn)信息、倉(cāng)儲(chǔ)信息、配送信息、海關(guān)報(bào)關(guān)等功能的綜合物流信息平臺(tái)，形成跨地區(qū)、多層次、多環(huán)節(jié)的綜合性物流信息系統(tǒng)，逐步構(gòu)建起全省統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)。同時(shí)，進(jìn)一步完善全省物流信息平臺(tái)的建設(shè)規(guī)劃，做好與國(guó)家物流公共信息平臺(tái)的對(duì)接，提升省內(nèi)各區(qū)域之間以及國(guó)內(nèi)其他省份之間的互聯(lián)互通水平。此外，加強(qiáng)與阿里巴巴、京東等大型電商平臺(tái)合作，將其作為試點(diǎn)單位，探索建立更加緊密的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)互利共贏。首先，供應(yīng)鏈集成化平臺(tái)可以幫助企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量；其次，有效整合物流資源，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，避免重復(fù)建設(shè)造成浪費(fèi)；最后，通過(guò)搭建供應(yīng)鏈集成化平臺(tái)，有利于打破各參與主體之間的信息壁壘，促進(jìn)信息共享，從而達(dá)到提升供應(yīng)鏈整體協(xié)同能力的目的。

3.2.2 構(gòu)建貴州智慧物流生態(tài)體系

一方面，借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行全面升級(jí)，提高供應(yīng)鏈整體協(xié)同效率。另一方面，從用戶需求出發(fā)，以客戶體驗(yàn)為中心，持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品與服務(wù)，打造智慧物流生態(tài)體系，使之成為推進(jìn)貴州物流高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。

3.3 推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)模式創(chuàng)新，加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)

多式聯(lián)運(yùn)是實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重要方式，也是推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和物流降本增效的有效手段。加快構(gòu)建以鐵路、公路等干線為支撐，多種運(yùn)輸方式融合發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸體系，對(duì)于降低物流成本、提高運(yùn)輸效率具有重要作用。

3.3.1 大力推進(jìn)“一單制”試點(diǎn)工作

“一單制”是指托運(yùn)人可以選擇一家或多家承運(yùn)人完成全程運(yùn)輸任務(wù)，并將托運(yùn)的貨物交給其中任何一家承運(yùn)人承運(yùn)，由其向指定收貨人交付全部運(yùn)輸單證的一種物流模式。這種模式下，托運(yùn)人不僅可通過(guò)一張多式運(yùn)單來(lái)處理所有運(yùn)輸環(huán)節(jié)，還能省去各環(huán)節(jié)重復(fù)申報(bào)、辦理各種手續(xù)的麻煩。目前，已有山東、遼寧、河北、河南等省開(kāi)展了“一單制”試點(diǎn)工作，取得了顯著成效。因此，貴州應(yīng)積極借鑒先進(jìn)省份的成功做法，加大力度推進(jìn)“一單制”、無(wú)車承運(yùn)人等新模式的應(yīng)用推廣工作，進(jìn)一步提高多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)效率。

3.3.2 著力推動(dòng)公鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展

要從加大宣傳力度入手，逐步改變?nèi)藗儗?duì)鐵路貨運(yùn)的傳統(tǒng)觀念，引導(dǎo)更多企業(yè)、貨主選擇鐵路運(yùn)輸方式。同時(shí)，應(yīng)積極爭(zhēng)取國(guó)家有關(guān)部委支持，加快推進(jìn)貴陽(yáng)至羅甸等高速公路建設(shè)，打通西南地區(qū)經(jīng)貴港出海通道，充分發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化貴陽(yáng)—廣州—南寧國(guó)際大通道功能，打造貴陽(yáng)全國(guó)性綜合交通樞紐。此外，應(yīng)借助貴陽(yáng)市作為國(guó)家大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的優(yōu)勢(shì)，積極探索大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)在鐵路運(yùn)營(yíng)管理領(lǐng)域的應(yīng)用，創(chuàng)新鐵路智慧化管理手段，提升鐵路運(yùn)輸信息化水平，為鐵路與公路、航空等其他運(yùn)輸方式的高效銜接奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.4 加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，提高區(qū)域物流效率

物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在物流活動(dòng)中，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)約物流成本、提高物流效率而制定的一系列標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)通過(guò)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)來(lái)提高產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低物流成本；政府通過(guò)制定統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范行業(yè)發(fā)展，促使行業(yè)內(nèi)各個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為朝著標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。物流標(biāo)準(zhǔn)由基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、通用標(biāo)準(zhǔn)和專用標(biāo)準(zhǔn)組成?；A(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要包括術(shù)語(yǔ)定義、分類編碼、符號(hào)標(biāo)志等；通用標(biāo)準(zhǔn)主要包括運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備、裝卸搬運(yùn)工具、包裝容器等；專用標(biāo)準(zhǔn)主要包括貨物分類、裝載方式、堆碼方法、車輛匹配、托盤類型等。

貴州省物流標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：

第一，加快培育專業(yè)市場(chǎng)。以“大數(shù)據(jù)+”為抓手，推進(jìn)全省商貿(mào)流通和電商發(fā)展。利用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動(dòng)傳統(tǒng)商貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建線上線下融合、現(xiàn)代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合的產(chǎn)業(yè)體系。發(fā)揮國(guó)家級(jí)新區(qū)引領(lǐng)作用，大力實(shí)施服務(wù)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展十大工程，聚焦打造萬(wàn)億級(jí)現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群。完善提升批發(fā)零售、住宿餐飲、交通旅游、金融保險(xiǎn)等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，積極培育新興領(lǐng)域。構(gòu)建現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，強(qiáng)化流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快城市商圈和特色商業(yè)街區(qū)提檔升級(jí)，促進(jìn)商品銷售渠道下沉，拓展農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)，打通城鄉(xiāng)雙向流通渠道。

第二，鼓勵(lì)物流企業(yè)自主研發(fā)。政府要?jiǎng)?chuàng)造良好環(huán)境，充分發(fā)揮政府在促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新方面的引導(dǎo)和激勵(lì)作用，通過(guò)出臺(tái)政策、提供資金支持等手段，鼓勵(lì)企業(yè)自主研發(fā)，降低物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。

第三，推行綠色物流。物流企業(yè)需要樹(shù)立綠色物流意識(shí)，按照國(guó)家關(guān)于節(jié)能減排的要求，進(jìn)一步完善綠色物流制度，建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)采用新能源或清潔能源車輛，并配備相應(yīng)的環(huán)保設(shè)施，最大程度地減少?gòu)U氣、廢水、廢渣的產(chǎn)生。此外，物流企業(yè)還需將綠色物流貫穿于整個(gè)物流活動(dòng)的全過(guò)程，從包裝材料、運(yùn)輸工具到倉(cāng)儲(chǔ)管理都要遵循可循環(huán)利用原則。

第四，注重冷鏈物流發(fā)展。隨著人民生活水平不斷提升，消費(fèi)者對(duì)生鮮食品的需求日益增加，生鮮食品在流通環(huán)節(jié)損耗較大，造成了大量的社會(huì)財(cái)富損失，也給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了巨大壓力。為了避免上述情況發(fā)生，物流企業(yè)可以采取冷庫(kù)集中貯藏、冷鏈物流配送等措施，保障生鮮食品安全可靠。比如，在冷鏈物流方面，貴州省具備良好的資源優(yōu)勢(shì)，有良好的交通網(wǎng)絡(luò)、豐富的農(nóng)業(yè)資源、多樣的氣候條件以及眾多的冷鏈物流節(jié)點(diǎn)，這些因素能夠有效保證生鮮食品的品質(zhì)和新鮮度。另外，還可以采取產(chǎn)地預(yù)冷、低溫保鮮、冷藏保溫、冷鏈物流等技術(shù)，提高生鮮食品流通速度和物流安全性，降低物流成本。

第五，加強(qiáng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。近年來(lái)，隨著交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，貴陽(yáng)都勻、遵義、安順、六盤水等周邊地市逐漸融入貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展之中，形成了比較明顯的區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)格局。為更好地促進(jìn)地區(qū)間的協(xié)同發(fā)展，一方面需要繼續(xù)加大物流通道的建設(shè)力度，改善物流通行條件，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局。另一方面需要加大區(qū)域合作力度，特別是要加強(qiáng)與粵港澳大灣區(qū)、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)動(dòng)，積極參與西部陸海新通道建設(shè)，建立以貴陽(yáng)為中心，輻射粵港澳大灣區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)株潭城市群、滇中城市群的西南地區(qū)重要物流樞紐。

第六，優(yōu)化供應(yīng)鏈物流成本結(jié)構(gòu)?！笆奈濉币?guī)劃明確指出，要大力推廣使用新能源汽車，推動(dòng)城市公共交通工具和郵政快遞配送車輛電動(dòng)化替代，并逐步擴(kuò)大電力、氫能、天然氣、生物燃料等清潔低碳能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用。當(dāng)前，貴州正全力推動(dòng)綠色物流發(fā)展，努力構(gòu)建完善的物流配送體系。通過(guò)推廣使用新能源車，可以減少碳排放，從而降低物流運(yùn)輸過(guò)程中的能耗，進(jìn)而降低物流運(yùn)輸成本，這也正是國(guó)家鼓勵(lì)的方向。除此之外，貴州還可借助自身資源優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮茅臺(tái)酒品牌影響力，借助國(guó)際知名酒類電商平臺(tái)，把黔貨賣向世界。當(dāng)然，除了引進(jìn)外資企業(yè)以外，貴州也要支持本土企業(yè)走出去，比如茅臺(tái)集團(tuán)在國(guó)外投資設(shè)立酒莊，這樣既可以保障國(guó)內(nèi)原材料供應(yīng)，也能讓國(guó)外消費(fèi)者品嘗到正宗的貴州茅臺(tái)酒，可謂一舉多得。

3.5 加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化人才培養(yǎng)和引進(jìn)

人才是推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和優(yōu)化發(fā)展環(huán)境的關(guān)鍵要素，尤其是在當(dāng)前全球范圍內(nèi)科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)的背景下，能否擁有一支高素質(zhì)的專業(yè)物流人才隊(duì)伍對(duì)于推動(dòng)物流行業(yè)快速發(fā)展具有重要意義。因此，貴州應(yīng)從高校和職業(yè)院校入手，開(kāi)設(shè)相關(guān)專業(yè)課程，制定專門的人才培養(yǎng)計(jì)劃，培養(yǎng)一批既懂物流又懂信息技術(shù)的復(fù)合型人才。同時(shí)，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外高端人才，為物流業(yè)提供智力支持和技術(shù)保障，確保物流行業(yè)人才結(jié)構(gòu)合理，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。

4 結(jié)語(yǔ)

貴州省作為西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)總量小、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等問(wèn)題突出。因此，必須把發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)作為貴州加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要內(nèi)容，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷提升貴州整體競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。在雙循環(huán)新發(fā)展格局下，貴州物流服務(wù)供給的高質(zhì)量發(fā)展對(duì)于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要意義。通過(guò)完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、提升物流服務(wù)水平、加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)等對(duì)策的實(shí)施，有望推動(dòng)貴州省物流服務(wù)供給的高質(zhì)量發(fā)展。這將為貴州省乃至全國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力并推動(dòng)雙循環(huán)新發(fā)展格局的深入發(fā)展。

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