軌道交通研究生“學(xué)科交叉”培養(yǎng)影響因素及對策研究

［摘 要］ 軌道交通學(xué)科群研究生“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式是當(dāng)前高等教育領(lǐng)域的研究熱點之一，旨在探討該培養(yǎng)模式的影響因素和解決方案，以促進(jìn)學(xué)生跨學(xué)科思維和綜合能力的培養(yǎng)。學(xué)科交叉培養(yǎng)涉及多個學(xué)科的知識和技能，對學(xué)生而言學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)較大。學(xué)校和教師應(yīng)合理規(guī)劃課程設(shè)置，減輕學(xué)生負(fù)擔(dān)。學(xué)科交叉培養(yǎng)中存在學(xué)科交流和合作的障礙。需加強師資隊伍建設(shè)，培養(yǎng)具備跨學(xué)科背景和能力的教師。學(xué)科交叉培養(yǎng)中學(xué)科邊界不清晰的問題亦需解決。學(xué)校和教師應(yīng)加強教學(xué)設(shè)計和規(guī)劃，明確學(xué)科邊界和學(xué)習(xí)目標(biāo)。軌道交通學(xué)科群研究生“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式具有重要意義和挑戰(zhàn)。通過合理規(guī)劃課程設(shè)置、加強師資隊伍建設(shè)、提供學(xué)習(xí)支持和指導(dǎo)、促進(jìn)學(xué)科交流和合作，以及明確學(xué)科邊界和加強評估機制，能夠有效克服困難和挑戰(zhàn)，培養(yǎng)具備跨學(xué)科思維和綜合能力的優(yōu)秀人才。這將為軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展和創(chuàng)新注入新動力，推動“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式的進(jìn)一步發(fā)展和實施。

［關(guān)鍵詞］ 軌道交通；研究生；交叉培養(yǎng)；影響因素；對策建議

［基金項目］ 2023年度中南大學(xué)學(xué)位與研究生教育教學(xué)改革研究項目“‘學(xué)科交叉’視域下的軌道交通學(xué)科群研究生培養(yǎng)模式探究”（2023JGB079）；2023年度中南大學(xué)教育教學(xué)改革研究項目“基于軌道交通現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院的本科生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)方法探究”（2023JGB079）；2023年度湖南省普通高等學(xué)校教學(xué)改革研究項目“基于軌道交通現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院的本科生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)方法探究”（HNJG-20230088）

［作者簡介］ 陽程星（1991—），男，湖南郴州人，工學(xué)博士，中南大學(xué)交通運輸工程學(xué)院副教授，主要從事列車輕量化與耐撞性技術(shù)研究；姚曙光（1970—），女，湖南邵陽人，工學(xué)博士，中南大學(xué)交通運輸工程學(xué)院教授，主要從事列車輕量化與耐撞性技術(shù)研究；許 平（1971—），男，湖南婁底人，工學(xué)博士，中南大學(xué)交通運輸工程學(xué)院教授，主要從事列車輕量化與耐撞性技術(shù)研究。

［中圖分類號］ G642.0 ［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］ A ［文章編號］ 1674-9324（2024）36-0176-05 ［收稿日期］ 2023-08-01

2020年1月，教育部、國家發(fā)展改革委、財政部印發(fā)的《關(guān)于“雙一流”建設(shè)高校促進(jìn)學(xué)科融合 加快人工智能領(lǐng)域研究生培養(yǎng)的若干意見》強調(diào)，需要以多學(xué)科交叉解決重大問題的專項任務(wù)作為研究生課題主要來源和培養(yǎng)載體，探索深度融合的學(xué)科建設(shè)和人才培養(yǎng)新模式［1］。2022年10月，黨的二十大報告強調(diào)，深入實施科教興國戰(zhàn)略、人才強國戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，開辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道?！皩W(xué)科交叉”視域下的跨學(xué)科教育突破了傳統(tǒng)單一學(xué)科的局限性，將學(xué)科分化式培養(yǎng)發(fā)展成為學(xué)科整合式培養(yǎng)，是培養(yǎng)高層次復(fù)合型人才的創(chuàng)新舉措。軌道交通多學(xué)科之間更易出現(xiàn)交融、促進(jìn)和遷移等現(xiàn)象，對學(xué)科交叉融合具有較大的促進(jìn)作用。

一、軌道交通學(xué)科群研究生“學(xué)科交叉”培養(yǎng)中存在的問題

隨著軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展和進(jìn)步，對軌道交通學(xué)科群研究生的培養(yǎng)也提出了更高的要求。在學(xué)科交叉的培養(yǎng)過程中，仍然存在一些問題需要解決：學(xué)科交叉培養(yǎng)涉及多個學(xué)科的知識和技能，對于學(xué)生來說，學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)較大；學(xué)科交叉培養(yǎng)中，學(xué)生可能會面臨學(xué)科邊界不清晰的問題。由于學(xué)科交叉的特殊性，學(xué)生可能會在學(xué)習(xí)和研究中遇到難以劃定學(xué)科邊界的情況；學(xué)科交叉培養(yǎng)中存在學(xué)科交流和合作的障礙。不同學(xué)科之間的語言、方法和理論體系差異較大，學(xué)生在跨學(xué)科合作時可能面臨溝通和協(xié)作困難［2］。

（一）學(xué)科知識技能多，學(xué)生課業(yè)負(fù)擔(dān)大

學(xué)科交叉培養(yǎng)是涉及多個學(xué)科的知識和技能，對學(xué)生來說，學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)較大是一個顯著的問題。這種學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)的增加可能會給學(xué)生帶來以下挑戰(zhàn)和困惑。

1.學(xué)科交叉培養(yǎng)要求學(xué)生具備跨學(xué)科的綜合能力，包括理解和應(yīng)用不同學(xué)科的知識、方法和理論。軌道交通作為一個綜合性的學(xué)科領(lǐng)域，涉及多個學(xué)科的知識和技能。例如，學(xué)生需要掌握工程學(xué)、物理學(xué)、材料科學(xué)、電子工程、計算機科學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等多個學(xué)科的專業(yè)知識。學(xué)科之間的知識體系和學(xué)科語言有所不同，學(xué)生需要花費更多的精力去理解和學(xué)習(xí)這些知識。

2.學(xué)科交叉培養(yǎng)可能導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)壓力增加。軌道交通學(xué)科交叉培養(yǎng)要求學(xué)生具備廣泛的專業(yè)知識和技能，這使得學(xué)習(xí)任務(wù)更加繁重。學(xué)生需要掌握軌道交通系統(tǒng)的設(shè)計、建設(shè)、運營和管理等方面的知識，同時還需要了解相關(guān)的政策法規(guī)、環(huán)境保護(hù)和安全管理等內(nèi)容。

3.軌道交通學(xué)科交叉培養(yǎng)中，學(xué)生需要進(jìn)行跨學(xué)科的學(xué)習(xí)和整合。他們需要將不同學(xué)科的知識和技能進(jìn)行整合，形成綜合的學(xué)科思維和解決問題的能力。

（二）學(xué)科門類范圍廣，學(xué)習(xí)邊界不清晰

在軌道交通學(xué)科交叉培養(yǎng)中，學(xué)生可能會面臨學(xué)科邊界不清晰的問題。軌道交通是一個涵蓋了多個學(xué)科領(lǐng)域的復(fù)雜領(lǐng)域，包括交通規(guī)劃、土木工程、電氣工程、信息技術(shù)、運輸經(jīng)濟學(xué)等。

1.交通規(guī)劃與土木工程。在軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)過程中，交通規(guī)劃和土木工程是密切相關(guān)的學(xué)科。學(xué)生可能需要了解交通規(guī)劃的原則和方法，同時還需要掌握土木工程的設(shè)計和施工技術(shù)。

2.電氣工程與信息技術(shù)。軌道交通系統(tǒng)中的信號控制和通信系統(tǒng)涉及電氣工程和信息技術(shù)。學(xué)生可能需要了解電氣工程中的電力傳輸和信號控制技術(shù)，同時還需要掌握信息技術(shù)中的網(wǎng)絡(luò)通信和數(shù)據(jù)處理技術(shù)。

3.運輸經(jīng)濟學(xué)與管理學(xué)。在軌道交通系統(tǒng)的經(jīng)濟和管理方面，運輸經(jīng)濟學(xué)和管理學(xué)是重要的學(xué)科。學(xué)生可能需要了解運輸經(jīng)濟學(xué)中的成本分析和效益評估，同時還需要掌握管理學(xué)中的組織行為和項目管理技術(shù)。

4.工程安全與法律法規(guī)。在軌道交通系統(tǒng)的設(shè)計和運營中，工程安全和法律法規(guī)是不可忽視的學(xué)科領(lǐng)域。學(xué)生可能需要了解工程安全的原則和方法，同時還需要了解相關(guān)的法律法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)。

（三）學(xué)科思維差異大，跨域交流有障礙

學(xué)科交叉培養(yǎng)是培養(yǎng)具備跨學(xué)科背景和綜合能力的學(xué)生，但在實踐中，學(xué)科交流和合作常常面臨一些障礙。這些障礙主要包括學(xué)科語言和概念的差異、學(xué)科思維模式的不同、學(xué)科之間的溝通困難和學(xué)科權(quán)重不平衡等問題。首先，學(xué)科交叉培養(yǎng)涉及不同學(xué)科的專業(yè)術(shù)語和概念的使用。其次，不同學(xué)科具有不同的思維模式和問題解決方式。每個學(xué)科都有自己的研究方法和思維方式，這使得學(xué)科交叉的學(xué)習(xí)和合作存在困難。再次，學(xué)科交叉培養(yǎng)中學(xué)科之間的溝通和合作也存在一定困難。不同學(xué)科之間的專業(yè)知識和技能差異較大，這給學(xué)科交流和合作帶來了挑戰(zhàn)。例如，在軌道交通學(xué)科交叉培養(yǎng)中，工程學(xué)生需要與經(jīng)濟學(xué)和管理學(xué)的學(xué)生進(jìn)行合作，但由于雙方專業(yè)背景不同，可能存在理解上的障礙。最后，學(xué)科交叉培養(yǎng)中學(xué)科之間的權(quán)重和地位也可能不平衡。主導(dǎo)學(xué)科的學(xué)生可能對自己學(xué)科的知識和技能更加自信，而對于次要學(xué)科的學(xué)生來說，可能需要更多的努力去理解和應(yīng)用其他學(xué)科的知識。

二、軌道交通學(xué)科群研究生“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式的影響因素

軌道交通學(xué)科群研究生的“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式是一種跨學(xué)科培養(yǎng)模式，旨在培養(yǎng)學(xué)生具備多學(xué)科融合的知識和技能。該模式的實施受到許多影響因素的影響：學(xué)科群內(nèi)的學(xué)科結(jié)構(gòu)和組織形式、教師團(tuán)隊的構(gòu)成和能力、教學(xué)資源和設(shè)施以及教學(xué)大綱和課程設(shè)置等［3］。

（一）學(xué)科群內(nèi)的結(jié)構(gòu)和組織是影響“學(xué)科交叉”培養(yǎng)的因素之一

學(xué)科群內(nèi)的學(xué)科結(jié)構(gòu)和組織形式是影響軌道交通學(xué)科群研究生“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式的重要因素之一。學(xué)科結(jié)構(gòu)和組織形式的合理性和協(xié)調(diào)性，將直接影響學(xué)生在跨學(xué)科學(xué)習(xí)中的學(xué)習(xí)效果和能力培養(yǎng)。學(xué)科之間的相互關(guān)系和聯(lián)系將決定學(xué)生進(jìn)行“學(xué)科交叉”學(xué)習(xí)的便利程度。如果學(xué)科之間的關(guān)系緊密、相互補充，學(xué)生在跨學(xué)科學(xué)習(xí)過程中可以更順利地獲得相關(guān)知識和技能。相反，如果學(xué)科之間的聯(lián)系較弱、相互獨立，學(xué)生在跨學(xué)科學(xué)習(xí)中可能會面臨學(xué)科之間的邊界問題和學(xué)習(xí)資源匱乏的困擾，從而影響“學(xué)科交叉”培養(yǎng)的效果。

學(xué)科群內(nèi)不同學(xué)科的學(xué)科導(dǎo)向和培養(yǎng)目標(biāo)可能存在差異，如理論導(dǎo)向和實踐導(dǎo)向、科學(xué)研究和工程應(yīng)用等。不同的學(xué)科導(dǎo)向和培養(yǎng)目標(biāo)將直接影響到學(xué)生在“學(xué)科交叉”學(xué)習(xí)中的學(xué)習(xí)重點和培養(yǎng)方向。學(xué)科群內(nèi)應(yīng)協(xié)調(diào)不同學(xué)科的培養(yǎng)目標(biāo)，使其相互補充和協(xié)調(diào)，為學(xué)生提供一個全面、綜合的培養(yǎng)環(huán)境。學(xué)科群內(nèi)的學(xué)科評價和質(zhì)量保障機制也會對“學(xué)科交叉”培養(yǎng)產(chǎn)生影響。學(xué)科評價和質(zhì)量保障機制應(yīng)充分考慮到學(xué)科群內(nèi)的“學(xué)科交叉”學(xué)習(xí)和跨學(xué)科培養(yǎng)的特點，確保學(xué)生在跨學(xué)科學(xué)習(xí)中獲得的知識和技能得到充分認(rèn)可和評價。

（二）教師團(tuán)隊的構(gòu)成和能力是影響“學(xué)科交叉”培養(yǎng)的因素之一

教師團(tuán)隊的素質(zhì)和能力直接關(guān)系到學(xué)生在跨學(xué)科學(xué)習(xí)中的指導(dǎo)和支持，以及“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式的實施效果。教師團(tuán)隊的學(xué)科背景和專業(yè)知識是構(gòu)建“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)。在軌道交通學(xué)科群中，教師團(tuán)隊?wèi)?yīng)包括來自不同學(xué)科背景的教師，如軌道工程、交通規(guī)劃、交通運輸經(jīng)濟學(xué)等領(lǐng)域的專家和學(xué)者。這樣的多學(xué)科背景教師可以為學(xué)生提供全面和多維度的學(xué)科知識和觀點，促進(jìn)跨學(xué)科的學(xué)習(xí)和思維。在“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式中，不同學(xué)科的教師需要緊密合作，共同為學(xué)生提供跨學(xué)科的學(xué)習(xí)和培養(yǎng)支持。

教師團(tuán)隊的教學(xué)方法和創(chuàng)新能力對于“學(xué)科交叉”培養(yǎng)至關(guān)重要。教師團(tuán)隊?wèi)?yīng)具備靈活多樣的教學(xué)方法，能夠針對學(xué)生的跨學(xué)科需求和特點進(jìn)行個性化教學(xué)。他們應(yīng)能夠設(shè)計和組織具有跨學(xué)科特色的教學(xué)活動，如跨學(xué)科研討會、實踐項目等，以促進(jìn)學(xué)生的綜合學(xué)習(xí)和實踐能力培養(yǎng)。教師團(tuán)隊的培訓(xùn)和發(fā)展是確?！皩W(xué)科交叉”培養(yǎng)模式持續(xù)改進(jìn)和發(fā)展的關(guān)鍵。他們應(yīng)緊跟學(xué)科發(fā)展最新動態(tài)和前沿研究，不斷更新和擴充自己的知識儲備。

（三）教學(xué)體系的資源和設(shè)施是影響“學(xué)科交叉”培養(yǎng)的因素之一

教學(xué)資源和設(shè)施的充足與否直接關(guān)系到學(xué)生在跨學(xué)科學(xué)習(xí)中的學(xué)習(xí)體驗和實踐能力培養(yǎng)。在軌道交通學(xué)科群中，學(xué)生需要接觸和學(xué)習(xí)多個學(xué)科領(lǐng)域的知識和技能。跨學(xué)科的教學(xué)設(shè)施是促進(jìn)“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式的重要保障。學(xué)生在跨學(xué)科學(xué)習(xí)中需要進(jìn)行實踐和實驗活動，這就要求學(xué)校提供相應(yīng)的實驗室和設(shè)施，滿足學(xué)生進(jìn)行實踐操作和探究研究的需求。例如，在軌道交通學(xué)科群中，學(xué)生需要使用軌道工程實驗室、交通模擬實驗室、智能交通系統(tǒng)實驗室等，進(jìn)行相關(guān)的實驗和研究工作。

跨學(xué)科的教學(xué)環(huán)境是培養(yǎng)“學(xué)科交叉”能力的重要條件。學(xué)校應(yīng)創(chuàng)造積極的學(xué)術(shù)氛圍和跨學(xué)科交流的機會，為學(xué)生提供學(xué)科交叉的平臺。例如，組織學(xué)術(shù)講座、研討會和學(xué)術(shù)會議，邀請不同學(xué)科領(lǐng)域的專家和學(xué)者進(jìn)行交流和演講，鼓勵學(xué)生參與和展示自己的跨學(xué)科研究成果。學(xué)校還應(yīng)提供多樣化的學(xué)習(xí)支持和輔助資源，幫助學(xué)生在跨學(xué)科學(xué)習(xí)中克服困難和挑戰(zhàn)。這包括提供學(xué)科交叉的選修課程和課外活動，為學(xué)生提供更多的學(xué)習(xí)機會和交流平臺。學(xué)校還可以設(shè)立專門的學(xué)科交叉導(dǎo)師制度，為學(xué)生提供個性化的指導(dǎo)和支持。

（四）教學(xué)課程的設(shè)置和大綱是影響“學(xué)科交叉”培養(yǎng)的因素之一

教學(xué)大綱和課程設(shè)置是軌道交通學(xué)科群研究生“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式的重要組成部分，對培養(yǎng)學(xué)生的跨學(xué)科能力和知識結(jié)構(gòu)具有重要影響［4］。在“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式中，教學(xué)大綱應(yīng)明確反映學(xué)科交叉的要求和目標(biāo)，確保學(xué)生能夠獲得跨學(xué)科的知識和技能。例如，在軌道交通學(xué)科群中，教學(xué)大綱可以涵蓋軌道工程、交通規(guī)劃、運輸經(jīng)濟學(xué)、智能交通系統(tǒng)等學(xué)科領(lǐng)域的知識，同時強調(diào)學(xué)科之間的聯(lián)系和互動。課程設(shè)置需要覆蓋不同學(xué)科領(lǐng)域的基礎(chǔ)知識和核心概念，并引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行學(xué)科之間的整合和交叉學(xué)習(xí)。

教學(xué)方法和教學(xué)手段對“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式的實施具有重要影響。在跨學(xué)科學(xué)習(xí)中，教師應(yīng)采用靈活多樣的教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生的跨學(xué)科思維和創(chuàng)新能力。例如，可以采用問題導(dǎo)向的教學(xué)方法，引導(dǎo)學(xué)生從跨學(xué)科的角度解決實際問題。評估與考核方式也應(yīng)適應(yīng)“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式的需求。傳統(tǒng)的考試評估方法可能無法全面評價學(xué)生的跨學(xué)科能力和綜合素質(zhì)。因此，在“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式中，可以采用綜合評價的方式，包括學(xué)科綜合項目、研究報告、團(tuán)隊合作評估等形式。這樣可以更好地反映學(xué)生在跨學(xué)科學(xué)習(xí)中的表現(xiàn)和能力發(fā)展。

三、軌道交通學(xué)科群研究生“學(xué)科交叉”培養(yǎng)的問題解決對策

（一）合理規(guī)劃課程設(shè)置，推動跨學(xué)科合作與協(xié)同學(xué)習(xí)

針對學(xué)科交叉培養(yǎng)中學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)較大的問題，學(xué)校和教師可以采取以下對策：（1）優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)。學(xué)?？梢酝ㄟ^對課程結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計和調(diào)整，確保學(xué)生能夠在學(xué)習(xí)過程中合理分配時間和精力。（2）課程負(fù)載管理。學(xué)校和教師可以合理安排學(xué)生的課程負(fù)載，避免在同一時間段內(nèi)安排過多的學(xué)術(shù)任務(wù)。（3）引入選修課程。學(xué)?？梢蚤_設(shè)選修課程，讓學(xué)生根據(jù)自己的興趣和需求選擇跨學(xué)科的課程。

提供有效的學(xué)習(xí)支持和指導(dǎo)也是減輕學(xué)生學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)的重要方面。（1）設(shè)置導(dǎo)師制度。給學(xué)生分配導(dǎo)師，導(dǎo)師可以提供學(xué)術(shù)輔導(dǎo)和個性化的支持，幫助學(xué)生解決學(xué)習(xí)問題，指導(dǎo)學(xué)生制訂合理的學(xué)習(xí)計劃。（2）學(xué)術(shù)輔導(dǎo)和學(xué)習(xí)技能培訓(xùn)。學(xué)?？梢蕴峁W(xué)術(shù)輔導(dǎo)和學(xué)習(xí)技能培訓(xùn)，幫助學(xué)生提高學(xué)習(xí)效率。（3）小組討論和團(tuán)隊項目。通過組織小組討論和團(tuán)隊項目，學(xué)生可以在合作中相互學(xué)習(xí)、互補優(yōu)勢，分享學(xué)科知識和技能。（4）學(xué)科交流和分享。學(xué)校可以組織學(xué)科交流活動，如學(xué)術(shù)研討會、學(xué)術(shù)報告等，鼓勵學(xué)生分享研究成果和學(xué)習(xí)經(jīng)驗［5］。

（二）加強師資隊伍建設(shè)，促進(jìn)跨學(xué)科交流與平臺建設(shè)

加強師資隊伍建設(shè)是解決學(xué)科交流和合作障礙的關(guān)鍵。學(xué)?？梢灾铝τ谂囵B(yǎng)具有跨學(xué)科背景和能力的教師，增強他們的學(xué)科交流和合作意識。可以通過以下方式實施：（1）學(xué)?？梢苑e極招聘具有跨學(xué)科背景的教師，促進(jìn)學(xué)科之間的交流和合作。（2）學(xué)?？梢越M織師資培訓(xùn)，培養(yǎng)教師的跨學(xué)科教學(xué)能力和交流技巧。（3）學(xué)校可以定期組織學(xué)術(shù)研討會和學(xué)科交流論壇，為教師和學(xué)生提供一個交流學(xué)術(shù)成果和思想的平臺。（4）學(xué)校可以設(shè)立跨學(xué)科研究中心，為教師和學(xué)生提供一個共同研究的空間。

加強學(xué)科交流和合作的激勵機制也是解決學(xué)科交流和合作障礙的重要對策。（1）學(xué)校可以建立獎勵制度，例如，設(shè)立學(xué)術(shù)交流獎勵，對在跨學(xué)科合作中取得顯著成果的個人或團(tuán)隊進(jìn)行表彰和獎勵。（2）學(xué)?？梢酝苿涌鐚W(xué)科合作的學(xué)術(shù)項目，鼓勵教師和學(xué)生跨學(xué)科進(jìn)行合作研究。這些項目可以提供資源和經(jīng)費支持，促進(jìn)學(xué)科交流和合作。這些對策將為學(xué)校和教師提供支持和動力，推動學(xué)科之間的交流和合作，促進(jìn)跨學(xué)科培養(yǎng)順利進(jìn)行。

（三）提升教學(xué)設(shè)計規(guī)劃，構(gòu)建成效評估和反饋機制

學(xué)科邊界不清晰是學(xué)科交叉培養(yǎng)中的一個常見問題，需要采取一系列對策來解決［6］。加強學(xué)科交叉培養(yǎng)的教學(xué)設(shè)計和規(guī)劃是解決學(xué)科邊界不清晰問題的重要對策。（1）明確學(xué)科邊界。學(xué)校和教師應(yīng)明確不同學(xué)科的邊界和范圍，并將其納入教學(xué)設(shè)計和課程規(guī)劃中。（2）整合學(xué)科知識。在教學(xué)設(shè)計中，學(xué)校和教師可以促進(jìn)學(xué)科之間的融合，將相關(guān)的學(xué)科知識有機地整合在一起。（3）建立互動平臺。學(xué)校和教師可以建立良好的師生互動平臺，例如，辦公時間、在線討論平臺等，以便學(xué)生能夠隨時與教師進(jìn)行交流和咨詢。

加強學(xué)科交叉培養(yǎng)的評估和反饋機制是解決學(xué)科邊界不清晰問題的另一個重要對策。（1）學(xué)生評估和反饋。學(xué)校和教師應(yīng)定期進(jìn)行學(xué)生評估，了解學(xué)生對跨學(xué)科學(xué)習(xí)的感受和理解程度。（2）教學(xué)改進(jìn)和資源優(yōu)化。學(xué)校和教師應(yīng)根據(jù)學(xué)生的評估和反饋結(jié)果，對教學(xué)內(nèi)容和資源進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，以提高學(xué)科邊界的明確性。

結(jié)語

在軌道交通學(xué)科群研究生“學(xué)科交叉”培養(yǎng)的探討中，本文深入探討了該培養(yǎng)模式的影響因素和解決方案。學(xué)科交叉培養(yǎng)作為一種創(chuàng)新的教育模式，在提供全面發(fā)展和培養(yǎng)綜合能力方面具有重要意義。然而，學(xué)科交叉培養(yǎng)也面臨一些挑戰(zhàn)和困難，需要學(xué)校、教師和相關(guān)利益方共同努力，尋求解決方案。首先，學(xué)科交叉培養(yǎng)涉及多個學(xué)科的知識和技能，學(xué)生學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)較大。為了解決這個問題，學(xué)校和教師可以合理規(guī)劃課程設(shè)置，減輕學(xué)生負(fù)擔(dān)。其次，學(xué)科交叉培養(yǎng)中存在學(xué)科交流和合作的障礙。為了克服障礙，學(xué)校和教師可以加強師資隊伍建設(shè)，培養(yǎng)具有跨學(xué)科背景和能力的教師，同時促進(jìn)學(xué)科交流平臺的建設(shè)以及加強學(xué)科交流和合作的激勵機制。此外，學(xué)科交叉培養(yǎng)中學(xué)科邊界不清晰的問題需要得到解決。學(xué)校和教師可以加強學(xué)科交叉培養(yǎng)的教學(xué)設(shè)計和規(guī)劃，明確學(xué)科邊界和學(xué)習(xí)目標(biāo)。通過多方努力，才能夠更好地推動學(xué)科交叉培養(yǎng)的發(fā)展，培養(yǎng)出具備跨學(xué)科思維和綜合能力的優(yōu)秀人才，為軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展和創(chuàng)新做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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Research on the Influencing Factors and Policy Recommendations of Interdisciplinary Training for Postgraduate Students in the Field of Rail Transportation

YANG Cheng-xing， YAO Shu-guang， XU Ping

（School of Traffic and Transportation Engineering， Central South University， Changsha，

Hunan 410075， China）

Abstract： The interdisciplinary training model for postgraduate students in the field of rail transportation is currently a hot topic in higher education. This paper aims to explore the influencing factors and propose solutions of this training model to foster students’ interdisciplinary thinking and comprehensive abilities. Firstly， interdisciplinary training involves knowledge and skills from multiple disciplines， resulting in a heavier workload for students. Schools and educators should engage in proper curriculum planning to alleviate this burden. Secondly， there are challenges in promoting discipline communication and collaboration within interdisciplinary training. It is necessary to strengthen the development of faculty teams by cultivating teachers with interdisciplinary backgrounds and abilities. Furthermore， the issue of unclear disciplinary boundaries in interdisciplinary training needs to be addressed. Schools and educators should enhance teaching design and planning to clarify disciplinary boundaries and learning objectives. The interdisciplinary training model for postgraduate students in the field of rail transportation holds significant importance and challenges. By implementing strategies such as proper curriculum planning， faculty development， providing learning support and guidance， fostering discipline communication and collaboration， and enhancing evaluation mechanisms， we can effectively overcome difficulties and challenges. This will enable the cultivation of outstanding talents with interdisciplinary thinking and comprehensive abilities. Such efforts will inject new energy into the development and innovation of the rail transportation field and promote the further advancement and implementation of interdisciplinary training models.

Key words： rail transportation; postgraduate student; interdisciplinary training; influencing factors; policy recommendations