中學歷史、地理融合課程建設的探索與實踐

跨學科教學強調(diào)在打破學科界限的基礎上，以一門學科為核心融合其他學科知識，改進和豐富教學形式及內(nèi)容，轉(zhuǎn)變原有的單一學科教學局面?！镀胀ǜ咧械乩碚n程標準（2017年版2020年修訂）》明確地理學兼有自然科學和社會科學的性質(zhì)。人類生存的地理環(huán)境是一個綜合體，在不同時空組合條件下，地理要素相互作用，綜合決定著地理環(huán)境的形成和發(fā)展。這表明地理學具有綜合性的特點。本文嘗試通過挖掘泉州海絲文化——宋元泉州交通發(fā)展史，開發(fā)區(qū)域發(fā)展對交通布局的影響等課程資源，完成教學設計與課堂實踐，探尋一條中學歷史、地理融合課程建設的實踐路徑。

一、依據(jù)課標，搜集歷史、地理融合課程的情境素材

人教版《高中地理必修第二冊》教材中“區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響”對應《普通高中地理課程標準（2017年版2020年修訂）》（以下簡稱課標）的內(nèi)容要求是“結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系”。在探討“交通運輸布局影響因素”的教學實踐中，重點應落腳于這些因素在實際案例中的應用，但目前面臨的挑戰(zhàn)是現(xiàn)有案例呈現(xiàn)分散、碎片化的狀態(tài)，這不利于學生全面把握各因素間的聯(lián)系，同時限制了學生地理綜合分析能力的發(fā)展。鑒于此，我們需擔當起重組和豐富教學內(nèi)容的重任，通過融入具體實例來深化教學內(nèi)容。“結(jié)合實例”這一要求強調(diào)了在教學策略規(guī)劃階段，教師應精心挑選與現(xiàn)實生活緊密相連的情境化案例，以此來直觀闡釋理論原理。

基于上述認識，筆者特別選用了“宋元時期泉州的交通演變史”作為核心案例，旨在通過這一生動的歷史鏡頭，引領學生進行深入探索。通過這個案例，我們旨在構(gòu)建一個連貫的學習脈絡，幫助學生不僅理解單個影響因素，更重要的是洞察這些因素如何交織在一起，如何共同塑造泉州乃至更廣泛區(qū)域的交通格局。這樣的教學設計，旨在搭建一座橋梁，連接抽象概念與歷史現(xiàn)實，激發(fā)學生的探究興趣，同時培養(yǎng)他們運用地理綜合思維剖析問題的能力。具體路徑如下。

（一）明確融合目標

確立課程目標：培養(yǎng)學生時空觀念、史料實證、區(qū)域認知、綜合思維等核心素養(yǎng)。制定融合標準：基于課程標準，識別歷史和地理學科中相互關(guān)聯(lián)的知識點——宋元泉州交通史與經(jīng)濟發(fā)展史蘊含的地理原理。

（二）實地考察與查閱文獻，了解宋元泉州交通運輸布局的特點與宋元泉州經(jīng)濟發(fā)展特點?？疾爝^程如下。

1.考察目標

了解宋元時期泉州的水陸交通網(wǎng)絡，包括內(nèi)河航道、海運航線、港口設施、橋梁建設、驛站系統(tǒng)等；探究交通運輸布局如何促進泉州成為宋元時期國際貿(mào)易中心的，分析其對當?shù)厥止I(yè)、商業(yè)、農(nóng)業(yè)以及文化交流的影響。

2.考察地點選擇

港口遺址：重點考察泉州港、后渚港等，觀察古代碼頭、船塢遺跡，了解其規(guī)模、結(jié)構(gòu)和功能。內(nèi)河航道與橋梁：研究晉江、洛陽江等河流上的航道與橋梁，了解其在物資運輸中的作用。陸上交通線路：考察古驛道、驛站遺址，了解宋元時期陸上交通的維護與管理。倉儲與市場：考察古代倉庫、市集遺址，如古代的貨棧、商行，分析貨物集散地的分布情況。宗教與文化遺產(chǎn)：參觀開元寺、清凈寺、天后宮等，通過宗教建筑了解外來文化的交流情況，側(cè)面反映國際貿(mào)易的繁榮。

3.考察方法

文獻資料研讀：在實地考察前，廣泛收集并研讀相關(guān)歷史文獻、考古報告，為實地考察提供理論基礎?，F(xiàn)場調(diào)研：實地測量、拍照記錄遺址現(xiàn)狀，與當?shù)厥穼W家、考古工作者和老居民進行訪談，獲取資料。在博物館、遺址展示館等處考察出土文物，如陶瓷碎片、貨幣、航海儀器等，以實物證據(jù)補充文獻記載。技術(shù)輔助：利用GIS等技術(shù)復原古地圖，對比現(xiàn)代地圖分析交通網(wǎng)絡變遷。

4.注意事項

尊重遺址保護規(guī)定，不破壞、不亂涂亂畫。與當?shù)叵嚓P(guān)部門溝通，確?？疾旎顒雍戏ê弦?guī)。注意安全，在水邊或古跡遺址區(qū)域行動時要格外注意。

（三）結(jié)合資料，分析宋元泉州交通運輸布局的影響因素

自然條件因素：地質(zhì)、地貌、氣候、水文、自然災害等自然要素通過影響交通運輸建設的工程量、建設難度、建設周期，進而影響交通運輸布局。社會經(jīng)濟條件：社會經(jīng)濟發(fā)展水平提高，交通運輸需求增加，交通運輸方式、交通線路、交通站點增多，交通網(wǎng)稠密，交通運輸發(fā)達。資金充足，技術(shù)、裝備、施工水平提升，交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱，新的交通運輸方式、交通線網(wǎng)及站點出現(xiàn)。

二、中學歷史、地理融合課程教學路徑

依據(jù)課標“教學與評價建議”要求：重視問題式教學，問題的設計，需要依托情境。筆者在整理好素材后，依據(jù)課標要求設置一系列有梯度的問題，引導學生由淺入深地理解地理原理。依據(jù)課標及考察結(jié)果，整合情境材料并設計有梯度的設問，引導學生在情境中學習地理。

【問題探究一】材料一自秦漢時期的軍事行動打通了閩越至浙江、江西、廣東等地的通道后，東冶（今福州）始終是福建的中心，通往泉州地區(qū)的道路其實是福州交通向西南方向的延展。魏晉南北朝時期衣冠南渡，間接促進了泉州地區(qū)陸上交通線路的開拓，士族或經(jīng)福州莆田進入洛陽江流域，或經(jīng)南平進入德化、永春等山區(qū)繁衍生息。隋唐時期，隨著中國經(jīng)濟重心南移，朝廷日益重視全國南北向交通，王朝力量深入南方腹地，使南方擺脫閉塞的狀態(tài)。唐朝“凡三十里一驛”，宋承唐制。元、明代陸路交通進一步發(fā)展，總體呈現(xiàn)以泉州府城為中心，向鄰省、各縣、港口和衛(wèi)所輻射的態(tài)勢。

材料二郵驛系統(tǒng)與驛道相輔而行。泉州地區(qū)最早的驛站應為惠安縣的皇華驛。宋代，伴隨海洋貿(mào)易的發(fā)達與商品運輸需求的擴大，泉州從沿海平原至內(nèi)陸腹地均增設了許多驛站。至明清時期，部分驛站廢棄，也有新的較急遞鋪郵驛方式出現(xiàn)。

（1）描述秦漢至元代泉州陸路交通布局變化，并分析原因。

（2）簡述驛道盡可能連接主要城鎮(zhèn)的原因。

（3）驛站布局有什么特點？如果驛站布局過密或過疏，會產(chǎn)生哪些問題？

（4）解釋明清時期泉州部分驛站廢棄，也有新的較急遞鋪郵驛方式出現(xiàn)的現(xiàn)象。

參考答案：（1）陸路交通線、驛站數(shù)量增多，人口遷入及經(jīng)濟中心南移，經(jīng)濟社會發(fā)展需求不斷增多。

（2）城鎮(zhèn)是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中心，交通運輸量大。因此，城鎮(zhèn)成為區(qū)域交通網(wǎng)的節(jié)點，應盡量連接主要城鎮(zhèn)。

（3）大部分分布于沿線主要城鎮(zhèn)；站點分布比較均勻。過密會導致資源的浪費；過疏則無法滿足沿線交通運輸?shù)男枨蟆?/p>

（4）驛站較急遞鋪服務速度快，標準高；明清時期，泉州經(jīng)濟衰弱，運輸需求量較少。

【問題探究二】泉州內(nèi)陸山區(qū)物產(chǎn)豐饒，曾長久地作為經(jīng)濟腹地為港口輸送產(chǎn)品，其中德化因外銷瓷產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大，北宋作為官辦商品出口，形成了商道，部分學者稱商道的陸路部分為“瓷幫古道”。德化的瓷貨大多由商販在市鎮(zhèn)上二次轉(zhuǎn)運出售，這一環(huán)節(jié)中商販所行的是瓷幫古道，高山險峻、路程頗辛。到達轉(zhuǎn)運市場后，再利用便捷的水路將商品運往港口。

與挑運相比，描述水運的優(yōu)缺點。

參考答案：與挑運相比，水運較快，運量較大，相對運價低；靈活性、連續(xù)性較差。

【問題探究三】泉州灣的后渚港、法石港等港口是宋元泉州海洋貿(mào)易發(fā)展至頂峰時期的主要支撐。圍頭灣與深滬灣的港口則因位置稍遠，官府力量鞭長莫及，在明清時期因走私而興盛?？傮w上，以泉州灣、深滬灣、圍頭灣組成的“三灣十二港”是泉州海交史的主要舞臺。

推測泉州灣的后渚港、法石港等港口成為宋元泉州海洋貿(mào)易發(fā)展至頂峰時期主要支撐的原因。

參考答案：地處泉州灣，風浪小，地形平坦，水深；水陸交通便捷，腹地范圍廣泛，靠近泉州古城，海洋貿(mào)易發(fā)達。

【問題探究四】福建泉州港是古代海上絲綢之路的起點，商業(yè)繁榮。建橋之前，洛陽江入海口“水闊五里，波濤滾滾”，人們往返兩岸只能靠渡船，“每風潮交作，則數(shù)日不可渡”。1059年建成的洛陽橋是我國現(xiàn)存最早的跨海大橋，橋墩46座，橫跨兩個橋墩的條石每塊重達10噸以上。

（1）說明古代在泉州洛陽江入?？跅壎山虻脑颉?/p>

（2）推測古代造橋工匠利用潮汐漲落規(guī)律輕松架設笨重條石的做法。

（3）分析洛陽橋船形橋墩尖形端朝向河口上游的好處。

參考答案：（1）洛陽江入?？诳诖髢?nèi)小，海潮洶涌，且夏秋多臺風等，風浪大，造成渡船經(jīng)常停渡；泉州港為古代海絲之路的起點，商業(yè)繁榮，洛陽江兩岸客、貨流量增大；建橋跨海安全快速，受天氣影響較小。

（2）漲潮之際，用船運載條石，載入兩橋墩之間；退潮時，船隨水位下降，將條石放在橋墩上。

（3）減緩上游來水對橋墩的沖擊；出水口由寬變窄流速加快，便于河口上游一側(cè)排水、排沙，減少河口內(nèi)澇和泥沙淤積；減輕海水上溯帶來的不利影響（泥沙淤積、水質(zhì)變差、岸線侵蝕、沿岸土壤鹽堿化等）。

三、中學歷史、地理融合課程課堂實踐

本研究采用行動研究法，在泉州實驗中學選取兩個實驗班分別實施歷史、地理融合課程教學與傳統(tǒng)教學，對比分析實驗班與對照班級學生的學習興趣、知識應用能力和跨學科思維能力的變化。

（一）歷史、地理融合課程教學方法與活動設計

情境模擬：利用角色扮演、模擬貿(mào)易等方式，讓學生分別扮演商人、官員、船工等角色，體驗宋元時期泉州的貿(mào)易活動等。案例研究：分組討論泉州某一具體交通設施的演變，分析其在不同歷史階段的功能變化和背后的社會經(jīng)濟原因。實地考察：組織學生前往泉州進行實地考察，參觀古港遺址、博物館，結(jié)合現(xiàn)場觀察深化理解。技術(shù)輔助學習：利用GIS等重現(xiàn)宋元泉州的交通網(wǎng)絡，或通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)讓學生“親歷”當時的貿(mào)易場景。

（二）評價與反饋

跨學科報告：要求學生撰寫或制作多媒體報告，綜合歷史和地理知識，分析宋元泉州經(jīng)濟發(fā)展與交通布局之間的關(guān)系。小組展示與互評：組織學生展示研究成果，鼓勵學生提出問題、互相評價，培養(yǎng)批判性思維和表達能力。自我反思：引導學生回顧整個學習過程，反思跨學科學習給自己帶來的收獲和挑戰(zhàn)。

（三）課程總結(jié)與展望

總結(jié)討論：課程結(jié)束時，組織全班討論，總結(jié)宋元泉州案例對現(xiàn)代社會交通規(guī)劃和經(jīng)濟發(fā)展有何啟示。未來展望：引導學生思考如何將所學應用于分析當代或預測未來交通布局與經(jīng)濟發(fā)展趨勢，培養(yǎng)他們的前瞻性意識和問題解決能力。

四、小結(jié)

研究結(jié)果顯示，融合課程不僅顯著提升了學生的學科綜合應用能力，還促進了學生對時空觀念的理解，增強了學生的問題解決能力和團隊合作精神。此外，教師在課程設計與實施過程中展現(xiàn)出更強的教學創(chuàng)新意識和跨學科教學能力。

綜上所述，中學歷史與地理融合課程建設是可行且有效的教育實踐，對推動學生素質(zhì)教育和培養(yǎng)未來社會所需的復合型人才具有重要意義。本研究今后會進一步擴大樣本范圍，深化融合深度，并探索更多技術(shù)支持下的融合教學模式，以持續(xù)優(yōu)化教學效果。