金華市新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建的探索與研究

摘 要：本文基于對(duì)國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀的分析，結(jié)合金華市新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的發(fā)展方向，構(gòu)建了具有符合金華市新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展目標(biāo)的金華市新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。本標(biāo)準(zhǔn)體系包含七大子體系，旨在促進(jìn)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施，為金華市新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供有力的技術(shù)支撐。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)，標(biāo)準(zhǔn)分析，標(biāo)準(zhǔn)體系

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.14.013

0 引 言

加快發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)有效緩解能源和環(huán)境壓力，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)的內(nèi)在要求，同時(shí)也是浙江加快培育節(jié)能與新能源汽車(chē)世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措[1]。標(biāo)準(zhǔn)化工作是引領(lǐng)、服務(wù)和促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，在規(guī)范產(chǎn)品質(zhì)量、助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面有著提綱挈領(lǐng)的作用。為了更好地發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的支撐和引領(lǐng)作用，構(gòu)建新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系一直是我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作的重點(diǎn)工作。一直以來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建工作是由工業(yè)和信息化部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)組織完成，較為完善且定時(shí)更新，與新能源汽車(chē)及相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)相一致。但是對(duì)于地方的新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建的探索與研究則較為缺乏，使得標(biāo)準(zhǔn)化在地方經(jīng)濟(jì)的引領(lǐng)作用未得到顯著體現(xiàn)。

1 金華市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

新能源汽車(chē)是我國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化、實(shí)現(xiàn)綠色經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略舉措。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，新能源汽車(chē)類(lèi)型包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。金華市是國(guó)家首批新能源汽車(chē)推廣示范城市和浙江省首個(gè)省級(jí)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市，擁有一批實(shí)力強(qiáng)勁的整車(chē)及零部件制造企業(yè)，具有良好的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。近年來(lái)，在國(guó)家和省市政策不斷引導(dǎo)下，金華市依托本市產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。2021年，金華發(fā)布《金華市工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》明確：順應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展趨勢(shì)，以新能源汽車(chē)整車(chē)為引領(lǐng)，重點(diǎn)引進(jìn)“造車(chē)新勢(shì)力”，強(qiáng)化“整零協(xié)同”發(fā)展理念，積極帶動(dòng)關(guān)鍵零部件及下游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，力爭(zhēng)到2025年，規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1000億元以上。2022年，金華市發(fā)改委印發(fā)《金華市能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，提出“擴(kuò)大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。加速完善新能源整車(chē)制造、電機(jī)、電控、動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件制造的產(chǎn)業(yè)體系。”

2023年2月，浙江省發(fā)布首批“浙江制造”省級(jí)特色產(chǎn)業(yè)集群核心區(qū)協(xié)同區(qū)創(chuàng)建名單中，金華開(kāi)發(fā)區(qū)節(jié)能與新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)集群入選協(xié)同區(qū)。2023年12月，金華市十條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)布，其中就包含了新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈。為形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，金華市規(guī)劃布局了金華新能源汽車(chē)、永康眾泰汽車(chē)、義烏綠色動(dòng)力、婺城飛揚(yáng)智能制造等特色小鎮(zhèn)，形成了婺城、蘭溪、武義、東陽(yáng)4大汽摩配產(chǎn)業(yè)基地，形成了聚集三電系統(tǒng)、整車(chē)、充換電設(shè)施以及汽車(chē)后市場(chǎng)在內(nèi)的上中下游完整的新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。截至2023年，金華汽車(chē)領(lǐng)域企業(yè)約1500余家，其中上市公司6家，形成了從新能源汽車(chē)整車(chē)到動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控裝置等關(guān)鍵零部件及關(guān)聯(lián)配套產(chǎn)品的完整汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。除產(chǎn)業(yè)鏈完整外，金華市的質(zhì)量技術(shù)資源集聚有支撐，擁有國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)機(jī)械零部件產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（浙江）、汽摩配質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施一站式服務(wù)平臺(tái)、婺城汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體等一批創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐和檢驗(yàn)檢測(cè)保障。

2 新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀分析

2.1 新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作現(xiàn)狀

新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)是各國(guó)政府、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)企業(yè)以及標(biāo)準(zhǔn)化組織的關(guān)注熱點(diǎn)。從全球組織來(lái)看，主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組織有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）、國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）和國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU），但三者的制修訂領(lǐng)域各有分工。ISO主要負(fù)責(zé)整車(chē)（包括整車(chē)安全、性能、能耗等）、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及電池包，IEC主要負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施（充換電）和電氣附件，ITU主要負(fù)責(zé)信息安全和無(wú)線(xiàn)充電頻率協(xié)調(diào)。三者之間相互合作，需要時(shí)也會(huì)成立聯(lián)合工作組共同制定標(biāo)準(zhǔn)。此外、德國(guó)、美國(guó)、日本、中國(guó)也高度重視新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)并成立了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化組織。德國(guó)組織主要有德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化組織（DIN）和德國(guó)電氣電子信息技術(shù)委員會(huì)（DEK），DIN下設(shè)汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)，主要負(fù)責(zé)整車(chē)及關(guān)鍵零部件的標(biāo)準(zhǔn)化工作，DEK負(fù)責(zé)充換電基礎(chǔ)設(shè)施和電氣附件等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作。美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作基本由SAE負(fù)責(zé)，發(fā)布了大量的整車(chē)、零部件和充換電標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)也為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織參考和采用。自2002年JEVS合并入JARI，開(kāi)始負(fù)責(zé)開(kāi)展日本的新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，并在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作中發(fā)揮重要作用。中國(guó)的新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)別包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB）、汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（QC）以及能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（NB），其制修訂主要由相關(guān)全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)具體負(fù)責(zé)，包括全國(guó)汽車(chē)標(biāo)技委（SAC/TC 114）、能源行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)技委（NEA/TC 3）。SAC/TC 114還下設(shè)了電動(dòng)車(chē)輛分技術(shù)委員會(huì)（SC 27），主要負(fù)責(zé)基礎(chǔ)通用、整車(chē)、關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件和部分界面與通信類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，NEA/TC 3成立于2021年，主要負(fù)責(zé)充換電基礎(chǔ)設(shè)施和界面與通信標(biāo)準(zhǔn)化工作。

截至2023年12月，我國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域現(xiàn)行有效的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共119項(xiàng)，制修訂中標(biāo)準(zhǔn)60余項(xiàng)，充換電基礎(chǔ)設(shè)施方面現(xiàn)行有效的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共63項(xiàng)。其中，2023年新發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)11項(xiàng)，主要為電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、燃料電池汽車(chē)、能耗、充放電以及動(dòng)力電池回收利用等領(lǐng)域，新立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)11項(xiàng)，主要為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)、蓄電池安全、通信等領(lǐng)域。隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源汽車(chē)的續(xù)航里程、充電速度、安全性和智能化水平等方面得到了顯著提高，尤其是在電池技術(shù)、充電技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、智能化技術(shù)和輕量化技術(shù)方面。因此，近5年內(nèi)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)與這些技術(shù)攻關(guān)息息相關(guān)，60%以上的標(biāo)準(zhǔn)均為電池、電驅(qū)動(dòng)、充換電領(lǐng)域。智能化方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)則基本是在2021年后發(fā)布，輕量化方面的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較少或者體現(xiàn)在了新能源汽車(chē)整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)中的性能。

2.2 新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)研究

我國(guó)高度重視新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，早在2010年就成立能源行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，負(fù)責(zé)開(kāi)展充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作；隨后，工業(yè)和信息化部分別于2012年和2017年發(fā)布“電動(dòng)汽車(chē)綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系”和優(yōu)化完善“新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系”；2021年，國(guó)務(wù)院辦公廳在《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》中提出建立新能源汽車(chē)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合標(biāo)準(zhǔn)體系；同年，工業(yè)和信息化部在汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)中，要求完成汽車(chē)行業(yè)“十四五”標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案，建立新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“十四五”標(biāo)準(zhǔn)體系，在隨后發(fā)布的2022年汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)中，要求持續(xù)完善電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵部件標(biāo)準(zhǔn)體系。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化研究所發(fā)布的2022年和2023年新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系，雖然標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量沒(méi)有變化，仍然為81條國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但是標(biāo)準(zhǔn)體系框架結(jié)構(gòu)有較大的改動(dòng)，從2022年的基礎(chǔ)通用、純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電池汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)/系統(tǒng)/加氫、充換電系統(tǒng)及接口、車(chē)載儲(chǔ)能系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、其他系統(tǒng)及部件等八大子體系調(diào)整為基礎(chǔ)通用、電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)、關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件、能源補(bǔ)充系統(tǒng)等四大子體系。2023版的新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的鏈條更加貼合，更能體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)分布狀況。除新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系外，我國(guó)還對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系、燃料電池標(biāo)準(zhǔn)體系、電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系等細(xì)分子體系進(jìn)行了研究。

對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的研究起始于21世紀(jì)初期，但較為成熟的理論研究成果是在2012年國(guó)務(wù)院正式頒布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》后，何云堂等對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作和電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行了初步的分析[2]；隨后李振宇分析了新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系框架和主要內(nèi)容，并提出了成立相應(yīng)標(biāo)技委、完善體系框架、加快制修訂標(biāo)準(zhǔn)等構(gòu)建策略[3]；蘇青瑞等對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，指出了標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施中出現(xiàn)的問(wèn)題并提出待制定的標(biāo)準(zhǔn)。此外，各省市結(jié)合自身的產(chǎn)業(yè)情況，發(fā)布了相應(yīng)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系，形成了一些研究成果。如李鳴等基于我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速推進(jìn)，對(duì)湖北省新能源汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行了前期研究[4]，李海晏等從分析國(guó)內(nèi)及福建省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，針對(duì)福建省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系[5]。

3 金華市新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建

3.1 構(gòu)建原則

采用“全產(chǎn)業(yè)鏈”構(gòu)建理念，并按照G B / T13016—2018《標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建原則和要求》的有關(guān)規(guī)定，注重標(biāo)準(zhǔn)體系框架的科學(xué)性和結(jié)構(gòu)化，針對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展目標(biāo)，充分體現(xiàn)金華特色。具體遵循以下原則：

（1）目標(biāo)明確。圍繞金華市新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作的總體目標(biāo)，建立科學(xué)的金華市新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系，指導(dǎo)今后一段時(shí)期金華市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)籌規(guī)劃、制定、實(shí)施和評(píng)價(jià)，將有助于推動(dòng)實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)。

（2）全面成套。充分研究新能源汽車(chē)各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)各產(chǎn)品的組成要素，力求在一定范圍內(nèi)的應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)全面成套。充分體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)體系框架的整體性，發(fā)揮頂層設(shè)計(jì)，抓住主要環(huán)節(jié)和矛盾，明確主攻方向，支持核心關(guān)鍵急需標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)、重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的研制。

（3）層次適當(dāng)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，恰當(dāng)?shù)貙?biāo)準(zhǔn)安排在不同的層次上。盡量擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，或盡量安排在高層次上，即應(yīng)在大范圍內(nèi)協(xié)調(diào)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)在小范圍內(nèi)各自制定，達(dá)到體系框架的組成盡量合理簡(jiǎn)化。各層級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行清晰歸類(lèi)，相互協(xié)調(diào)，層次清晰、結(jié)構(gòu)合理。

（4）開(kāi)放引領(lǐng)。應(yīng)與新能源汽車(chē)技術(shù)的現(xiàn)狀及趨勢(shì)保持一致，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)吸納最新理論研究和技術(shù)成果，提高標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的前瞻性和引領(lǐng)性，不斷提高新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈條的全面化、合理化、規(guī)范化水平。隨著標(biāo)準(zhǔn)體系的逐步推廣應(yīng)用，還應(yīng)持續(xù)、廣泛收集企業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)業(yè)人士和政府管理部門(mén)的意見(jiàn)，并能根據(jù)相關(guān)方提出的建議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行持續(xù)的更新和完善。

3.2 標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建

本文圍繞金華市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全生命周期，開(kāi)展現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)適用性分析，在對(duì)金華市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行充分調(diào)查與評(píng)估的基礎(chǔ)上，把建立既完整覆蓋又突出重點(diǎn)作為目標(biāo)，結(jié)合金華新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈分布情況，參考現(xiàn)行的國(guó)家新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建了由基礎(chǔ)通用、關(guān)鍵原材料、整車(chē)、關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件、界面與通信、基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)等七大子體系為支撐的金華市新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系框架（見(jiàn)圖1）。各個(gè)子體系納入的標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域及標(biāo)準(zhǔn)分析具體如下：

（1）基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)主要包含術(shù)語(yǔ)和定義，信號(hào)與標(biāo)志、車(chē)輛分類(lèi)、標(biāo)簽與標(biāo)識(shí)、低速提示音、電壓等級(jí)和環(huán)境條件、電磁兼容、熱平衡測(cè)試方法等方面標(biāo)準(zhǔn)，是整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)。該子體系中，GB/T 19596-2017《電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)》、GB/T31466-2015《電動(dòng)汽車(chē)高壓系統(tǒng)電壓等級(jí)》等標(biāo)準(zhǔn)需要根據(jù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷更迭換代而持續(xù)修訂。

（2）關(guān)鍵原材料標(biāo)準(zhǔn)子體系主要以金華現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)分布為主，其中原材料相關(guān)企業(yè)8000余家，主要分布在三電系統(tǒng)，特別是電池系統(tǒng)原材料和電機(jī)系統(tǒng)原材料。

（3）整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)子體系主要涵蓋了新能源汽車(chē)特殊安全性，純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)條件和定型，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的排放性和最大功率測(cè)試方法等方面的標(biāo)準(zhǔn)。需要注意的是，安全性和續(xù)駛里程是目前制約新能源汽車(chē)發(fā)展最大的因素，因此，對(duì)于整車(chē)安全性，特別是碰撞后安全要求，以及能量消耗和續(xù)駛里程測(cè)試方法等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)存在缺項(xiàng)或由于技術(shù)的快速發(fā)展需要持續(xù)制修訂。

（4）關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件標(biāo)準(zhǔn)子體系主要涵蓋了三電系統(tǒng)以及燃料電池系統(tǒng)。車(chē)載儲(chǔ)能系統(tǒng)主要包含了電池和儲(chǔ)氫，電池類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)主要以安全性、熱管理和壽命為主，儲(chǔ)氫主要是規(guī)范儲(chǔ)氫氣瓶和儲(chǔ)氫系統(tǒng)的技術(shù)要求。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)主要包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)單機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)以及動(dòng)力系。電控系統(tǒng)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)建議對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器和系統(tǒng)功能安全類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行持續(xù)更新和完善。

（5）界面與通信標(biāo)準(zhǔn)子體系主要涉及充換電、放電和加氫接口的通信協(xié)議，換電的電磁兼容性，以及數(shù)據(jù)的信息安全技術(shù)要求等方面，其中換電系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)缺項(xiàng)較多，傳導(dǎo)充電和無(wú)線(xiàn)充電的技術(shù)更新較快，因此相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)需要隨之進(jìn)行修訂。

（6）基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)子體系主要包含充放電、換電和加氫的設(shè)施，以及相應(yīng)設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)行，該子體系中，消費(fèi)者較為重視的方面是電池箱、充電機(jī)和充電樁的電能計(jì)量，因此，該類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時(shí)制定和修訂。其他方面的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)缺項(xiàng)較少。

（7）相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)子體系是基于新能源汽車(chē)的全生命周期角度考慮，將緊急救援、消防安全、回收利用、遠(yuǎn)程服務(wù)、存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)納入本標(biāo)準(zhǔn)體系，作為重要補(bǔ)充，是為了各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的安全、綠色、協(xié)同發(fā)展。

4 結(jié) 語(yǔ)

本文構(gòu)建的金華市新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系參考國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的體系框架，系統(tǒng)梳理與金華市新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈密切相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合金華市新能源汽車(chē)上中下游產(chǎn)業(yè)的分布情況，符合金華市新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀和技術(shù)趨勢(shì)。標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建，可以為金華市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供直觀有效的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施依據(jù)，同時(shí)也對(duì)以高標(biāo)準(zhǔn)助推產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，完善金華市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，具有重要的戰(zhàn)略意義。

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作者簡(jiǎn)介

張仙梅，碩士，主要從事企業(yè)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)體系、工業(yè)與服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化研究。

薛海霞，本科，工程師，主要從事工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化研究。

蔣蜓露，本科，高級(jí)工程師，主要從事標(biāo)準(zhǔn)化分析與研究。

鄭紫嫣，專(zhuān)科，主要從事標(biāo)準(zhǔn)化分析與研究。

周園，本科，主要從事標(biāo)準(zhǔn)化分析與研究。

（責(zé)任編輯：張佩玉）