基于OBE理念的專業(yè)課程目標達成評價研究

金標　李炳　費強　覃佳通　王書海　江深

摘 要：當前，許多高校專業(yè)課程教學存在教學理念缺失、學習目標描述不清、教學方法和考核評價方式單一等諸多問題，勢必影響專業(yè)人才培養(yǎng)目標的達成，因此，在工程教育認證驅動下，開展專業(yè)課程教學改革非常必要。文章以《汽車構造Ⅰ》課程為例，融合OBE理念，制定課程學習目標，剖析課程目標與畢業(yè)要求對應關系，構建考核評價體系，從課程成績考核和學生問卷調查角度定性定量地開展課程目標達成評價，并提出持續(xù)改進措施，以期為應用型專業(yè)的課程教學改革提供參考。

關鍵詞：汽車構造 OBE理念 課程目標達成

1 引言

目前，許多高校專業(yè)課程存在課程目標定位不清晰，和畢業(yè)要求之間的對應關系剖析不準確，教學方法和手段以及課程考核評價方式單一、教學過程設計未充分體現“成果導向教育”理念等諸多問題，從而導致課程教學效果和質量不高，這勢必影響到專業(yè)人才培養(yǎng)質量。OBE理念和工程教育專業(yè)認證的核心理念均是將以學生為中心、產出導向、持續(xù)改進三個方面融合在課程體系的各教學環(huán)節(jié)中，并構建工科專業(yè)持續(xù)改進機制[1]。當前，工程教育認證體系受到我國眾多高校工科專業(yè)的重普遍視。OBE理念下工科專業(yè)課程目標達成評價研究，對于評估教師授課質量、學生學習成果產出、專業(yè)畢業(yè)要求達成及評估結果持續(xù)改進等方面具有重要的理論和實踐應用價值。

本文以《汽車構造Ⅰ》專業(yè)課程為例，基于OBE理念，在課程學習目標及其對應畢業(yè)要求關聯(lián)度、考核評價方式及課程目標達成綜合評價方式等方面開展研究。

2 專業(yè)課程教學普遍存在的問題

通過文獻查閱、師生訪談和問卷調查，發(fā)現我國高校工科專業(yè)課程教學存在的一些共性問題，具體包括：在專業(yè)課程學時不斷被壓縮，知識點不斷增加和更新情況下，課程內容多、課時少；教學大綱中教學目標描述不清晰，缺乏解決復雜工程問題的教學目標；教學不能充分體現真正以學生為中心教學理念，教師很難激發(fā)學生學習興趣和注意力，且不能有效激發(fā)學生主動學習興趣；課堂上學生抬頭率、點頭率和互動率低；課程考核評價方式和手段單一；缺乏持續(xù)改進機制等，這些問題最終導致課程教學效果差，教學質量不高。

《汽車構造Ⅰ》課程是汽車服務工程、車輛工程等專業(yè)的必修課，是人才培養(yǎng)方案中學生首次接觸到的專業(yè)課，也是學生學習后續(xù)專業(yè)課、就業(yè)面試、考研初試和復試以及畢業(yè)后從事汽車行業(yè)各種工作崗位的專業(yè)基礎知識課程，在整個專業(yè)的人才培養(yǎng)方案和課程體系中起著承前啟后的重要作用。該課程具有結構圖形繁雜、理論性較強，同時需要求學生掌握一定的機械學科基礎知識等特點[2]。由于應用型高校人才培養(yǎng)方案的調整，該課程普遍存在學時少內容多的現象[3]。該課程存在學習目標與畢業(yè)要求之間的對應關系未能夠明確的體現，教學目標在表述上不夠清晰、對畢業(yè)要求支撐度不夠，教學不能很好地達成課程目標等問題[4]，同時學生對于前置課程知識掌握不足[5]。課程目標達成評價流于表面形式，對學習效果的驗證不是很全面。

3 課程學習目標（成果）制定與對應的畢業(yè)要求關聯(lián)度分析

廣東科技學院是一所應用型本科高校，服務區(qū)域面向是粵港澳大灣區(qū)尤其是東莞地區(qū)，開設的汽車服務工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標是培養(yǎng)能在汽車營銷企業(yè)、汽車維修企業(yè)、汽車金融及保險公司等企業(yè)從事汽車維修、維護保養(yǎng)、營銷、二手車鑒定與評估、汽車金融與保險等崗位工作的高素質應用型人才。結合我校應用型人才培養(yǎng)辦學定位及東莞地區(qū)汽車后市場高素質人才的迫切需求，針對具備一定機械類專業(yè)基礎學科知識的大三學生，為實現培養(yǎng)學生能從事汽車后市場崗位的應用型人才培養(yǎng)目標，構建了“堅持立德樹人，知識、能力和素質并重，著重培養(yǎng)學生解決復雜汽車工程問題的綜合能力”的人才培養(yǎng)要求，從而確定本課程學習目標。對于汽車服務工程專業(yè)的學生，通過本課程學習，學生要達到的預期學習目標或成果主要有：

學習目標1：正確描述汽車發(fā)動機各系統(tǒng)基本結構組成與功能分類，辨識不同類型汽車發(fā)動機，能正確分析其作用、各系統(tǒng)之間位置關系和工作原理或過程。

學習目標2：應用力學、機械學等學科知識及發(fā)動機構造知識分析現有不同汽車發(fā)動機及其各組成部分的結構特征，比較和評價不同結構的性能差異及優(yōu)劣點，識別和判斷汽車故障診斷、維護與保養(yǎng)、汽車營銷、二手車鑒定與評估、事故車查勘定損等崗位面臨的復雜工程問題的關鍵因素、環(huán)節(jié)和參數。

學習目標3：理解汽車排放、汽車安全性等對環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的影響，知曉正確的汽車維修和維護保養(yǎng)對人類健康和安全和環(huán)境可能造成的損害和隱患，形成將環(huán)境保護措施與節(jié)約能源技術應用于汽車工程實踐活動的意識。

學習目標4：在信息化課程教學平臺及汽車行業(yè)新技術發(fā)展的背景下，形成自主學習與終身學習的意識。

畢業(yè)要求1-3中要求學生掌握車輛及其動力總成的構造、原理、性能之間的關系并能夠應用于汽車技術服務（汽車故障診斷、二手車鑒定與評估）和非技術服務（汽車企業(yè)管理、汽車營銷、汽車金融）中的復雜工程問題的分析中等，該要求契合課程學習目標1中對學生專業(yè)知識的掌握、結構和部件的認知等要求，是本課程需要達到的學生能力的基本要求，故設置課程目標1對畢業(yè)要求1-3全支撐，支撐度相對很高。

畢業(yè)要求2-1中要求學生對汽車服務工程領域相關問題進行識別和闡釋，該要求契合課程學習目標2中學生利用已獲取的知識能夠對相關和延伸的工程問題進行識別和分析的要求，特別是新結構和新技術的分析，是本課程需要重點解決的問題，也是課程內容的難點，故設置課程目標2對畢業(yè)要求2.1全支撐，支撐度相對較高。

畢業(yè)要求7-1中要求學生能站在環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展角度思考車輛領域工程實踐的可持續(xù)性，評價產品周期中可能對人類和環(huán)境可能造成的損害和隱患。該要求契合學習目標3中要求學生理解汽車排放、汽車安全性等對環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的影響，知曉汽車維修和維護保養(yǎng)對人類健康和安全和環(huán)境可能造成的損害和隱患，通過試卷考試、在線話題討論等環(huán)節(jié)使學生達成該要求，故設置課程目標3對畢業(yè)要求7-1全支撐，支撐度相對較弱。

畢業(yè)要求12-1中要求學生具有搜集、更新相關汽車新技術和自主學習的能力，該要求契合課程目標4中使學生具有跟蹤和自主學習最新及前沿技術的能力要求，在教學過程中主要通過課堂教學引導和課后布置作業(yè)等方式使學生達成該要求，故設置課程目標4對畢業(yè)要求12全支撐，支撐度相對較弱。

4 基于OBE理念的考核評價方式構建

以學生學習成果為導向，注重過程化的考核，并將線上學習成績納入到總成績中。線上學習考核指標由線上微視頻、線上作業(yè)、章節(jié)測驗、在線討論等組成；線下評價可以根據課堂出勤、投票、調查問卷、點人回答問題、期末考試等進行綜合評價。本課程總成績由平時成績和期末考試成績兩部分組成，其中，平時成績（占比60%）=視頻觀看5%+章節(jié)測試5%+作業(yè)10%+討論10%+課堂提問與隨堂練習等20%+簽到10%。利用超星平臺設置各評價指標權重，并進行評分和統(tǒng)分。

5 課程目標達成評價

課程目標達成評價由分課程目標和總課程目標達成評價組成，其中，基于課程考核成績的分目標達成度是各考核環(huán)節(jié)（平時成績+考試成績）平均得分除以該環(huán)節(jié)的目標總分，總目標達成度為各課程分目標達成度根據學習目標權重加權求和得出。按照課程學業(yè)百分制成績不低于70分，據此設定汽車服務工程專業(yè)課程目標達成度評價值≥0.70為“達成”[1]。

5.1 基于學生課程成績的目標達成評價方式

采用基于學生課程考核成績的目標達成度評價方式，平時成績和期末考試成績按照相應權重進行課程目標達成度計算，本課程目標達成度計算見表1。

《汽車構造Ⅰ》課程各分目標達成度順序為：學習目標1>學習目標3>學習目標2>學習目標4。學習目標4達成度較低是由于本課程采用線上線下混合式教學，學生需課外自主學習有關汽車發(fā)動機新技術和拓展知識。該課程的課程目標達成度為0.725>設定課程目標達成度0.70，故本課程目標達成。

5.2 基于學生問卷調查的課程目標評價

課程結束后，利用學習通對班級所有學生發(fā)放課程目標達成調查問卷，調研對象為23級汽服1班47名學生，參與本次問卷人數39人。采用定量和定性相結合的方法計算課程分、總目標達成度。學生根據問題自我進行評價，給出各問題評價百分比，根據各區(qū)段統(tǒng)計比例：完全（0.95）、較好（0.75）、基本（0.60）、較差（0.45）、很差（0.25），與括號中的目標分值加權后求和得出結果作為本課程分目標達成度，最后與分目標權重加權求和得出本課程總目標達成度。計算結果見表2。

從表2可知：各課程分目標達成度分別為0.808、0.778、0.749、0.712，學習目標3和課程目標4的達成度較其他分課程目標低。課程總目標達成度大于0.7。

綜合上述兩種課程目標達成評價計算方法，本課程目標達成。學生問卷調查得到的課程分、總目標達成度均要高于基于課程考核結果的達成度，從計算結果來看，學習目標1達成度最高，高于0.8，表明學生能較好地掌握汽車發(fā)動機各系統(tǒng)基本結構組成、功能、各系統(tǒng)之間位置關系和工作原理。最低是學習目標4，略高于設定的目標值，表明學生自主學習習慣還未完全形成，學習能力需進一步加強。

6 持續(xù)改進

通過以上《汽車構造Ⅰ》課程分、總目標達成度計算與分析，提出本課程持續(xù)改進的措施如下：課程內容精簡、凝練，突出重點、典型構件和系統(tǒng)，重點講解結構關鍵部分、通用部分和經典機構，便攜式實物模型和實車相結合。教師定期自主更新教學內容，盡量跟蹤最新汽車技術；給學生布置和提供與最新技術相關的課后作業(yè)和資料，使學生主動查找和檢索當前汽車的發(fā)展趨勢、在售汽車常用的現代技術。

7 結語

本文針對《汽車構造Ⅰ》教學過程中存在的一些問題，工程認證驅動下基于OBE理念詳細剖析了該課程學習目標和對應畢業(yè)要求之間的支撐關系，構建了課程考核評價體系，并從課程成績和調查問卷角度定量與定性地進行課程目標達成度計算與持續(xù)改進分析，為應用型工科專業(yè)課程的教學改革、教學質量及教師能力的提升提供一定的借鑒。

基金項目：教育部產學研合作協(xié)同育人項目（230901618192025）、粵港澳大灣區(qū)高校在線開放課程聯(lián)盟課題（WGKM2023177）、中國高等教育學會“數字化課程資源研究”專項課題（2020SZYB15）。

參考文獻：

[1]劉士亮，毛德強，于翠松，等.工程教育認證驅動下課程目標達成度評價方法研究[J].教育教學論壇，2023（04）：20-25.

[2]王雪蓮，施繼紅，趙聰聰，等.基于OBE理念的汽車構造混合式教學模式探索[J].汽車實用技術，2023，48（02）：175-179.

[3]徐燕茹，尉慶國，劉曦.基于新工科背景下應用型本科課程汽車構造（上）教學分析[J].汽車實用技術，2023，48（14）：171-175.

[4]王淑芳.基于OBE理念的汽車構造教學探討[J].汽車實用技術，2021，46（18）：193-195.

[5]盧東旭，郭斌峰，丁志成.基于智慧樹平臺的混合式教學改革研究與實踐——以汽車構造課程為例[J].時代汽車，2023，（12）：105-107.