智慧之河：大運(yùn)河上的水利遺址

向芳

中國大運(yùn)河初鑿于春秋時(shí)期，歷經(jīng)兩千余年的發(fā)展與演變，至今仍溝通著國家的政治中心與經(jīng)濟(jì)中心，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮、文化交流和科技發(fā)展始終發(fā)揮著不可替代的作用。2014年6月22日，第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)將中國大運(yùn)河列入世界文化遺產(chǎn)名錄。申遺成功的運(yùn)河遺產(chǎn)主要包括保障其運(yùn)行的工程遺存、配套設(shè)施、管理設(shè)施遺存以及與其文化意義密切聯(lián)結(jié)的相關(guān)古建筑群等。這些遺產(chǎn)不僅有著豐厚的歷史文化價(jià)值，而且對(duì)研究中國古代的水利事業(yè)、漕運(yùn)和城市發(fā)展等有著重要意義。

萬寧橋 供圖/視覺中國

運(yùn)河上的古橋

橋的本質(zhì)在于構(gòu)建連接，打破地理束縛，將分隔的兩岸緊密相連。在中國大運(yùn)河的綿長(zhǎng)河道上，佇立著不少歷經(jīng)千年歲月的古橋，它們構(gòu)成了一幅幅動(dòng)人的詩意畫卷。這些古橋靜靜地橫臥在河流兩岸，連接著古今的對(duì)話，默默見證著民族歷史的波瀾壯闊。它們是文化與歷史的珍貴載體，亦是水利工程的杰作。

萬寧橋又稱后門橋、海子橋，始建于1285年，位于北京市西城區(qū)地安門外大街。這座單孔漢白玉石拱橋橫跨在什剎海前海東岸的玉河上，是元代大運(yùn)河漕運(yùn)的起點(diǎn)，見證了北京漕運(yùn)與城市歷史的發(fā)展。因處在地安門之北，它又得名地安橋。橋身長(zhǎng)10余米，寬近10米，以塊石鋪砌，微拱的橋面與兩側(cè)雕刻精美的漢白玉護(hù)欄相映成趣。萬寧橋兼具橋、閘功能，肩負(fù)著調(diào)節(jié)水勢(shì)與保障漕運(yùn)的重要使命。橋旁設(shè)立的鎮(zhèn)水神獸，寄托了古人祈求水運(yùn)平安的美好愿望。1950年發(fā)現(xiàn)的四方石柱，則揭示了此橋在明清時(shí)期位于北京城中軸線的重要地位。

寶帶橋被譽(yù)為“蘇州第一橋”，橫跨在大運(yùn)河與澹臺(tái)湖間的玳玳河上。此橋與趙州橋、盧溝橋齊名，被列為“中國十大名橋”之一。寶帶橋全長(zhǎng)316 . 8 米，有5 3個(gè)橋孔，是中國現(xiàn)存最長(zhǎng)、橋拱最多的古代連拱石橋。始建于唐代的寶帶橋，初為便利漕運(yùn)而建，歷經(jīng)宋、元、明、清多個(gè)朝代的修繕與重建，蘊(yùn)含著深厚的歷史文化。古人盛贊該橋如長(zhǎng)虹臥波，元代詩僧善住《寶帶橋》一詩中的“直從堤上去，橫跨水中央。白鷺下秋色，蒼龍浮夕陽。濤聲當(dāng)夜起，并入榜歌長(zhǎng)”更是生動(dòng)描繪了寶帶橋的壯麗景色與繁忙的運(yùn)輸場(chǎng)景。如今，這座古老的橋梁與依舊與運(yùn)河相伴，靜靜訴說著歲月的故事。

拱宸橋是杭城古橋中最高、最長(zhǎng)的石拱橋，也是杭城的北大門和京杭大運(yùn)河最南端的標(biāo)志。橋上的浮雕、望柱和防撞墩上的神獸雕塑體現(xiàn)了古代工匠的精湛技藝。橋的東岸是運(yùn)河文化廣場(chǎng)。廣場(chǎng)上的六幅浮雕為我們講述著運(yùn)河的古老歷史。如今，巍然屹立的拱宸橋已然成為杭州的一張歷史文化名片，吸引著無數(shù)游客前來觀賞、憑吊。

運(yùn)河上的古閘

上下圖：寶帶橋 供圖/視覺中國

船閘與水閘作為大運(yùn)河水利系統(tǒng)的核心組件，它們巧妙利用水位差異，通過獨(dú)特的閘門與閘室結(jié)構(gòu)，為來往的船只打造出一條平穩(wěn)順暢的通航水道。在元明清時(shí)期，政府為確保運(yùn)河水量穩(wěn)定，特意在兩岸修筑了減水閘與進(jìn)水閘，有效承擔(dān)蓄水和泄洪功能；在地勢(shì)起伏較大的區(qū)域，更布局了一系列節(jié)制閘，通過蓄水或放水的靈活操作，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)水位落差，確保船只無論上行還是下行，均能在平穩(wěn)水位中安全航行。這些閘口不僅為航運(yùn)提供保障，還通過精確調(diào)控水流，為農(nóng)田灌溉、排沙清淤及防洪抗災(zāi)等提供了堅(jiān)實(shí)保障。

清代進(jìn)士趙亨鈐曾說：“山東運(yùn)河自臺(tái)兒莊以北，地勢(shì)日高一日，故水閘極多?！睆呐_(tái)兒莊到臨清，素有東八閘、中八閘和西八閘之說，實(shí)際上其間大大小小各類水閘的數(shù)量遠(yuǎn)不止這些。元代在隋代大運(yùn)河的基礎(chǔ)上裁彎取直，挖通了從山東臨清到山東東平的會(huì)通河。然而會(huì)通河流經(jīng)之地東高西低，為調(diào)控水勢(shì)、穩(wěn)定水流量，政府多沿河建閘，所以會(huì)通河也有“閘河”之稱。臨清位于會(huì)通河與衛(wèi)河的交匯處，閘壩設(shè)施重重。臨清閘始建于元代至元三十年（1293年），是會(huì)通河與衛(wèi)河的交匯點(diǎn)上的首個(gè)船閘，與會(huì)通閘、隘船閘“三位一體”，管控漕河蓄泄、船閘啟閉，確保漕船轉(zhuǎn)輸暢通無阻。

位于江蘇揚(yáng)州的邵伯閘是京杭大運(yùn)河船閘中不可不說的一座。邵伯閘由三座相互連接的大型船閘組成，宛如巨龍橫臥在運(yùn)河之上，其規(guī)模之巨、設(shè)計(jì)之巧，可謂深刻體現(xiàn)了古代工匠的卓越智慧。這座船閘的歷史可追溯至東晉時(shí)期，隨著大運(yùn)河的不斷發(fā)展而逐漸成為重要的航運(yùn)節(jié)點(diǎn)。近些年建成的邵伯三線船閘更是全國最大的內(nèi)河船閘之一。如今，借助先進(jìn)的技術(shù)支持，邵伯閘已實(shí)現(xiàn)管控一體化和全過程管理，繼續(xù)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮和水上交通的通暢貢獻(xiàn)著力量。

柳林閘又稱南旺上閘，位于山東省濟(jì)寧市汶上縣南旺鎮(zhèn)柳林閘村，是京杭大運(yùn)河南旺樞紐段主航道上的節(jié)制閘之一，南旺分水樞紐工程的重要組成部分，汶水“三分下江南”的第一閘。自建成以來，柳林閘以其獨(dú)特設(shè)計(jì)和精巧機(jī)制保障著往來船只的順利通行—閘門緊閉時(shí)可以有效蓄水，使水位抬升，從而助力船只順利航行；而當(dāng)閘門開啟時(shí)，又可以確保航道暢通無阻。這般設(shè)計(jì)巧思不僅體現(xiàn)了古代工程師的卓越智慧和精湛技藝，也讓我們得以一窺我國古代水利工程技術(shù)的杰出成就。

拱宸橋 供圖/視覺中國

揚(yáng)州邵伯運(yùn)河船閘 供圖/視覺中國

瓜洲古渡 供圖/視覺中國

鳥瞰瓜洲古渡 供圖/視覺中國

運(yùn)河上的古渡

在大運(yùn)河蜿蜒流淌的河岸邊，許多古渡口星羅棋布，它們是曾經(jīng)的商貿(mào)交通要沖，也是文人墨客遣興抒懷之地。這些古渡口，如同歷史的印記，鐫刻在運(yùn)河的生命中，承載著無數(shù)令人動(dòng)容的時(shí)光。透過它們，人們可以想見昔日漕運(yùn)的繁忙，千帆競(jìng)渡、舟楫往來，以及那一份屬于水鄉(xiāng)的柔情與詩意。總之，無論是昔日的繁榮還是如今的沉寂，這些古渡口都是大運(yùn)河不可或缺的一部分，它們不僅見證了大運(yùn)河的輝煌，也訴說著這條古老水道的傳奇。

瓜洲古渡坐落于京杭大運(yùn)河與長(zhǎng)江的交匯處。它曾是聯(lián)系大江南北的咽喉，亦是兵家必爭(zhēng)之地，被譽(yù)為“江北重鎮(zhèn)”。瓜洲之名，因其狀如“瓜”字的沙渚而得，隨著歷史變遷，這里逐漸由漁村發(fā)展成繁華城鎮(zhèn)。伊婁河的開通，更使瓜洲成為黃金水道的交匯點(diǎn)，推動(dòng)了瓜洲的繁榮。瓜洲古鎮(zhèn)的人文底蘊(yùn)深厚，唐代揚(yáng)州籍詩人張若虛以一首《春江花月夜》“孤篇蓋全唐”，抒懷地點(diǎn)就在瓜洲長(zhǎng)江與運(yùn)河交匯處，王安石、陸游等文人墨客均在此留下了傳世詩篇，相傳馮夢(mèng)龍筆下杜十娘的故事也發(fā)生于此。如今，瓜洲古渡遺址仍吸引著無數(shù)游客慕名前來，當(dāng)?shù)匾舱趯⑵浯蛟鞛槿诤蠚v史文化、自然生態(tài)與現(xiàn)代旅游的休閑度假勝地，使其繼續(xù)承載人們對(duì)美好生活的向往與追求。

東關(guān)古渡坐落于揚(yáng)州瘦西湖之濱，自古以來便是風(fēng)景勝地。揚(yáng)州在唐代已享有“東南第一商埠”之美稱，而東關(guān)古渡更是當(dāng)時(shí)揚(yáng)州最繁忙的交通樞紐。自唐敬宗寶歷二年（826年），因官河淤塞而開七里港河起，此處便成為揚(yáng)州城東門外的主要渡口。歷經(jīng)宋、元、明、清，東關(guān)渡口始終是鹽運(yùn)、漕運(yùn)的重要節(jié)點(diǎn)，見證了揚(yáng)州的繁榮與變遷。民國時(shí)期，東關(guān)渡口仍是進(jìn)出揚(yáng)州的要道，直至20世紀(jì)末。如今，古渡口雖然已不見當(dāng)年的商賈云集，但成了市民休閑娛樂的好去處。湖水清澈，綠樹成蔭，古渡與周圍古色古香的廟宇、民居等歷史文化遺跡相映成趣。而揚(yáng)州的美食，如炒飯、糖醋魚、烤鴨等，更是游客品味古城韻味的同時(shí)，不容錯(cuò)過的味蕾盛宴。東關(guān)古渡，不僅是一段歷史的見證，更是揚(yáng)州城獨(dú)特文化魅力的縮影。

東關(guān)古渡 供圖/視覺中國

江蘇鎮(zhèn)江的西津古渡歷史悠久，名字幾經(jīng)更迭，從三國的“蒜山渡”到唐代的“金陵渡”，直至宋代被定名為“西津渡”。該渡口坐落于象山屏障之東，北與古邗溝相呼應(yīng)。因重要的交通位置，自古以來這里就是兵家必爭(zhēng)之地。三國時(shí)期，東吳水師曾在此駐扎，到了唐朝更有兵士常年巡邏。西津渡也是文人墨客的靈感之源?！熬┛诠现抟凰g，鐘山只隔數(shù)重山?！蓖醢彩?dāng)年揚(yáng)帆北上，寫下膾炙人口的詩句，詩人乘船過江之處，就在今天的西津古渡。如今，古渡已遠(yuǎn)離長(zhǎng)江岸邊，但歷史的痕跡依然清晰。在現(xiàn)西津渡景區(qū)的入口處，游客可以透過厚重的玻璃看到明清時(shí)期的碼頭遺址。隨著時(shí)間的流逝，如今的西津古渡已成了一條充滿歷史韻味的古街區(qū)。街上的古建筑被精心保護(hù)，吸引了大量的游客，其中造型獨(dú)特的昭關(guān)石塔更是引人駐足，讓人們?cè)谶@里回味歷史，感受歲月的流轉(zhuǎn)。

東關(guān)古渡 供圖/視覺中國

西津古渡 供圖/視覺中國

大運(yùn)河歷經(jīng)千年的滄桑，雖然現(xiàn)代航運(yùn)功能已不如往昔，但其獨(dú)特的水文特征以及沿線古老的運(yùn)河遺跡與水利設(shè)施等依然蘊(yùn)含著深厚的價(jià)值。它們不僅為我們提供了研究古代水利工程和科技的寶貴資料，更是中華文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的歷史見證。然而，由于水文環(huán)境的變化、水質(zhì)的污染以及沿岸開發(fā)等，大運(yùn)河的生態(tài)環(huán)境和歷史遺跡受到了嚴(yán)重威脅。隨著一系列科學(xué)保護(hù)措施和相關(guān)保護(hù)政策的制定和實(shí)行，這些珍貴的文化遺產(chǎn)得到了保護(hù)。如今，越來越多的游客通過參觀大運(yùn)河，親身感受古老水利工程的非凡魅力，這不僅增強(qiáng)了人們對(duì)歷史文化遺產(chǎn)的敬畏之情，也進(jìn)一步增強(qiáng)了公眾的環(huán)保意識(shí)。大運(yùn)河，這條承載著無數(shù)故事的河流，而今仍以其獨(dú)特的水文特征和豐富的歷史文化內(nèi)涵，吸引著世人的目光。