廣汽集團(tuán)的“背陸一戰(zhàn)”

劉丁

廣州市番禺區(qū)復(fù)甦村，整個(gè)5月這里都陣雨不斷，復(fù)甦河大橋兩側(cè)分布著廣汽集團(tuán)的多家核心單位：廣汽埃安總部及工廠、廣汽乘用車公司、廣汽研究院、廣汽商貿(mào)、廣汽部件，以及剛剛投用的廣汽國(guó)際總部，這里的廣汽員工正以空前的效率運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)閺V汽集團(tuán)正在“舉全集團(tuán)之力出?！?。

廣汽集團(tuán)上一次提出“舉全集團(tuán)之力”，是2005年決定開始建設(shè)自主品牌的時(shí)候。

當(dāng)時(shí)，廣汽自主品牌選址復(fù)甦村，甦字復(fù)雜，本想改為“蘇”，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)廠房建設(shè)的古惠南（現(xiàn)任廣汽埃安總經(jīng)理）卻偏偏看中了這個(gè)字，甦字代表更生，勉勵(lì)同事們自力更生。

2006年，廣汽研究院成立，開始研發(fā)下一代車型平臺(tái)和新車型，2007年，廣汽自主品牌概念車亮相廣州車展，2010年，廣汽自主品牌傳祺的首款量產(chǎn)車下線。

2023年，在決定創(chuàng)建自主品牌18年后，廣汽傳祺年銷量穩(wěn)定在40萬(wàn)輛，廣汽埃安全年銷售48萬(wàn)輛，廣汽自主品牌業(yè)務(wù)已經(jīng)接近百萬(wàn)輛規(guī)模。廣汽研究院形成了混動(dòng)技術(shù)、三電技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、車型平臺(tái)技術(shù)的完整技術(shù)布局，成為整個(gè)廣汽集團(tuán)的技術(shù)底座。

上一次舉全集團(tuán)之力打造出了廣汽集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這一次舉全集團(tuán)之力，廣汽的目標(biāo)是海外：背靠珠三角的強(qiáng)大制造能力，去東南亞，去美洲、歐洲、中東、非洲，不僅要賣車，更要打造中國(guó)品牌，建工廠、建渠道，要在2030年實(shí)現(xiàn)海外年銷50萬(wàn)輛。

表1：廣汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層海外考察行程

注：曾慶洪為廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)，馮興亞為廣汽集團(tuán)總經(jīng)理。資料來(lái)源：廣汽國(guó)際公眾號(hào)

廣汽集團(tuán)的不少員工，被時(shí)代浪潮一下推出了國(guó)門：

此前廣汽三菱的部分員工，2023年廣汽三菱解散后直接轉(zhuǎn)入海外業(yè)務(wù)。

廣汽國(guó)際汽車銷售服務(wù)有限公司（下稱“廣汽國(guó)際”）設(shè)置了駐地管理原則，部分員工以海外公司為常駐地，回廣州算出差；廣汽國(guó)際2023年外派及出差到海外辦公超過(guò)150人次；廣汽埃安泰國(guó)辦公室人數(shù)已增至約80人，其新設(shè)立的泰國(guó)工廠人數(shù)約為100人。

在廣汽墨西哥辦公室的員工，與中國(guó)有14小時(shí)時(shí)差，和總部的會(huì)議通常在墨西哥的夜里或凌晨，會(huì)開完天都快亮了，白天還要繼續(xù)工作，并抽時(shí)間學(xué)西班牙語(yǔ)。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪和廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞，自2023年2月出入境逐漸便利之后，就開始頻繁出國(guó)考察，2023年9月之后，除了年底年初全年總結(jié)和制定計(jì)劃時(shí)兩人都在國(guó)內(nèi)，其他幾乎每個(gè)月兩人都要輪流赴海外進(jìn)行考察。

2023年，廣汽集團(tuán)匯總口徑的營(yíng)業(yè)總收入占廣州市GDP（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值）的17%，其乘用車產(chǎn)銷總規(guī)模位居全國(guó)第四，旗下的埃安是銷量?jī)H次于比亞迪的中國(guó)第二大純電車品牌；

2018年到2023年，廣汽集團(tuán)匯總口徑的營(yíng)業(yè)總收入從3637億元增加到5023億元，增加了40%；總銷量從214萬(wàn)輛增加到250萬(wàn)輛；2030年目標(biāo)達(dá)到1萬(wàn)億元營(yíng)收、475萬(wàn)輛銷量。

在國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)總體向好的情況下，廣汽集團(tuán)為何突然提出“舉全集團(tuán)之力出?！钡膽?zhàn)略？

為何舉全集團(tuán)之力出海

2024年的中國(guó)車市沒有一個(gè)車企好過(guò)，廣汽的緊迫感尤甚。合資車銷量快速下滑，日系車是重災(zāi)區(qū)，而現(xiàn)在廣汽集團(tuán)的合資伙伴全是日本車企，在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下壓力巨大。

類似的困境廣汽集團(tuán)并非第一次遇到：

1996年，廣汽與法國(guó)標(biāo)致合作失敗，公司面臨破產(chǎn)，但廣汽集團(tuán)1997年引入了本田，還清了債務(wù)，沒有裁掉一個(gè)正式員工，廣汽本田此后也在曾慶洪（現(xiàn)任廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)）的帶領(lǐng)之下，六年間銷量從1萬(wàn)輛到24萬(wàn)輛，且產(chǎn)能利用率、利潤(rùn)率在合資車企中持續(xù)領(lǐng)先。

2006年廣汽豐田投產(chǎn)，凱美瑞成為中級(jí)轎車的標(biāo)桿產(chǎn)品，風(fēng)靡大江南北。

廣豐、廣本收獲了中國(guó)汽車市場(chǎng)20年蓬勃發(fā)展的巨大紅利。廣豐廣本合計(jì)銷量2012年為57萬(wàn)輛，2016年突破100萬(wàn)輛，2020年突破150萬(wàn)輛，2022年達(dá)到最高峰的175萬(wàn)輛。

廣豐廣本合計(jì)給廣汽集團(tuán)貢獻(xiàn)的利潤(rùn)，在2019年-2021年平均每年100億元，在2022年高峰時(shí)達(dá)到142億元，

但廣豐廣本2019年-2022年節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，其他合資品牌卻在快速跌入低谷。

上汽通用、上汽大眾的合計(jì)銷量2018年超過(guò)400萬(wàn)輛，到2020年就下滑到300萬(wàn)輛之下，同期，二者給上汽集團(tuán)貢獻(xiàn)的利潤(rùn)，也從超過(guò)200億元下降到100億元之下。

東風(fēng)日產(chǎn)的銷量在2018年為129萬(wàn)輛，但2023年僅剩下72萬(wàn)輛。

廣豐、廣本前幾年是合資品牌中僅剩的優(yōu)等生，2023年4月上海車展，廣豐領(lǐng)導(dǎo)還激動(dòng)地表示廣豐銷量并沒有下滑。事實(shí)的確如此，廣豐廣本合計(jì)給廣汽集團(tuán)貢獻(xiàn)的銷量和利潤(rùn)，均在2022年創(chuàng)下歷史新高。

但2023年下半年開始，情況突變。

2023年，連續(xù)增長(zhǎng)十多年的廣豐第一次出現(xiàn)銷量同比下滑，2024年1月-4月，廣豐的月均銷量約為5萬(wàn)輛，而上年同期是約7萬(wàn)輛；

廣本在2022年雖然有小幅度下滑，但總體穩(wěn)定，2023年，銷量大幅下滑14%，2024年前四個(gè)月下滑了19%。

2024年下半年的市場(chǎng)只會(huì)更殘酷。剛剛上市的比亞迪秦L，尺寸性能與廣豐凱美瑞和廣本雅閣相近，但起售價(jià)只有不到10萬(wàn)元，新款凱美瑞重壓之下只能跟隨降價(jià)，起售價(jià)降到約13萬(wàn)元。

廣汽集團(tuán)的利潤(rùn)壓力接踵而至，2023年上半年，廣汽集團(tuán)對(duì)廣豐廣本的投資收益約為53億元，下半年就縮減到30億元；廣汽集團(tuán)2023年的凈利潤(rùn)縮減到44億元，相比上一年的81億元幾乎折半。

廣汽集團(tuán)的自主品牌乘用車，自2018年以來(lái)始終維持約40萬(wàn)輛的年銷量，短期內(nèi)很難彌補(bǔ)合資業(yè)務(wù)的下滑；

廣汽埃安的銷量從2021年到2023年實(shí)現(xiàn)從12萬(wàn)輛到27萬(wàn)輛，再到48萬(wàn)輛的飛躍，但面對(duì)眼下激烈的價(jià)格戰(zhàn)，也正遭受市場(chǎng)擠壓。

廣汽集團(tuán)必須尋找新的突破，和很多在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)承壓的中國(guó)車企一樣，出海是普遍看好的方向。

但2022年前，廣汽的合資業(yè)務(wù)尚好，出海的緊迫性沒有其他合資業(yè)務(wù)大幅滑坡的企業(yè)那么強(qiáng)，所以廣汽集團(tuán)的海外業(yè)務(wù)體量不大，海外業(yè)務(wù)布局的積極性也不強(qiáng)，2023年廣汽自主品牌出口總量?jī)H為5.5萬(wàn)輛。

同期上汽集團(tuán)海外銷售規(guī)模為121萬(wàn)輛，東風(fēng)汽車集團(tuán)出口24萬(wàn)輛，長(zhǎng)城汽車17萬(wàn)輛，吉利20萬(wàn)輛，2022年下半年才開始大規(guī)模出口的比亞迪，2023年的出口就達(dá)到了24萬(wàn)輛。廣汽海外業(yè)務(wù)目前的確落后，但同行的成績(jī)也證明海外市場(chǎng)的確大有可為。

舉全集團(tuán)之力，不只是一句口號(hào)，更體現(xiàn)在諸多實(shí)際行動(dòng)上。

位于廣州番禺區(qū)的廣汽集團(tuán)生產(chǎn)廠房。圖/視覺中國(guó)

怎樣“舉全集團(tuán)之力”

廣汽集團(tuán)2013年就試圖將自主品牌傳祺推向海外，曾連續(xù)五年參加海外車展，當(dāng)時(shí)曾提出出口占總銷量20%的目標(biāo)。

但當(dāng)時(shí)廣汽的出海表現(xiàn)并不理想。

馮興亞在2024年5月20日的股東大會(huì)上說(shuō)：“在國(guó)際化最關(guān)鍵的2020年-

2022年，因?yàn)橐咔樽钄?，其他早謀劃的車企，海外有辦事處、分公司，但廣汽沒有，工作班子也出不去，國(guó)際化業(yè)務(wù)停滯了三年，這是個(gè)‘大災(zāi)難?！?/p>

廣汽集團(tuán)展開了一系列改變：

成立國(guó)際化事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由曾慶洪和馮興亞擔(dān)任正副組長(zhǎng)，推動(dòng)各業(yè)務(wù)板塊在出海過(guò)程中的協(xié)同；將下設(shè)的國(guó)際業(yè)務(wù)本部與整車事業(yè)本部整合為“整車及海外業(yè)務(wù)本部”，由馮興亞分管。

2022年5月成立廣汽國(guó)際，2024年3月其注冊(cè)資本從1.9億元提升為7億元，法人代表變更為馮興亞。

特許廣汽埃安在東南亞市場(chǎng)以主機(jī)廠身份獨(dú)立打造品牌影響力，成為進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)的特種部隊(duì)。

目前廣汽集團(tuán)已經(jīng)形成下屬企業(yè)相互協(xié)同、全體系出海的局面。

廣汽國(guó)際負(fù)責(zé)拓展歐洲、亞太、俄羅斯及周邊地區(qū)、中東非、中南美五大市場(chǎng)，既賣燃油車，也賣新能源車，2024年的銷量目標(biāo)是10萬(wàn)-15萬(wàn)輛。

目前廣汽國(guó)際在海外已擁有三座KD（散件組裝）工廠，其中尼日利亞拉各斯州工廠是廣汽在海外首家實(shí)現(xiàn)批量化、規(guī)?；腟KD（半散件組裝）工廠；馬來(lái)西亞工廠是廣汽在海外首家CKD（全散件組裝）工廠；另外，突尼斯的KD工廠也已實(shí)現(xiàn)首批車輛下線。

中國(guó)車企的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域新能源車，廣汽埃安作為出海特種部隊(duì)，成為廣汽國(guó)際之外的第二戰(zhàn)線。目前廣汽埃安率先打開東南亞市場(chǎng)，已經(jīng)在泰國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、印尼、緬甸、越南、柬埔寨、尼泊爾正式銷售，中國(guó)香港也于2024年1月開設(shè)第一家展廳啟動(dòng)銷售。

位于泰國(guó)羅勇的廣汽埃安工廠2024年5月取得保稅區(qū)運(yùn)營(yíng)許可證，是埃安海外第一個(gè)保稅工廠，零部件進(jìn)口關(guān)稅降至零，羅勇工廠生產(chǎn)的電動(dòng)車視同泰國(guó)生產(chǎn)，享受東盟成員國(guó)間互免關(guān)稅及清關(guān)便利，泰國(guó)工廠將成為埃安東南亞零部件及整車物流集散中心。

廣汽集團(tuán)商貿(mào)有限公司（下稱“廣汽商貿(mào)”）成立于2000年，是廣汽集團(tuán)全資設(shè)立的服務(wù)型公司。伴隨廣汽集團(tuán)出海，廣汽商貿(mào)也將零部件配送體系從國(guó)內(nèi)延伸到海外，保障后勤。

2024年3月和4月，廣汽商貿(mào)先后在墨西哥、泰國(guó)成立公司，服務(wù)廣汽集團(tuán)的當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)。

專注于充電樁業(yè)務(wù)的廣汽新能源科技（泰國(guó)）有限公司，2024年5月14日在曼谷注冊(cè)成立，在海外建設(shè)并運(yùn)營(yíng)充電站、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施。

廣汽集團(tuán)2000年成立廣汽集團(tuán)零部件有限公司（下稱“廣汽部件”），初期依托廣本、廣豐，與日系零部件企業(yè)合作發(fā)展，2015年廣汽部件成立第一家全資控股的廣州華望汽車電子有限公司，2016年成立廣州華智汽車部件有限公司，開始正向開發(fā)自主零部件。

2024年4月11日，廣汽部件旗下的華智汽車部件（泰國(guó)）有限公司在泰國(guó)弗雷澤工業(yè)園開業(yè)，這是廣汽部件首個(gè)海外子公司，拉開了廣汽部件出海序幕。華智泰國(guó)不僅要配合廣汽埃安泰國(guó)工廠的生產(chǎn)配套需求，還要積極拓展泰國(guó)當(dāng)?shù)乜蛻簟?h4>圖1：全球汽車市場(chǎng)銷量區(qū)域規(guī)模排名（2023年）

單位：輛。資料來(lái)源：OICA。制圖：顏斌

在人才培訓(xùn)國(guó)際化方面，2024年5月27日，廣汽埃安、泰國(guó)東北皇家理工大學(xué)、廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、車?yán)驀?guó)際教育集團(tuán)在廣州簽署埃安國(guó)際化人才培養(yǎng)戰(zhàn)略協(xié)議，依托廣東和泰國(guó)雙方的教學(xué)資源，埃安和車?yán)驅(qū)⑿履茉窜嚲S修的技術(shù)轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)課程，輸出到泰國(guó)。

“這個(gè)基地不僅將為廣汽埃安輸送人才，還將為泰國(guó)乃至整個(gè)東南亞地區(qū)培養(yǎng)新能源車技術(shù)人才?！避?yán)驀?guó)際教育集團(tuán)董事黃勇捷對(duì)《財(cái)經(jīng)》說(shuō)，他也是廣汽埃安泰國(guó)首家經(jīng)銷商的投資人。

全面布局和重點(diǎn)突破

海外汽車市場(chǎng)規(guī)模較大的是：美國(guó)、歐洲、印度、日本、東盟、巴西，這些地區(qū)年銷量均超過(guò)200萬(wàn)輛。其中東盟、巴西對(duì)于中國(guó)車企相對(duì)友好，其他地區(qū)目前存在一些地緣政治阻力，蛋糕雖大，但開拓不易。

阻力小的地方自然成了中國(guó)車企首選。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年前四個(gè)月，中國(guó)汽車出口目的地排名前三的是俄羅斯、墨西哥、巴西。

而廣汽集團(tuán)在俄羅斯、墨西哥、巴西、中東、東盟均有活躍表現(xiàn)。

中東是廣汽集團(tuán)海外經(jīng)營(yíng)最久的地區(qū)。2013年，廣汽集團(tuán)選定的第一家海外授權(quán)經(jīng)銷商就是科威特的Mutawa Alkazi公司，目前，該公司已經(jīng)建成廣汽在海外最大的品牌展廳，占地面積超4500平方米。

廣汽國(guó)際2018年進(jìn)入沙特市場(chǎng)，目前在沙特的年銷量超過(guò)1萬(wàn)輛；此外還計(jì)劃在埃及興建新的KD工廠。

俄羅斯市場(chǎng)規(guī)模約為100萬(wàn)輛，是過(guò)去兩年中國(guó)車企出海的最大增量市場(chǎng)，2023年哈弗、奇瑞、吉利的銷量合計(jì)占俄羅斯市場(chǎng)份額超過(guò)30%，排名僅次于俄羅斯本土的拉達(dá)。

廣汽國(guó)際2024年3月1日在俄羅斯舉辦傳祺M8的上市儀式，起售價(jià)為550萬(wàn)盧布，折合人民幣約44萬(wàn)元，其定位已相當(dāng)于海外高端品牌，6月3日舉辦了GS3影速上市儀式。

圖2：按國(guó)別分中國(guó)汽車出口銷量排名（2024年1月-4月）

單位：輛。資料來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

因?yàn)檫M(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)比較晚，廣汽在俄羅斯的銷量不多但增速很快，2022年銷量437輛，2023年2621輛，2024年1月-3月3127輛，增長(zhǎng)迅猛主要得益于廣汽國(guó)際在俄羅斯的銷售渠道和售后服務(wù)建設(shè)速度很快。

廣汽已經(jīng)在俄羅斯的24個(gè)城市開辦了68家經(jīng)銷店，大部分集中在莫斯科和圣彼得堡。2024年初廣汽在俄羅斯推出車主代步車服務(wù)，如果車主到經(jīng)銷店維修保養(yǎng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，可以得到最高三天的代步車，或者相關(guān)行程的交通及住宿補(bǔ)貼。

墨西哥市場(chǎng)規(guī)模約為140萬(wàn)輛。

墨西哥不僅是進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的跳板，還能輻射整個(gè)美洲。2023年日產(chǎn)、通用、大眾、豐田、斯特蘭蒂斯、現(xiàn)代、起亞在墨西哥市占率超過(guò)60%，上汽名爵、奇瑞、江淮合計(jì)市占率約為9%。

廣汽國(guó)際2023年用一年時(shí)間完成了墨西哥分公司的注冊(cè)、團(tuán)隊(duì)搭建、品牌上市，2024年1月啟用了墨西哥辦公室。

東盟汽車市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)300萬(wàn)輛，規(guī)模大、距離近，雖然日系車占據(jù)壟斷地位，渠道廣、政商資源強(qiáng)，但中國(guó)車產(chǎn)品力占優(yōu)，目前主流中國(guó)品牌都已進(jìn)入東盟市場(chǎng)。

在東盟，除了廣汽國(guó)際積極拓展，廣汽集團(tuán)還給予廣汽埃安單獨(dú)開拓的特權(quán)。

2023年6月底，廣汽埃安向泰國(guó)派出了首批拓展干部，三個(gè)月就完成了公司注冊(cè)、法規(guī)驗(yàn)證、產(chǎn)品上市，2024年1月26日泰國(guó)工廠開工建設(shè)，項(xiàng)目投資23億泰銖，約合4.5億元人民幣，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能5萬(wàn)輛，第一期計(jì)劃2024年7月建成（相關(guān)報(bào)道見《財(cái)經(jīng)》2024年第6期早前報(bào)道“中日車企對(duì)戰(zhàn)泰國(guó)”）。

印尼總統(tǒng)2023年12月13日頒布第790號(hào)總統(tǒng)令，推出減稅措施激勵(lì)電動(dòng)車發(fā)展，只要達(dá)到40%的本地化率，就可減免50%的關(guān)稅、15%的奢侈品消費(fèi)稅、10%的消費(fèi)稅，整體稅率可從最高76%降到最低1%。

2024年1月，廣汽埃安東南亞負(fù)責(zé)人馬海洋赴印尼調(diào)研、聯(lián)絡(luò)，2024年4月2日廣汽埃安與印尼INDOMOBIL集團(tuán)成立合資公司，布局銷售渠道和本土工廠的建設(shè)。

廣汽埃安計(jì)劃2024年6月在印尼上市銷售，首批將有約20家經(jīng)銷店投入運(yùn)營(yíng)，經(jīng)銷店數(shù)量雖然少于深耕多年的上汽通用五菱的100家，但遠(yuǎn)多于其他中國(guó)品牌。

在東盟其他地區(qū)，廣汽埃安2024年5月集中發(fā)力，一個(gè)月內(nèi)在緬甸、尼泊爾、馬來(lái)西亞上市，在新加坡向首批車主交車。

2024年前四個(gè)月，埃安品牌位列泰國(guó)電動(dòng)車銷量第四名，排在比亞迪、上汽名爵、哪吒汽車之后。廣汽埃安進(jìn)入泰國(guó)不到一年，而前三者進(jìn)入泰國(guó)的時(shí)間最短也有兩年，上汽名爵已經(jīng)進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)十年之久。

在開拓海外市場(chǎng)過(guò)程中，廣汽埃安非常注重海外出租車、網(wǎng)約車市場(chǎng)，希望復(fù)制在中國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn)。

聯(lián)手泰國(guó)錦匯、泰國(guó)石油公司（PTT）旗下的出租車運(yùn)營(yíng)公司EVME公司，廣汽埃安2024年1月28日開始在泰國(guó)素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)部署AION ES車型，5月25日在泰國(guó)孔敬機(jī)場(chǎng)部署AION ES車型；5月底，又與泰國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái)grab達(dá)成協(xié)議，未來(lái)兩年預(yù)計(jì)向grab平臺(tái)交付2000輛AION ES車型。

另外，在廣汽國(guó)際聯(lián)絡(luò)下，2024年廣汽埃安還向塔吉克斯坦ECO出行交付了1000輛AION Y車型，用作營(yíng)運(yùn)車輛。

廣汽集團(tuán)出海已經(jīng)初步形成廣汽國(guó)際負(fù)責(zé)全面布局，廣汽埃安重點(diǎn)突破東盟市場(chǎng)的格局。

日本經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)特色

過(guò)去20年的發(fā)展中，廣汽集團(tuán)通過(guò)與日系車企合資，積累了技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)、資金，無(wú)論是此前發(fā)展自主品牌，還是目前走向海外，都有很明顯的日系風(fēng)格。

廣汽集團(tuán)在出海過(guò)程中強(qiáng)調(diào)“現(xiàn)地”運(yùn)營(yíng)，這是典型的日系車企理念，強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、因地制宜。

廣汽埃安在東南亞采取“小步快跑”的發(fā)展模式：其泰國(guó)工廠、印尼工廠的初期投資和產(chǎn)能都不大，采用合作模式或租賃模式，等有盈利之后再滾動(dòng)發(fā)展。

此前廣汽本田的一條成功經(jīng)驗(yàn)就是嚴(yán)格堅(jiān)持“小步快跑”，不盲目追求工廠投資規(guī)模，最初依托舊廠房改造，之后再用利潤(rùn)滾動(dòng)投資擴(kuò)產(chǎn)。

廣汽埃安在印尼采用的合資模式，關(guān)鍵崗位設(shè)置中方、外方兩名人員，共同簽字，這沿襲了廣汽本田、廣汽豐田的合資模式。

這與其他在印尼的中國(guó)車企都不一樣，上汽通用五菱、比亞迪選擇自己投資建廠，投資大、周期長(zhǎng)；哪吒汽車在當(dāng)?shù)貙ふ掖?，自己建設(shè)營(yíng)銷渠道；長(zhǎng)城汽車是通過(guò)總代理模式，把生產(chǎn)和營(yíng)銷都交給當(dāng)?shù)鼗锇椤?/p>

除了出海模式，廣汽身上來(lái)自日本合資方的影響還有很多，從技術(shù)研發(fā)，到工廠生產(chǎn)管理，再到供應(yīng)鏈及物流管理技術(shù)，但在某些關(guān)鍵決策上，廣汽并沒有受到日本汽車產(chǎn)業(yè)的影響，最突出的就是對(duì)電動(dòng)化的堅(jiān)決投入。

2017年開始擔(dān)任廣汽新能源（后更名為廣汽埃安）總經(jīng)理的古惠南，此前曾擔(dān)任廣汽豐田、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司副總經(jīng)理，豐田推崇師徒文化，古惠南的師傅是大野耐一的徒弟，大野耐一是豐田精益生產(chǎn)的創(chuàng)始人，古惠南深受日本汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)格的影響，但是在電動(dòng)技術(shù)和純電品牌的發(fā)展上，古惠南身上看不到一點(diǎn)日本汽車產(chǎn)業(yè)的痕跡，投入堅(jiān)決，行動(dòng)迅速。

古惠南公開場(chǎng)合演講時(shí)語(yǔ)速很慢、語(yǔ)調(diào)溫和，但私下說(shuō)話卻斬釘截鐵、決策果斷，被媒體稱為廣汽集團(tuán)的李云龍。

2021年，廣汽埃安展開混合所有制改革，取消了所有部長(zhǎng)以下的職級(jí)，打散了此前部長(zhǎng)、科長(zhǎng)、系長(zhǎng)等行政職級(jí)，全員平等，通過(guò)項(xiàng)目制開展日常經(jīng)營(yíng)管理，能者領(lǐng)銜，自己組織隊(duì)伍。

2023年6月9日，工人在位于廣州番禺的廣汽埃安智能生態(tài)工廠內(nèi)工作。圖/新華

2021年混改的時(shí)候，廣汽埃安以49.75億元現(xiàn)金加承擔(dān)債務(wù)的方式，將廣汽研究院、廣汽乘用車純電業(yè)務(wù)的無(wú)形資產(chǎn)、固定資產(chǎn)全部收購(gòu)。2023年，廣汽埃安開始執(zhí)行全新的車型策劃流程：由廣汽埃安策劃，提出需求和計(jì)劃，由廣汽研究院完成研發(fā)任務(wù)。

這些改變?cè)鰪?qiáng)了主機(jī)廠與研究部門的協(xié)同性，廣汽埃安2024年1月實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車電池、電機(jī)、電控三電系統(tǒng)的全部自研自產(chǎn)。

廣汽集團(tuán)做到了日本車企無(wú)法做到的體制創(chuàng)新，因此產(chǎn)品迭代更快，以更快的速度、更靈活的方式?jīng)_向海外。

據(jù)廣汽集團(tuán)某海外項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)，同樣的事情，日本人教條、固守流程、不越雷池一步；而中國(guó)人更加靈活，遇到困難，哪怕個(gè)人暫時(shí)吃虧承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)先用變通的辦法把任務(wù)完成。

廣汽集團(tuán)出海，有優(yōu)勢(shì)也有不利。

一方面，廣汽集團(tuán)出海擁有國(guó)企平臺(tái)支持，在合規(guī)和流程方面從合資伙伴身上獲取了大量信息，舉全集團(tuán)之力的支持下，開拓效率也堪比民營(yíng)企業(yè)。

但是另一方面，廣汽集團(tuán)的出海起步晚，重點(diǎn)市場(chǎng)的地緣政治環(huán)境日趨復(fù)雜。

此外相比國(guó)際龍頭車企，廣汽集團(tuán)的國(guó)際化尚處初期，信息情報(bào)網(wǎng)絡(luò)、海外政商資源、人才隊(duì)伍、后勤物流保障，均需要不斷完善。

例如廣汽集團(tuán)的海外政商資源、情報(bào)體系，目前主要依賴外部資源，如當(dāng)?shù)厝A商組織等，而豐田、現(xiàn)代等國(guó)際龍頭，要么有龐大的專門情報(bào)機(jī)構(gòu)、要么擁有專業(yè)的下屬咨詢公司。

由于任務(wù)急，廣汽集團(tuán)的部分海外人員不得不長(zhǎng)期居住酒店，缺乏后勤保障，而某些出海較早的中國(guó)車企為了留住海外人員，已經(jīng)開始為駐外員工提供子女海外教育補(bǔ)助、配偶生活補(bǔ)貼等。

依靠熱情和沖勁短期內(nèi)快速打開局面是可行的，但只靠熱情和沖勁維持業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)是不現(xiàn)實(shí)的，特別是業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)期，海外員工超負(fù)荷工作是常態(tài)，廣汽需加快完善海外員工保障措施，為闖蕩海外的員工減少后顧之憂。