機(jī)遇之河　激情之作

陳川

古人云：“獨(dú)學(xué)而無(wú)友，則孤陋而寡聞。”（《禮記·學(xué)記》）我有不少寫(xiě)友，我們志同道合，遇到美文佳作以及有參考價(jià)值的文稿，經(jīng)常會(huì)相互推送、分享交流。對(duì)我來(lái)說(shuō)，與不同領(lǐng)域、不同層次、不同年齡段的寫(xiě)友特別是年輕寫(xiě)友交往，就不同類(lèi)型的文稿及其寫(xiě)作進(jìn)行交流，能有效拓寬信息來(lái)源渠道，增強(qiáng)“思想活性”，每每還有觸類(lèi)旁通的收獲。

2024年5月27日，《廣西日?qǐng)?bào)》推出了一篇重磅調(diào)研性報(bào)道，題為《平陸運(yùn)河進(jìn)行曲》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《進(jìn)行曲》），寫(xiě)友小梁通過(guò)微信推送給我，還一并分享了朋友圈里不少寫(xiě)友的評(píng)語(yǔ)和感言。這篇報(bào)道之“重”，重在選題，在全區(qū)上下深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書(shū)記視察廣西最新重要講話(huà)精神的熱潮中，緊扣“解放思想、創(chuàng)新求變，向海圖強(qiáng)、開(kāi)放發(fā)展”這個(gè)譜寫(xiě)中國(guó)式現(xiàn)代化廣西篇章的重大戰(zhàn)略指引，聚焦平陸運(yùn)河這一“廣西所盼、桂運(yùn)所系”的重大工程，以熱點(diǎn)話(huà)題生動(dòng)詮釋宏大主題，重在分量，廣西日?qǐng)?bào)社選派精干力量組成調(diào)研組，由總編輯劉昆親自帶隊(duì)，深入平陸運(yùn)河項(xiàng)目一線(xiàn)進(jìn)行為期一周的實(shí)地調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)采訪，以全景掃描、立體成像的方式，深度報(bào)道八桂兒女學(xué)方略、謀創(chuàng)新、抓落實(shí)的火熱實(shí)踐。全文有9200多字，從報(bào)紙的頭版轉(zhuǎn)到四版，幾乎占了整整兩個(gè)版面，還同步配發(fā)了一組4張新聞?wù)掌约?00多字的評(píng)論員文章《機(jī)遇運(yùn)河》。如此的長(zhǎng)篇+組合拳式報(bào)道，在省級(jí)黨報(bào)中并不多見(jiàn)，各路寫(xiě)友紛紛點(diǎn)贊，更是勾起了我的閱讀興趣。一口氣讀下來(lái)，既有酣暢淋漓、蕩氣回腸之感，又有激情澎湃、動(dòng)力勃發(fā)之效。從寫(xiě)文章的角度反復(fù)研讀、細(xì)細(xì)品味，更是覺(jué)得可圈可點(diǎn)、可學(xué)可鑒之處甚多。

應(yīng)寫(xiě)友邀約，下面我試著對(duì)這篇雄文作個(gè)賞析式的解讀。

劈山，向海！〖文章起句不凡，下筆即“大處落墨”（清·李伯元《官場(chǎng)現(xiàn)形記》）、勢(shì)不可擋，“真正闊手筆”（同前）！“劈山”“向海”這兩個(gè)詞，短促有力、神氣十足，就像一幅速寫(xiě)，以極其洗練的線(xiàn)條，傳神地勾勒出平陸運(yùn)河氣勢(shì)宏大、激情澎湃的施工場(chǎng)景，一下子就抓住了讀者〗

從南寧平塘江口，順流南下，沿欽江進(jìn)入北部灣，134.2公里的航程。世紀(jì)工程平陸運(yùn)河〖雞蛋里面挑骨頭，此處加個(gè)“的”字會(huì)更好，可以改變一連串雙音節(jié)詞的節(jié)奏〗項(xiàng)目工地上，近兩萬(wàn)名建設(shè)者奮戰(zhàn)正酣，奏響向海圖強(qiáng)的壯麗樂(lè)章。〖這一段是對(duì)“劈山，向?！钡木唧w詮釋?zhuān)彩菍?duì)平陸運(yùn)河工程的全景速寫(xiě)。前一句寫(xiě)實(shí)景，后一句寫(xiě)場(chǎng)景，遠(yuǎn)近結(jié)合，虛實(shí)相生。

這篇文章最突出也最重要的一個(gè)特點(diǎn)，就是采用了現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)的寫(xiě)法，以“進(jìn)行時(shí)”奏響“進(jìn)行曲”。之前我推出過(guò)一堂課，題為《公文的時(shí)態(tài)——讀〈散文的時(shí)態(tài)〉之悟》（“三好公文課”第585講），其中介紹了作家周曉楓的寫(xiě)作主張——散文不僅要有終點(diǎn)的視角，也要有途中的視角，要用進(jìn)行時(shí)態(tài)展現(xiàn)開(kāi)花的整個(gè)過(guò)程，更注重表現(xiàn)“此時(shí)此刻”，更注重過(guò)程和細(xì)節(jié)，“把讀者凌空抓起來(lái)，直接扔進(jìn)敘述的情境中”，“使他們的角色從旁觀到參與”，這樣能為讀者帶來(lái)更為生動(dòng)而復(fù)雜的審美體驗(yàn)。這樣的視角和筆法，不僅適用于散文，在小說(shuō)、詩(shī)歌、新聞乃至機(jī)關(guān)文稿中也是通用的?！哆M(jìn)行曲》這個(gè)大標(biāo)題，從總體上標(biāo)定了全文的時(shí)態(tài)。文章的第一段（就是短短的一句話(huà)兩個(gè)詞）和第二段，采用的都是進(jìn)行時(shí)。由此開(kāi)始，文中不時(shí)出現(xiàn)進(jìn)行時(shí)的語(yǔ)句，既與大標(biāo)題遙相呼應(yīng)，又讓“進(jìn)行曲”生動(dòng)展開(kāi)，使全文像一幅動(dòng)圖，具有很強(qiáng)的吸睛度和代入感?！皧^戰(zhàn)正酣”“向海圖強(qiáng)”“壯麗樂(lè)章”，從一開(kāi)始就為“進(jìn)行曲”定了調(diào)，說(shuō)明這個(gè)曲子以謳歌奮斗為主題、以時(shí)代強(qiáng)音為主旋、以壯麗激昂為主調(diào)〗

作為西部陸海新通道的骨干工程，平陸運(yùn)河是新中國(guó)成立以來(lái)第一條連通江海的大運(yùn)河?！祭L(zhǎng)歷史鏡頭，放大宏觀視域，為下文進(jìn)一步寫(xiě)出縱深感埋下伏筆〗

歷史的風(fēng)云際會(huì)，輝映人類(lèi)發(fā)展進(jìn)步的時(shí)代進(jìn)程。〖畫(huà)龍點(diǎn)睛式的議筆。寫(xiě)文章、作講話(huà)，只敘不議，沒(méi)有神采，只議不敘，沒(méi)有血肉，夾敘夾議，生動(dòng)傳神。“歷史”“人類(lèi)”“時(shí)代”是大視域、大格局、大氣魄的體現(xiàn)，拉開(kāi)了大采訪、大報(bào)道、大手筆的序幕。“進(jìn)步”“進(jìn)程”，再次呼應(yīng)和強(qiáng)化了“進(jìn)行曲”〗

滄海桑田，大潮澎湃〖在這里，“滄?！焙汀按蟪薄本鶠殡p關(guān)詞，既可實(shí)指北部灣和平陸運(yùn)河，又可虛指時(shí)代變遷和改革發(fā)展的浪潮，表達(dá)含蓄，含意豐富〗。這條廣西所盼、桂運(yùn)所系的運(yùn)河，承載著怎樣的機(jī)遇與夢(mèng)想？〖采用設(shè)問(wèn)的筆法，設(shè)置懸念，吸引讀者。全文中的設(shè)問(wèn)有十余處，問(wèn)得好、問(wèn)得準(zhǔn)，個(gè)個(gè)都問(wèn)到了平陸運(yùn)河建設(shè)的點(diǎn)子上，問(wèn)到了讀者的關(guān)切處，有助于激發(fā)其閱讀欲〗

“問(wèn)道”運(yùn)河

〖四個(gè)字的小標(biāo)題，簡(jiǎn)潔明了?！皢?wèn)道”二字一語(yǔ)雙關(guān)，既“問(wèn)”運(yùn)河的由來(lái)，又“問(wèn)”未來(lái)的走向，這是聚焦各方關(guān)切之“問(wèn)”，也是主動(dòng)回應(yīng)回答之“問(wèn)”〗

站在馬道樞紐邊坡，深達(dá)66米的巨型基坑，一覽無(wú)余。基坑內(nèi)，數(shù)百臺(tái)機(jī)械設(shè)備24小時(shí)不間斷作業(yè)?！既嗣袢?qǐng)?bào)社向來(lái)主張“不到現(xiàn)場(chǎng)不寫(xiě)稿”“活魚(yú)還需現(xiàn)場(chǎng)烹”，上文這兩句話(huà)看似簡(jiǎn)單，實(shí)則精心選擇了最具代表性和視覺(jué)沖擊力的場(chǎng)景，把讀者迅速帶入令人震撼（深66米的巨型基坑）、熱火朝天（數(shù)百臺(tái)機(jī)械設(shè)備、24小時(shí)不間斷作業(yè)）的施工現(xiàn)場(chǎng)〗

一年零九個(gè)月。作為平陸運(yùn)河第一梯級(jí)樞紐，馬道樞紐初現(xiàn)雛形?！己?jiǎn)筆回望，以過(guò)去聯(lián)結(jié)現(xiàn)在〗

31個(gè)月后，一條連通西江航運(yùn)干線(xiàn)與北部灣海域的人工運(yùn)河，將呈現(xiàn)在世人面前，為我國(guó)西南地區(qū)開(kāi)辟出運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的出海通道。〖以將來(lái)時(shí)引出對(duì)平陸運(yùn)河性質(zhì)、功能和價(jià)值的概要介紹〗

一河通，百業(yè)興。但，為何是平陸運(yùn)河？〖再次設(shè)問(wèn)，用普遍關(guān)心的問(wèn)題，牽著讀者的鼻子走。設(shè)問(wèn)中的“為何”“運(yùn)河”同音相攪，把“為何”改成“為什么”會(huì)更好，表達(dá)更通俗，發(fā)音和音節(jié)有變化，念起來(lái)更上口。文章也好，句子也好，不僅要注重“意美”“形美”，也應(yīng)當(dāng)注重“音美”——讀音、節(jié)奏、押韻等都屬于“音美”的范疇?！伴喿x”是“閱”和“讀”的統(tǒng)一，好文章不僅耐看，而且適合朗讀。本文在這方面處理得很好，個(gè)別地方瑕不掩瑜〗

翻開(kāi)中國(guó)地圖，北部灣蜿蜒綿亙的海岸線(xiàn)，串聯(lián)起北海、欽州、防城港3座港口?！肌按?lián)”一詞用得好，形象生動(dòng)〗

作為古代海上絲綢之路的始發(fā)港之一，自漢代起，這里便是廣西擁抱海洋、走向世界的重要海路通道。〖“廣西”“中國(guó)”“世界”，是視域的延展、格局的放大、通路的開(kāi)拓，更是眼界、胸襟和思路的呈現(xiàn)〗

除了遼闊的海洋，廣西還有奔騰的江河。〖承轉(zhuǎn)自然、簡(jiǎn)潔，體現(xiàn)了老到的寫(xiě)作功力。文中這樣的承轉(zhuǎn)還有多處〗

千里西江，素有“黃金水道”美譽(yù)。滔滔江水，出云貴，跨兩廣，達(dá)港澳，磅礴東去，奔流入海。〖段落短、句子短，是本文的又一個(gè)鮮明特點(diǎn)，有助于增強(qiáng)表達(dá)的力度和閱讀的舒適度。有的是一個(gè)問(wèn)題作為一段，有的是一個(gè)觀點(diǎn)作為一段，還有的是一個(gè)主題詞、關(guān)鍵詞作為一段，避免了“好貨”被埋沒(méi)在字里行間。文中的四字句、三字句錯(cuò)落有致，短促有力，富于變化〗

既臨海，又沿江，獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，帶給這片土地?zé)o限夢(mèng)想。

早在100多年前，孫中山先生就將“把欽州建設(shè)成為南方第二大港”的愿景，寫(xiě)進(jìn)《建國(guó)方略》，提出打通珠江、西江及北部灣的構(gòu)想。

囿于彼時(shí)國(guó)力，構(gòu)想只能是構(gòu)想。

隔著數(shù)重大山，廣西大部分河流無(wú)法就近向南入海，而是一路向東流去。

在馬道樞紐建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，一張照片記錄了運(yùn)河開(kāi)工前的地貌：巍峨綿延的十萬(wàn)大山，橫亙于西江與欽江之間。

江與海雖近，卻無(wú)法貫通。

〖從“翻開(kāi)”到此，只用300來(lái)字就把平陸運(yùn)河的“前世”交代得清清楚楚。從漢代寫(xiě)到開(kāi)工前，從看地圖到看照片，既有歷史的縱深感，又有現(xiàn)實(shí)的廣視角，體現(xiàn)出作者很強(qiáng)的歸納概括能力。在機(jī)關(guān)工作和機(jī)關(guān)文稿寫(xiě)作中，我向來(lái)主張“看著地圖作謀劃”，這有助于強(qiáng)化全局意識(shí)和戰(zhàn)略思維，增強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃能力?？梢韵胍?jiàn)，作者撰寫(xiě)本文的時(shí)候，一定是“看著地圖找感覺(jué)”〗

很長(zhǎng)一段時(shí)間，北部灣優(yōu)良的港口，始終無(wú)法充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。來(lái)自西南地區(qū)的貨物想要出海，只能“舍近求遠(yuǎn)”，繞道珠三角。

工業(yè)重鎮(zhèn)柳州，一輛輛重型貨車(chē)滿(mǎn)載鋼材，相繼駛往200公里以外的貴港和梧州內(nèi)河碼頭，中轉(zhuǎn)上船，再順西江、珠江而下，從廣州轉(zhuǎn)港，發(fā)往海內(nèi)外市場(chǎng)?！际吕湫?，說(shuō)服力強(qiáng)〗

“受制于水路運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性和不確定性，公司在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中面臨著物流成本高、運(yùn)輸線(xiàn)路不夠便捷等問(wèn)題?！绷撐锪鞴径麻L(zhǎng)周驊言語(yǔ)里透著些無(wú)奈?！既宋锏湫停徽Z(yǔ)中的，進(jìn)一步增強(qiáng)說(shuō)服力〗

作為西江黃金水道的“咽喉”，梧州長(zhǎng)洲水利樞紐船閘年過(guò)貨量，已超三峽樞紐。2023年，該船閘累計(jì)過(guò)貨量突破1.8億噸，成為我國(guó)天然河流過(guò)貨量最大的船閘，超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的季節(jié)性擁堵，成為“西江之痛”。〖數(shù)據(jù)典型，直擊痛點(diǎn)。以“過(guò)貨量最大”帶出“超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)”“季節(jié)性擁堵”，三言?xún)烧Z(yǔ)就說(shuō)清了病癥、病因、病機(jī)。中醫(yī)認(rèn)為“不通則痛”，不通，正是“西江之痛”的病因所在〗

受制于此的，不止有柳州的鋼鐵，還有崇左的銅、百色的鋁、南寧的鋰電池……〖以點(diǎn)帶面，聚焦特色產(chǎn)業(yè)的一連串列舉，將“痛處”放大。筆法洗練，語(yǔ)言簡(jiǎn)潔〗

“臨海卻沒(méi)有江河通航入?！薄皬V西貨不走廣西港”，這是企業(yè)的煩惱，更是廣西的無(wú)奈?！家灾苯右Z(yǔ)揭示“煩惱”和“無(wú)奈”，更客觀，也更有說(shuō)服力?！盁馈焙汀盁o(wú)奈”都是擬人化的用詞，用得精準(zhǔn)貼切，增強(qiáng)了表達(dá)的生動(dòng)性〗

如何破局？〖第三次設(shè)問(wèn)，問(wèn)題環(huán)環(huán)相扣，貼近讀者關(guān)切〗

答案，就蘊(yùn)藏在“江”與“海”的關(guān)系里。〖問(wèn)得好，答得巧，一語(yǔ)道破天機(jī)〗

在中國(guó)工程院院士、南京水利科學(xué)研究院總工程師胡亞安看來(lái)，修建運(yùn)河，打通水系，形成大能力、高效率、低成本、廣覆蓋的江海聯(lián)運(yùn)大通道，勢(shì)在必行，“平陸運(yùn)河修通后，廣西開(kāi)放發(fā)展的‘任督二脈就打通了”?！紮?quán)威人士的回答，既精準(zhǔn)生動(dòng)又令人信服〗

作為平陸運(yùn)河院士工作站依托院士，胡亞安曾參與長(zhǎng)江三峽、長(zhǎng)洲水利樞紐、大藤峽等眾多大型水利工程建設(shè)，對(duì)廣西內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展歷程頗為熟悉?！记擅罱栌媒ㄔO(shè)者的視角回望歷程，引出下文的情況介紹，筆法靈活多變〗

新中國(guó)成立后，廣西、廣東兩地曾多次就開(kāi)發(fā)平陸運(yùn)河進(jìn)行聯(lián)合勘察，并提交了《平陸運(yùn)河規(guī)劃報(bào)告》，但未引起足夠重視。

20世紀(jì)90年代，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)通過(guò)《珠江流域綜合利用規(guī)劃綱要》，平陸運(yùn)河被列為遠(yuǎn)景建設(shè)項(xiàng)目，并引發(fā)關(guān)注。

然而，因?yàn)楣こ桃?guī)模浩大、牽扯面廣、投資多等，這些開(kāi)展于上世紀(jì)的勘察，都停留在一般的規(guī)劃階段。

〖從孫中山先生的構(gòu)想，到20世紀(jì)的勘察、規(guī)劃，把平陸運(yùn)河從夢(mèng)想一步步帶進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。然而，作者并沒(méi)有連著寫(xiě)，而是在中間穿插了關(guān)于“西江之痛”的詳細(xì)介紹，既突出了重點(diǎn)難點(diǎn)，又增強(qiáng)了故事性和可讀性。這種打破時(shí)序原則乃至邏輯次序，在合適的時(shí)候躍起和跳離原地的筆法，在新聞寫(xiě)作中稱(chēng)為“跳筆”，大至段落與段落之間可以“跳”，小到句子與句子之間也可以“跳”，既能減省不太重要的內(nèi)容，減輕受眾的閱讀負(fù)擔(dān)，又可以活躍表達(dá)，把讀者的注意力迅速轉(zhuǎn)移到希望引起注意的地方〗

時(shí)代的車(chē)輪滾滾向前。〖巧妙、生動(dòng)且簡(jiǎn)潔的承轉(zhuǎn)〗

黨的十八大以來(lái)，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視廣西開(kāi)放發(fā)展，從戰(zhàn)略層面賦予廣西“三大定位”新使命，要求廣西打造和發(fā)展向海經(jīng)濟(jì)。

2023年12月，習(xí)近平總書(shū)記再次親臨廣西視察，強(qiáng)調(diào)“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)平陸運(yùn)河”。

作為落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記對(duì)廣西重大方略要求的重要抓手，廣西先后開(kāi)展關(guān)于平陸運(yùn)河的專(zhuān)題研究達(dá)數(shù)十項(xiàng)。

相較于此前各類(lèi)勘察和調(diào)研，這些技術(shù)性課題研究在廣度和深度上，都前進(jìn)了一大步，為平陸運(yùn)河的開(kāi)發(fā)建設(shè)，打下了更為扎實(shí)的基礎(chǔ)。

2019年以來(lái)，國(guó)家將平陸運(yùn)河工程列入“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)，以及《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《西部陸海新通道總體規(guī)劃》等重大規(guī)劃，統(tǒng)籌推進(jìn)建設(shè)。

由此，平陸運(yùn)河上升為新時(shí)代的“國(guó)字號(hào)”工程。

國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、水利部、國(guó)家林草局等相關(guān)部委，對(duì)平陸運(yùn)河規(guī)劃建設(shè)、科技研究、資金補(bǔ)助等，給予大力支持，以最快速度完成了項(xiàng)目用林、用海、用地等各項(xiàng)手續(xù)批復(fù)。

跨越一個(gè)世紀(jì)的夢(mèng)想，終于觸手可及！〖這句話(huà)放在這里再合適不過(guò)。少了這句話(huà)，關(guān)于平陸運(yùn)河立項(xiàng)建設(shè)過(guò)程的介紹就會(huì)顯得偏長(zhǎng)。這里用議筆恰到好處地加以隔斷，既使研究、立項(xiàng)、批復(fù)等前期工作與開(kāi)工建設(shè)被合理劃分為兩個(gè)階段，又使行文富于變化，如同走了一段長(zhǎng)路需要適當(dāng)駐足休息，這樣才不會(huì)感到疲倦。類(lèi)似的細(xì)節(jié)處理，極具匠心，尤能凸顯寫(xiě)作功力〗

2022年7月，平陸運(yùn)河工程可行性研究報(bào)告正式獲批。

一個(gè)多月后，2022年8月28日，平陸運(yùn)河正式開(kāi)工，建設(shè)工期52個(gè)月，工程概算727.19億元。

平陸運(yùn)河主要建設(shè)內(nèi)容包括134.2公里5000噸級(jí)航道、3座雙線(xiàn)船閘航運(yùn)樞紐、27座新建改建橋梁以及配套工程，工程施工需開(kāi)挖土石方3.39億立方米、澆筑混凝土1290萬(wàn)立方米。

“要在52個(gè)月內(nèi)完成如此多的建設(shè)內(nèi)容，是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。”平陸運(yùn)河集團(tuán)董事長(zhǎng)王劼耘坦言?！家贿B串關(guān)鍵性數(shù)據(jù)，充分凸顯了建設(shè)任務(wù)之重、工程難度之大、施工期限之緊〗

是挑戰(zhàn)，更是千載難逢的機(jī)遇！

廣西，必須緊緊抓??！

舉全區(qū)之力推進(jìn)運(yùn)河建設(shè)，自治區(qū)黨委、政府層面組織召開(kāi)的平陸運(yùn)河相關(guān)會(huì)議不下30次；

作為項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)主體單位，平陸運(yùn)河集團(tuán)從零起步，一周內(nèi)完成組織機(jī)構(gòu)搭建，一個(gè)月內(nèi)完成項(xiàng)目先導(dǎo)工程招標(biāo)，兩個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性開(kāi)工、持續(xù)性建設(shè)；

運(yùn)河沿線(xiàn)的南寧、欽州兩市，一年不到，完成超3.11萬(wàn)畝永久用地征收，確保了工程如期全線(xiàn)開(kāi)工。

“在我30多年的工作生涯中，這樣高效的工作節(jié)奏，聞所未聞、見(jiàn)所未見(jiàn)?！蓖鮿略鸥锌f(wàn)千?！肌耙恢軆?nèi)”“一個(gè)月內(nèi)”“兩個(gè)月內(nèi)”“一年不到”，凸顯的是時(shí)間緊也是效率高；“30次”“3.11萬(wàn)畝”“30多年”，凸顯的是力度也是速度。用直接引語(yǔ)作出評(píng)價(jià)、加以收束，也是點(diǎn)睛之筆〗

開(kāi)山辟谷！

馬道樞紐。曾經(jīng)阻斷江海的莽莽大山，如今已開(kāi)辟出60多米深的基坑。世界在建的最大內(nèi)河省水船閘工程，從山脈中穿行而過(guò)。

“在這里，每天都有新的變化，每天都有新的進(jìn)度?！敝钢谑┕さ拇l主體，中交二航局平陸運(yùn)河馬道樞紐項(xiàng)目部黨支部副書(shū)記楚升閣說(shuō)。

晝夜星馳！

企石樞紐。璀璨的燈火點(diǎn)亮了夜空。300多米的布料機(jī)伸展巨臂，將一車(chē)車(chē)混凝土通過(guò)傳送帶精準(zhǔn)下料。初露雛形的船閘主體下，800多名施工人員一派忙碌。

“我們只有工期，沒(méi)有假期?！敝薪灰缓骄制疥戇\(yùn)河企石樞紐項(xiàng)目部副總工程師李洪江和同事們累并快樂(lè)著。

火力全開(kāi)！

〖從“開(kāi)山辟谷”到“晝夜星馳”再到“火力全開(kāi)”，作者擅于用精到的短句畫(huà)龍點(diǎn)睛般地描摹場(chǎng)景、制造緊張氣氛。一句話(huà)作為一段，凸顯亮點(diǎn)，剛勁有力。文中不時(shí)恰到好處地穿插典型人物的直接引語(yǔ)，既豐富了內(nèi)容，又拓寬了視角，增強(qiáng)了可讀性和說(shuō)服力、感染力。像這樣的典型人物，全文中先后出現(xiàn)了近30位，有的還出現(xiàn)了兩三次，其中有平陸運(yùn)河建設(shè)的倡導(dǎo)者、組織者、指揮者，也有設(shè)計(jì)者、施工者，更多的是受益者，每一個(gè)人都是建設(shè)者、參與者。他們的講述，有的以直接引語(yǔ)出現(xiàn)，有的以間接引語(yǔ)出現(xiàn)，講情況、說(shuō)感受、談打算，以多維視角、多種元素詮釋“進(jìn)行曲”，以多元參與、多個(gè)聲部奏響了“進(jìn)行曲”〗

青年樞紐。平陸運(yùn)河通江達(dá)海的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，2000多名建設(shè)者創(chuàng)下了單日土石方開(kāi)挖25萬(wàn)立方米、運(yùn)輸超1.3萬(wàn)車(chē)次的施工紀(jì)錄，不到7個(gè)月，就完成了泄洪閘通水任務(wù)。

廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司董事長(zhǎng)程耀飛告訴記者，截至目前，運(yùn)河建設(shè)累計(jì)完成投資突破300億元大關(guān)，土石方開(kāi)挖量突破兩億立方米?！加质且渣c(diǎn)帶面的寫(xiě)法，從青年樞紐這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)放大到整個(gè)運(yùn)河建設(shè)。寫(xiě)文章、作講話(huà)，有點(diǎn)無(wú)面，說(shuō)服力不強(qiáng)；有面無(wú)點(diǎn)，生動(dòng)性不夠；有點(diǎn)有面，才生動(dòng)具體、令人信服〗

一河貫通，八桂向海。

從運(yùn)河看廣西，新的希望拔節(jié)生長(zhǎng)?！记〉胶锰幍膴A敘夾議，放大了視域，增加了看點(diǎn)，增強(qiáng)了感染力〗

欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭內(nèi)，萬(wàn)噸巨輪往來(lái)不絕〖又是現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)〗。作為國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)樞紐，北部灣港依托其出海的便捷性以及低成本，吸引了越來(lái)越多的外貿(mào)企業(yè)。

“北部灣港集裝箱吞吐量已連續(xù)7年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，平陸運(yùn)河的建設(shè)將有力推動(dòng)北部灣國(guó)際門(mén)戶(hù)港建設(shè)?！睔J州自動(dòng)化集裝箱碼頭總經(jīng)理宋海濤表示。

不遠(yuǎn)處，來(lái)自上海的中谷物流股份有限公司，正加快構(gòu)建集裝箱多式聯(lián)運(yùn)物流基地〖還是現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)〗。該公司西南片區(qū)總經(jīng)理助理陳嬌對(duì)未來(lái)滿(mǎn)懷憧憬：“廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)中向好，北部灣港朝著千萬(wàn)標(biāo)箱的目標(biāo)奮力沖刺，平陸運(yùn)河的建成指日可待，這樣的發(fā)展機(jī)遇，怎能不讓人怦然心動(dòng)？”

從廣西看運(yùn)河，新的機(jī)遇拓展新的合作空間?！歼B同前面的“從運(yùn)河看廣西，新的希望拔節(jié)生長(zhǎng)”，是運(yùn)河的立體成像，也是寫(xiě)法上的巧妙組合。只寫(xiě)“兩看”，看出什么寫(xiě)什么，沒(méi)有機(jī)械地陷入“無(wú)三不成文”的窠臼〗

“平陸運(yùn)河建成后，西南地區(qū)貨物由此出海，較廣州港縮短內(nèi)河航程560公里以上，每年帶動(dòng)西部陸海新通道沿線(xiàn)地區(qū)節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用52億元以上?！弊灾螀^(qū)交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)胡華平介紹。

作為東南亞最大的航運(yùn)公司，新加坡太平船務(wù)集團(tuán)積極布局，投資建設(shè)中新南寧國(guó)際物流園，目前正與超30家世界500強(qiáng)和中國(guó)物流100強(qiáng)龍頭企業(yè)開(kāi)展深度合作。

“平陸運(yùn)河將開(kāi)辟東盟與中國(guó)貿(mào)易往來(lái)的便捷水運(yùn)通道，更好提升國(guó)際陸海貿(mào)易新通道綜合運(yùn)輸能力?！痹摷瘓F(tuán)執(zhí)行主席張松聲滿(mǎn)是期待。

〖從欽州港到北部灣再到國(guó)際陸海貿(mào)易新通道，從西南地區(qū)到新加坡再到整個(gè)東盟，平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶上的朋友圈正越擴(kuò)越大，今后的帶動(dòng)力必將越來(lái)越強(qiáng)〗

創(chuàng)新奔流

〖與前后兩個(gè)小標(biāo)題一樣，都采用動(dòng)感十足的四個(gè)字。三個(gè)小標(biāo)題形式和風(fēng)格統(tǒng)一，渾然一體。更重要的是，“創(chuàng)新”這個(gè)點(diǎn)抓得準(zhǔn)、選得好，“奔流”這個(gè)詞寫(xiě)得活、用得好〗

馬達(dá)轟鳴，絞刀飛旋。

海底堅(jiān)硬的巖石粉身碎骨，與泥沙一道被“鯨吞”，經(jīng)封閉的管道，源源不斷輸送到幾公里外的陸地。海面水色如常、波瀾不驚，白鷺御風(fēng)飛翔，大片大片紅樹(shù)林向著遠(yuǎn)處綿展……〖筆法細(xì)膩、語(yǔ)言生動(dòng)的現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)。以“天鯨號(hào)”的作業(yè)場(chǎng)景開(kāi)新篇，別開(kāi)生面，引人入勝。從水下的驚心動(dòng)魄，到海面的波瀾不驚，形成強(qiáng)烈對(duì)比，隱喻的意義十分深刻，讓我想起了海明威的“冰山理論”〗

平陸運(yùn)河入?？冢粋€(gè)龐然大物引來(lái)眾多“粉絲”臨岸遠(yuǎn)眺。這，就是中國(guó)首艘〖“首艘”本身就是創(chuàng)新，文章選擇了極具典型性和說(shuō)服力的例子〗超大型自航絞吸船——“天鯨號(hào)”。

“天鯨號(hào)”走南闖北，名震全球，“檔期”很緊，仍抽出十多個(gè)月的時(shí)間投入平陸運(yùn)河建設(shè)。大國(guó)重器“硬核”助攻，工程分量可想而知！

分量，來(lái)自多個(gè)“前所未有”，來(lái)自“天地轉(zhuǎn)，光陰迫”的人心思進(jìn)?！家浴扒八从小钡摹靶∏锌凇鄙钔谄疥戇\(yùn)河工程的“大分量”〗

這是國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)通航等級(jí)最高的運(yùn)河，這是國(guó)內(nèi)土石方工程最大的交通工程，這是國(guó)內(nèi)第一條全生命周期數(shù)字孿生運(yùn)河……“對(duì)于建設(shè)者來(lái)說(shuō)，都是全新的領(lǐng)域，許多難題等著去攻克，需要打破傳統(tǒng)禁錮，邊摸索、邊創(chuàng)新、邊突破?！背桃w說(shuō)。〖借助專(zhuān)家之口，以“之最”“第一”凸顯創(chuàng)新性〗

開(kāi)運(yùn)河，開(kāi)先河！創(chuàng)新奔流的基因與生俱來(lái)?！记擅畹匾浴伴_(kāi)運(yùn)河”引出“開(kāi)先河”的象征意義〗

——突破瓶頸，方可自立?！加闷普厶?hào)帶出創(chuàng)新點(diǎn)、凸顯創(chuàng)新點(diǎn)。這部分的三個(gè)小標(biāo)題是套件式的，“秀”出了最重要、最耀眼的創(chuàng)新點(diǎn)。“突破瓶頸”是最大的創(chuàng)新，也是最難的創(chuàng)新，所以排在第一位〗

破局，從“水”開(kāi)始。

平陸運(yùn)河的修建，將使部分西江水分流進(jìn)北部灣。一旦遇上特殊枯水期，可能導(dǎo)致珠三角海水倒灌，影響居民生活用水。

很長(zhǎng)一段時(shí)間里，這曾是建設(shè)平陸運(yùn)河的主要制約因素。

從哪找水？

鋪開(kāi)地圖，程耀飛用筆圈出百色、老口、西津等多個(gè)水利樞紐：“它們的建成，大大提高了上游的蓄水量，有序調(diào)節(jié)了珠江枯水期水資源。”

經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，2022年上級(jí)部門(mén)批準(zhǔn)平陸運(yùn)河從郁江調(diào)水流量為24立方米/秒。

千呼萬(wàn)喚的水來(lái)了，但來(lái)之不易。節(jié)約利用水資源，當(dāng)是首要之務(wù)。〖創(chuàng)新的重點(diǎn)和目的〗

如何省水？

關(guān)鍵在船閘?！紕?chuàng)新的關(guān)鍵〗

若〖改為“如果”更通俗〗使用普通船閘，每開(kāi)關(guān)一次，會(huì)白白消耗上游來(lái)水。

閘邊建省水池，就不同了。當(dāng)船從上游進(jìn)入船閘后，需降低水位下行，利用連通器原理，水從閘室泄入省水池進(jìn)行儲(chǔ)存；當(dāng)船從下游進(jìn)入船閘后，需升高水位上行，再將省水池的水補(bǔ)入閘室，如此循環(huán)利用。〖把科學(xué)原理講得明白易懂〗

平陸運(yùn)河三大樞紐均為省水船閘，其中，馬道、企石樞紐是全球規(guī)模最大的三級(jí)疊合式省水船閘。如此可比普通船閘省水60%左右，預(yù)計(jì)年節(jié)省水量10億立方米，相當(dāng)于1000萬(wàn)個(gè)普通三口之家一年的用水量?！甲髡咦⒅睾蜕糜谟脭?shù)字說(shuō)話(huà)。一個(gè)生活化的類(lèi)比，充分說(shuō)明了節(jié)水之效〗

關(guān)于省水船閘技術(shù)的研究，從運(yùn)河項(xiàng)目建議書(shū)編制，到工程可行性研究，再到項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)，先后進(jìn)行了幾十項(xiàng)數(shù)字模型試驗(yàn)、成百上千次物理模型試驗(yàn)，由此創(chuàng)造了多項(xiàng)“世界之最”〖創(chuàng)新的具體“點(diǎn)位”〗：

世界最大的內(nèi)河省水船閘。閘室內(nèi)供船舶停泊的水域長(zhǎng)度達(dá)到300米，寬度34米。

世界最高水頭的省水船閘。運(yùn)行時(shí)，馬道樞紐上下游最大水位落差接近30米，相當(dāng)于9層樓高。

世界運(yùn)行速度最快的省水船閘。創(chuàng)新采用省水船閘工作閥門(mén)液壓快速啟閉技術(shù)，閘室與省水池之間的灌泄水時(shí)間，可控制在16分鐘之內(nèi)。

從模型到實(shí)踐，走過(guò)了很多路。每打破一個(gè)“行業(yè)紀(jì)錄”，都涉及眾多環(huán)節(jié)，背后，是一次次技術(shù)上的創(chuàng)新與精進(jìn)。

“企石和馬道一樣，船閘閥門(mén)啟、閉速度將是世界上最快的，啟門(mén)僅需約1分鐘，閉門(mén)時(shí)間約30秒，1小時(shí)可通行6艘5000噸級(jí)船舶?！闭驹谡┕さ钠笫瘶屑~船閘下閘首，平陸運(yùn)河集團(tuán)科技信息部副部長(zhǎng)閆強(qiáng)滿(mǎn)臉自豪。

〖從“最大”“最高”到“最大”“最快”，四個(gè)“最”充分彰顯自信自豪。前三個(gè)“最”并列呈現(xiàn)、直陳事實(shí)，后一個(gè)“最”單獨(dú)呈現(xiàn)，借專(zhuān)家之口說(shuō)出，寫(xiě)法上富于變化〗

——追求卓越，以圖自強(qiáng)。

不亞于“水”的挑戰(zhàn)，是“土”?！嫉诙€(gè)創(chuàng)新的重點(diǎn)難點(diǎn)〗

如果把三峽工程的土石方筑成一道寬高各1米的長(zhǎng)堤，可以環(huán)繞地球赤道2.5圈。平陸運(yùn)河工程體量極大，土石方開(kāi)挖總量，相當(dāng)于3個(gè)三峽船閘的開(kāi)挖量?！純蓚€(gè)類(lèi)比，把抽象的數(shù)據(jù)變得具象，增強(qiáng)了有感度〗

如此大規(guī)模的土石方，怎么處置？平陸運(yùn)河集團(tuán)工程部部長(zhǎng)何俊輝告訴記者，運(yùn)河工程土石方綜合利用，分為抬填造地、園區(qū)回填、工程自用、土地復(fù)墾、吹填造地（海上）、綠色建材、礦坑修復(fù)七大方向〖具體的背后是深入，是調(diào)研的深入、采訪的深入〗。其中，按照“宜林則林、宜耕則耕”的原則實(shí)施抬填造地，平衡原占用耕地后，還可以新增大量耕地?？萍?，助力“運(yùn)河土”的改良與復(fù)墾，生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益不可估量。

邊挖邊建，還面臨復(fù)雜地質(zhì)條件的考驗(yàn)?！嫉谌齻€(gè)創(chuàng)新的重點(diǎn)難點(diǎn)。從“水”到“土”再到“地質(zhì)條件”，考驗(yàn)重重，層層推進(jìn)〗

站在馬道樞紐環(huán)顧，早已建成并綠化的2號(hào)邊坡格外亮眼，其開(kāi)挖垂直高度達(dá)188米?！敖?0層樓房之高。”何俊輝抬手比畫(huà)著說(shuō)，“從沒(méi)遇見(jiàn)過(guò)，這是目前全國(guó)在建最高航道邊坡?！薄加质且粋€(gè)“最高”，又是一種寫(xiě)法〗

地層巖質(zhì)軟弱，如何確保邊坡穩(wěn)固？

運(yùn)河建設(shè)者創(chuàng)新施工工藝，設(shè)計(jì)出高強(qiáng)度、耐腐蝕的28根抗滑樁、50多米長(zhǎng)的預(yù)應(yīng)力錨索等新型支護(hù)結(jié)構(gòu)，通過(guò)一樁一錨的布置方式，成功“綁定”高大邊坡。

為避免滑坡風(fēng)險(xiǎn)，工程團(tuán)隊(duì)研發(fā)了北斗高精度三維地質(zhì)信息GIS分析技術(shù)，安裝了智能檢測(cè)機(jī)器人，并同中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)等團(tuán)隊(duì)聯(lián)合，將NPR恒阻大變形錨索、自感知光纖錨索等植入山體內(nèi)部，通過(guò)傳感裝置將邊坡的健康狀態(tài)〖“健康狀態(tài)”是擬人化的比喻，形象、生動(dòng)〗，實(shí)時(shí)傳遞至遠(yuǎn)程云平臺(tái)。

“這些超大‘體溫計(jì)，可以24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)預(yù)警。”中交二航局平陸運(yùn)河馬道樞紐項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人張帆說(shuō)。

施工難度最大的，莫過(guò)于大體量混凝土的澆筑?！加质且粋€(gè)“最”，彰顯了建設(shè)者“犯其至難而圖其至遠(yuǎn)”（北宋·蘇軾《思治論》）的壯志雄心〗

作為船閘主體的“骨肉”，混凝土使用壽命的國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)通用“百年慣例”。平陸運(yùn)河卻提出“保障船閘主體耐久性達(dá)到130年以上”的建設(shè)目標(biāo)，比港珠澳大橋的120年還要多10年。這又是一次挑戰(zhàn)極限的自我加壓！

隨著三大樞紐主體結(jié)構(gòu)全面持續(xù)施工，混凝土澆筑面臨著方量大、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、裂縫控制難度大等難題，如何解決？

“溫控是關(guān)鍵。”李洪江告訴記者，在企石樞紐，建成了亞洲最大的智慧拌和工廠，確保大體積混凝土生產(chǎn)速度。同時(shí)配備中控智能生產(chǎn)管理系統(tǒng)、預(yù)冷混凝土溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別配送系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)混凝土自動(dòng)化控制和全過(guò)程監(jiān)控。〖又是一個(gè)“最”，所有的“最”都代表著典型性和創(chuàng)新性，詮釋出不平凡、了不起〗

靠海最近的青年樞紐，有不一樣的煩惱。

由于位于海水和淡水交匯區(qū)域，其下游航道的海水會(huì)隨船閘的開(kāi)合而上溯，易導(dǎo)致混凝土氯離子腐蝕，影響船閘質(zhì)量。

解題的路徑，依舊是向創(chuàng)新找突破、向科技尋辦法?！己?jiǎn)寫(xiě)“不一樣的煩惱”，有詳有略，適度留白，留出了想象空間，言有盡而意無(wú)窮〗

5個(gè)月內(nèi)，平陸運(yùn)河集團(tuán)聯(lián)合多家參建單位以及國(guó)內(nèi)頂尖高校、科研院所開(kāi)展研究，制定了10余個(gè)“配方”，進(jìn)行了近200組試驗(yàn)、600余塊試塊測(cè)試。

“目前，青年樞紐船閘抗咸技術(shù)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平?！逼疥戇\(yùn)河集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師韋德鑒說(shuō)。

〖從施工工藝創(chuàng)新，到多種科技手段賦能，上述內(nèi)容既精準(zhǔn)揭示了創(chuàng)新的關(guān)鍵“點(diǎn)位”、運(yùn)用的核心技術(shù)，又充分彰顯了技術(shù)含量，寫(xiě)得專(zhuān)業(yè)，講得明白。正是這一系列最具突破性的技術(shù)創(chuàng)新，成就了“運(yùn)河速度”，將“創(chuàng)新變量”轉(zhuǎn)化為當(dāng)下的“建設(shè)質(zhì)量”、未來(lái)的“發(fā)展增量”〗

——引領(lǐng)未來(lái)，彰顯自信。

“河暢、水清、魚(yú)翔、岸綠、景美、低碳”，當(dāng)是平陸運(yùn)河的未來(lái)圖景〖抓住了這幅圖景最具標(biāo)志性的特點(diǎn)〗?！盀榱藢?shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們進(jìn)行了世界級(jí)生物多樣性保護(hù)設(shè)計(jì)，主要改變有三個(gè)方面?！睆V西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司副總經(jīng)理、總工程師潘劍說(shuō)。

地上〖段首立句，凸顯方位〗。運(yùn)河開(kāi)挖后，分水嶺段兩岸的動(dòng)物遷徙、交流受到影響。為此，利用自然植被綠化、生態(tài)模擬等方式，建立動(dòng)物通道橋，方便斑林貍、豹貓、赤腹松鼠〖具體的背后是深入〗等野生動(dòng)物遷徙。

水下。舊青年水閘人為阻隔了魚(yú)類(lèi)洄游的通道。趁著水閘拆舊建新，采用垂直豎縫式魚(yú)道和鰻魚(yú)道結(jié)合的形式布置“魚(yú)道”，為“原住民”搭建一條回家的路〖從“原住民”到“回家”，都是擬人化的生動(dòng)表達(dá)〗。

岸邊。在沿線(xiàn)裁彎取直處原河道布置36個(gè)生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，營(yíng)造魚(yú)類(lèi)、鳥(niǎo)類(lèi)、兩棲生物的棲息地。采用柔性護(hù)岸，形成新的運(yùn)河流域生態(tài)廊道網(wǎng)，建設(shè)生物多樣性觀測(cè)站，構(gòu)建運(yùn)河生態(tài)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。

〖從“地上”到“水下”到“岸邊”，以三個(gè)極具代表性的視域立體成像，寫(xiě)出了肉眼可見(jiàn)的“變”，也挖出了看不見(jiàn)的“巧”，反映了設(shè)計(jì)上的“新”〗

未來(lái)已來(lái)，智慧先行〖有味的金句，巧妙的承轉(zhuǎn)〗。“數(shù)字孿生平陸運(yùn)河”應(yīng)運(yùn)而生。

在平陸運(yùn)河集團(tuán)展廳，工作人員打開(kāi)“數(shù)字孿生平陸運(yùn)河”平臺(tái)系統(tǒng)，點(diǎn)擊鼠標(biāo)，邊坡監(jiān)測(cè)、人員管理、環(huán)境監(jiān)測(cè)等情況一目了然。

“我們利用北斗、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字孿生運(yùn)河與實(shí)體工程同生共長(zhǎng)?！逼疥戇\(yùn)河集團(tuán)科技信息部王宇龍說(shuō)。

運(yùn)河建設(shè)的海量數(shù)據(jù)如潮水涌動(dòng)，在技術(shù)的加工、處理、清洗、匯聚下變得“溫順”?！紨M人化的表達(dá)，“溫順”這個(gè)詞特別生動(dòng)〗

讓數(shù)據(jù)流淌起來(lái)，同樣充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。

“工程建設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)圖紙，一釘一鉚擺在那〖從采訪中挖出的“活語(yǔ)言”〗。軟件的開(kāi)發(fā)，卻需要不斷磨合與迭代，才能生成‘為我所用的智慧平臺(tái)?！蓖跤铨埜杏|頗深。

數(shù)字孿生是自主創(chuàng)新的新起筆〖“新起筆”是概念的跨界移用，讓表達(dá)出新〗。運(yùn)河動(dòng)態(tài)“一圖總攬”、調(diào)度指揮“一腦智控”、物流服務(wù)“一鍵觸達(dá)”，“平陸大腦”由此高效智慧?！紨?shù)字孿生是新質(zhì)生產(chǎn)力的呈現(xiàn)，也是平陸運(yùn)河建設(shè)的一大亮點(diǎn)，這個(gè)亮點(diǎn)抓得夠準(zhǔn)、寫(xiě)得夠亮〗

滄海橫流，方顯英雄本色。唯有自立自強(qiáng)，才能自信走向世界?！紡那懊鎸?duì)自立、自強(qiáng)、自信的詳細(xì)“分說(shuō)”，到這里進(jìn)行概要的“總說(shuō)”，既是總結(jié)強(qiáng)調(diào)，也是巧妙承轉(zhuǎn)〗

一次次，廣西向國(guó)內(nèi)頂尖科研團(tuán)隊(duì)伸出橄欖枝——

建設(shè)平陸運(yùn)河廣西院士工作站，聯(lián)合北京大學(xué)、東南大學(xué)等國(guó)內(nèi)30多所知名大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)，開(kāi)展20多項(xiàng)重大科技攻關(guān)，立項(xiàng)兩項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目、13項(xiàng)自治區(qū)科技重大專(zhuān)項(xiàng)，確保了一流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、一流的施工質(zhì)量、一流的工期控制、一流的現(xiàn)場(chǎng)管理，使平安百年品質(zhì)工程、世界運(yùn)河品質(zhì)標(biāo)桿成為可能。

在建設(shè)過(guò)程中，根據(jù)運(yùn)河的地形地貌、水文地質(zhì)條件、氣候條件以及航運(yùn)需求等多方面因素，一整套符合實(shí)際情況且科學(xué)合理的工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工專(zhuān)用標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)編制出來(lái)，并付諸實(shí)踐。

胡亞安院士認(rèn)為，因?yàn)橹皼](méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，平陸運(yùn)河在建設(shè)上的創(chuàng)新，為將來(lái)我國(guó)建設(shè)更大規(guī)模、更長(zhǎng)距離運(yùn)河工程輸出了經(jīng)驗(yàn)，起到了示范作用，“它的戰(zhàn)略意義和科學(xué)價(jià)值非常巨大”。

〖上面三段，寫(xiě)出了平陸運(yùn)河建設(shè)背后看不見(jiàn)的努力，增添了報(bào)道的厚度，也體現(xiàn)了采訪的廣度、深度〗

這，是平陸運(yùn)河向世界作出的自信表達(dá)。〖又一處點(diǎn)睛之筆〗

逐夢(mèng)安瀾

〖“安瀾”這個(gè)詞比較少見(jiàn)，出自南朝時(shí)期的《昭明文選》，本義是水波平靜，比喻盛世、太平。使用這樣一個(gè)富有文化底蘊(yùn)的詞，顯示出作者深厚的文學(xué)功底〗

31個(gè)月后，平陸運(yùn)河開(kāi)通，會(huì)是怎樣一番景象？〖從總體上看，上篇的“問(wèn)道”主要是“過(guò)去時(shí)”，中篇的“創(chuàng)新”主要是“進(jìn)行時(shí)”，下篇的“逐夢(mèng)”主要是“將來(lái)時(shí)”，謀篇布局大有講究、大有深意〗

河中有水，水上有船，船里有貨！〖從上一部分“河暢、水清、魚(yú)翔、岸綠、景美、低碳”的運(yùn)河圖景，到這一部分“河中有水，水上有船，船里有貨”的繁忙景象，作者用暢想未來(lái)的神思、動(dòng)靜結(jié)合的筆法、可以想見(jiàn)的景物，把讀者帶進(jìn)了平陸運(yùn)河的未來(lái)遠(yuǎn)景、光明前景，延展了報(bào)道的廣度，更加充分地揭示了平陸運(yùn)河建設(shè)的重大意義和深遠(yuǎn)影響〗

可以想見(jiàn)，南流的江水，加速各種資源要素的流動(dòng)、匯聚，撬動(dòng)的，將是廣西乃至整個(gè)中國(guó)西部的發(fā)展。

船從何來(lái)？貨在何方？

平陸運(yùn)河建成后，廣西內(nèi)陸及我國(guó)西南地區(qū)將擁有最便捷的出海水運(yùn)通道，東盟貨物也將由此進(jìn)入中國(guó)。打造高效的江海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐，勢(shì)在必行！

通過(guò)左江、右江、黔江、紅水河、柳江、都柳江等多條河流，平陸運(yùn)河可連通云南、貴州，兩地的內(nèi)河航道將與海洋貫通，并通過(guò)鐵公水聯(lián)運(yùn)，覆蓋我國(guó)西部地區(qū)的重大交通項(xiàng)目，極大釋放航運(yùn)優(yōu)勢(shì)和潛力。

〖對(duì)未來(lái)的展望不是空想，寫(xiě)得實(shí)、寫(xiě)得準(zhǔn)，寫(xiě)得讓人懂、令人信〗

在右江通道、珠江第一港的云南富寧港，“云南從這里走向大?！钡木薮髾M幅，格外引人注目?！贾v明前景再舉個(gè)例子，更有說(shuō)服力。這一寫(xiě)法后面還有運(yùn)用〗

富寧縣所在的文山壯族苗族自治州，綠色鋁產(chǎn)能達(dá)343萬(wàn)噸，占全國(guó)近1/10，以鋁材和相關(guān)配套產(chǎn)品及原材料為主，年貨運(yùn)總量達(dá)3000萬(wàn)噸。

2022年底，富寧港啟動(dòng)建設(shè)。全部建成后，預(yù)計(jì)每年的貨運(yùn)量在1400萬(wàn)噸以上。為搶抓平陸運(yùn)河建設(shè)機(jī)遇，不久前，富寧港派出團(tuán)隊(duì)專(zhuān)程到南寧港調(diào)研洽談。

“富寧港與平陸運(yùn)河同步推進(jìn)建設(shè)，將來(lái)，1000噸級(jí)船舶從富寧港出發(fā)，經(jīng)平陸運(yùn)河，直接從北部灣港出海?！痹颇辖煌陡粚幐弁顿Y建設(shè)有限公司副總經(jīng)理?xiàng)钏烧f(shuō)，云南“通邊達(dá)?！钡膲?mèng)想，即將成為現(xiàn)實(shí)。〖用外地的例子、借“外人”之口說(shuō)本地的好話(huà)，既更有說(shuō)服力，又彰顯了平陸運(yùn)河的廣泛影響〗

不僅僅是云貴?！季毜某修D(zhuǎn)〗

為減輕長(zhǎng)江通航壓力，平陸運(yùn)河遠(yuǎn)期將與正在研究論證的湘桂運(yùn)河銜接，縱向貫通長(zhǎng)江、珠江及北部灣，更好服務(wù)西南、中南地區(qū)向南入海直達(dá)東盟。

“平陸運(yùn)河既是連通中國(guó)東部發(fā)達(dá)地區(qū)、西南廣闊腹地、東盟潛力市場(chǎng)的‘Y字國(guó)際大循環(huán)樞紐，也是鏈接‘成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈—北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)—粵港澳大灣區(qū)促進(jìn)國(guó)內(nèi)大循環(huán)的節(jié)點(diǎn)?！焙A平說(shuō)。

根據(jù)相關(guān)研究成果，預(yù)計(jì)到2035年，平陸運(yùn)河貨運(yùn)總量可達(dá)9550萬(wàn)噸，2050年，貨運(yùn)總量將達(dá)到1.2億噸。〖由一點(diǎn)到多點(diǎn)，由多點(diǎn)擴(kuò)成面。作者多次運(yùn)用以點(diǎn)帶面的寫(xiě)法，重寫(xiě)一點(diǎn)、略寫(xiě)多點(diǎn)，詳略得當(dāng)、收放自如〗

提高江鐵海多式聯(lián)運(yùn)能力和自動(dòng)化水平，江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、海公聯(lián)運(yùn)，一個(gè)都不能少。

通堵點(diǎn)，接斷點(diǎn)，成體系。

打造多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和優(yōu)質(zhì)服務(wù)“軟聯(lián)通”，廣西“軟硬”結(jié)合，補(bǔ)齊短板。

提升海港〖段首立句，凸顯做法〗。全面實(shí)施北部灣國(guó)際門(mén)戶(hù)港基礎(chǔ)設(shè)施提升三年行動(dòng)計(jì)劃，投資355億元，規(guī)劃建設(shè)37個(gè)江海聯(lián)運(yùn)泊位及江海聯(lián)運(yùn)待泊區(qū)項(xiàng)目，充分滿(mǎn)足平陸運(yùn)河貨物運(yùn)輸需求。

改造河港。加快西江內(nèi)河港口江海聯(lián)運(yùn)作業(yè)區(qū)適應(yīng)性改造工程，實(shí)現(xiàn)西江—運(yùn)河—海港無(wú)縫高效銜接，降低社會(huì)物流成本。

優(yōu)化服務(wù)。開(kāi)展中國(guó)—東盟產(chǎn)業(yè)合作區(qū)產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)體系建設(shè)實(shí)施方案研究，構(gòu)建“航運(yùn)+港口+物流”一體化物流服務(wù)體系，持續(xù)提升綜合運(yùn)輸效率。

〖平陸運(yùn)河的建設(shè)，為廣西加快高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)了重大歷史性機(jī)遇。抓住機(jī)遇、不負(fù)機(jī)遇，需要用好“海”的資源、做好“港”的文章、強(qiáng)化“聯(lián)”的優(yōu)勢(shì)、積蓄“融”的動(dòng)能?！疤嵘８邸薄案脑旌痈邸薄皟?yōu)化服務(wù)”，都是平陸運(yùn)河建設(shè)的配套工程，也是運(yùn)河從交通通道變成經(jīng)濟(jì)通道的關(guān)鍵所在。作者從“寫(xiě)建設(shè)”到“寫(xiě)創(chuàng)新”再到“寫(xiě)功能”“寫(xiě)發(fā)展”，把平陸運(yùn)河建設(shè)的重大意義、重點(diǎn)難點(diǎn)、重要作用寫(xiě)透了〗

得益于平陸運(yùn)河建設(shè)和多式聯(lián)運(yùn)體系構(gòu)建，南寧港從一個(gè)內(nèi)河航道碼頭，將一躍成為直達(dá)東盟的江海聯(lián)運(yùn)港口?！歼@是由面到點(diǎn)的寫(xiě)法，與由點(diǎn)到面各有妙處〗

在距平陸運(yùn)河起點(diǎn)平塘江口約50公里的南寧港六景作業(yè)區(qū)，記者看到，一艘裝載著2000噸糧食的貨船，從西江下游駛來(lái)，沿碼頭徐徐?？俊?/p>

依托平陸運(yùn)河，南寧港將成為西部陸海新通道鐵水公多式聯(lián)運(yùn)的重要樞紐。

“平陸運(yùn)河開(kāi)通，對(duì)南寧港來(lái)說(shuō)，具有劃時(shí)代的意義?！闭劶斑\(yùn)河將帶來(lái)的改變，南寧港開(kāi)發(fā)投資有限公司黨委副書(shū)記粟增輝坦言，目前南寧港碼頭泊位靠泊能力僅為3000噸級(jí)，“難以滿(mǎn)足平陸運(yùn)河通航后的能力需求，當(dāng)初規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)認(rèn)為超前投資的碼頭規(guī)模，現(xiàn)在看來(lái)，還是偏保守了”。

為了能停泊更大型的船舶，南寧港計(jì)劃將碼頭泊位升級(jí)到5000噸級(jí)，并提升鐵路進(jìn)港運(yùn)輸能力。屆時(shí)，沿西江上下游而來(lái)的大量貨物，在此換乘大型江海兩用船舶，直通運(yùn)河、揚(yáng)帆出海。

“平陸運(yùn)河建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入高峰，要提前謀劃工程建成后的物流運(yùn)輸組織、運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等工作。”4月10日，自治區(qū)黨委書(shū)記劉寧深入平陸運(yùn)河建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研時(shí)指出，要充分利用世紀(jì)工程建設(shè)的宏大場(chǎng)景，打造高效江海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐和產(chǎn)業(yè)園區(qū)。〖這是向海圖強(qiáng)、開(kāi)放發(fā)展的超前謀劃和重要舉措，也是更好發(fā)揮平陸運(yùn)河功能作用的必然要求和迫切需要〗

5月初，平陸運(yùn)河沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)工作方案印發(fā)。

按照“江、海、產(chǎn)、城”深度融合的理念和“一園一港”“一園一鎮(zhèn)”“一園一特色”的思路布局，平陸運(yùn)河沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)園力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)河建設(shè)與產(chǎn)業(yè)同發(fā)展，運(yùn)河運(yùn)量、產(chǎn)業(yè)體量、發(fā)展質(zhì)量同提升〖“三量”同提升的平陸運(yùn)河才夠分量，才能充分彰顯其價(jià)值〗。

如何把握運(yùn)河機(jī)遇？廣西各地在行動(dòng)。

“平陸運(yùn)河為欽州打開(kāi)了無(wú)限的想象空間?！睔J州市市長(zhǎng)王雄昌接受記者采訪時(shí)說(shuō)，“欽州向海產(chǎn)業(yè)發(fā)展將駛?cè)搿燔?chē)道！”〖領(lǐng)導(dǎo)“背書(shū)”〗

產(chǎn)業(yè)向海發(fā)展，項(xiàng)目沿河布局。寫(xiě)好“港、區(qū)、產(chǎn)、城、人”五篇文章，以臨港和縣域?yàn)閮梢?，推?dòng)產(chǎn)業(yè)向海發(fā)展，形成“臨港+運(yùn)河+縣域”產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，同步建設(shè)12個(gè)運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶先導(dǎo)工程和一批重點(diǎn)支撐項(xiàng)目，在運(yùn)河沿線(xiàn)布局紡織、新材料、裝備制造配件、高檔輕工品等產(chǎn)業(yè)鏈專(zhuān)業(yè)園區(qū)，推動(dòng)快速形成運(yùn)河特色產(chǎn)業(yè)集聚。

看中欽州江海聯(lián)運(yùn)的巨大發(fā)展前景，上海華誼集團(tuán)提前布局，投資約1000億元，打造華誼欽州化工新材料一體化基地?！盎厝诠こ探ㄔO(shè)正快馬加鞭?！鄙虾ＨA誼集團(tuán)欽州基地工程項(xiàng)目總監(jiān)陶峰說(shuō)，“平陸運(yùn)河開(kāi)通后，我們將順江而上，開(kāi)拓產(chǎn)品市場(chǎng)，形成上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局?！薄计髽I(yè)家做廣告〗

作為一家落地欽州多年的企業(yè)，廣西金桂漿紙業(yè)有限公司也洞察到平陸運(yùn)河帶來(lái)的重大機(jī)遇?！拔覀冎\劃在運(yùn)河沿線(xiàn)建碼頭，來(lái)自桂中、桂北的木材，桂東的方解石等原材料，均可經(jīng)運(yùn)河直抵工廠。”公司總經(jīng)理徐友君告訴記者?！忌虾ＨA誼與廣西金桂，一家外來(lái)企業(yè)，一家本土企業(yè)，化工新材料與造紙，一個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，一個(gè)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，精挑細(xì)選的例子背后都是匠心〗

“平陸運(yùn)河開(kāi)建以來(lái)，眾多央企、大灣區(qū)企業(yè)〖由點(diǎn)到面，不勝枚舉，點(diǎn)到即止〗前來(lái)欽州考察調(diào)研、布局產(chǎn)業(yè)。”廣西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)欽州港片區(qū)副主任左孔天介紹〖業(yè)務(wù)主管作補(bǔ)充〗。

運(yùn)河，帶給欽州“一條河”，也把“一片?！彼偷侥蠈?。〖?xì)J州和南寧是平陸運(yùn)河的兩端，所以要著重寫(xiě)〗

“以服務(wù)平陸運(yùn)河和平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)建設(shè)為契機(jī)，我們將重塑城市形態(tài)和產(chǎn)業(yè)布局，更好融入新發(fā)展格局?！蹦蠈幨惺虚L(zhǎng)侯剛說(shuō)。

在南寧東部新城伶俐工業(yè)園區(qū)，比亞迪已落子年產(chǎn)45GWh動(dòng)力電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目。這是比亞迪在國(guó)內(nèi)最為重要的儲(chǔ)能電池生產(chǎn)基地。

“公司去年初投產(chǎn)以來(lái)，超過(guò)30條生產(chǎn)線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)，客戶(hù)遍及全球?！北葋喌夏蠈幥嘈銏@區(qū)總經(jīng)理劉斯萬(wàn)說(shuō)，運(yùn)河通航后，南寧東部新城將形成更加完善的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，為比亞迪提供更廣闊的發(fā)展空間，“這讓我們更加堅(jiān)定在邕、在桂發(fā)展的信心”。

南寧東部新城已集聚比亞迪、太陽(yáng)紙業(yè)、多氟多等一批帶動(dòng)力強(qiáng)的工業(yè)項(xiàng)目，全部投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值超2000億元，為打造南寧工業(yè)新增長(zhǎng)極夯實(shí)基礎(chǔ)。

“平陸運(yùn)河的地理起點(diǎn)在平塘江口，經(jīng)濟(jì)起點(diǎn)卻在南寧東部新城，其間50公里‘留白，給未來(lái)的運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶設(shè)下了發(fā)展伏筆?！敝钢?guī)劃圖，南寧東部新城開(kāi)發(fā)建設(shè)指揮部辦公室主任洪奔說(shuō)。

不單是運(yùn)河兩端的南寧、欽州，全區(qū)各地紛紛逐夢(mèng)平陸運(yùn)河。

北海積極參與構(gòu)建高效便捷低耗的港口物流體系，為廣西和西南地區(qū)貨物“大進(jìn)大出”提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；

防城港主動(dòng)融入運(yùn)河建設(shè)，承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合；

貴港布局建設(shè)運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，一體推進(jìn)沿江五大產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，打造服務(wù)粵港澳大灣區(qū)和東盟的現(xiàn)代制造業(yè)基地；

玉林以共建東津作業(yè)區(qū)融入運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶，建設(shè)9個(gè)通用和9個(gè)多用途3000噸級(jí)泊位，規(guī)劃建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)園、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園；

……

〖與詳寫(xiě)欽州和南寧不同，這部分是簡(jiǎn)寫(xiě)。北海、防城港、貴港、玉林都與平陸運(yùn)河水系相通，都在主動(dòng)搶灘平陸運(yùn)河，但發(fā)展思路和發(fā)展重點(diǎn)各異。一個(gè)省略號(hào)，留下足夠的想象空間〗

通江達(dá)海日，百年夢(mèng)圓時(shí)。

運(yùn)河夢(mèng)，產(chǎn)業(yè)夢(mèng)，歸根到底，是百姓的幸福夢(mèng)?！家宰h筆收束全文、升華主題〗

靈山縣陸屋鎮(zhèn)企石垌村，運(yùn)河畔的一個(gè)小村莊。村邊，運(yùn)河建設(shè)機(jī)聲隆隆，施工現(xiàn)場(chǎng)如火如荼；村內(nèi)，步道花草環(huán)繞，老人休閑納涼，孩童奔跑嬉戲，一幅和諧溫馨的鄉(xiāng)村振興美景。〖適當(dāng)寫(xiě)景，“柔化”時(shí)政報(bào)道，增強(qiáng)生活氣息。以小見(jiàn)大，以運(yùn)河畔的一個(gè)小村莊來(lái)折射平陸運(yùn)河帶來(lái)的新變化〗

運(yùn)河，來(lái)到家門(mén)口。

興許，很多人還沒(méi)有意識(shí)到，運(yùn)河將給自己的生活帶來(lái)哪些改變?！佳噪y盡意、變不盡言何需言，又是一處留白〗

但，改變正在發(fā)生〖戛然而止，余音繞梁，回味無(wú)窮〗。（調(diào)研組成員：記者劉昆、董文鋒、魏恒、羅俠、駱萬(wàn)麗、晏彥、康安、喬曉瑩、黃富、趙超、羅琦、廖志榮、鄭柳芩、羅繼梅、徐天保、林亮、王希、何興強(qiáng)）

《進(jìn)行曲》一文發(fā)出后，“廣西云”客戶(hù)端單篇瀏覽量在24小時(shí)內(nèi)突破200萬(wàn)人次，足以說(shuō)明這篇報(bào)道的傳播力影響力。我的寫(xiě)友們?cè)u(píng)價(jià)：

這是一篇經(jīng)過(guò)精心細(xì)致策劃、扎扎實(shí)實(shí)采訪、認(rèn)認(rèn)真真寫(xiě)作、用心用力打磨的上乘佳作。從策劃、立意、行文到采訪、設(shè)計(jì)等很多方面，都值得深入學(xué)習(xí)和研究。

萬(wàn)字雄文是世紀(jì)工程的最好注解！這將是在廣西運(yùn)河史和新聞史上具有里程碑意義的恢弘力作！《平陸運(yùn)河進(jìn)行曲》，奏出了盛世運(yùn)河的世界眼光、歷史縱深、云水襟懷和時(shí)代強(qiáng)音！

無(wú)疑，這篇文章在平陸運(yùn)河新聞報(bào)道上留下了濃墨重彩的一筆。如果要了解平陸運(yùn)河，今后讀者最先想到的，肯定是《平陸運(yùn)河進(jìn)行曲》。

前面我所作的賞析，都是拆解式的。從整體上看，《進(jìn)行曲》一文寫(xiě)得好，首先好在標(biāo)題——進(jìn)行曲原為軍隊(duì)中使用的隊(duì)列音樂(lè)，用以整步伐、壯軍威、鼓士氣，其基本特點(diǎn)是旋律雄勁剛健、節(jié)奏堅(jiān)定有力。后來(lái)，人們?cè)谏鐣?huì)生活中也常常采用這種體裁來(lái)表達(dá)集體的力量和共同的決心。平陸運(yùn)河是一條帶來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇的河，也是一條讓干事創(chuàng)業(yè)激情澎湃的河。把這樣一條河與進(jìn)行曲聯(lián)系在一起，把河的流動(dòng)行進(jìn)與項(xiàng)目建設(shè)的推動(dòng)推進(jìn)巧妙融為一體，是波濤洶涌的河流在奏響天籟之聲的進(jìn)行曲，更是無(wú)數(shù)團(tuán)結(jié)奮斗的建設(shè)者在奏響解放思想、創(chuàng)新求變、向海圖強(qiáng)、開(kāi)放發(fā)展的進(jìn)行曲，這是以意象寫(xiě)物象、以物象傳意象，在交疊錯(cuò)雜中賦予這篇報(bào)道更為雋永的主題思想。

《進(jìn)行曲》一文寫(xiě)得好，其次好在宏觀敘事與微觀敘事緊密結(jié)合?！丁慈A爾街日?qǐng)?bào)〉是如何講故事的》一書(shū)指出：每個(gè)故事都是一條流動(dòng)的河流，河流中有許多被水壩攔起來(lái)的水庫(kù)，像是采訪的各類(lèi)素材，是靜止的；我們作為講故事的人，應(yīng)該讓讀者意識(shí)到他們是身處于流動(dòng)的河流中，而不是平靜的湖面上，要將宏觀內(nèi)容與微觀故事相結(jié)合，讓宏觀內(nèi)容隨故事一起“順流而下”?！哆M(jìn)行曲》一文就是這樣，既選擇了一個(gè)具有鮮明時(shí)代性和足夠包容性、延展性的宏大主題，又能夠用視野開(kāi)闊、視角敏銳的“新聞慧眼”來(lái)捕捉新聞線(xiàn)索、發(fā)掘新聞價(jià)值，擅于用鮮活的素材、細(xì)膩的筆法生動(dòng)呈現(xiàn)其思想內(nèi)核。諾貝爾文學(xué)獎(jiǎng)獲得者、法國(guó)作家加繆說(shuō)過(guò)：“命運(yùn)不在人身上，而在人四周?！睂?xiě)運(yùn)河，不能只寫(xiě)這條河，還要寫(xiě)沿途的景和物、相關(guān)的人和事，這樣的河才是靈動(dòng)的，不能只寫(xiě)它的現(xiàn)在、它的“今生”，還要寫(xiě)它的“前世”、它的未來(lái)，寫(xiě)出它的新和變、懸系的運(yùn)和勢(shì)，不能只寫(xiě)它外在的形態(tài)、看得見(jiàn)的表象，還要寫(xiě)它內(nèi)在的深沉、背后的故事、看不見(jiàn)的細(xì)節(jié)……在這篇文章中，在作者精心且自如的導(dǎo)控下，無(wú)論人流、物流還是信息流、技術(shù)流，都一一自然順暢地匯入寫(xiě)作構(gòu)思的意識(shí)流、偉大時(shí)代的奮進(jìn)洪流，如同百川奔流、終歸入海。

《進(jìn)行曲》一文寫(xiě)得好，最后尤其好在激情澎湃。胸中有激情，筆下展風(fēng)云。作者始終帶著飽滿(mǎn)充沛的激情在演繹平陸運(yùn)河建設(shè)這首進(jìn)行曲，用多維的視角、多元的要素、多樣的形式、多變的筆法、多情的筆觸，把這樣的激情展示得淋漓盡致，讓讀者的心情隨行文而奔放、干勁因運(yùn)河而激昂。潮