國(guó)際港口與航道工程的建設(shè)和計(jì)量管理方法

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隨著全球化進(jìn)程的不斷深化，國(guó)際貿(mào)易的蓬勃發(fā)展使得國(guó)際港口與航道工程的建設(shè)和管理愈發(fā)成為全球經(jīng)濟(jì)體系的重要支撐。國(guó)際港口與航道工程作為連接各國(guó)的紐帶，不僅促進(jìn)了貨物和信息的流通，還在區(qū)域發(fā)展和經(jīng)濟(jì)合作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，使得這些大型工程的建設(shè)和管理充滿(mǎn)了挑戰(zhàn)。工程計(jì)量作為項(xiàng)目管理的重要組成部分，為國(guó)際港口與航道工程的順利實(shí)施提供了關(guān)鍵性的支持，還為項(xiàng)目的合同履行提供了客觀的依據(jù)，使各方能夠基于事實(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行決策和協(xié)調(diào)。然而，國(guó)際港口與航道工程在不同國(guó)家、地區(qū)以及文化背景下存在著差異，這使得工程計(jì)量方法的應(yīng)用也充滿(mǎn)了多樣性。本文旨在探討國(guó)際港口與航道工程的計(jì)量管理方法，主要關(guān)注項(xiàng)目計(jì)劃、成本控制、進(jìn)度管理和質(zhì)量保證等關(guān)鍵領(lǐng)域。結(jié)合管理學(xué)和工程學(xué)的理論知識(shí)，提出了一套綜合有效的計(jì)量管理方法，以望為類(lèi)似工程項(xiàng)目的成功實(shí)施提供指導(dǎo)。

一、港口與航道工程項(xiàng)目的計(jì)量程序

1.工程計(jì)量類(lèi)型。在工程項(xiàng)目中，計(jì)量方面必須遵循雙方簽訂的施工合同中的相關(guān)規(guī)定，無(wú)論是國(guó)際工程還是國(guó)內(nèi)工程。在當(dāng)前的國(guó)際工程項(xiàng)目中，通常選用合同中的工程量清單作為計(jì)量的基準(zhǔn)。計(jì)量工作的方式一般可以歸納為以下三種類(lèi)型。（1）監(jiān)理工程師獨(dú)立計(jì)量：在這種模式下，計(jì)量工作完全由監(jiān)理工程師獨(dú)立承擔(dān)。監(jiān)理工程師對(duì)工程量進(jìn)行獨(dú)立測(cè)量，并提供計(jì)量結(jié)果。如果承包商對(duì)監(jiān)理工程師的計(jì)量結(jié)果有異議，可以提出復(fù)測(cè)的請(qǐng)求。（2）承包商進(jìn)行計(jì)量：在這種模式下，承包商對(duì)已完工程進(jìn)行獨(dú)立測(cè)量，并將測(cè)量結(jié)果報(bào)送監(jiān)理工程師審批。承包商需要確保測(cè)量的準(zhǔn)確性和合法性，以確保計(jì)量結(jié)果的可靠性。（3）監(jiān)理工程師和承包商共同計(jì)量：這是一種相對(duì)廣泛應(yīng)用于國(guó)際工程項(xiàng)目的計(jì)量模式。根據(jù)國(guó)際合同范本，在進(jìn)行工程測(cè)量之前，工程師有責(zé)任向承包商代表發(fā)出合理通知。一旦通知發(fā)出，承包商有義務(wù)快速響應(yīng)，并協(xié)助工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，同時(shí)提供必要的材料支持。然而，如果承包商未能派出代表參與測(cè)量，或者代表的資質(zhì)不符要求，工程師所執(zhí)行的測(cè)量結(jié)果將被視為有效，并成為最終的計(jì)量依據(jù)。

2.工程計(jì)量的依據(jù)。工程合同是國(guó)際工程項(xiàng)目的核心文件，合同文件可能會(huì)附帶一系列附屬文件，這些文件作為合同的補(bǔ)充說(shuō)明，對(duì)工程量計(jì)量等方面的規(guī)定進(jìn)行了詳細(xì)地解釋和說(shuō)明，屬于國(guó)際工程項(xiàng)目中計(jì)量的核心依據(jù)。包括工程的驗(yàn)收記錄和檢驗(yàn)報(bào)告，用于驗(yàn)證工程質(zhì)量是否達(dá)到合同標(biāo)準(zhǔn)。若工程發(fā)生變更或修改，相應(yīng)的工程量清單也需要進(jìn)行調(diào)整，并經(jīng)過(guò)確認(rèn)后作為計(jì)量依據(jù)。經(jīng)過(guò)審定的工程的詳細(xì)設(shè)計(jì)信息包含有設(shè)計(jì)圖及相關(guān)技術(shù)資料，合同中約定的其他文件，例如技術(shù)規(guī)范、規(guī)程等，也可能作為計(jì)量的參考依據(jù)。在實(shí)際工程項(xiàng)目的實(shí)施中，計(jì)量的前提條件是基于以下幾個(gè)重要的要素：只有承包商已經(jīng)完成的工程量部分才能進(jìn)行計(jì)量，工程必須真實(shí)、實(shí)際地完成，而不是計(jì)劃或承諾，計(jì)量基于實(shí)際完成的工程進(jìn)展。工程的質(zhì)量必須達(dá)到預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)且通過(guò)業(yè)主或監(jiān)理工程師的審核和簽認(rèn)，確保工程的質(zhì)量、合規(guī)性以及符合合同要求，經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，完成的工程量成為計(jì)量憑據(jù)。需要注意的是在一些跨國(guó)工程項(xiàng)目中，通常采用EPC模式，工程量清單通常由承包商依托設(shè)計(jì)單位列出，工程量清單在列出后需要業(yè)主和承包商之間進(jìn)行協(xié)商和調(diào)整，雙方達(dá)成共識(shí)。雖然這種方式有助于簡(jiǎn)化項(xiàng)目談判和實(shí)施，但可能會(huì)引發(fā)計(jì)量簽證和索賠方面的糾紛和不規(guī)范問(wèn)題。議標(biāo)模式的適用范圍確實(shí)有限，通常用于特定的項(xiàng)目或工程關(guān)系。不同國(guó)家對(duì)其規(guī)定和使用方式也可能存在差異。在正規(guī)的國(guó)際招投標(biāo)工程中，工程量清單的編制需要由具備相關(guān)資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行，以保證項(xiàng)目的質(zhì)量、合規(guī)性和可行性。簡(jiǎn)化工程量清單的做法可能會(huì)導(dǎo)致信息不準(zhǔn)確、不完整，從而影響項(xiàng)目的實(shí)施和合同的履行。

二、港口與航道工程的計(jì)量應(yīng)用

1.港口工程土石方計(jì)量規(guī)定和常用方法。在港口工程項(xiàng)目中，疏浚與吹填工程的挖填方計(jì)算依賴(lài)于一系列基礎(chǔ)材料和相關(guān)資料，包括測(cè)量圖樣、施工設(shè)計(jì)圖樣和有關(guān)地質(zhì)、地貌、水文等方面的信息，實(shí)際的地形地貌數(shù)據(jù)，包括高程、坡度等信息，對(duì)于挖填方計(jì)算和工程規(guī)劃至關(guān)重要。根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和合同規(guī)定，選擇適當(dāng)?shù)挠?jì)算方法和公式進(jìn)行挖填方計(jì)算，用于計(jì)算土方和石方的體積。一般為立方米（m3），這是國(guó)際通用的計(jì)量單位。計(jì)量結(jié)果需要按照合同規(guī)定的計(jì)量精度進(jìn)行，通常要求精確到一定的小數(shù)位數(shù)，在計(jì)量結(jié)果的處理中，常采用四舍五入的原則將計(jì)算結(jié)果歸為整數(shù)或合適的小數(shù)。不同的港口工程可能需要不同的土石方計(jì)量方法，具體的選擇應(yīng)該基于工程的特點(diǎn)、合同規(guī)定以及國(guó)家相關(guān)規(guī)范。國(guó)際疏浚工程中斷面法是常用于土方和石方計(jì)量的方法之一，尤其適用于疏浚和挖填工程。該方法基于挖掘區(qū)域的橫截面，通過(guò)測(cè)量不同截面的面積和長(zhǎng)度，計(jì)算體積。計(jì)算公式為：V=（S1+S2）×L/2。隨著技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)軟件如HYPACK MAX、CASS等可以輔助進(jìn)行土石方計(jì)量。這些軟件能夠更快速、準(zhǔn)確地處理大量的測(cè)量數(shù)據(jù)，并生成計(jì)量報(bào)告，進(jìn)行核查測(cè)量，即在一些關(guān)鍵位置進(jìn)行測(cè)量，以驗(yàn)證計(jì)量結(jié)果的正確性。

2.疏浚工程超寬、 超深計(jì)量。在疏浚工程中，當(dāng)實(shí)際疏浚過(guò)程中需要超過(guò)設(shè)計(jì)斷面的寬度時(shí)，超出設(shè)計(jì)斷面的部分稱(chēng)為超寬。需要在超寬區(qū)域進(jìn)行測(cè)量，將測(cè)量的超寬區(qū)域橫截面數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)斷面數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，計(jì)算出超寬的面積，當(dāng)在實(shí)際疏浚過(guò)程中需要超過(guò)設(shè)計(jì)深度時(shí)，超出設(shè)計(jì)深度的部分稱(chēng)為超深。在超深區(qū)域進(jìn)行測(cè)量，將測(cè)量超深區(qū)域的高程數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)深度進(jìn)行對(duì)比，計(jì)算出超深的體積。

3.吹填工程計(jì)量。吹填工程量的計(jì)算涉及到填方量、取土方量以及一些特殊情況如地形變化、沉降量、超填量和流失率的考慮。根據(jù)基礎(chǔ)資料，制定適用于吹填工程的計(jì)量方案，使用探測(cè)儀進(jìn)行測(cè)量，包括填方區(qū)域、取土區(qū)域、地形變化區(qū)域測(cè)量填方區(qū)域的高程、取土區(qū)域的體積、地形變化區(qū)域的高程變化等。將測(cè)量得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，計(jì)算各個(gè)區(qū)域的工程量，包括填方量、取土量、地形變化量、超填量、流失量等。

三、國(guó)際港口與航道工程的計(jì)量管理方法

1.建立工程計(jì)量管理體系。建立一個(gè)有效的工程計(jì)量管理體系對(duì)于確保項(xiàng)目的準(zhǔn)確計(jì)量、質(zhì)量控制和合同履行至關(guān)重要。定義建立計(jì)量管理體系的目標(biāo)，明確體系應(yīng)遵循的原則。組建專(zhuān)業(yè)的計(jì)量團(tuán)隊(duì)，成員包括測(cè)量技術(shù)人員、工程師、質(zhì)量管理人員等，具備相關(guān)背景和技能，能夠有效執(zhí)行計(jì)量任務(wù)。建立計(jì)量管理的規(guī)章制度，明確計(jì)量的流程、程序、標(biāo)準(zhǔn)、要求等。制度應(yīng)涵蓋工程量測(cè)量、驗(yàn)核、簽證、變更等各個(gè)環(huán)節(jié)。詳細(xì)規(guī)劃從工程開(kāi)始到完成的計(jì)量流程，包括工程量的測(cè)量方法、數(shù)據(jù)采集、核算、報(bào)告和記錄等。制定相關(guān)計(jì)量文件，例如計(jì)量手冊(cè)、計(jì)量程序、計(jì)量表格等，建立計(jì)量數(shù)據(jù)的存檔系統(tǒng)。對(duì)計(jì)量團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行培訓(xùn)，使其理解計(jì)量管理體系的要求和流程，與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、監(jiān)理工程師、業(yè)主等各方進(jìn)行有效的溝通，協(xié)調(diào)計(jì)量工作。在計(jì)量過(guò)程中引入質(zhì)量控制措施，定期的校驗(yàn)、內(nèi)部審核、外部審計(jì)等。在制定計(jì)量管理體系時(shí)，確保計(jì)量過(guò)程符合法律法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提高項(xiàng)目質(zhì)量和管理水平。（如圖所示）

2.建立動(dòng)態(tài)工程計(jì)量管理臺(tái)賬。在工程項(xiàng)目中按照合同的要求建立工料測(cè)量管理體系文件，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的工程計(jì)量和結(jié)算。創(chuàng)建一個(gè)動(dòng)態(tài)工程量管理臺(tái)賬，包括各類(lèi)工程量，例如合同工程量、施工圖樣工程量、設(shè)計(jì)變更工程量、當(dāng)月完成工程量、剩余工程量等，記錄項(xiàng)目不同階段的工程量信息，實(shí)時(shí)掌握項(xiàng)目進(jìn)展。根據(jù)合同規(guī)定的工程計(jì)價(jià)方式，避免計(jì)量和結(jié)算之間的差異。建立監(jiān)控機(jī)制，在每個(gè)計(jì)量周期內(nèi)，核對(duì)實(shí)際完成的工程量是否與記錄一致，按照單位工程量計(jì)價(jià)，將實(shí)際完成的工程量與合同中規(guī)定的單位工程量單價(jià)相乘，得出相應(yīng)的計(jì)價(jià)金額。工料測(cè)量管理體系能夠清晰地反映項(xiàng)目的成本和收入關(guān)系，通過(guò)準(zhǔn)確計(jì)量和計(jì)價(jià)，及時(shí)了解項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)狀況。設(shè)定定期檢查和監(jiān)督的時(shí)間表，每月或每季度對(duì)工程量管理臺(tái)賬進(jìn)行審查，建立工料測(cè)量管理制度，明確計(jì)量的流程、程序、責(zé)任和要求。通過(guò)嚴(yán)格的計(jì)量管理制度和監(jiān)控機(jī)制，能夠有效防范項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。

3.國(guó)際工程計(jì)量工作注意事項(xiàng)。大型國(guó)際工程項(xiàng)目中的計(jì)量工作要求非常準(zhǔn)確和嚴(yán)格，涉及多個(gè)方面的技能和素質(zhì)。計(jì)量工作必須嚴(yán)格按照合同規(guī)定進(jìn)行。合同文件中會(huì)詳細(xì)列出計(jì)量的方法、標(biāo)準(zhǔn)、程序以及時(shí)間表等要求，確保計(jì)量工作中的每一個(gè)步驟都與合同一致。計(jì)量工作者需要具備相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，了解計(jì)量方法、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和技術(shù)細(xì)節(jié)。國(guó)際工程項(xiàng)目可能涉及多種語(yǔ)言，尤其是在與不同國(guó)家的合作中，了解計(jì)量方法、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及合同條款的同時(shí)也需要語(yǔ)言能力過(guò)關(guān)。計(jì)量工作需要在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，嚴(yán)格的時(shí)間管理和合同執(zhí)行是確保計(jì)量準(zhǔn)確性的關(guān)鍵。所有計(jì)量數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確無(wú)誤，在測(cè)量、記錄和報(bào)告過(guò)程中，務(wù)必避免錯(cuò)誤和誤差。計(jì)量工作的每個(gè)階段都需要詳細(xì)的文件記錄，包括測(cè)量數(shù)據(jù)、計(jì)算結(jié)果、簽字確認(rèn)等，將成為計(jì)量的憑據(jù)和合同執(zhí)行的依據(jù)。與監(jiān)理工程師保持良好的溝通和協(xié)調(diào)關(guān)系非常重要。監(jiān)理工程師在工程項(xiàng)目中有著關(guān)鍵的角色，與他們合作能夠更好地處理計(jì)量問(wèn)題和工程管理。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著全球化的推進(jìn)，國(guó)際港口與航道工程的建設(shè)和管理在全球貿(mào)易中具有舉足輕重的地位，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)合作和區(qū)域發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。在這樣的背景下，有效的計(jì)量管理方法在項(xiàng)目的各個(gè)方面都發(fā)揮著關(guān)鍵作用。然而，由于不同國(guó)家、地區(qū)的法律、法規(guī)和文化差異，工程計(jì)量方法的應(yīng)用也存在多樣性。在未來(lái)的工程項(xiàng)目中，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新，以更加科學(xué)、精細(xì)的計(jì)量管理方法，推動(dòng)國(guó)際工程項(xiàng)目達(dá)到更高的水平，為全球經(jīng)濟(jì)合作和發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

（作者單位：中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司）