皖江港口業(yè)謀求整體發(fā)展的必要性分析

徐艷紅

【摘 要】為了促進(jìn)皖江港口業(yè)的發(fā)展，本文探討了港口業(yè)發(fā)展的新模式，即港口群整體發(fā)展。這一發(fā)展模式既可以實現(xiàn)港口資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、變競爭為合作、杜絕惡性競爭等不良局面，還可以優(yōu)化臨江腹地工業(yè)布局，促進(jìn)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，最終增強(qiáng)整個皖江港口業(yè)抵御風(fēng)險的能力。

【關(guān)鍵詞】皖江港口業(yè) 整體發(fā)展 必要性

皖江地區(qū)依托長江黃金水道，靠近長三角，有著豐富的港口、岸線資源，因此水運(yùn)條件優(yōu)良、發(fā)展歷史悠久。再加上此區(qū)域鐵、銅、硫和石灰石等自然資源豐富，這些資源由于自身量大價低的特點，十分適合水路運(yùn)輸，因此皖江區(qū)域的發(fā)展離不開港口的支撐，港口物流也成為皖江物流的重要組成部分。

近年來，皖江港口業(yè)在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的新形勢下，發(fā)展迅速，但現(xiàn)行物流體系中存在的資源重置、浪費(fèi)等現(xiàn)象，在港口中也依然存在。皖江港口業(yè)只有謀求資源整合和區(qū)域合作才能提升綜合競爭力，才能實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)港口企業(yè)的共贏。因此，謀求皖江港口業(yè)的整體發(fā)展是皖江港口業(yè)的大勢所趨。

一、皖江地區(qū)區(qū)位狀況要求港口群整合

港口物流發(fā)展使得港口與腹地之間的聯(lián)系十分密切，良好的港口區(qū)位條件、便捷的水運(yùn)、先進(jìn)的港口服務(wù)都進(jìn)一步推動了腹地經(jīng)濟(jì)增長；而腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、貨源充足也為港口業(yè)提供了長足的動力。但皖江區(qū)域內(nèi)部由于范圍比較小，城市比較集中，導(dǎo)致分屬各個城市的各個港口在地理位置上十分靠近，因此腹地范圍有很大一部分的重疊。而這樣的港口群特別容易出現(xiàn)資源重置、搶奪貨源的惡性競爭。長此以往，不僅影響港口行業(yè)的長足發(fā)展，還會直接影響腹地經(jīng)濟(jì)的增長。因此，在此區(qū)域進(jìn)行港口整合，促進(jìn)港口群的競爭合作是十分有必要的。

二、航運(yùn)業(yè)激烈的市場競爭促使港口群的整體發(fā)展

目前，國際國內(nèi)的航運(yùn)業(yè)都面臨著運(yùn)力過剩、運(yùn)價不斷降低的局面，航運(yùn)企業(yè)為了爭取貨源，吸引更多船公司掛靠，各自展開了各種手段的競爭。在這樣激烈的競爭中，會導(dǎo)致部分地理位置較差、港口設(shè)施不足和服務(wù)水平相對落后的港口在競爭中直接被淘汰，而幸存下來的一些港口企業(yè)則可能利潤空間大幅縮小。這樣的局面不利于航運(yùn)業(yè)的長期發(fā)展，因此國內(nèi)外很多港口都開始尋求多種模式的合作，即同一區(qū)域內(nèi)各個港口既相互競爭，又在某些方面相互協(xié)作。合作競爭的結(jié)果是希望每個港口都能形成屬于自己的核心競爭力，同時又能利用其他港口的核心競爭力來彌補(bǔ)自身的不足，增強(qiáng)共同抵御航運(yùn)業(yè)風(fēng)險的能力。

三、現(xiàn)代物流的發(fā)展需要港口群的整合與之相適應(yīng)

現(xiàn)代物流的特征是集疏運(yùn)體系的一體化，要求整個供應(yīng)鏈上的節(jié)點都要保持流暢，以最低的成本取得最大的效益。但皖江區(qū)域各港口由于分屬不同的行政單位，部門割裂嚴(yán)重，港口間的業(yè)務(wù)往往要經(jīng)過幾個部門的行政審批，結(jié)果往往導(dǎo)致物流作業(yè)的低效率。而港口群整合后各港口在一個機(jī)構(gòu)下統(tǒng)一管理，優(yōu)化資源配置，簡化審批手續(xù)，提高了港口的運(yùn)行效率。因此，物流集疏運(yùn)一體化體系的建立迫切需要港口實行整合，以高效化港口群促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

四、港口謀求整體發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極意義

（一）皖江諸多港口若能謀求整體發(fā)展，競爭力會大幅度增強(qiáng)

首先，會提高在安徽、長三角乃至全國的影響力。因為皖江單個港口放在全國范圍來看，名氣和規(guī)模都無法與很多大型港口相比擬，但形成整體后，知名度和影響力都會大為提高。其次，經(jīng)營主體實力增強(qiáng)會提高自己的市場支配力和議價能力，改變以往在航運(yùn)市場上的被動局面，主動出擊，加大對市場定價和決策的影響力。最后，分散的港口形成一個整體后，可以盡量避免港口之間的同質(zhì)化競爭，消除惡性競爭帶來的不良影響。

（二）提高港口體系運(yùn)行的效率

皖江各港口整合后會弱化行政區(qū)劃的限制性因素，從而能簡化不同城市不同企業(yè)的審批手續(xù)，盡量避免不必要的繁雜手續(xù)，使港口與企業(yè)之間的溝通協(xié)調(diào)更為簡便，減少與各個行政部門溝通的時間，節(jié)省企業(yè)與政府之間的協(xié)調(diào)成本，從而使整個港口群保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

（三）岸線資源使用高效化

港口群整合發(fā)展可以避免各個港口為了自身利益，各自為政導(dǎo)致的岸線資源浪費(fèi)和重復(fù)建設(shè)。因為各港口為了爭奪貨源市場，無論是否滿足條件，都會紛紛建立自己的散貨、?；?、集裝箱碼頭等，都希望建立“功能齊全”的綜合性港口。但這種“大而全，小而全”的發(fā)展模式必定會導(dǎo)致岸線資源低效、過度開發(fā)。港口重復(fù)建設(shè)，最終會導(dǎo)致港口間爭奪貨源、搶占腹地的無序競爭局面。只有通過港口群整合才可能在一定程度上改善這種局面，因為整合后的港口群會從更高的層面統(tǒng)一規(guī)劃岸線資源，培育各個港口自己的核心競爭力，避免岸線資源開發(fā)的低效化和同質(zhì)化競爭，從而使整個港口群的資源利用更為合理，實現(xiàn)整個港口群的生態(tài)文明和可持續(xù)發(fā)展。

綜上，我們能看出皖江港口整合發(fā)展意義重大，但同時我們也應(yīng)意識到皖江區(qū)域處在一種背景復(fù)雜、變化多樣的競爭環(huán)境中，港口業(yè)整體發(fā)展既勢在必行，又顯得困難重重。因此，我們應(yīng)首先樹立港口群整體發(fā)展的理念，然后結(jié)合港口群內(nèi)外部各項條件，進(jìn)行綜合分析，參照國內(nèi)外港口整合成功的案例，最終找到適合皖江區(qū)域港口整體發(fā)展的最佳途徑，促進(jìn)整個皖江區(qū)域港口業(yè)的快速發(fā)展。