基于混合式教學(xué)的新能源汽車綜合故障診斷課程策略研究

李昂 潘美玲 楊金玉

摘要 通過對模塊化教學(xué)過程的研究，文章實(shí)現(xiàn)了對理論知識和實(shí)踐操作技能的一體化培養(yǎng)，使學(xué)生由“學(xué)會”到“會學(xué)”；嘗試將混合式教學(xué)應(yīng)用于新能源汽車綜合故障診斷課程，提出了基于混合式教學(xué)的新能源汽車綜合故障診斷課程模塊化教學(xué)策略；通過文章提出的教學(xué)策略，經(jīng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，課后作業(yè)自主完成率提高了12.4%，課堂活躍度提高了13.3%，學(xué)生期末考試成績提高了8%，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，以供參考。

關(guān)鍵詞 混合式教學(xué)；新能源汽車；模塊化教學(xué)；策略

中圖分類號 U472-4文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A文章編號 2096-8949（2024）10-0183-03

0 引言

新能源汽車的快速發(fā)展，對專業(yè)人才的需求增大，而傳統(tǒng)的新能源汽車維修技術(shù)已經(jīng)不能滿足企業(yè)需求。為了提高學(xué)生的職業(yè)能力，必須改革原有的課程內(nèi)容。為了滿足汽車維修行業(yè)的快速發(fā)展的需要，高職院校的汽車專業(yè)應(yīng)以培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才為目標(biāo)，深化課程改革，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高學(xué)生綜合素質(zhì)和技能。新能源汽綜合故障診斷是高職院校汽車專業(yè)的一門核心課程，具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，傳統(tǒng)的教學(xué)模式以課堂講授為主，學(xué)生參與度低[1]。

在混合教學(xué)中，線上線下教學(xué)相結(jié)合，發(fā)揮線上線下的優(yōu)勢互補(bǔ)作用，將傳統(tǒng)課堂的知識傳授與課堂外的自主學(xué)習(xí)相結(jié)合?；旌鲜浇虒W(xué)可以打破時(shí)間、空間和師生之間的壁壘，將線下課堂中教師與學(xué)生、學(xué)生與學(xué)生之間的交流與互動在線上進(jìn)行再次重現(xiàn)，這有利于實(shí)現(xiàn)高效的“教”和有效的“學(xué)”。在混合教學(xué)中，教師不再是知識的唯一傳播者和授予者。通過在線交流、互動、學(xué)習(xí)和反饋等活動，教師可以根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況調(diào)整教學(xué)計(jì)劃和策略。同時(shí)，學(xué)生也可以根據(jù)自身情況自主選擇學(xué)習(xí)內(nèi)容和進(jìn)度。該文以混合式教學(xué)理念為基礎(chǔ)，對新能源汽車綜合故障診斷課程進(jìn)行模塊化教學(xué)策略研究。新能源汽車綜合故障診斷課程的模塊化設(shè)計(jì)使學(xué)生掌握了新能源汽車典型故障的診斷方法和技巧，使學(xué)生熟練掌握新能源汽車典型故障的診斷流程和工作過程，提高學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。

1 課程內(nèi)容的模塊化設(shè)計(jì)

在模塊化教學(xué)設(shè)計(jì)過程中，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力為核心，對新能源汽車故障診斷技術(shù)進(jìn)行了模塊化設(shè)計(jì)，分為底盤系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)三個模塊。

1.1 底盤系統(tǒng)模塊

該模塊以新能源汽車常見故障為線索，以工作任務(wù)為驅(qū)動，對新能源汽車底盤系統(tǒng)進(jìn)行模塊化分解。根據(jù)新能源汽車常見故障和使用環(huán)境的不同，將該模塊劃分為8個項(xiàng)目。該模塊以新能源汽車典型故障診斷為主線，將項(xiàng)目劃分為：蓄電池故障診斷、發(fā)電機(jī)故障診斷、電動機(jī)故障診斷、起動機(jī)故障診斷、制動系統(tǒng)故障診斷、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷、空調(diào)系統(tǒng)故障診斷、車身電子控制系統(tǒng)故障診斷等。如圖1所示。

1.2 動力系統(tǒng)模塊

根據(jù)新能源汽車的動力總成組成及工作原理進(jìn)行項(xiàng)目劃分，該模塊以發(fā)動機(jī)起動過程的各狀態(tài)為主線，根據(jù)各狀態(tài)的典型特征劃分項(xiàng)目[2]。該模塊以新能源汽車典型故障為線索，將項(xiàng)目劃分為九個：點(diǎn)火不著；發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不正常；發(fā)動機(jī)啟動困難或啟動后難以運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有異響或震動；加速無力、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或加速時(shí)出現(xiàn)突發(fā)狀況；動力總成系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)和工作原理；動力總成的性能檢測方法與診斷方法；動力總成主要部件的檢測與診斷方法；動力總成主要部件的故障診斷與排除方法。

1.3 電氣系統(tǒng)模塊

該模塊以新能源汽車典型故障為主線，將項(xiàng)目劃分為：蓄電池充電過程中蓄電池電壓不正常，蓄電池充電過程中充電指示燈點(diǎn)不亮，蓄電池充電過程中有異常聲響和冒煙等現(xiàn)象，蓄電池充電過程中出現(xiàn)異常聲響和冒煙等現(xiàn)象，蓄電池放電時(shí)出現(xiàn)異常聲響和冒煙，電池充放電異常，電池容量不足或電壓過低，電池放電時(shí)異常聲響和冒煙等現(xiàn)象，電機(jī)溫度過高或過低等現(xiàn)象[3]。

1.4 其他故障

該模塊以新能源汽車典型故障為線索，將項(xiàng)目劃分為：行駛中有異響或震動，行駛中有異常聲響和冒煙，加速時(shí)有突況或抖動，制動時(shí)有異響或振動，空調(diào)系統(tǒng)有異常聲響和冒煙等現(xiàn)象，車身電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)異常聲響和冒煙等現(xiàn)象。

2 教學(xué)實(shí)施

在課堂上，教師根據(jù)課程內(nèi)容及學(xué)生實(shí)際情況，安排線上線下相結(jié)合的混合教學(xué)，以實(shí)現(xiàn)“教”與“學(xué)”的有機(jī)結(jié)合。線上學(xué)習(xí)部分主要是由教師利用在線直播平臺為學(xué)生提供授課視頻和PPT等教學(xué)資源，同時(shí)提供在線互動提問、交流討論等功能。線下學(xué)習(xí)部分主要是由教師布置學(xué)習(xí)任務(wù)，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行線上學(xué)習(xí)和練習(xí)。通過在網(wǎng)絡(luò)課堂上進(jìn)行實(shí)踐操作練習(xí)，學(xué)生能快速掌握所學(xué)知識和技能，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力。學(xué)生通過實(shí)踐操作練習(xí)鞏固所學(xué)知識，同時(shí)將所學(xué)知識應(yīng)用于實(shí)際維修工作中，提高自身的實(shí)踐操作技能和職業(yè)素養(yǎng)[4]。

2.1 線上教學(xué)

在課程設(shè)計(jì)中，以學(xué)習(xí)任務(wù)為導(dǎo)向，以學(xué)生為中心，線上主要以教師授課視頻、PPT課件和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺資源為主。

在教材選擇上，該課程的教材由“新能源汽車檢測技術(shù)”和“新能源汽車故障診斷與排除”兩部分組成。通過教師教學(xué)視頻、PPT課件和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺資源，教師可以實(shí)現(xiàn)在線授課，實(shí)現(xiàn)師生互動交流、學(xué)生自主學(xué)習(xí)等功能。通過網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺，學(xué)生可以完成課程知識點(diǎn)的預(yù)習(xí)和復(fù)習(xí)，自主獲取學(xué)習(xí)資源；同時(shí)也能通過在線提問和回答問題實(shí)現(xiàn)與教師的互動交流。

在課程內(nèi)容設(shè)計(jì)上，該課程以新能源汽車故障診斷與排除為主線，圍繞新能源汽車常見故障診斷與排除展開教學(xué)。學(xué)生通過線上學(xué)習(xí)新能源汽車故障診斷與排除相關(guān)知識后，可以根據(jù)課堂上的項(xiàng)目任務(wù)要求進(jìn)行線上練習(xí)和實(shí)踐操作練習(xí)。在線上學(xué)習(xí)過程中，教師可通過線上問卷調(diào)查了解學(xué)生學(xué)習(xí)的效果和反饋信息，根據(jù)反饋信息進(jìn)行課程內(nèi)容的調(diào)整和優(yōu)化。

在課程考核方面，該課程采用在線考試與線下測試相結(jié)合的方式對學(xué)生學(xué)習(xí)情況進(jìn)行考核[5]。

2.2 線下教學(xué)

教師應(yīng)指導(dǎo)學(xué)生線下學(xué)習(xí)，根據(jù)線上教學(xué)內(nèi)容和實(shí)際情況，對課程內(nèi)容進(jìn)行拆分和重組，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐操作練習(xí)。在課程實(shí)施過程中，教師應(yīng)及時(shí)掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)情況和實(shí)踐操作練習(xí)情況。當(dāng)學(xué)生在線上學(xué)習(xí)中遇到問題時(shí)，教師應(yīng)積極引導(dǎo)學(xué)生及時(shí)向線上指導(dǎo)教師進(jìn)行反饋；當(dāng)學(xué)生線下學(xué)習(xí)時(shí)遇到困難時(shí)，教師應(yīng)及時(shí)引導(dǎo)學(xué)生解決新能源汽車綜合故障診斷的相關(guān)問題，根據(jù)不同的模塊針對性地解決問題。

3 教學(xué)評價(jià)

3.1 教師評價(jià)

該課程采用線上學(xué)習(xí)與線下學(xué)習(xí)相結(jié)合的混合式教學(xué)方式，線上學(xué)習(xí)和線下學(xué)習(xí)均由任課教師負(fù)責(zé)。在整個教學(xué)過程中，任課教師對學(xué)生的學(xué)習(xí)情況、課堂表現(xiàn)、作業(yè)完成情況等進(jìn)行實(shí)時(shí)的評價(jià)和指導(dǎo)。通過這種方式，學(xué)生可以清楚地了解自己的學(xué)習(xí)情況和存在的問題。同時(shí)，任課教師可以通過多種形式（如QQ群、微信群等）了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況和思想動態(tài)。在學(xué)期末，任課教師可以根據(jù)學(xué)生的表現(xiàn)和項(xiàng)目實(shí)踐完成情況，對學(xué)生的學(xué)習(xí)效果進(jìn)行綜合評價(jià)，從而形成最終的評價(jià)結(jié)果。

考核方式采用平時(shí)成績與期末成績相結(jié)合的方式進(jìn)行。平時(shí)成績由作業(yè)和課堂表現(xiàn)組成；期末成績由項(xiàng)目實(shí)踐完成情況決定。其中，平時(shí)成績占30%，期末成績占70%。對學(xué)生進(jìn)行綜合評價(jià)時(shí)，應(yīng)做到：①結(jié)合理論知識對學(xué)生進(jìn)行評價(jià)。②結(jié)合項(xiàng)目實(shí)踐對學(xué)生進(jìn)行評價(jià)。③結(jié)合線上學(xué)習(xí)對學(xué)生進(jìn)行評價(jià)。④根據(jù)學(xué)生作業(yè)和項(xiàng)目實(shí)踐完成情況進(jìn)行評價(jià)。⑤根據(jù)學(xué)生的表現(xiàn)和項(xiàng)目實(shí)踐完成情況綜合評價(jià)。其中，通過“作業(yè)互評”“項(xiàng)目實(shí)踐完成情況”考查學(xué)生對理論知識的掌握情況。通過“作業(yè)互評”考查學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度、自主學(xué)習(xí)能力等；通過“項(xiàng)目實(shí)踐完成情況”考查學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神、解決問題能力等。

3.2 學(xué)生評價(jià)

評價(jià)的主體包括學(xué)生和教師，評價(jià)的方式包括課前、課中和課后三個方面。在課前，學(xué)生可以根據(jù)自己的學(xué)習(xí)需求進(jìn)行自主預(yù)習(xí)，通過查閱資料、閱讀教材、觀看視頻等方式對所要學(xué)習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行了解；在課堂上，教師針對學(xué)生預(yù)習(xí)、課中參與討論、課后完成作業(yè)的情況進(jìn)行評價(jià)，以達(dá)到督促學(xué)生學(xué)習(xí)的目的；在課后，學(xué)生可以對自己在課程中的表現(xiàn)進(jìn)行自我評價(jià)，這不僅可以增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和主動性，還可以促進(jìn)教師提高教學(xué)效果。學(xué)生評價(jià)分為個人評價(jià)和小組評價(jià)兩個部分[6]。個人評價(jià)包括預(yù)習(xí)、課堂參與討論、課后完成作業(yè)等。小組評價(jià)包括小組內(nèi)部的評價(jià)和小組之間的評價(jià)。對于每一個學(xué)生來說，其課程成績由個人成績和小組成績組成，在課程結(jié)束后應(yīng)對自己所取得的成績進(jìn)行自我分析和總結(jié)，反思自己在課程中存在的問題并做出改進(jìn)。

3.3 過程評價(jià)

過程評價(jià)的目的是為了全面考查學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的學(xué)習(xí)態(tài)度、學(xué)習(xí)能力和自我管理能力，對學(xué)生進(jìn)行客觀的評價(jià)，形成科學(xué)的評價(jià)體系。通過課堂考勤、平時(shí)作業(yè)、項(xiàng)目實(shí)踐等方式，可以了解學(xué)生在整個教學(xué)過程中的表現(xiàn)，對學(xué)生的學(xué)習(xí)情況有一個全面的了解。另外，還可以通過學(xué)生在小組中的表現(xiàn)，以及整個小組的總體成績對學(xué)生進(jìn)行綜合評價(jià)。對每一個項(xiàng)目進(jìn)行編號，并按照一定比例將項(xiàng)目劃分為A、B、C、D四個等級，不同等級的學(xué)生對應(yīng)不同的分?jǐn)?shù)。通過這一方式，可以更全面地反映出學(xué)生在整個學(xué)習(xí)過程中的表現(xiàn)情況，為教師提供更客觀、科學(xué)的評價(jià)依據(jù)，同時(shí)也可以促進(jìn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。

3.4 綜合評價(jià)

綜合評價(jià)主要是通過課堂表現(xiàn)、項(xiàng)目實(shí)踐完成情況和平時(shí)表現(xiàn)三個方面對學(xué)生的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行評價(jià)。在整個課程結(jié)束后，以班級為單位對每個學(xué)生進(jìn)行統(tǒng)一的評分。采用這種方法可以保證評價(jià)結(jié)果的公正性和公平性。另外，為了提高評價(jià)結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性，還建立了學(xué)生成績數(shù)據(jù)庫。通過學(xué)生成績數(shù)據(jù)庫中每一次考核結(jié)果和平時(shí)表現(xiàn)判斷學(xué)生是否達(dá)到了相應(yīng)要求。學(xué)生成績數(shù)據(jù)庫中每個學(xué)生每個項(xiàng)目的表現(xiàn)情況可以通過“作業(yè)互評”和“項(xiàng)目評價(jià)”兩個環(huán)節(jié)進(jìn)行查看。

4 教學(xué)改革實(shí)施效果

該文針對2022—2023學(xué)年汽車專業(yè)學(xué)生的新能源汽車綜合故障診斷課程，進(jìn)行基于模塊化的混合式教學(xué)改革與實(shí)踐，與2021—2022學(xué)年汽車相關(guān)專業(yè)的新能源汽車綜合故障診斷課程作對比，主要從課后作業(yè)自主完成率、課堂活躍度（信息化軟件導(dǎo)出）和期末考試成績?nèi)矫孢M(jìn)行比較，如圖2所示。在課堂任務(wù)、作業(yè)和期末考試卷一樣的前提下，經(jīng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)：課后作業(yè)自主完成率提高了12.4%，課堂活躍度提高了13.3%，學(xué)生期末考試成績提高了7分。

5 結(jié)束語

課程改革是高職院校人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。從2020年開始，學(xué)校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)進(jìn)行了課程改革，將新能源汽綜合故障診斷作為一門核心課程進(jìn)行了課程重構(gòu)，以培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能和綜合能力為目標(biāo)。該文主要闡述了課程改革的必要性和具體的教學(xué)實(shí)施方案，在教學(xué)過程中采用了混合式教學(xué)方法，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了模塊化教學(xué)設(shè)計(jì)，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)了學(xué)生分析問題和解決問題的能力。通過對模塊化教學(xué)過程的研究，實(shí)現(xiàn)了對理論知識和實(shí)踐操作技能的一體化培養(yǎng)，使學(xué)生由“學(xué)會”到“會學(xué)”。下一步將繼續(xù)進(jìn)行模塊化教學(xué)改革的研究和實(shí)踐，探索新型的教育教學(xué)模式。

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