基于混合式教學的新能源汽車綜合故障診斷課程策略研究

李昂 潘美玲 楊金玉

摘要 通過對模塊化教學過程的研究，文章實現(xiàn)了對理論知識和實踐操作技能的一體化培養(yǎng)，使學生由“學會”到“會學”；嘗試將混合式教學應用于新能源汽車綜合故障診斷課程，提出了基于混合式教學的新能源汽車綜合故障診斷課程模塊化教學策略；通過文章提出的教學策略，經(jīng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，課后作業(yè)自主完成率提高了12.4%，課堂活躍度提高了13.3%，學生期末考試成績提高了8%，達到預期目標，以供參考。

關鍵詞 混合式教學；新能源汽車；模塊化教學；策略

中圖分類號 U472-4文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2024）10-0183-03

0 引言

新能源汽車的快速發(fā)展，對專業(yè)人才的需求增大，而傳統(tǒng)的新能源汽車維修技術已經(jīng)不能滿足企業(yè)需求。為了提高學生的職業(yè)能力，必須改革原有的課程內容。為了滿足汽車維修行業(yè)的快速發(fā)展的需要，高職院校的汽車專業(yè)應以培養(yǎng)高技能應用型人才為目標，深化課程改革，加強實踐教學環(huán)節(jié)，提高學生綜合素質和技能。新能源汽綜合故障診斷是高職院校汽車專業(yè)的一門核心課程，具有很強的實踐性，傳統(tǒng)的教學模式以課堂講授為主，學生參與度低[1]。

在混合教學中，線上線下教學相結合，發(fā)揮線上線下的優(yōu)勢互補作用，將傳統(tǒng)課堂的知識傳授與課堂外的自主學習相結合?；旌鲜浇虒W可以打破時間、空間和師生之間的壁壘，將線下課堂中教師與學生、學生與學生之間的交流與互動在線上進行再次重現(xiàn)，這有利于實現(xiàn)高效的“教”和有效的“學”。在混合教學中，教師不再是知識的唯一傳播者和授予者。通過在線交流、互動、學習和反饋等活動，教師可以根據(jù)學生的實際情況調整教學計劃和策略。同時，學生也可以根據(jù)自身情況自主選擇學習內容和進度。該文以混合式教學理念為基礎，對新能源汽車綜合故障診斷課程進行模塊化教學策略研究。新能源汽車綜合故障診斷課程的模塊化設計使學生掌握了新能源汽車典型故障的診斷方法和技巧，使學生熟練掌握新能源汽車典型故障的診斷流程和工作過程，提高學生職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。

1 課程內容的模塊化設計

在模塊化教學設計過程中，以培養(yǎng)學生職業(yè)能力為核心，對新能源汽車故障診斷技術進行了模塊化設計，分為底盤系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)三個模塊。

1.1 底盤系統(tǒng)模塊

該模塊以新能源汽車常見故障為線索，以工作任務為驅動，對新能源汽車底盤系統(tǒng)進行模塊化分解。根據(jù)新能源汽車常見故障和使用環(huán)境的不同，將該模塊劃分為8個項目。該模塊以新能源汽車典型故障診斷為主線，將項目劃分為：蓄電池故障診斷、發(fā)電機故障診斷、電動機故障診斷、起動機故障診斷、制動系統(tǒng)故障診斷、轉向系統(tǒng)故障診斷、空調系統(tǒng)故障診斷、車身電子控制系統(tǒng)故障診斷等。如圖1所示。

1.2 動力系統(tǒng)模塊

根據(jù)新能源汽車的動力總成組成及工作原理進行項目劃分，該模塊以發(fā)動機起動過程的各狀態(tài)為主線，根據(jù)各狀態(tài)的典型特征劃分項目[2]。該模塊以新能源汽車典型故障為線索，將項目劃分為九個：點火不著；發(fā)動機怠速運轉不正常；發(fā)動機啟動困難或啟動后難以運轉；發(fā)動機運轉過程中有異響或震動；加速無力、轉速不穩(wěn)或加速時出現(xiàn)突發(fā)狀況；動力總成系統(tǒng)的組成、結構和工作原理；動力總成的性能檢測方法與診斷方法；動力總成主要部件的檢測與診斷方法；動力總成主要部件的故障診斷與排除方法。

1.3 電氣系統(tǒng)模塊

該模塊以新能源汽車典型故障為主線，將項目劃分為：蓄電池充電過程中蓄電池電壓不正常，蓄電池充電過程中充電指示燈點不亮，蓄電池充電過程中有異常聲響和冒煙等現(xiàn)象，蓄電池充電過程中出現(xiàn)異常聲響和冒煙等現(xiàn)象，蓄電池放電時出現(xiàn)異常聲響和冒煙，電池充放電異常，電池容量不足或電壓過低，電池放電時異常聲響和冒煙等現(xiàn)象，電機溫度過高或過低等現(xiàn)象[3]。

1.4 其他故障

該模塊以新能源汽車典型故障為線索，將項目劃分為：行駛中有異響或震動，行駛中有異常聲響和冒煙，加速時有突況或抖動，制動時有異響或振動，空調系統(tǒng)有異常聲響和冒煙等現(xiàn)象，車身電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)異常聲響和冒煙等現(xiàn)象。

2 教學實施

在課堂上，教師根據(jù)課程內容及學生實際情況，安排線上線下相結合的混合教學，以實現(xiàn)“教”與“學”的有機結合。線上學習部分主要是由教師利用在線直播平臺為學生提供授課視頻和PPT等教學資源，同時提供在線互動提問、交流討論等功能。線下學習部分主要是由教師布置學習任務，引導學生進行線上學習和練習。通過在網(wǎng)絡課堂上進行實踐操作練習，學生能快速掌握所學知識和技能，同時培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力。學生通過實踐操作練習鞏固所學知識，同時將所學知識應用于實際維修工作中，提高自身的實踐操作技能和職業(yè)素養(yǎng)[4]。

2.1 線上教學

在課程設計中，以學習任務為導向，以學生為中心，線上主要以教師授課視頻、PPT課件和網(wǎng)絡教學平臺資源為主。

在教材選擇上，該課程的教材由“新能源汽車檢測技術”和“新能源汽車故障診斷與排除”兩部分組成。通過教師教學視頻、PPT課件和網(wǎng)絡教學平臺資源，教師可以實現(xiàn)在線授課，實現(xiàn)師生互動交流、學生自主學習等功能。通過網(wǎng)絡教學平臺，學生可以完成課程知識點的預習和復習，自主獲取學習資源；同時也能通過在線提問和回答問題實現(xiàn)與教師的互動交流。

在課程內容設計上，該課程以新能源汽車故障診斷與排除為主線，圍繞新能源汽車常見故障診斷與排除展開教學。學生通過線上學習新能源汽車故障診斷與排除相關知識后，可以根據(jù)課堂上的項目任務要求進行線上練習和實踐操作練習。在線上學習過程中，教師可通過線上問卷調查了解學生學習的效果和反饋信息，根據(jù)反饋信息進行課程內容的調整和優(yōu)化。

在課程考核方面，該課程采用在線考試與線下測試相結合的方式對學生學習情況進行考核[5]。

2.2 線下教學

教師應指導學生線下學習，根據(jù)線上教學內容和實際情況，對課程內容進行拆分和重組，引導學生進行實踐操作練習。在課程實施過程中，教師應及時掌握學生的學習情況和實踐操作練習情況。當學生在線上學習中遇到問題時，教師應積極引導學生及時向線上指導教師進行反饋；當學生線下學習時遇到困難時，教師應及時引導學生解決新能源汽車綜合故障診斷的相關問題，根據(jù)不同的模塊針對性地解決問題。

3 教學評價

3.1 教師評價

該課程采用線上學習與線下學習相結合的混合式教學方式，線上學習和線下學習均由任課教師負責。在整個教學過程中，任課教師對學生的學習情況、課堂表現(xiàn)、作業(yè)完成情況等進行實時的評價和指導。通過這種方式，學生可以清楚地了解自己的學習情況和存在的問題。同時，任課教師可以通過多種形式（如QQ群、微信群等）了解學生的學習情況和思想動態(tài)。在學期末，任課教師可以根據(jù)學生的表現(xiàn)和項目實踐完成情況，對學生的學習效果進行綜合評價，從而形成最終的評價結果。

考核方式采用平時成績與期末成績相結合的方式進行。平時成績由作業(yè)和課堂表現(xiàn)組成；期末成績由項目實踐完成情況決定。其中，平時成績占30%，期末成績占70%。對學生進行綜合評價時，應做到：①結合理論知識對學生進行評價。②結合項目實踐對學生進行評價。③結合線上學習對學生進行評價。④根據(jù)學生作業(yè)和項目實踐完成情況進行評價。⑤根據(jù)學生的表現(xiàn)和項目實踐完成情況綜合評價。其中，通過“作業(yè)互評”“項目實踐完成情況”考查學生對理論知識的掌握情況。通過“作業(yè)互評”考查學生的學習態(tài)度、自主學習能力等；通過“項目實踐完成情況”考查學生的團隊合作精神、解決問題能力等。

3.2 學生評價

評價的主體包括學生和教師，評價的方式包括課前、課中和課后三個方面。在課前，學生可以根據(jù)自己的學習需求進行自主預習，通過查閱資料、閱讀教材、觀看視頻等方式對所要學習的內容進行了解；在課堂上，教師針對學生預習、課中參與討論、課后完成作業(yè)的情況進行評價，以達到督促學生學習的目的；在課后，學生可以對自己在課程中的表現(xiàn)進行自我評價，這不僅可以增強學生學習的興趣和主動性，還可以促進教師提高教學效果。學生評價分為個人評價和小組評價兩個部分[6]。個人評價包括預習、課堂參與討論、課后完成作業(yè)等。小組評價包括小組內部的評價和小組之間的評價。對于每一個學生來說，其課程成績由個人成績和小組成績組成，在課程結束后應對自己所取得的成績進行自我分析和總結，反思自己在課程中存在的問題并做出改進。

3.3 過程評價

過程評價的目的是為了全面考查學生在學習過程中的學習態(tài)度、學習能力和自我管理能力，對學生進行客觀的評價，形成科學的評價體系。通過課堂考勤、平時作業(yè)、項目實踐等方式，可以了解學生在整個教學過程中的表現(xiàn)，對學生的學習情況有一個全面的了解。另外，還可以通過學生在小組中的表現(xiàn)，以及整個小組的總體成績對學生進行綜合評價。對每一個項目進行編號，并按照一定比例將項目劃分為A、B、C、D四個等級，不同等級的學生對應不同的分數(shù)。通過這一方式，可以更全面地反映出學生在整個學習過程中的表現(xiàn)情況，為教師提供更客觀、科學的評價依據(jù)，同時也可以促進學生自主學習能力的培養(yǎng)。

3.4 綜合評價

綜合評價主要是通過課堂表現(xiàn)、項目實踐完成情況和平時表現(xiàn)三個方面對學生的學習情況進行評價。在整個課程結束后，以班級為單位對每個學生進行統(tǒng)一的評分。采用這種方法可以保證評價結果的公正性和公平性。另外，為了提高評價結果的可靠性和準確性，還建立了學生成績數(shù)據(jù)庫。通過學生成績數(shù)據(jù)庫中每一次考核結果和平時表現(xiàn)判斷學生是否達到了相應要求。學生成績數(shù)據(jù)庫中每個學生每個項目的表現(xiàn)情況可以通過“作業(yè)互評”和“項目評價”兩個環(huán)節(jié)進行查看。

4 教學改革實施效果

該文針對2022—2023學年汽車專業(yè)學生的新能源汽車綜合故障診斷課程，進行基于模塊化的混合式教學改革與實踐，與2021—2022學年汽車相關專業(yè)的新能源汽車綜合故障診斷課程作對比，主要從課后作業(yè)自主完成率、課堂活躍度（信息化軟件導出）和期末考試成績三方面進行比較，如圖2所示。在課堂任務、作業(yè)和期末考試卷一樣的前提下，經(jīng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)：課后作業(yè)自主完成率提高了12.4%，課堂活躍度提高了13.3%，學生期末考試成績提高了7分。

5 結束語

課程改革是高職院校人才培養(yǎng)質量的關鍵。從2020年開始，學校汽車檢測與維修技術專業(yè)進行了課程改革，將新能源汽綜合故障診斷作為一門核心課程進行了課程重構，以培養(yǎng)學生的專業(yè)技能和綜合能力為目標。該文主要闡述了課程改革的必要性和具體的教學實施方案，在教學過程中采用了混合式教學方法，并在此基礎上進行了模塊化教學設計，提高了學生學習興趣，培養(yǎng)了學生分析問題和解決問題的能力。通過對模塊化教學過程的研究，實現(xiàn)了對理論知識和實踐操作技能的一體化培養(yǎng)，使學生由“學會”到“會學”。下一步將繼續(xù)進行模塊化教學改革的研究和實踐，探索新型的教育教學模式。

參考文獻

[1]秦篤赫. 新能源汽車電學基礎與高壓安全課程模塊化教學探究[J]. 汽車維護與修理， 2023（22）： 22-23+26.

[2]盧培冬. 模塊化教學在中職新能源汽車維修專業(yè)的應用研究[J]. 時代汽車， 2023（19）： 46-48.

[3]黃茜. 教育質量提升視域下《汽車營銷基礎與實務》混合教學模式改革與實踐[J]. 時代汽車， 2023（8）： 77-79.

[4]朱劍寶. 基于模塊化的專業(yè)課程混合式教學模式改革[J]. 時代汽車， 2021（23）： 124-125.

[5]孫英培， 杜玉紅. 職教改革新形勢下混合式模塊化教學模式研究——以《汽車電工電子課程》為例[J]. 科技風， 2021（24）： 73-74.

[6]李強強， 王勝， 王登峰. 基于模塊化的混合式教學改革與實踐——以“汽車機械基礎”課程為例[J]. 南方農(nóng)機， 2021（15）： 172-175.