基于情境認(rèn)知的航空制造生產(chǎn)實(shí)習(xí)模式探究

孟慶實(shí) 趙昌葆 王朔

摘? 要：生產(chǎn)實(shí)習(xí)是工科實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。分析目前生產(chǎn)實(shí)習(xí)中存在的問題，以航空鈑金制造為例，提出基于情境認(rèn)知的航空制造生產(chǎn)實(shí)習(xí)模式，包括完整反映航空制造過程的全景式真實(shí)情境，多層次、多角度的開放式實(shí)踐任務(wù)，面向問題的高效互動(dòng)工作群體以及基于問題解決過程的成績評價(jià)四個(gè)部分。通過工程問題解決實(shí)現(xiàn)場景、任務(wù)、人員和過程緊密集成的生產(chǎn)實(shí)習(xí)模式，促進(jìn)工程知識的轉(zhuǎn)化和遷移，提高工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)水平，為制造工程類專業(yè)人才的培養(yǎng)提供參考模式和應(yīng)用實(shí)踐。

關(guān)鍵詞：航空制造；生產(chǎn)實(shí)習(xí)；情境認(rèn)知；鈑金制造；工程問題

中圖分類號：G642? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? 文章編號：2096-000X（2024）15-0159-05

Abstract： Production practice is a key link in the cultivation of practical ability and innovative ability of engineering students. This paper analyzes the problems existing in the current production practice. Taking the aviation sheet metal manufacturing as an example， it puts forward the aviation manufacturing production practice mode based on situational cognition， including four parts： panoramic real situation that fully reflects the aviation manufacturing process， multi-level and multi-angle open practice tasks， efficient problem oriented interactive working groups， and performance evaluation based on the problem solving process. Through engineering problem solving， the production practice mode integrating scenes， tasks， personnel and processes is realized， which promotes the transformation and migration of engineering knowledge， improves the training level of engineering practice ability， and provides a reference mode and application practice for the training of manufacturing engineering professionals.

Keywords： aeronautical manufacturing; production practice; situational cognition; sheet metal manufacturing; engineering problems

提高工科教育水平、培養(yǎng)高素質(zhì)的工程技術(shù)人才已經(jīng)成為全社會(huì)的共識，也引起了國家的高度重視，不管是卓越工程師計(jì)劃，還是新工科建設(shè)，都突出體現(xiàn)了上述目標(biāo)[1-2]。目前，高校工科教學(xué)中最接近工程實(shí)際的是生產(chǎn)實(shí)習(xí)，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是進(jìn)入生產(chǎn)單位，了解產(chǎn)品特點(diǎn)、研發(fā)現(xiàn)狀、制造環(huán)境、生產(chǎn)組織和車間運(yùn)行等內(nèi)容，從工程實(shí)際中發(fā)現(xiàn)問題并利用專業(yè)知識解決問題，提高觀察能力、分析能力、動(dòng)手能力和解決問題能力的實(shí)踐學(xué)習(xí)過程[3-4]。生產(chǎn)實(shí)習(xí)不僅提供了一個(gè)專業(yè)知識綜合應(yīng)用的實(shí)踐環(huán)境，也反映了共同愿景下任務(wù)分工、技術(shù)協(xié)調(diào)和團(tuán)隊(duì)合作的真實(shí)情境。這些都是學(xué)校課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)無法再現(xiàn)的，充分利用生產(chǎn)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，積極融入生產(chǎn)實(shí)踐，著力提高學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，是工科學(xué)生培養(yǎng)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

一? 生產(chǎn)實(shí)習(xí)的現(xiàn)狀與對策

高校工科專業(yè)是培養(yǎng)高級工程技術(shù)人員的主力軍，承擔(dān)著為社會(huì)輸送高層次工程技術(shù)人員的責(zé)任。然而，從二十世紀(jì)九十年代開始一大批企業(yè)面向市場經(jīng)營轉(zhuǎn)型，加之高校擴(kuò)招后學(xué)生數(shù)量大幅增長，生產(chǎn)實(shí)習(xí)操作難度增大，企業(yè)出于安全與效率方面的考慮，在學(xué)生動(dòng)手操作上更加謹(jǐn)慎。因此，很多時(shí)候?qū)W生只是在教師帶領(lǐng)下按照既定路線流水式參觀生產(chǎn)現(xiàn)場，或者在會(huì)議室翻看企業(yè)提供的技術(shù)資料。這樣的實(shí)習(xí)活動(dòng)大部分學(xué)生興趣索然、漫不經(jīng)心，極少主動(dòng)探詢技術(shù)問題或請教技術(shù)人員。在企業(yè)不計(jì)成本提供生產(chǎn)實(shí)習(xí)環(huán)境的前提下，實(shí)習(xí)團(tuán)隊(duì)無法給企業(yè)留下良好的印象，企業(yè)支持生產(chǎn)實(shí)習(xí)的熱情降低在所難免[5-6]。

為了改變上述局面，高校應(yīng)主動(dòng)改變思路，努力挖掘自身潛力，積極探索生產(chǎn)實(shí)習(xí)的創(chuàng)新模式。首先，要讓學(xué)生找到實(shí)踐學(xué)習(xí)的切入點(diǎn)，前提是將眾多單科的“零散”知識通過企業(yè)實(shí)踐聯(lián)系起來，構(gòu)建全面反映產(chǎn)品整個(gè)研制生產(chǎn)過程的場景，使學(xué)生明白特定工程問題在產(chǎn)品開發(fā)中的“定位”，理解活動(dòng)的邏輯和事件的因果，這樣學(xué)生才容易將理論和實(shí)踐結(jié)合起來，探索有實(shí)際價(jià)值的解決方案。其次，要使學(xué)生深度參與到生產(chǎn)實(shí)踐中，而不是停留在瀏覽式地觀察、膚淺地了解和簡單地操作，要獲得分析和解決實(shí)際工程問題的機(jī)會(huì)，并就明確的問題與企業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行深入交流和探討，而不是聆聽企業(yè)人員對生產(chǎn)過程的介紹。再次，要使學(xué)生獲得獨(dú)立思考的空間，通過對企業(yè)產(chǎn)品研制生產(chǎn)過程的了解，發(fā)現(xiàn)實(shí)踐中存在的問題，嘗試提出自己的解決方法。企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)涉及到市場、設(shè)計(jì)、工藝、工裝、質(zhì)量、供應(yīng)和生產(chǎn)組織等各個(gè)方面，引導(dǎo)學(xué)生從不同的角度觀察和分析。因此，高校要積極主動(dòng)、充分籌備，提前安排教師進(jìn)廠調(diào)研，按照生產(chǎn)實(shí)際調(diào)整當(dāng)年的實(shí)習(xí)內(nèi)容，并與企業(yè)協(xié)調(diào)好場地和人員；教師要重視實(shí)踐、勤學(xué)不輟，平時(shí)下功夫拓寬知識面，多了解生產(chǎn)實(shí)踐和行業(yè)狀況，經(jīng)常交流、互相學(xué)習(xí)，強(qiáng)化工程實(shí)踐能力[7-8]。

二? 工程實(shí)踐與情境認(rèn)知

工程問題的解決離不開具體的工程環(huán)境，以制造工程為例，工程環(huán)境包括產(chǎn)品對象、研制設(shè)施、生產(chǎn)條件、人員組成、技術(shù)水平、組織機(jī)構(gòu)和管理體系等，任何產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)制造等活動(dòng)，都是在上述諸多因素作用下完成的[9]。在特定的工程環(huán)境下，技術(shù)人員以某種身份承擔(dān)團(tuán)隊(duì)分派的任務(wù)，通過與團(tuán)隊(duì)成員的交流和合作，借助各種資源解決具體的工程問題，在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和成長，隨著能力的提升，以更重要的角色參與更具挑戰(zhàn)性的工作。上述場景反映了在真實(shí)情境中的認(rèn)知和學(xué)習(xí)的過程，即在真實(shí)情境中通過相互協(xié)作完成實(shí)際任務(wù)，同時(shí)提高解決問題的能力[10]。

生產(chǎn)實(shí)習(xí)提供了通過現(xiàn)場實(shí)踐認(rèn)知工程現(xiàn)象和學(xué)習(xí)專業(yè)知識的環(huán)境，與情境認(rèn)知與學(xué)習(xí)的過程完全契合，將情境認(rèn)知的理念用于生產(chǎn)實(shí)習(xí)，構(gòu)建基于情境認(rèn)知的生產(chǎn)實(shí)習(xí)模式，可以最大限度地利用生產(chǎn)實(shí)習(xí)單位的資源和環(huán)境，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，強(qiáng)化學(xué)生解決工程問題的能力[11]。鈑金制造是航空航天產(chǎn)品制造重要內(nèi)容，也是飛行器制造專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的主要項(xiàng)目。本文以飛機(jī)主機(jī)制造企業(yè)的鈑金分廠為例，闡述了飛行器制造專業(yè)基于情境認(rèn)知的鈑金制造生產(chǎn)實(shí)習(xí)模式。

三? 基于情境認(rèn)知的生產(chǎn)實(shí)習(xí)

基于情境認(rèn)知的生產(chǎn)實(shí)習(xí)模式包括情境構(gòu)建、任務(wù)規(guī)劃、群體互動(dòng)以及反饋評價(jià)四個(gè)方面。學(xué)生在真實(shí)的實(shí)習(xí)情境中，與企業(yè)人員形成一個(gè)群體，在企業(yè)支持下完成真實(shí)任務(wù)，教師和企業(yè)對實(shí)習(xí)成績進(jìn)行評定，如圖1所示。

（一）? 全景式的實(shí)習(xí)情境

飛機(jī)產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件數(shù)量眾多、制造方法各異和對協(xié)調(diào)配合要求高等特點(diǎn)，鈑金零件作為飛機(jī)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其制造過程影響到氣動(dòng)性能、結(jié)構(gòu)效率、使用壽命和生產(chǎn)成本等多個(gè)方面[12]。飛機(jī)鈑金制造質(zhì)量要求高、協(xié)調(diào)因素多、準(zhǔn)備周期長且工作量大，再現(xiàn)飛機(jī)鈑金制造的真實(shí)情境，必須從產(chǎn)品對象、制造方法、生產(chǎn)方式等方面進(jìn)行考察，只有全面反映鈑金制造的真實(shí)情境，才能確切理解具體生產(chǎn)環(huán)境下的制造活動(dòng)、生產(chǎn)決策和管理方法。

以手打成形為例，大部分航空主機(jī)制造企業(yè)保留手打成形作業(yè)，原因在于飛機(jī)除了蒙皮、框、肋等大鈑金，還有用于支撐、連接、協(xié)調(diào)的小鈑金，使用橡皮錘、橡皮條和簡易型胎手打制作操作簡便、生產(chǎn)靈活；此外，手打成形人員也是鈑金零件修整的主要力量。學(xué)生理解了這一背景，就不會(huì)產(chǎn)生認(rèn)識偏差?？梢酝ㄟ^觀察手打成形操作過程直觀地認(rèn)識塑性變形的完整路徑，分析變形路徑對成形質(zhì)量的影響，體驗(yàn)操作人員對材料收放的精準(zhǔn)控制，感受融合了知識、經(jīng)驗(yàn)和技能的新時(shí)代工匠精神。

鈑金制造的真實(shí)情境是理解所有研制生產(chǎn)活動(dòng)的依據(jù)，也是鈑金制造生產(chǎn)實(shí)習(xí)中現(xiàn)場學(xué)習(xí)的出發(fā)點(diǎn)。理解鈑金制造生產(chǎn)實(shí)習(xí)情境的角度、內(nèi)容及范圍見表1，由表1可知，全景式的鈑金制造生產(chǎn)實(shí)習(xí)情境以鈑金零件研制生產(chǎn)為主線將各種相關(guān)要素聯(lián)系在一起，將具有意識、能動(dòng)性和學(xué)習(xí)能力的人和各種事物、活動(dòng)、技術(shù)、群體及文化結(jié)合在一起。

（二）? 開放式的實(shí)習(xí)任務(wù)

全景式的鈑金制造生產(chǎn)實(shí)習(xí)情境提供了廣闊的觀察視界和學(xué)習(xí)空間，教師可以因勢利導(dǎo)，尊重學(xué)生的開放性選擇，規(guī)劃不同的實(shí)習(xí)任務(wù)。與學(xué)校的課程實(shí)驗(yàn)及工程實(shí)訓(xùn)不同，進(jìn)駐企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，關(guān)鍵目標(biāo)不是現(xiàn)場操作和技能訓(xùn)練，而是全面、完整地了解制造過程，發(fā)現(xiàn)存在的工程問題，嘗試運(yùn)用專業(yè)知識解決工程問題，培養(yǎng)實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力[13]。

鈑金制造全景式的真實(shí)情境中包含的內(nèi)容非常豐富，教師在特定的場景下要有所側(cè)重，比如在車間現(xiàn)場主要觀察制件的塑性變形，以及模具和設(shè)備的作用方式；在工藝段主要了解工藝方案的制定依據(jù)，以及工藝參數(shù)的確定方法；在工裝段主要了解工裝的結(jié)構(gòu)形式，以及工裝對成形過程的影響。同時(shí)，鼓勵(lì)學(xué)生現(xiàn)場觀察，發(fā)現(xiàn)工程實(shí)際中的各種問題，尤其是學(xué)校教學(xué)中未出現(xiàn)的解決方法，比如不同形狀和數(shù)量的混合排樣，成形和切削相結(jié)合制造鈑金零件，板材多種下料方法的靈活運(yùn)用，一胎多模的工裝設(shè)計(jì)思路，成組零件的柔性成形等。可以因人而異安排開放式的實(shí)習(xí)任務(wù)，學(xué)生興趣被激發(fā)的同時(shí)也開闊了思維，在具體工程背景下探索不同的解決方法，本身就是在實(shí)踐中創(chuàng)新的過程。圖2給出了鈑金制造生產(chǎn)實(shí)習(xí)的開放式任務(wù)類型，可以滿足學(xué)生各個(gè)層次的探索需求，學(xué)生根據(jù)興趣和能力選擇具體任務(wù)，在生產(chǎn)實(shí)習(xí)情境中嘗試解決。

（三）? 高效互動(dòng)的工作群體

鈑金制造生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，學(xué)生以新手身份存在于真實(shí)情境中，通過完成特定任務(wù)，了解專業(yè)背景和實(shí)踐環(huán)境，獲得實(shí)踐知識和解決問題能力，增強(qiáng)專業(yè)素養(yǎng)，塑造工程師品格。學(xué)生與企業(yè)技術(shù)人員、操作人員由于面對共同任務(wù)而形成緊密聯(lián)系的工作群體——小組，實(shí)習(xí)教師作為群體外圍的輔助者。學(xué)生解決工程問題的過程中，通過與技術(shù)人員和操作人員之間的互動(dòng)得到技術(shù)和資源方面的支持。鈑金制造生產(chǎn)實(shí)習(xí)中的群體互動(dòng)關(guān)系如圖3所示。學(xué)生為了深度融入群體，必須主動(dòng)接受企業(yè)文化，遵守安全、保密和紀(jì)律方面的行為規(guī)范，尊重每一個(gè)崗位，從而實(shí)現(xiàn)更好的互動(dòng)，獲得更廣泛的支持[14]。

1? 群體成員間的互動(dòng)方式

面向開放式任務(wù)形成的群體中，學(xué)生作為任務(wù)的推動(dòng)者和完成者，與技術(shù)人員、操作人員進(jìn)行大量的互動(dòng)；教師作為外圍輔助者，起引導(dǎo)和助推作用，與企業(yè)員工之間的交流也必不可少。

學(xué)生與操作人員之間的互動(dòng)：鈑金制造生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，解決工程問題的第一步是準(zhǔn)確地理解問題，學(xué)生須通過與操作人員交流，搞清楚問題的背景和約束作為解決問題的前提條件。例如，分析鈑金零件的成形缺陷需要了解缺陷形式和產(chǎn)生頻率，以及設(shè)備狀態(tài)、模具構(gòu)型、成形條件和毛坯類型等信息。與操作人員的互動(dòng)，不但可以了解問題產(chǎn)生的原因，而且可以獲得實(shí)踐操作知識，將抽象問題和具體情境聯(lián)系起來，便于從中找到解決問題的線索。

學(xué)生與技術(shù)人員之間的互動(dòng)：技術(shù)人員是企業(yè)的技術(shù)開發(fā)者，也是主要的技術(shù)協(xié)調(diào)者，對問題有深刻的理解。學(xué)生解決工程問題離不開實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，與技術(shù)人員交流探討，可以不斷積累經(jīng)驗(yàn)知識。例如，在分析鈑金零件成形缺陷原因時(shí)，技術(shù)人員了解凸凹模尺寸、加載情況、毛坯形態(tài)和摩擦狀態(tài)等因素對材料流動(dòng)的影響，能提供有價(jià)值的意見。技術(shù)人員的支持具有關(guān)鍵作用，他們可以審查學(xué)生制定的方案并評判其實(shí)施效果，使學(xué)生能夠借助于正確實(shí)用的方法解決問題。

教師與企業(yè)員工之間的互動(dòng)：新的生產(chǎn)實(shí)習(xí)模式下，實(shí)習(xí)教師必須轉(zhuǎn)換角色，為了實(shí)現(xiàn)學(xué)校教學(xué)與工程實(shí)踐的緊密結(jié)合，營造學(xué)校和企業(yè)之間良好的合作氛圍，實(shí)習(xí)教師除了向企業(yè)人員虛心學(xué)習(xí)外，還要主動(dòng)與企業(yè)進(jìn)行技術(shù)交流，分享最新的專業(yè)知識和研究成果，積極參與、解決企業(yè)的技術(shù)難題，回饋企業(yè)付出的同時(shí)深化學(xué)校和企業(yè)之間的合作關(guān)系。

2? 互動(dòng)過程中的知識轉(zhuǎn)化

生產(chǎn)實(shí)習(xí)的真實(shí)情境下，學(xué)生通過現(xiàn)場觀察和體驗(yàn)，可以獲得許多碎片式的工程知識，例如鈑金零件的手打成形操作、裝配定位的手工調(diào)整、熱處理狀態(tài)的目視確認(rèn)、材料組織的聲音識別和制件缺陷的直覺判斷等，這種繼承于前人或來源于實(shí)踐，獲得成功應(yīng)用但沒有明確表述的知識，稱為隱性知識。學(xué)生獲得隱性知識后，要運(yùn)用專業(yè)知識分析現(xiàn)象背后的原因，并與企業(yè)人員交流探討，得到可以具體指導(dǎo)實(shí)踐的顯式知識[15]。

工程實(shí)踐中廣泛運(yùn)用到各類經(jīng)驗(yàn)知識，它們以隱性知識或顯性知識（例如參數(shù)的經(jīng)驗(yàn)取值、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要領(lǐng)、工序的操作要求）的形式存在。經(jīng)驗(yàn)知識是企業(yè)實(shí)踐過程中積累的財(cái)富，學(xué)生接觸到經(jīng)驗(yàn)知識時(shí)，要嘗試發(fā)掘其中蘊(yùn)含的理論和原則，在技術(shù)人員和實(shí)習(xí)教師的幫助下進(jìn)行歸納和驗(yàn)證，盡可能形成具有明確應(yīng)用條件的理論知識。

將隱性知識轉(zhuǎn)化為顯性知識，或使經(jīng)驗(yàn)知識上升為理論知識，都是對工程現(xiàn)象或規(guī)律更進(jìn)一步的認(rèn)識，都是學(xué)生深入理解工程問題、探索工程實(shí)踐的過程。個(gè)人將實(shí)習(xí)情境中獲得或轉(zhuǎn)化的各類工程知識共享到群體中，既可以使之得到充分檢驗(yàn)，又有助于群體任務(wù)的推進(jìn)，增強(qiáng)群體的聚合力，從而促進(jìn)群體成員之間更積極的交流互動(dòng)。

（四）? 基于過程的成績評價(jià)

在真實(shí)的實(shí)習(xí)情境下，存在多種類型和難度不同的實(shí)習(xí)任務(wù)，無法采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和最終結(jié)果進(jìn)行評價(jià)，需要實(shí)習(xí)教師全面掌握學(xué)生實(shí)習(xí)的過程和動(dòng)態(tài)。真實(shí)情境中生產(chǎn)實(shí)習(xí)成績評價(jià)側(cè)重以下幾個(gè)方面。

1）獨(dú)立思考：生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，要充分利用企業(yè)產(chǎn)品研制生產(chǎn)的真實(shí)情境，積極引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)真觀察、用心體會(huì)和深入分析，擺脫先驗(yàn)知識的束縛，發(fā)現(xiàn)實(shí)踐中存在的問題，問題本身就是實(shí)踐過程改進(jìn)的方向。為了培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考的習(xí)慣和敏銳的洞察力，發(fā)現(xiàn)問題作為成績評價(jià)的重要組成部分。

2）工程思維：實(shí)際問題往往具有許多約束，除了技術(shù)外還要考慮成本、周期、安全和環(huán)保等。學(xué)生解決工程問題時(shí)，要與企業(yè)人員積極交流，全面了解企業(yè)的實(shí)踐活動(dòng)，在折衷權(quán)衡的基礎(chǔ)上得出解決辦法，鍛煉工程問題解決能力。為了培養(yǎng)學(xué)生的工程思維和工程視野，將調(diào)查、交流、分析及決策等過程納入成績評價(jià)[16]。

3）小組協(xié)作：大部分工程問題涉及面比較廣，分解后各子問題相互耦合，為了達(dá)到總體目標(biāo)，小組內(nèi)成員需要協(xié)商一致，部分成員需要作出調(diào)整和讓步。為了培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)體意識和協(xié)作精神，成績評價(jià)應(yīng)包含對團(tuán)隊(duì)價(jià)值的認(rèn)可和群體合作中的行為。

四? 實(shí)施方法和效果

飛行器制造專業(yè)大四年級2個(gè)班學(xué)生在某飛機(jī)主機(jī)制造企業(yè)鈑金廠實(shí)習(xí)3周時(shí)間，本專業(yè)在保持“面向工程、注重實(shí)踐”傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，持續(xù)改進(jìn)教學(xué)過程，探索真實(shí)情境下的生產(chǎn)實(shí)習(xí)模式，已經(jīng)完成了六屆學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。按照鈑金廠的產(chǎn)品類型、任務(wù)飽和度和員工數(shù)量組成若干個(gè)實(shí)習(xí)小組，每個(gè)小組包括幾名技術(shù)人員和操作人員，考慮學(xué)生意愿的前提下大體平均分配至各小組，在企業(yè)人員的幫助下完成實(shí)習(xí)任務(wù)。實(shí)習(xí)教師分派到指定的小組，負(fù)責(zé)該組的現(xiàn)場引導(dǎo)、過程跟蹤和日常管理。不同的實(shí)習(xí)任務(wù)所需的時(shí)間不盡相同，實(shí)行彈性時(shí)限，進(jìn)駐企業(yè)的實(shí)習(xí)周期結(jié)束后，未完成的工作允許返校后繼續(xù)，甚至在實(shí)習(xí)任務(wù)基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)展深挖，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。最終的成績由各組的企業(yè)負(fù)責(zé)人和實(shí)習(xí)教師共同評定。

實(shí)踐證明，基于情境認(rèn)知的生產(chǎn)實(shí)習(xí)模式可以激發(fā)學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐熱情，開闊學(xué)生的專業(yè)視野，培養(yǎng)學(xué)生對工程實(shí)踐的洞察力，提高解決工程問題的能力。畢業(yè)生選擇在本專業(yè)就業(yè)的比例平穩(wěn)增長，后續(xù)觀察和用人單位反饋表明，學(xué)生入職后短時(shí)間內(nèi)就能融入團(tuán)隊(duì)，并較快地承擔(dān)起重要的專業(yè)工作。

五? 結(jié)束語

基于情境認(rèn)知的航空制造生產(chǎn)實(shí)習(xí)模式，構(gòu)建了航空零件生產(chǎn)制造的全景，為學(xué)生提供了發(fā)現(xiàn)、分析和解決工程問題的真實(shí)背景，學(xué)生在此情境中開放式地選擇工程問題作為實(shí)習(xí)任務(wù)，與企業(yè)的技術(shù)人員和操作人員形成密切互動(dòng)的群體，在企業(yè)和教師的引導(dǎo)和幫助下完成任務(wù)，在獲得經(jīng)驗(yàn)知識的同時(shí)鍛煉了解決實(shí)際問題的能力。飛行器制造專業(yè)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)實(shí)踐，說明了該模式能夠有效地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和專業(yè)熱情，培養(yǎng)實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，達(dá)到新工科背景下創(chuàng)新型高級工程技術(shù)人才的培養(yǎng)要求。

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