高速公路養(yǎng)護(hù)中微表處技術(shù)施工與質(zhì)量控制

羅偉宏

（臨夏公路事業(yè)發(fā)展中心，甘肅 臨夏 731100）

隨著交通網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展和擴(kuò)張，高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作變得愈發(fā)重要。作為高速公路養(yǎng)護(hù)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，微表處技術(shù)施工與質(zhì)量控制具有重要的意義。微表處技術(shù)施工主要指的是對(duì)路面微觀不平整度進(jìn)行處理和修復(fù)，以提高行車的舒適性和安全性。而質(zhì)量控制則是保證施工過(guò)程中各項(xiàng)工作符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

1 項(xiàng)目概況

Gl816 烏瑪高速公路康家崖至臨夏段主要道路交通通道，是甘肅省南部重要的經(jīng)濟(jì)、旅游干線，在國(guó)家及甘肅省干線公路網(wǎng)中具有重要地位。全線雙向四車道，設(shè)計(jì)速度80 km/h，路基結(jié)構(gòu)為整體式，寬度設(shè)計(jì)為24.5 m。

該段高速公路于2010年年底建成通車，隨著甘肅省經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，交通量逐年增大，重車、超載車輛比例大幅度增長(zhǎng)，病害也逐年顯現(xiàn)，主要為橫向裂縫、路面坑槽、路面表面磨光等病害，路面行駛質(zhì)量大幅度降低，嚴(yán)重影響了路面的路用性能及行車的安全性。

根據(jù)交通量資料，對(duì)2022年G1816 烏瑪高速康臨段前5 個(gè)月的交通組成情況進(jìn)行分析，其中客車分為中小客車和大客車兩類，貨車分為小型貨車、中型貨車、大型貨車、特大貨車、集裝箱車五類。具體統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)見下表1。

表1 2022年G1816 烏瑪高速前5 個(gè)月平均日交通量觀測(cè)

由統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果可知：G1816 高速公路車型組成主要以中小型客車為主，占總數(shù)量的81.4%，比例最大；其次為中型貨車和特大型貨車，占總數(shù)量的8.7%，重載車輛比例較低。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)中微表處病害產(chǎn)生的機(jī)理分析

G1816 烏瑪高速SK718+500～SK740+000 段病害主要為縱、橫向裂縫、輕微沉陷及路面表面磨光等，病害的成因進(jìn)行如下分析。

2.1 縱向裂縫

縱向裂縫通常是由于路面受到溫度變化、交通負(fù)荷，以及材料老化等因素的影響而發(fā)生。在高溫和低溫季節(jié)，路面會(huì)因溫度變化而膨脹和收縮，這可能導(dǎo)致裂縫的形成。此外，頻繁的車輛負(fù)荷和材料的老化也可能引發(fā)縱向裂縫。

2.2 橫向裂縫

橫向裂縫通常是由于路面結(jié)構(gòu)不均勻或者基礎(chǔ)材料的問(wèn)題而引起的。如果路面結(jié)構(gòu)不均勻，不同部分的變形率可能不一致，導(dǎo)致裂縫的形成。此外，如果基礎(chǔ)材料不堅(jiān)固或者排水不良，也可能促使橫向裂縫的出現(xiàn)。

2.3 輕微沉陷

輕微沉陷可能是由于路基不穩(wěn)定、水土流失、排水問(wèn)題或地下管道損壞等原因引起的。不足的路基支撐或者地下水流問(wèn)題可能導(dǎo)致路面下部分沉陷，進(jìn)而影響路面的平整度。

2.4 路面表面磨光

路面表面磨光通常是由于車輛的摩擦、磨損和砂石等因素引起的。高交通負(fù)荷、頻繁的車輛行駛，以及不適當(dāng)?shù)穆访娌牧线x擇可能導(dǎo)致路面表面的磨損和光潔度下降。

3 維修方案

根據(jù)路況檢測(cè)結(jié)果，對(duì)G1816 烏瑪高速公路SK718+500～SK740+000 段的養(yǎng)護(hù)對(duì)策為行車道范圍實(shí)施微表處，局部路基沉陷、坑槽路段銑刨原瀝青面層后，修補(bǔ)基層再重鋪瀝青面層。

主線路面方案比選，具體見下表2。

表2 主線路面方案比選

路面結(jié)構(gòu)如下：

封層：MS-Ⅲ型微表處

原路面：銑刨原路面1 cm，1 cm 微表處示意圖如下圖1 所示。

圖1 1 cm 微表處示意圖

路面坑槽路段處治：對(duì)原路面銑刨12 cm，將破損基層進(jìn)行挖除后，鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層，再鋪筑同原路面結(jié)構(gòu)的7 cm 粗粒式改性瀝青混凝土AC-25 下面層，最后恢復(fù)5 cm 中粒式改性瀝青混凝土AC-16 上面層。

輕度沉陷：對(duì)沉陷路段銑刨舊路面2 cm 后，加鋪5 cm 中粒式改性瀝青混凝土AC-16 上面層。

縱、橫向裂縫：精銑刨，徹底清掃后，對(duì)縱橫向裂縫開槽，灌縫封閉。

4 微表處材料組成及要求

4.1 材料要求

針對(duì)乳化瀝青材料選取BCR 型，改良劑SBR 型，瀝青含量應(yīng)達(dá)到膠乳與熱瀝青混合料的3%以上。

4.2 集料要求，見表3

表3 集料要求

4.3 MS-Ⅲ型微表處級(jí)配要求，見表4

表4 MSIII 微表處礦料級(jí)配及控制界限

5 微表處施工流程及注意事項(xiàng)

5.1 對(duì)原路面的要求

首先，需要進(jìn)行勘測(cè)和評(píng)估原有路面的狀況，包括裂縫、坑洼、損壞程度等。這將有助于確定施工的范圍和工作計(jì)劃。在進(jìn)行微表處施工之前，必須先修復(fù)原路面上的損壞部分，如裂縫、坑洼等，包括填充裂縫、補(bǔ)充路面材料或進(jìn)行其他必要的修復(fù)工作。在原路面準(zhǔn)備好后，施工新的表層，可以是熱拌瀝青混凝土或其他適當(dāng)?shù)穆访娌牧稀４_保施工質(zhì)量和均勻分布材料，以獲得平整的路面。

5.2 鋪筑試驗(yàn)段

鋪筑試驗(yàn)段是在道路建設(shè)或維護(hù)工程中的一個(gè)重要步驟，它通常是指在實(shí)際工程現(xiàn)場(chǎng)先鋪筑一小段路面，以評(píng)估材料和施工方法的可行性、質(zhì)量和性能。

①確定試驗(yàn)段位置。根據(jù)工程要求和研究目的，選擇試驗(yàn)段的位置，并確保其代表了整個(gè)工程的特征。②準(zhǔn)備工作。清理和準(zhǔn)備試驗(yàn)段的路面底基，確保其干凈、平整，并符合規(guī)范要求。③材料選擇和鋪筑。選擇要在試驗(yàn)段中使用的材料，包括瀝青、混凝土或其他道路建設(shè)材料。然后按照規(guī)范要求進(jìn)行鋪筑和壓實(shí)。④監(jiān)測(cè)和測(cè)試。在鋪筑過(guò)程中，定期監(jiān)測(cè)和測(cè)試試驗(yàn)段的各項(xiàng)性能參數(shù)，如密實(shí)度、厚度、平整度、質(zhì)量等。⑤評(píng)估和分析。根據(jù)監(jiān)測(cè)和測(cè)試的結(jié)果，評(píng)估試驗(yàn)段的質(zhì)量和性能，并與規(guī)范要求進(jìn)行比較。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，需要采取糾正措施。

5.3 微表處的施工流程

微表處一般的施工流程如下圖2 所示。

圖2 微表處一般的施工流程圖

①處治路面病害， 清除原路面泥土、 雜物。本次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中對(duì)G1816 烏瑪高速公路SK718+500～SK740+000 段路面坑槽、沉陷預(yù)先進(jìn)行徹底處治，再對(duì)舊路面進(jìn)行精銑刨1 cm，通過(guò)工人清掃配合機(jī)械清掃車徹底清除銑刨料和雜物，最后對(duì)縱橫向裂縫開槽灌縫。②放樣劃線。本次精銑刨中對(duì)銑刨線性進(jìn)行嚴(yán)格控制，務(wù)必使其圓順、平滑，無(wú)波浪突變及硬角，利用銑刨邊緣作為走向參照線。③攤鋪。準(zhǔn)備工作是攤鋪?zhàn)鳂I(yè)順利展開的重要步驟。首先，施工現(xiàn)場(chǎng)的清理和清掃至關(guān)重要，這可以確保鋪設(shè)的路面平整，沒有雜物和塵土的存在，從而為攤鋪?zhàn)鳂I(yè)提供一個(gè)良好的基礎(chǔ)。清理工作通常包括清除道路上的碎石、泥土和其他障礙物，以確保攤鋪后的路面質(zhì)量。此外，清掃路面還有助于提高施工安全性，減少因雜物造成的意外傷害。

對(duì)攤鋪設(shè)備進(jìn)行檢查和調(diào)試也是必不可少的準(zhǔn)備工作。攤鋪設(shè)備如稀漿封層車等需要經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，確保各項(xiàng)功能正常，沒有故障或漏油現(xiàn)象。同時(shí)，還需要調(diào)試設(shè)備，確保其操作平穩(wěn)、穩(wěn)定，并且能夠按照要求進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。這樣可以有效避免因設(shè)備問(wèn)題而導(dǎo)致的施工延誤和質(zhì)量問(wèn)題，提高工作效率和施工質(zhì)量。準(zhǔn)備工作是攤鋪?zhàn)鳂I(yè)順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，它包括清理和清掃路面，確保施工現(xiàn)場(chǎng)整潔，同時(shí)對(duì)攤鋪設(shè)備進(jìn)行檢查和調(diào)試，確保設(shè)備正常運(yùn)行。

6 施工工藝的控制

6.1 計(jì)劃和監(jiān)督

在施工工程開始之前，必須制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，包括工程的時(shí)間表、資源分配、施工流程和安全計(jì)劃等。這個(gè)計(jì)劃應(yīng)該明確規(guī)定每個(gè)工作階段的工序和工藝，以及各項(xiàng)任務(wù)的時(shí)間表。一旦工程開始，施工監(jiān)督團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)緊密跟蹤工程進(jìn)度，確保施工工藝按照計(jì)劃執(zhí)行。監(jiān)督團(tuán)隊(duì)還應(yīng)該及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決工程中的問(wèn)題，以避免延誤和成本增加。

6.2 質(zhì)量控制

施工工藝的控制必須包括質(zhì)量控制，以確保工程的最終產(chǎn)物符合規(guī)范和客戶的要求。這包括材料的選擇和測(cè)試、工程標(biāo)準(zhǔn)的遵守、工藝流程的正確執(zhí)行，以及質(zhì)量檢查和測(cè)試的進(jìn)行。通過(guò)持續(xù)的質(zhì)量控制，可以及早發(fā)現(xiàn)和糾正問(wèn)題，從而降低了缺陷修復(fù)的成本，并確保工程交付具有高質(zhì)量和可持續(xù)性。

6.3 安全管理

施工工藝的控制也包括安全管理，以確保工程期間的安全性和健康。這涉及制定安全計(jì)劃、培訓(xùn)工作人員、提供必要的個(gè)人防護(hù)裝備、執(zhí)行安全程序和標(biāo)準(zhǔn)，以及定期進(jìn)行安全審查。安全管理不僅有助于減少事故和傷害風(fēng)險(xiǎn)，還有助于維護(hù)工程的進(jìn)度和質(zhì)量。安全管理也包括應(yīng)對(duì)緊急情況和采取預(yù)防措施，以降低潛在風(fēng)險(xiǎn)。

7 微表處施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制

7.1 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)

抽查的項(xiàng)目與頻率可按下表5 執(zhí)行。

表5 微表處施工前的材料質(zhì)量檢查與要求

7.2 質(zhì)量控制

微表處質(zhì)量控制按照下表6 所示進(jìn)行。

表6 微表處施工過(guò)程檢驗(yàn)要求

8 結(jié)束語(yǔ)

G1816 烏瑪高速SK718+500～SK740+000 段微表處質(zhì)量符合《公路瀝青路面微表處設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（DB62/T 3129-2017）的要求，路面表觀、強(qiáng)度、抗滑等性能均達(dá)成預(yù)期效果，提高了路面使用性能。微表處可用于填補(bǔ)瀝青路面壓密型車轍或磨耗型車轍，也可作為表面磨耗層。微表處與精銑刨路面結(jié)合緊密、無(wú)脫皮、松散現(xiàn)象，有良好的抗滑性能和封水效果，堅(jiān)實(shí)、耐久、平整；同時(shí)具有施工快速，交通干擾小的優(yōu)點(diǎn)，初步養(yǎng)護(hù)4 h 即可開放交通。