堅(jiān)定擁抱技術(shù)變革以設(shè)計(jì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)品牌突破

采訪：王選政李杰

編輯：李杰李葉

智己汽車(chē)創(chuàng)意設(shè)計(jì)中心執(zhí)行總監(jiān)，東南大學(xué)藝術(shù)學(xué)院工業(yè)（藝術(shù)）設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)。加入智己汽車(chē)前曾多年作為前瞻設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人牽頭設(shè)計(jì)上汽集團(tuán)多款前瞻概念車(chē)型與量產(chǎn)車(chē)型，擁有豐富的概念創(chuàng)意設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與量產(chǎn)車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，擁有數(shù)百項(xiàng)設(shè)計(jì)專(zhuān)利，主導(dǎo)和參與的設(shè)計(jì)作品曾多次獲得德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)以及日本GOODDESIGN設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。擁有豐富的海外工作經(jīng)驗(yàn)，曾主導(dǎo)多款全球暢銷(xiāo)車(chē)型設(shè)計(jì)，也是最早一批投身于新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)師。

加入智己汽車(chē)后，組建了創(chuàng)意設(shè)計(jì)中心，帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成智己L7、LS7、LS6、L6等一系列全新/改款車(chē)型的開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)工作。定義了智己汽車(chē)家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格與語(yǔ)言，奠定了高端化品牌形象。在品牌設(shè)計(jì)體驗(yàn)與商業(yè)模式創(chuàng)新、新時(shí)代設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)組織能力建設(shè)等方面有較多前瞻性探索與實(shí)踐。帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)跨部門(mén)協(xié)同，打造黑曼巴精品項(xiàng)目成功案例。

《設(shè)計(jì)》：如果用一個(gè)詞或者一句話(huà)來(lái)概括2023年的中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)，會(huì)是什么？

許鄧韜：2023年中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵詞是“突破”。

首先是汽車(chē)設(shè)計(jì)本身的突破，從去年以來(lái)，很多中國(guó)品牌，如理想、蔚來(lái)、極氪等，紛紛通過(guò)新車(chē)型展現(xiàn)了獨(dú)特的原創(chuàng)設(shè)計(jì)理念，成功實(shí)現(xiàn)了從被動(dòng)追隨到主動(dòng)引領(lǐng)、從借鑒模仿到自主創(chuàng)新的突破，徹底顛覆了外界對(duì)中國(guó)品牌汽車(chē)設(shè)計(jì)的固有認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌的高端化溢價(jià)。

其次是汽車(chē)設(shè)計(jì)方法和工具的突破，2023年最火的詞“AIGC”當(dāng)仁不讓。設(shè)計(jì)行為有了AIGC的技術(shù)加持后，突破了人類(lèi)設(shè)計(jì)師本可觸及的上限。比如，單套設(shè)計(jì)方案的繪制時(shí)間從一天一套變成一天百?gòu)?，評(píng)審由3輪100個(gè)方案躍升至13輪20000余個(gè)方案，線稿草圖無(wú)需建模渲染一鍵直出照片級(jí)效果圖等。AIGC助力設(shè)計(jì)在概念構(gòu)思和設(shè)計(jì)表達(dá)在多、快、好、省四個(gè)維度上都有了指數(shù)級(jí)提升，讓設(shè)計(jì)數(shù)量、設(shè)計(jì)速度、設(shè)計(jì)品質(zhì)和設(shè)計(jì)成本均實(shí)現(xiàn)突破。

更進(jìn)一步的，是汽車(chē)設(shè)計(jì)跨界的突破，設(shè)計(jì)的維度從造型美學(xué)突破到以用戶(hù)體驗(yàn)為核心的整合式設(shè)計(jì)創(chuàng)新。通過(guò)品牌的跨界合作、與高校、科技企業(yè)聯(lián)手，共同推動(dòng)新材料、新工藝在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，讓汽車(chē)設(shè)計(jì)跨界融合、孵化更多新創(chuàng)意。

在市場(chǎng)層面，隨著新能源汽車(chē)的滲透率接近40%，很多富有創(chuàng)新精神的產(chǎn)品獲得了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。新能源汽車(chē)出海，智己汽車(chē)最近也加入全球化布局，更是贏得了國(guó)際媒體和市場(chǎng)的積極反饋?？梢哉f(shuō)，2023年中國(guó)新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)以前所未有的速度和力度，初步完成從追隨者到引領(lǐng)者的角色轉(zhuǎn)變，正在成為全球智能電動(dòng)車(chē)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的主要力量之一。

《設(shè)計(jì)》：結(jié)合您的教育背景、從業(yè)經(jīng)歷和2023年的中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，能否從您的視角對(duì)改革開(kāi)放以來(lái)的中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)發(fā)展歷史做個(gè)簡(jiǎn)要的梳理。

許鄧韜：我在學(xué)生時(shí)代正好見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)從跟隨到引領(lǐng)的歷史性跨越。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)業(yè)逐步邁入現(xiàn)代化。初期，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)倚重引進(jìn)國(guó)外成熟技術(shù)，多采取合作生產(chǎn)與逆向工程技術(shù)，缺乏自主設(shè)計(jì)能力。直到2008年后，隨著第一臺(tái)自主研發(fā)的朗逸上市，本土汽車(chē)設(shè)計(jì)才開(kāi)啟了正向開(kāi)發(fā)的新篇章。

之后，各大車(chē)企啟動(dòng)了原創(chuàng)設(shè)計(jì)的初步探索的第二階段。此階段中，本土品牌各大車(chē)企開(kāi)始了初代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的探索，汽車(chē)工業(yè)也開(kāi)始對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)人才提出了需求，我也有幸在這一時(shí)期加入汽車(chē)行業(yè)，并持續(xù)參與正向整車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)工作，積累了大量工作經(jīng)驗(yàn)。與此同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的悄然崛起對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)產(chǎn)生潛移默化的影響。2015年，首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”面世，同年特斯拉系列電動(dòng)車(chē)型因其突破性設(shè)計(jì)引發(fā)業(yè)界熱議。2020年，Model3國(guó)產(chǎn)化交付，ModelY緊隨其后，以鯰魚(yú)效應(yīng)激發(fā)了本土新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)的競(jìng)爭(zhēng)熱潮。

到了第三階段，本土汽車(chē)原創(chuàng)設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出百花齊放的盛況。在政府的大力支持下，我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)乘著新能源與智能化的東風(fēng)，踏上了自我突破的道路，實(shí)現(xiàn)了從跟隨到引領(lǐng)，從借鑒到原創(chuàng)的華麗轉(zhuǎn)身。特別是在2023年，本土品牌推出的具有前瞻性和品牌基因的原創(chuàng)汽車(chē)設(shè)計(jì)，以及智己在智能座艙和場(chǎng)景化體驗(yàn)方面的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，均在上海車(chē)展上吸引了大量關(guān)注，標(biāo)志著本土汽車(chē)設(shè)計(jì)取得了階段性成果。

如今，隨著中國(guó)汽車(chē)走向世界，原創(chuàng)設(shè)計(jì)已在全球舞臺(tái)上獲得國(guó)際媒體和同行的高度矚目。期待中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)能持續(xù)朝著多元化和國(guó)際化方向演進(jìn)，創(chuàng)造出更多世界級(jí)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

《設(shè)計(jì)》：如何看待上海車(chē)展國(guó)際同行關(guān)注中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的現(xiàn)象；會(huì)產(chǎn)生什么樣的連鎖反應(yīng)：例如對(duì)于中國(guó)設(shè)計(jì)師的行業(yè)地位變化。

許鄧韜：2023年上海車(chē)展可謂中國(guó)新能源品牌反超國(guó)際品牌的元年，從場(chǎng)館的人流火爆程度與對(duì)比足可見(jiàn)得，中國(guó)的智能電動(dòng)汽車(chē)達(dá)到了過(guò)去無(wú)法追上傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌的高度。

這幾年中國(guó)汽車(chē)品牌抓住了電動(dòng)化與智能化新機(jī)遇，重新定義了汽車(chē)新品類(lèi)，在全新電動(dòng)化平臺(tái)下進(jìn)行整車(chē)設(shè)計(jì)，脫離了舊有燃油車(chē)開(kāi)發(fā)平臺(tái)下傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，改變了整車(chē)設(shè)計(jì)比例與姿態(tài)，重新定義電動(dòng)智能時(shí)代的豪華設(shè)計(jì)美學(xué)，讓中國(guó)品牌設(shè)計(jì)師有了更多的量產(chǎn)成果，釋放了全新的汽車(chē)審美，提升了品牌溢價(jià)。

2023年奧迪與上汽集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略備忘錄，今年年初豐田也與華為共同打造智駕方案，中國(guó)新能源加智能化的產(chǎn)業(yè)技術(shù)實(shí)力開(kāi)始反哺歐美，也就是意味著整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)實(shí)力排行實(shí)際上發(fā)生了悄然的變化。

中國(guó)的汽車(chē)設(shè)計(jì)在技術(shù)逐步引領(lǐng)的時(shí)代，也將會(huì)逐漸有國(guó)際性的影響力。中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)師在當(dāng)前電動(dòng)智能汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的價(jià)值產(chǎn)出能力和產(chǎn)出效率都顯著提高，人才的綜合競(jìng)爭(zhēng)力逐步提升。今后，中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)師在國(guó)際設(shè)計(jì)舞臺(tái)上將有機(jī)會(huì)綻放更多的光芒。

《設(shè)計(jì)》：2023年的中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)相較于縱向的本土歷史比較和橫向的全球現(xiàn)狀比較，有什么樣的顯著特點(diǎn)和問(wèn)題？在產(chǎn)量和出口量“登頂”世界的背景下，我們是否可以提出建立中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的話(huà)題？中國(guó)的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略（包含設(shè)計(jì)）是階段性領(lǐng)先還是時(shí)間差領(lǐng)先？

許鄧韜：特點(diǎn)和問(wèn)題：2023年中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)從縱向的本土歷史比較來(lái)看，涌現(xiàn)出很多的創(chuàng)新特質(zhì)，整體設(shè)計(jì)水準(zhǔn)有了顯著的提升。尤其在新能源領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化、智能化和環(huán)保設(shè)計(jì)的突破。橫向?qū)Ρ热颍袊?guó)品牌在設(shè)計(jì)創(chuàng)新和新能源車(chē)型上開(kāi)始逐步嶄露頭角，但同時(shí)也面臨設(shè)計(jì)同質(zhì)化、品牌DNA塑造不足等問(wèn)題，例如在3C智能產(chǎn)品定義汽車(chē)的邏輯下，汽車(chē)設(shè)計(jì)如何在高度智能集成的時(shí)代，做有品牌識(shí)別性的審美，是一個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)。

中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：新能源與智能化的新時(shí)代下，技術(shù)的日新月異，對(duì)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)、座艙布局的影響還在持續(xù)迭代中，距離制定中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)尚早。電動(dòng)智能汽車(chē)的設(shè)計(jì)路徑，當(dāng)前仍處于激烈的競(jìng)爭(zhēng)階段，所有品牌都在摸著石頭過(guò)河，部分品牌展現(xiàn)出一定的品牌勢(shì)能，但目前并沒(méi)有絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)的品牌出現(xiàn)。類(lèi)比智能手機(jī)行業(yè)，當(dāng)百家爭(zhēng)鳴的時(shí)代進(jìn)展到一定階段，如果未來(lái)剩下三五個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌占據(jù)主要市場(chǎng)份額，才可能存在建立標(biāo)準(zhǔn)的契機(jī)。

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步早、政策支持力度大、市場(chǎng)大，目前中國(guó)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略既是階段性領(lǐng)先，也是時(shí)間差領(lǐng)先。在智能座艙的設(shè)計(jì)方面，基于對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)與出行場(chǎng)景的深刻洞察，中國(guó)汽車(chē)品牌對(duì)于座艙布局、軟件體驗(yàn)等維度的設(shè)計(jì)，在全球范圍內(nèi)已經(jīng)具備一定的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。但也要充分意識(shí)到，相比全球公認(rèn)的強(qiáng)勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)品牌，中國(guó)汽車(chē)的品牌建設(shè)仍有進(jìn)步空間。同時(shí)，大多數(shù)合資品牌仍然在努力追趕，中國(guó)品牌應(yīng)當(dāng)持續(xù)迭代包括設(shè)計(jì)美學(xué)、產(chǎn)品體驗(yàn)在內(nèi)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，尋求更大維度、更深層次的領(lǐng)先。

《設(shè)計(jì)》：在上述發(fā)展過(guò)程中，中國(guó)的設(shè)計(jì)觀念、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、設(shè)計(jì)方法有什么樣的變化？企業(yè)對(duì)于設(shè)計(jì)的認(rèn)知有什么樣的變化？品牌與設(shè)計(jì)的關(guān)系有什么樣的變化？

許鄧韜：設(shè)計(jì)觀念：設(shè)計(jì)師納入更多的產(chǎn)品思維，不再以單一維度的造型美丑為工作目標(biāo)，而是以用戶(hù)體驗(yàn)為中心思考設(shè)計(jì)，并將產(chǎn)品設(shè)計(jì)、場(chǎng)景定義、交互體驗(yàn)、工程技術(shù)落地和商業(yè)推廣等問(wèn)題考慮在內(nèi)。因此，新時(shí)代的設(shè)計(jì)觀念更需要設(shè)計(jì)廣度與深度互相融合，需要聚焦用戶(hù)體驗(yàn)的整合式設(shè)計(jì)創(chuàng)新。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)：組織架構(gòu)實(shí)行跨域融合的新模式，實(shí)現(xiàn)前、中、后臺(tái)的并軌協(xié)同工作機(jī)制，將未來(lái)的設(shè)計(jì)工作盡可能前置，以敏捷迭代模式進(jìn)行高效率協(xié)同。從按照內(nèi)外飾和色彩設(shè)計(jì)師的職能分工專(zhuān)業(yè)方案提供者，到項(xiàng)目組制的面向設(shè)計(jì)問(wèn)題的綜合解決方案提供者，到AIGC設(shè)計(jì)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)與項(xiàng)目設(shè)計(jì)師的研究創(chuàng)意與落地執(zhí)行的工作流的分工。組織架構(gòu)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作模式跟隨業(yè)務(wù)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步靈活變化，以調(diào)動(dòng)每位設(shè)計(jì)師的創(chuàng)造力和工作潛力。

設(shè)計(jì)方法：在AIGC快速發(fā)展的今天，設(shè)計(jì)師和AI如何快速協(xié)作是需要思考的。產(chǎn)品定義階段，鼓勵(lì)設(shè)計(jì)師做充分的用戶(hù)細(xì)分人群研究，運(yùn)用意義創(chuàng)造等方法進(jìn)行功能、場(chǎng)景的定義與方案發(fā)散；設(shè)計(jì)表達(dá)階段，運(yùn)用AIGC工具輔助“多、快、好、省”的方案產(chǎn)出，從線稿到評(píng)審級(jí)渲染效果實(shí)現(xiàn)高效高質(zhì)量的直出。

企業(yè)對(duì)設(shè)計(jì)的認(rèn)知、品牌和設(shè)計(jì)的關(guān)系：在我們這個(gè)時(shí)代，美是第一性的，絕大多數(shù)新能源汽車(chē)品牌對(duì)設(shè)計(jì)抱有極大的尊重，愿意為設(shè)計(jì)投入更多的資源，試圖通過(guò)更多元的設(shè)計(jì)創(chuàng)新來(lái)打破固有形象，形成更高價(jià)值的品牌感知。隨之而來(lái)，設(shè)計(jì)師在企業(yè)中的話(huà)語(yǔ)權(quán)和影響力也相應(yīng)提升。設(shè)計(jì)部門(mén)的職責(zé)從造型和視覺(jué)方案的輸出者，轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀藶楸镜漠a(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)的綜合解決方案輸出者，更成為品牌形象的主要塑造者。

《設(shè)計(jì)》：Cybertruck對(duì)于您而言，是一種什么樣的設(shè)計(jì)？它對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)和汽車(chē)會(huì)有什么樣的影響？它的造型風(fēng)格、材料應(yīng)用和設(shè)計(jì)邏輯是否會(huì)開(kāi)辟新的汽車(chē)進(jìn)化路線？

許鄧韜：Cybertruck是一款具有顛覆性意義的電動(dòng)皮卡，以包豪斯實(shí)用主義為核心，在造型風(fēng)格上打破傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)教條，采用極具辨識(shí)度的賽博朋克設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)調(diào)極致功能性。車(chē)身設(shè)計(jì)上，大膽摒棄傳統(tǒng)造型與細(xì)節(jié)，創(chuàng)新性采用可防彈的航天級(jí)不銹鋼合金車(chē)身，結(jié)合防彈玻璃，用堅(jiān)硬剛毅的幾何形態(tài)，彰顯未來(lái)感與機(jī)械感。

Cybertruck對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)和汽車(chē)行業(yè)最大的意義，在于特斯拉敢于在造型風(fēng)格、材料應(yīng)用等維度進(jìn)行極具顛覆式的創(chuàng)新，這種創(chuàng)新精神是值得尊敬和鼓勵(lì)的，對(duì)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)化有很大啟發(fā)。它讓我們思考，設(shè)計(jì)必須如此？設(shè)計(jì)為什么不能如此？從第一性原理思考造物邏輯，會(huì)對(duì)我們的設(shè)計(jì)有很大幫助。

Cybertruck的存在會(huì)鼓勵(lì)更多的廠商基于自身品牌定位，對(duì)于不同的生存環(huán)境的正向理解，去大膽探索，構(gòu)建屬于下一個(gè)時(shí)代的汽車(chē)形態(tài)。期待在全新時(shí)代下，各大汽車(chē)品牌通過(guò)設(shè)計(jì)推動(dòng)更多的出行體驗(yàn)可能性。

《設(shè)計(jì)》：AIGC對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)有什么樣的影響；Sora被OpenAi稱(chēng)為“世界模擬器WorldSimulator”，按照這個(gè)迭代趨勢(shì)，汽車(chē)設(shè)計(jì)會(huì)怎樣變化，汽車(chē)設(shè)計(jì)師還會(huì)繼續(xù)存在嗎；汽車(chē)設(shè)計(jì)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)還是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

許鄧韜：AIGC對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)的影響：AIGC技術(shù)工具，當(dāng)下主要體現(xiàn)在輔助汽車(chē)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)的“多、快、好、省”的賦能。

從短期來(lái)看，AIGC能夠彌補(bǔ)人類(lèi)設(shè)計(jì)師需要多年積累大量知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的短板，快速基于目前已有的數(shù)據(jù)去重組新的方案。但是它無(wú)法做顛覆式的創(chuàng)新，因此對(duì)于設(shè)計(jì)從業(yè)者“創(chuàng)新”的核心要求是不變的。

“多”，體現(xiàn)在設(shè)計(jì)效率的指數(shù)級(jí)提升。通過(guò)掌握Midjourney等AIGC工具，汽車(chē)設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)人類(lèi)設(shè)計(jì)師與AI跨界合作。比如，一個(gè)是30人左右的團(tuán)隊(duì)，2天內(nèi)即可產(chǎn)生超過(guò)2000款設(shè)計(jì)方案，評(píng)審范圍也可以由過(guò)去的3輪100個(gè)方案躍升至13輪20000余個(gè)方案。

“快”，體現(xiàn)于設(shè)計(jì)速度的顯著加快。通過(guò)開(kāi)發(fā)并應(yīng)用AIGC創(chuàng)新工作流程，可以推動(dòng)整車(chē)設(shè)計(jì)敏捷迭代與全鏈條品牌營(yíng)銷(xiāo)。推出一鍵草圖轉(zhuǎn)換照片級(jí)效果圖等功能，大幅提升表現(xiàn)階段效率，讓設(shè)計(jì)師有更多精力聚焦于核心創(chuàng)意。

“好”，意味著設(shè)計(jì)品質(zhì)的持續(xù)升級(jí)。創(chuàng)意初期利用AI工具拓寬思路，結(jié)合設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行多輪優(yōu)選調(diào)整，尋求最佳設(shè)計(jì)解決方案。現(xiàn)階段借助預(yù)訓(xùn)練的AI大模型及AIGC工作流程，將優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)元素標(biāo)準(zhǔn)化、批量化應(yīng)用，有效減少人工誤差，確保在高速產(chǎn)出的同時(shí)保持卓越的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

“省”，則表現(xiàn)為設(shè)計(jì)成本的有效控制。在AIGC技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，可以大幅壓縮整車(chē)設(shè)計(jì)周期，提升人力效率；同時(shí)，在維持人力資源不變的前提下，品牌視覺(jué)材料生產(chǎn)能力翻倍，可大幅削減廣告拍攝、視頻制作等方面的開(kāi)支，實(shí)現(xiàn)降本增效目標(biāo)。

從中長(zhǎng)期來(lái)看，AIGC賦能設(shè)計(jì)從業(yè)者的維度將越來(lái)越立體，從文生圖、圖生圖、到二維轉(zhuǎn)三維，從圖面到數(shù)模等等。AI賦能下的汽車(chē)設(shè)計(jì)，會(huì)有高、少、精三個(gè)特點(diǎn)：

“高”，意味著汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)的從業(yè)門(mén)檻變得越來(lái)越高。AI賦能下，設(shè)計(jì)重心將從強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)者的人力技藝、轉(zhuǎn)向高效的創(chuàng)意輸出與精準(zhǔn)的審美判斷。對(duì)技法通過(guò)重復(fù)訓(xùn)練才具備的從業(yè)資質(zhì)降到更低，對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意、想象力提出更高要求，汽車(chē)設(shè)計(jì)的門(mén)檻將變得更高。

“少”，意味著汽車(chē)設(shè)計(jì)從業(yè)人員可能縮減。從事重復(fù)工作的體力勞動(dòng)設(shè)計(jì)師將會(huì)被AI取代，這是毋庸置疑的，因而汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)群體規(guī)模很有可能會(huì)變得更小，但是團(tuán)隊(duì)效能在AIGC賦能下指數(shù)級(jí)提升。

“精”，意味著汽車(chē)設(shè)計(jì)將變得更加精英化。未來(lái)的汽車(chē)設(shè)計(jì)將會(huì)是人機(jī)共創(chuàng)的，平庸的設(shè)計(jì)師將會(huì)被AI取代，而富有創(chuàng)新意識(shí)的精英設(shè)計(jì)師將會(huì)脫穎而出。在AIGC時(shí)代，會(huì)更加考驗(yàn)設(shè)計(jì)者的創(chuàng)新能力、橫向的綜合能力，例如編程、代碼、模型訓(xùn)練等，以更好地駕馭AI工具、服務(wù)于更有價(jià)值的設(shè)計(jì)生產(chǎn)任務(wù)。

《設(shè)計(jì)》：全球車(chē)企的戰(zhàn)略定位在發(fā)生劇烈變化，這對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)而言會(huì)有什么樣的影響；汽車(chē)設(shè)計(jì)如何兼顧生存和遠(yuǎn)方？

許鄧韜：全球車(chē)企的戰(zhàn)略定位的變化對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)的影響：

全球車(chē)企的戰(zhàn)略定位正從單一的汽車(chē)制造商向出行服務(wù)商和科技創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者轉(zhuǎn)型，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為企業(yè)戰(zhàn)略布局的核心要素。這就要求汽車(chē)設(shè)計(jì)在造型設(shè)計(jì)以外，充分考慮全鏈路、多維度的用戶(hù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)。

例如，智能化的研發(fā)重點(diǎn)在于智能駕駛和智能座艙，設(shè)計(jì)方面的智能化更需提升。同時(shí)，汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)也要考慮如何容納更多的傳感器設(shè)備，實(shí)現(xiàn)高級(jí)輔助駕駛功能?？缃绾献髋c資源共享可以為汽車(chē)設(shè)計(jì)帶來(lái)更多可能性，設(shè)計(jì)師可以從跨行業(yè)的合作中優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為用戶(hù)提供更加極致的體驗(yàn)；采用最新的科技成果，如復(fù)合材料、無(wú)線充電技術(shù)等；同時(shí)，不同品牌之間的資源共享也可能促進(jìn)設(shè)計(jì)風(fēng)格的交融和創(chuàng)新，推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)設(shè)計(jì)水平的整體提升。

技術(shù)迭代與用戶(hù)需求日新月異，新品開(kāi)發(fā)周期越來(lái)越快，十年前無(wú)法想象的技術(shù)正在光速落地，導(dǎo)致概念設(shè)計(jì)越來(lái)越少。今時(shí)今日，人們對(duì)期貨越來(lái)越無(wú)感，更愿意接受能馬上體驗(yàn)的量產(chǎn)產(chǎn)品。不排除也有一些大型的成熟企業(yè)不愁生存問(wèn)題；除此之外的大部分主機(jī)廠都在圍繞著“今天”和“明天”進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)，都在為了生存而努力，對(duì)后天的詩(shī)和遠(yuǎn)方無(wú)暇顧及。

在當(dāng)前高度內(nèi)卷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，應(yīng)以先進(jìn)的科技生產(chǎn)力賦能組織內(nèi)部的設(shè)計(jì)變革，推動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)降本增效，基于深刻的用戶(hù)洞察打造顯著領(lǐng)先的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以謀求品牌的突破與生存。

《設(shè)計(jì)》：從產(chǎn)業(yè)的角度談?wù)勚袊?guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)教育的發(fā)展、問(wèn)題與挑戰(zhàn)。

許鄧韜：隨著汽車(chē)行業(yè)的深度變革與AIGC技術(shù)的崛起，汽車(chē)設(shè)計(jì)教育亟需迎來(lái)改革。

人才是行業(yè)立足之本。面對(duì)未來(lái)汽車(chē)的終局挑戰(zhàn)，我們常常在想今后行業(yè)需要什么樣的創(chuàng)新型汽車(chē)設(shè)計(jì)人才。與培養(yǎng)汽車(chē)造型能力的傳統(tǒng)教學(xué)思路不同，當(dāng)前汽車(chē)設(shè)計(jì)已然成為一個(gè)交叉學(xué)科，面對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境復(fù)雜多元，綜合性解決方案的人才更為短缺。這需要高校在知識(shí)與技能培養(yǎng)方面作出適應(yīng)性改變，設(shè)立交叉學(xué)科專(zhuān)業(yè)和新教學(xué)模式。同時(shí)，也期望高校多與產(chǎn)業(yè)溝通交流，精準(zhǔn)地捕獲行業(yè)最新的用人需求，以此來(lái)調(diào)整專(zhuān)業(yè)板塊、課程方向、學(xué)科設(shè)置等。

其中，AIGC作為一種新技術(shù)，有利于幫助高校老師嘗試教學(xué)模式和實(shí)踐；有利于幫助學(xué)生通過(guò)該工具快速呈現(xiàn)并驗(yàn)證方案，壓縮了設(shè)計(jì)體力勞動(dòng)的訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)，更能把精力放在設(shè)計(jì)創(chuàng)新和審美上，提高產(chǎn)品定義的精準(zhǔn)度。對(duì)高校的核心挑戰(zhàn)在于，如何培育既精通技術(shù)又深諳文化內(nèi)涵、市場(chǎng)感知敏銳的設(shè)計(jì)師。在多次跨域的校企合作中，我們已經(jīng)看到了一些高校捕捉到了新時(shí)代對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)人才的需求，也看到一些老師已經(jīng)在嘗試AIGC和跨專(zhuān)業(yè)整合的集成創(chuàng)新教學(xué)。

綜上，中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)教育在AIGC驅(qū)動(dòng)下，需要重新布局資源、分配權(quán)重，同步解決與行業(yè)發(fā)展的協(xié)同問(wèn)題，并提前預(yù)判技術(shù)趨勢(shì)，著力培養(yǎng)創(chuàng)新型設(shè)計(jì)人才。

《設(shè)計(jì)》：請(qǐng)介紹一下貴司設(shè)計(jì)部門(mén)的整體情況，2023年最滿(mǎn)意的設(shè)計(jì)作品（提供若干個(gè)案例）和2024年即將呈現(xiàn)的內(nèi)容。

許鄧韜：智己汽車(chē)創(chuàng)意設(shè)計(jì)中心是上海市級(jí)設(shè)計(jì)創(chuàng)新中心，是智己汽車(chē)全棧自研的一級(jí)核心研發(fā)部門(mén)，與整車(chē)研發(fā)中心、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)中心、自動(dòng)駕駛中心、軟件與用戶(hù)多元觸點(diǎn)事業(yè)群等多個(gè)板塊并駕齊驅(qū)。創(chuàng)意設(shè)計(jì)中心專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的全方位創(chuàng)新設(shè)計(jì)，從整車(chē)內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、CMF材質(zhì)與表面處理工藝，到用車(chē)場(chǎng)景的深度開(kāi)發(fā)，再到品牌體驗(yàn)及周邊產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計(jì)等。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)構(gòu)成年輕且多元化，現(xiàn)有員工80余位，平均年齡僅29歲，匯聚了85后的管理層、90后的中堅(jiān)力量以及00后的新生代設(shè)計(jì)師，團(tuán)隊(duì)成員大多數(shù)來(lái)自國(guó)內(nèi)外頂尖設(shè)計(jì)名校，擁有國(guó)際化視野與前瞻性設(shè)計(jì)理念。我們秉承著引領(lǐng)全場(chǎng)景創(chuàng)新與體驗(yàn)設(shè)計(jì)的愿景，與全球頂尖時(shí)尚院校展開(kāi)跨界合作，積極應(yīng)對(duì)各類(lèi)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。

自2021年成立以來(lái)，創(chuàng)意設(shè)計(jì)中心完成了智己L7、LS7、LS6、L6等多款全新電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)研發(fā)與迭代工作，形成了智己汽車(chē)特有的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格與語(yǔ)言，奠定了智己汽車(chē)立足高端純電新勢(shì)力品牌所必備的設(shè)計(jì)高級(jí)感基礎(chǔ)。截至2024年4月初，累計(jì)獲得近兩百項(xiàng)專(zhuān)利授權(quán)，制定了多項(xiàng)行業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。智己LS7榮獲2023年“設(shè)計(jì)上海100+”榮譽(yù)、智己LS6榮獲2024年德國(guó)紅點(diǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，智己汽車(chē)創(chuàng)意設(shè)計(jì)中心將持續(xù)賦能智己品牌發(fā)展。

2023年最滿(mǎn)意的設(shè)計(jì)作品：

2023年度，我們團(tuán)隊(duì)最為自豪的作品是智己LS6。這款中大型純電SUV從產(chǎn)品定義階段就肩負(fù)著以藝術(shù)與智能的力量釋放想象，實(shí)現(xiàn)出行體驗(yàn)變革。在設(shè)計(jì)研發(fā)LS6的過(guò)程中，我們開(kāi)創(chuàng)性地推行全球共創(chuàng)模式，攜手世界頂級(jí)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和先鋒設(shè)計(jì)師，將東西方審美巧妙交融，賦予LS6最美國(guó)際范、一眼多巴胺的時(shí)尚感。

智己LS6采用GentleSculpture柔感雕塑外觀設(shè)計(jì)，結(jié)合空氣動(dòng)力學(xué)原理，打造出0.24Cd超低風(fēng)阻系數(shù)的高效車(chē)身。LS6憑借同級(jí)領(lǐng)先的2950mm超長(zhǎng)軸距，針對(duì)都市生活空間需求，引入意式家居設(shè)計(jì)元素的PoPoSofa座椅，成功營(yíng)造出松弛舒適車(chē)內(nèi)環(huán)境。力求最大化每一寸空間的價(jià)值，開(kāi)創(chuàng)了IMMAG磁吸拓展塢系列，打造了一個(gè)好看又實(shí)用的移動(dòng)智能空間；此外，通過(guò)搭載革命性的YAT巡航型半幅方向盤(pán)、全畫(huà)幅數(shù)字駕艙屏等創(chuàng)新技術(shù)設(shè)計(jì)，極大地優(yōu)化了駕駛視野與交互體驗(yàn)。

自從上市以來(lái)，智己LS6憑借卓越設(shè)計(jì)和優(yōu)秀性能表現(xiàn)，連續(xù)五個(gè)月蟬聯(lián)中大型純電SUV銷(xiāo)量榜首，助力智己汽車(chē)月銷(xiāo)量突破萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，躋身新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量十強(qiáng)之列，并一舉摘得2024年德國(guó)紅點(diǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。最具權(quán)威的紅點(diǎn)獎(jiǎng)的獲得，也說(shuō)明我們的設(shè)計(jì)成果得到了國(guó)際性的品質(zhì)和創(chuàng)新能力的認(rèn)可。

2024年即將呈現(xiàn)的內(nèi)容：

即將上市的智己L6是我們傾力打造的一款超級(jí)智能轎車(chē)，與LS6一同構(gòu)成智己6系雙子星。智己L6延續(xù)了LS6的國(guó)際范頂格顏值，不僅擁有零百加速2秒俱樂(lè)部的高性能表現(xiàn)，采用最先進(jìn)的固態(tài)電池技術(shù)，最大CLTC續(xù)航里程突破1000公里，更配備了上汽集團(tuán)十年技術(shù)積累的靈蜥數(shù)字底盤(pán)和智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及全數(shù)字智能管理中樞，是國(guó)內(nèi)首個(gè)具備蟹行能力、并擁有不斷進(jìn)化的無(wú)圖城市NOA，且完美復(fù)刻F1賽車(chē)體驗(yàn)的轎車(chē)，超越了智能電動(dòng)時(shí)代轎車(chē)的一切向往。