產(chǎn)品造型應(yīng)該契合其使用場(chǎng)景和社會(huì)文化

采訪：王選政 李杰

編輯：李杰 李葉

《設(shè)計(jì)》：目前AI 在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用是怎樣的程度？

劉澤宇：目前在工作中使用人工智能最大的阻礙還是安全性和保密性問(wèn)題，不方便在公司項(xiàng)目上使用開(kāi)源的工具，比如Midjourney， 只能使用閉源的StableDiffusion。這需要自己訓(xùn)練模型， 需要龐大的數(shù)據(jù)來(lái)加深人工智能對(duì)設(shè)計(jì)的理解。內(nèi)飾方面的應(yīng)用尤其困難， 因?yàn)榱慵芏?，人工智能很難識(shí)別，目前還基本處于不可用的狀態(tài)。

我認(rèn)為在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，人工智能會(huì)成為一個(gè)重要的工具，可以優(yōu)化設(shè)計(jì)流程，但不可能代替設(shè)計(jì)師。它可以提供大量的信息，但還是需要設(shè)計(jì)師去進(jìn)行信息篩選和重新組合。而這個(gè)篩選和組合的過(guò)程中，需要設(shè)計(jì)師具有一定的經(jīng)驗(yàn)和審美水平，才能做出正確的決定。設(shè)計(jì)師如果不具備二維表達(dá)和三維建模的經(jīng)驗(yàn)，可能會(huì)迷失在人工智能的信息海洋里，沒(méi)有辦法判斷什么是真正有價(jià)值的東西。所以我并不擔(dān)心人工智能會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)師大量失業(yè)，反而很期待它變得更易用，能更好地服務(wù)于設(shè)計(jì)。

《設(shè)計(jì)》：請(qǐng)分享下對(duì)奔馳設(shè)計(jì)流程的體會(huì)。

劉澤宇：奔馳在團(tuán)隊(duì)規(guī)模和分工方面，有辛德芬根總部和美國(guó)加州、法國(guó)尼斯和中國(guó)上海三個(gè)前瞻設(shè)計(jì)工作室。奔馳的分工也比較詳細(xì)，有前瞻設(shè)計(jì)、量產(chǎn)設(shè)計(jì)，還有專門(mén)做零部件的團(tuán)隊(duì)。

我認(rèn)為奔馳的設(shè)計(jì)流程是百年造車(chē)積累總結(jié)出的非常標(biāo)準(zhǔn)化的一種標(biāo)桿流程。一般一輛車(chē)從立項(xiàng)到量產(chǎn)可能會(huì)有好幾輪競(jìng)標(biāo)和評(píng)選，經(jīng)過(guò)層層選拔和精心打磨的設(shè)計(jì)方案一般成熟度非常高。最終上市的產(chǎn)品只展示了我們龐大創(chuàng)意庫(kù)中的一小部分，真正的設(shè)計(jì)過(guò)程和原始創(chuàng)意，只有我們內(nèi)部的設(shè)計(jì)師才能看到?，F(xiàn)如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形勢(shì)變化非?？欤乙部吹絿?guó)內(nèi)很多企業(yè)在設(shè)計(jì)流程上做簡(jiǎn)化和創(chuàng)新，對(duì)我們海外的設(shè)計(jì)師也很有啟發(fā)性。我認(rèn)為這種流程創(chuàng)新應(yīng)該主要著眼于提高決策效率，提高設(shè)計(jì)師的參與感和成就感，最大化發(fā)揮設(shè)計(jì)師的主觀能動(dòng)性，而不是趕鴨子上架，犧牲設(shè)計(jì)方案的成熟度來(lái)壓縮時(shí)間表。

《設(shè)計(jì)》：奔馳汽車(chē)的家族化設(shè)計(jì)理念如何實(shí)現(xiàn)？給國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)師哪些啟發(fā)？

劉澤宇：在內(nèi)飾方面，家族化最重要的一點(diǎn)就是對(duì)沿用件的使用。比如方向盤(pán)、把手、按鍵、空調(diào)出風(fēng)口等，在非常多的車(chē)型上都是通用的。沿用件用得好，可以節(jié)省很多成本，還能減少設(shè)計(jì)和研發(fā)的時(shí)間。雖然說(shuō)沿用件的使用在國(guó)際品牌里是一個(gè)普遍做法，但其實(shí)很多品牌的量產(chǎn)內(nèi)飾里會(huì)有一些很尷尬的沿用件，它的形狀和周?chē)脑煨屯耆淮?，只是迫于成本壓力不得不使用，最終破壞了整體造型和設(shè)計(jì)意圖。這種現(xiàn)象在奔馳就很少發(fā)生，因?yàn)槲覀兊膬?nèi)飾零部件設(shè)計(jì)非?？季?，具有較強(qiáng)的裝飾效果，而且輪廓比較簡(jiǎn)潔，適用于不同的造型主題和布置。而且我們?cè)谠O(shè)計(jì)初期就會(huì)考慮各個(gè)零部件擺放的位置，甚至是色彩材質(zhì)的搭配，并不是單純做線條或者型面設(shè)計(jì)。我認(rèn)為，如果中國(guó)品牌想要做既節(jié)省成本又有辨識(shí)度和豪華感的設(shè)計(jì)，在這方面多下功夫是一個(gè)很好的選擇。比如，奔馳A-class 和G-class 擁有完全不同的功能取向和設(shè)計(jì)風(fēng)格，但共用了很多零件，而且視覺(jué)效果和諧。

《設(shè)計(jì)》：Cybertruck 在你看來(lái)是一種什么樣的設(shè)計(jì)？

劉澤宇：我認(rèn)為Cybertruck 是一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品。它給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了無(wú)限的可能性。慣性思維認(rèn)知上，為了實(shí)現(xiàn)低風(fēng)阻，車(chē)身需要一個(gè)光滑卵石般的造型，我們也看到如今業(yè)內(nèi)眾多車(chē)型都在千篇一律地采用相似的車(chē)身輪廓和光滑的曲面。但Cybertruck 卻反其道而行之，采用極為剛硬的外觀，卻仍能實(shí)現(xiàn)很低的風(fēng)阻。給我的啟示就是我們應(yīng)該打開(kāi)思路，不要自我束縛。我覺(jué)得它在市場(chǎng)上受到追捧，也是在給設(shè)計(jì)界發(fā)出一個(gè)積極的信號(hào)：想要打造爆款，產(chǎn)品造型應(yīng)該契合其使用場(chǎng)景和社會(huì)文化；在工程、材料方面勇于創(chuàng)新，最終形成獨(dú)特的辨識(shí)度。

《設(shè)計(jì)》：基于對(duì)中西方生活方式差異的體驗(yàn)和專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)出海有怎樣的思考？

劉澤宇：最近幾年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展非常迅猛，中國(guó)品牌的汽車(chē)也展現(xiàn)出了自己的一些特質(zhì)，讓我感覺(jué)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的差異在迅速拉開(kāi)。我覺(jué)得產(chǎn)品差異的背后是生活方式的差異?？赡艽蟛糠种袊?guó)家庭都只有一輛車(chē)，或者雖然擁有多輛車(chē)，但每一輛車(chē)時(shí)而都會(huì)需要承擔(dān)搭載所有家庭成員的任務(wù)，這就導(dǎo)致中國(guó)車(chē)在空間和舒適性上無(wú)法妥協(xié)，它一定要大而全，包括像冰箱彩電沙發(fā)，已經(jīng)成了現(xiàn)在中國(guó)車(chē)的標(biāo)配。

而這些需求在歐洲并不是普遍存在的，因?yàn)闅W洲可能很多家庭都有很多輛車(chē)，還有人會(huì)專門(mén)為了某一個(gè)用途去買(mǎi)一輛車(chē)。比如這邊不少人會(huì)買(mǎi)一輛敞篷跑車(chē)周末去跑山，這個(gè)車(chē)主可能同時(shí)也需要一輛MPV 或者旅行車(chē)帶全家出行，還需要一輛比較經(jīng)濟(jì)省油的小車(chē)上下班。在這樣的需求下，就會(huì)產(chǎn)生對(duì)三種完全不同形態(tài)的車(chē)的需求，而中國(guó)消費(fèi)者需要可能是這三種形態(tài)的綜合體。但對(duì)于歐洲消費(fèi)者而言，一輛大而全的中國(guó)車(chē)對(duì)這三種需求中的任何一種來(lái)說(shuō)，都不是最完美的選擇，而標(biāo)配的冰箱彩電和智能語(yǔ)音對(duì)他們來(lái)說(shuō)也不是剛需，這就會(huì)導(dǎo)致在中國(guó)產(chǎn)品力非常強(qiáng)的車(chē)型到了歐洲水土不服。在設(shè)計(jì)上也是同理，對(duì)于西方人來(lái)說(shuō)，不同的車(chē)型有不同的使用場(chǎng)景，那自然而然也會(huì)有相應(yīng)的造型風(fēng)格。相比中庸的設(shè)計(jì)，強(qiáng)化目標(biāo)使用場(chǎng)景，彰顯個(gè)性的設(shè)計(jì)，可能更能獲得西方消費(fèi)者的青睞。