汽車設(shè)計(jì)是科技和文化藝術(shù)完美結(jié)合的平臺(tái)

采訪：王選政李杰

編輯：李杰李葉

奇瑞設(shè)計(jì)中心副總經(jīng)理。曾擔(dān)任觀致汽車和寶能汽車的設(shè)計(jì)副總裁，以及PSA（Stellantis）亞洲業(yè)務(wù)的前設(shè)計(jì)副總裁。在國(guó)際汽車行業(yè)擁有20多年的經(jīng)驗(yàn)，在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域享有全球聲譽(yù)。他曾負(fù)責(zé)為中國(guó)本土OEM和歐洲汽車制造商設(shè)計(jì)量產(chǎn)車和概念車。主持和負(fù)責(zé)的概念車及量產(chǎn)車項(xiàng)目對(duì)于所供職品牌在中國(guó)市場(chǎng)的高速拓展和提升，品牌文化在中國(guó)市場(chǎng)的融入具有深遠(yuǎn)的影響。

設(shè)計(jì)》：如果用一個(gè)詞或者一句話來(lái)概括2023年的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)，會(huì)是什么？

龔馮友：量變引發(fā)質(zhì)變。中國(guó)汽車設(shè)計(jì)引起全世界認(rèn)真關(guān)注的開(kāi)始。

《設(shè)計(jì)》：結(jié)合您的教育背景、從業(yè)經(jīng)歷和2023年的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，請(qǐng)從您的視角對(duì)改革開(kāi)放以來(lái)的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)發(fā)展歷史做個(gè)簡(jiǎn)要的梳理。

龔馮友：我接觸汽車是在中央工藝美院（現(xiàn)清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院）工業(yè)設(shè)計(jì)系讀研究生的時(shí)候參與了由美院和奔馳汽車及德國(guó)Pforzheim汽車設(shè)計(jì)學(xué)院三方聯(lián)合主辦的“CarforChina”的一個(gè)workshop，我的一個(gè)作品作為5個(gè)優(yōu)勝作品之一參加了當(dāng)年的1998年北京國(guó)際車展。我畢業(yè)留校任教后拿到了德國(guó)DAAD獎(jiǎng)學(xué)金，于2000年赴德國(guó)Pforzheim汽車設(shè)計(jì)學(xué)院深造，其間在德國(guó)寶馬汽車和德國(guó)大眾汽車等設(shè)計(jì)中心實(shí)習(xí)并完成了我的第二個(gè)碩士畢業(yè)設(shè)計(jì)。之后被法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（現(xiàn)Stellandis集團(tuán)）招到巴黎總部的設(shè)計(jì)中心任職。2008年被巴黎總部外派回上海協(xié)助建立集團(tuán)的亞洲研發(fā)中心。當(dāng)時(shí)PSA的中國(guó)造型中心團(tuán)隊(duì)堪稱中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的黃埔軍校。其成員很多現(xiàn)在已經(jīng)是各大車廠設(shè)計(jì)部門的總監(jiān)，也算是PSA集團(tuán)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)做過(guò)的最大的貢獻(xiàn)吧。

自2018年后，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)內(nèi)自主品牌，先后在寶能汽車及觀致汽車QOROS任職，后于2020年加入奇瑞汽車。

最近10年的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。在政府的大力支持下，電動(dòng)車技術(shù)迅猛發(fā)展，成了中國(guó)市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)，整個(gè)行業(yè)都煥發(fā)出創(chuàng)新的光芒。2023年，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出跟之前日本與韓國(guó)很不一樣的歷史發(fā)展路徑：開(kāi)始更自信、更前衛(wèi)、更有本土特色的設(shè)計(jì)實(shí)踐，還把創(chuàng)新、科技和文化融合得更和諧。這不只是一場(chǎng)挑戰(zhàn)，更是一場(chǎng)文化交融的創(chuàng)意盛宴，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)為行業(yè)灌輸了多元化和來(lái)自中國(guó)的國(guó)際化精神。特別是以中國(guó)新勢(shì)力車企為代表，從全新產(chǎn)品維度將EV時(shí)代的“新高端設(shè)計(jì)”進(jìn)行了定義：具有較高識(shí)別度的低風(fēng)阻電動(dòng)化外形以及內(nèi)飾的全感觀用戶體驗(yàn)及AI驅(qū)動(dòng)之下的智能交互人機(jī)體驗(yàn)等，已經(jīng)在很多上市電動(dòng)車型上呈現(xiàn)，顯現(xiàn)出中國(guó)汽車設(shè)計(jì)在新能源（混動(dòng)和EV）車型上獨(dú)特的創(chuàng)造性設(shè)計(jì)展現(xiàn)。

《設(shè)計(jì)》：如何看待上海車展國(guó)際同行關(guān)注中國(guó)汽車產(chǎn)品的現(xiàn)象？會(huì)產(chǎn)生什么樣的連鎖反應(yīng)？例如對(duì)于中國(guó)設(shè)計(jì)師的行業(yè)地位變化。

龔馮友：上海車展受到國(guó)際同行的廣泛關(guān)注，著實(shí)是一項(xiàng)引以為傲的成就。這說(shuō)明中國(guó)的汽車設(shè)計(jì)水平逐步嶄露頭角，給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了積極動(dòng)力的同時(shí)，造成了比以往更深刻的影響。

首先，國(guó)際同行對(duì)上海車展的關(guān)注不僅是對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)可，還給我們國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)師創(chuàng)造了更多在國(guó)際舞臺(tái)上交流的機(jī)會(huì)，也有助于將中國(guó)汽車設(shè)計(jì)融入全球設(shè)計(jì)的潮流；其次，這種認(rèn)可不是形式上的。這種國(guó)際認(rèn)可對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)具有促進(jìn)作用。設(shè)計(jì)師們可能會(huì)因?yàn)檫@種認(rèn)可而更有動(dòng)力，把更多新鮮創(chuàng)意源源不絕地帶到汽車設(shè)計(jì)里，提升未來(lái)中國(guó)汽車設(shè)計(jì)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，這也是個(gè)雙贏局面。國(guó)際同行的關(guān)注可能帶來(lái)更多合作機(jī)會(huì)，從設(shè)計(jì)到技術(shù)研發(fā)，這種合作不僅能提高國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的水平，也能讓國(guó)際市場(chǎng)看到我們?cè)O(shè)計(jì)的更多亮點(diǎn)和特點(diǎn)。

總之，中國(guó)汽車產(chǎn)品在上海車展這個(gè)國(guó)際舞臺(tái)上引起國(guó)際同行關(guān)注的現(xiàn)象，不僅是中國(guó)汽車被認(rèn)可，也提升了中國(guó)汽車設(shè)計(jì)師的地位，也把國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)推向了一個(gè)更廣闊的舞臺(tái)。

《設(shè)計(jì)》：2023年的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)相較于縱向的本土歷史比較和橫向的全球現(xiàn)狀比較，有什么樣的顯著特點(diǎn)和問(wèn)題？在產(chǎn)量和出口量“登頂”世界的背景下，我們是否可以提出建立中國(guó)汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的話題？中國(guó)的新能源汽車戰(zhàn)略（包含設(shè)計(jì)）是階段性領(lǐng)先還是時(shí)間差領(lǐng)先？

龔馮友：2023年的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)相比于歷史上的國(guó)內(nèi)發(fā)展和全球現(xiàn)狀，有一些明顯的特點(diǎn)和一些讓人需要更深入地思考的問(wèn)題。

明顯特點(diǎn)：

1.時(shí)尚創(chuàng)新：2023的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)特別強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)創(chuàng)新，我們的汽車設(shè)計(jì)很大程度上擺脫了過(guò)去模仿的老套路，融合了科技感和東方審美的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有了更多未來(lái)感和本土特色。

2.國(guó)際化：中國(guó)汽車設(shè)計(jì)越來(lái)越向國(guó)際看齊。設(shè)計(jì)師們不光關(guān)注全球的設(shè)計(jì)潮流，還從本土文化里汲取靈感，讓中國(guó)車的設(shè)計(jì)在全球舞臺(tái)更中國(guó)、更國(guó)際。

3.新電動(dòng)化造型：中國(guó)EV市場(chǎng)的滲透力高速攀升，推動(dòng)了汽車電動(dòng)化造型創(chuàng)新發(fā)展。具有低風(fēng)阻和科技感的外觀，以及全感官的內(nèi)飾體驗(yàn)、智駕和智能座艙，讓中國(guó)的電動(dòng)車設(shè)計(jì)獨(dú)具魅力。

需要深入思考的問(wèn)題：

1.設(shè)計(jì)語(yǔ)言仍稍許缺乏個(gè)性：盡管中國(guó)汽車設(shè)計(jì)有了很大的突破，但在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上還有太多隱藏的模仿，缺乏提煉屬于自己品牌的獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。在未來(lái)，需要思考如何將我們的文化特質(zhì)以一種更好的國(guó)際化表達(dá)融入我們的汽車設(shè)計(jì)里，來(lái)形成由內(nèi)而外的有精神內(nèi)核的中國(guó)原創(chuàng)設(shè)計(jì)。

2.設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)的多樣性：要建立國(guó)際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，鼓勵(lì)展現(xiàn)多元文化。這樣才能更好地進(jìn)行文化碰撞，傳遞并呈現(xiàn)中國(guó)文化的多種可能性，形成更國(guó)際的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)。

3.可持續(xù)性（環(huán)保）設(shè)計(jì)有待加強(qiáng)：隨著全球?qū)沙掷m(xù)性（環(huán)保）關(guān)注的增加，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)需要更加關(guān)注可持續(xù)性設(shè)計(jì)，適應(yīng)未來(lái)國(guó)際汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。

汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)我認(rèn)為這是一個(gè)偽命題，是某些人的自high。試問(wèn)是要建立奔馳的還是保時(shí)捷的，抑或阿斯頓、特斯拉的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)？因?yàn)槲覀兊能嚩加刑鄽W美品牌的影子?？赡苓@不是我們?cè)O(shè)計(jì)師的初衷，但國(guó)內(nèi)鮮有車企有膽量去做原創(chuàng)的東西，或者說(shuō)車企的領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有人懂原創(chuàng)設(shè)計(jì)，營(yíng)銷的領(lǐng)導(dǎo)也不敢去在市場(chǎng)上嘗試，畢竟銷量是衡量他們KPI的唯一標(biāo)準(zhǔn)。于是，我們的設(shè)計(jì)是一種偽原創(chuàng)設(shè)計(jì)，好的原創(chuàng)設(shè)計(jì)只停留在概念車階段，甚至都沒(méi)有機(jī)會(huì)。于是我們?cè)诙哑雠渲媒o消費(fèi)者一些看上去很美但實(shí)用性欠缺的東西，在造型上做各種細(xì)節(jié)的偽裝，以此來(lái)避免別人說(shuō)抄襲和企業(yè)規(guī)避關(guān)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的法律層面的風(fēng)險(xiǎn)。所以，現(xiàn)在談中國(guó)汽車的原創(chuàng)設(shè)計(jì)乃至設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)還為時(shí)尚早，美學(xué)層面的客觀標(biāo)準(zhǔn)是一直存在的，不需要去人為設(shè)定。更不需要非專業(yè)的人去做專業(yè)領(lǐng)域的事。

至于中國(guó)的新能源汽車戰(zhàn)略，目前看來(lái)是階段性領(lǐng)先。在電動(dòng)車技術(shù)方面，中國(guó)已經(jīng)取得了顯著進(jìn)展，并在全球范圍內(nèi)展示了領(lǐng)先地位。但是這個(gè)領(lǐng)先能否一直保持，就要看我們還能否保持創(chuàng)新和對(duì)未來(lái)技術(shù)的不斷投資?？傮w來(lái)說(shuō)，中國(guó)確實(shí)有望繼續(xù)在全球新能源汽車市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位。

《設(shè)計(jì)》：在上述發(fā)展過(guò)程中，中國(guó)的設(shè)計(jì)觀念、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、設(shè)計(jì)方法有什么樣的變化？企業(yè)對(duì)于設(shè)計(jì)的認(rèn)知有什么樣的變化？品牌與設(shè)計(jì)的關(guān)系有什么樣的變化？

龔馮友：設(shè)計(jì)觀念、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、設(shè)計(jì)方法的變化：1.觀念上，更貼近本土的用車文化：隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的崛起，設(shè)計(jì)觀念逐漸從過(guò)去的模仿走向強(qiáng)調(diào)本土文化屬性和國(guó)人的生活方式和需求，特別是在人工智能加持的智能化車機(jī)體驗(yàn)層面。國(guó)內(nèi)車企的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始注重挖掘中國(guó)傳統(tǒng)文化元素，融入汽車設(shè)計(jì)中，使得車型更具中國(guó)特色。

2.更全球化的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)：為了更好地適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)逐漸變得更加多元化和國(guó)際化。很多車企引入國(guó)際設(shè)計(jì)師，抑或是在外國(guó)設(shè)立中國(guó)品牌的設(shè)計(jì)工作室，在不同的文化撞擊中汲取新穎的靈感，讓中國(guó)汽車設(shè)計(jì)更具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

3.方法上，用戶體驗(yàn)優(yōu)先：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，用戶的需求也日新月異，車企越來(lái)越關(guān)注用戶的使用習(xí)慣和需求，通過(guò)更智能、更便捷的設(shè)計(jì)讓駕駛和乘坐都更愉悅。

設(shè)計(jì)是品牌的重要組成部分：Hollistic品牌全方位的形象塑造，產(chǎn)品造型只是品牌產(chǎn)品端的一個(gè)展現(xiàn)，車企的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該在所有視覺(jué)傳達(dá)領(lǐng)域來(lái)打造品牌的調(diào)性，例如店面展示，周邊產(chǎn)品設(shè)計(jì)，平面/媒體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)制定等所有維度來(lái)定義和推廣品牌形象，使產(chǎn)品和品牌形象完整統(tǒng)一，形成一個(gè)有機(jī)的、可持續(xù)的、互相作用、互相促進(jìn)的系統(tǒng)運(yùn)作。

設(shè)計(jì)與品牌一體化Design&Branding：設(shè)計(jì)是品牌的臉面。過(guò)去汽車品牌和設(shè)計(jì)可能相對(duì)獨(dú)立，但現(xiàn)在越來(lái)越多的品牌認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)是營(yíng)造品牌形象的一部分。設(shè)計(jì)不光是好看的車型外表，還要表達(dá)品牌的核心價(jià)值，形成品牌獨(dú)特的識(shí)別度。

總體而言，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)在觀念、團(tuán)隊(duì)和方法上都經(jīng)歷了深刻的變革，企業(yè)對(duì)設(shè)計(jì)的認(rèn)知較以往提高許多，品牌與設(shè)計(jì)結(jié)合更加緊密，而用戶的需求也在不斷迭代，從而對(duì)設(shè)計(jì)師提出了更高的要求。這一系列變化構(gòu)成了中國(guó)汽車設(shè)計(jì)不斷進(jìn)步的動(dòng)力。

《設(shè)計(jì)》：Cybertruck對(duì)于您而言，是一種什么樣的設(shè)計(jì)，它對(duì)汽車設(shè)計(jì)和汽車會(huì)有什么樣的影響；它的造型風(fēng)格、材料應(yīng)用和設(shè)計(jì)邏輯是否會(huì)開(kāi)辟新的汽車進(jìn)化路線？

龔馮友：Cybertruck這款車的設(shè)計(jì)確實(shí)是大膽無(wú)畏，非常有顛覆性。但它僅可能存在于特斯拉這個(gè)品牌，伊隆·馬斯克特立獨(dú)行的個(gè)人IP和特斯拉自身的品牌價(jià)值可以讓這輛離經(jīng)叛道的皮卡造型成為一個(gè)獨(dú)特的存在。但我個(gè)人并不欣賞Cybertruck的設(shè)計(jì)，我覺(jué)得它過(guò)于冰冷，過(guò)于犀利，除了獨(dú)特的輪廓外缺乏美感……

當(dāng)然，這也取決于消費(fèi)者的個(gè)人審美。但Cybertruck確實(shí)在設(shè)計(jì)上有一些獨(dú)特的看點(diǎn)：

1.首先，它具有別具一格的外觀：Cybertruck的硬朗的線條和不銹鋼外殼，營(yíng)造出一種非常獨(dú)特的科技感和未來(lái)感。

2.其次，新材質(zhì)和全新制造工藝的運(yùn)用：車身采用不銹鋼材質(zhì)整體沖壓成型，使得Cybertruck在視覺(jué)上脫穎而出，打破了傳統(tǒng)汽車材質(zhì)的常規(guī)。并達(dá)到了前所未有的量產(chǎn)車車身強(qiáng)度和剛性。

3.注重實(shí)用性：設(shè)計(jì)理念強(qiáng)調(diào)實(shí)用和功能性，特別是在強(qiáng)調(diào)高性能和高整合度方面。其極簡(jiǎn)化裝飾的理念與傳統(tǒng)豪華汽車追求的繁復(fù)奢華的設(shè)計(jì)理念形成了鮮明的對(duì)比。

我不知道Cybertruck是否能引領(lǐng)設(shè)計(jì)潮流，這還有待觀察，而且對(duì)于特斯拉自身我們不知道這是否有設(shè)計(jì)風(fēng)格的延續(xù)性，和Tesla現(xiàn)有車型的保守造型相比，反差巨大，沒(méi)有造型語(yǔ)言的延續(xù)性，我們不知道Cybertruck的造型在Tesla的產(chǎn)品矩陣中會(huì)是一個(gè)特殊的存在還是會(huì)影響Tesla后續(xù)所有車型的造型語(yǔ)言，坦白地講我個(gè)人認(rèn)為不會(huì)。但Cybertruck的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)樣式，其大膽的外觀和新材質(zhì)的嘗試可能激發(fā)其他汽車制造商勇于嘗試更大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。Cybertruck采用的不銹鋼材質(zhì)可能推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)于材料科技的進(jìn)步。這有望促使制造商尋找更輕、更耐用、更低成本與更環(huán)保的材料。

但Cybertruck有可能改變傳統(tǒng)的消費(fèi)理念：Cybertruck的設(shè)計(jì)理念注重實(shí)用性和功能性，這有可能從根本上改變消費(fèi)者對(duì)汽車的期望。未來(lái)可能有部分消費(fèi)者可能更加注重汽車的性能、可靠性和先進(jìn)性，而非傳統(tǒng)的外觀和豪華。Cybertruck所提出的設(shè)計(jì)理念或許會(huì)開(kāi)創(chuàng)汽車發(fā)展的新方向。它可能激發(fā)汽車制造商重新思考汽車的本質(zhì)，改變傳統(tǒng)上對(duì)于成本的配比，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向著更可持續(xù)、更實(shí)用的方向邁進(jìn)。

存在的既是合理的，Cybertruck是對(duì)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)觀念的一次挑戰(zhàn)，作為設(shè)計(jì)師我們都渴望看到創(chuàng)新的東西，好的設(shè)計(jì)無(wú)關(guān)美丑，雖然我覺(jué)得在很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的處理上還有待商榷，特別是前臉的designexceptions。讓我們?cè)俳o些時(shí)間來(lái)看它在未來(lái)對(duì)整個(gè)汽車設(shè)計(jì)和制造行業(yè)可能會(huì)帶來(lái)什么樣的影響吧。

《設(shè)計(jì)》：AIGC對(duì)汽車設(shè)計(jì)有什么樣的影響；Sora被OpenAi稱為“世界模擬器WorldSimulator”，按照這個(gè)迭代趨勢(shì)，汽車設(shè)計(jì)會(huì)怎樣變化，汽車設(shè)計(jì)師還會(huì)繼續(xù)存在嗎；汽車設(shè)計(jì)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)還是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)？

龔馮友：AIGC對(duì)汽車設(shè)計(jì)的影響：設(shè)計(jì)師通過(guò)這個(gè)新工具能更快地產(chǎn)出方案，給設(shè)計(jì)過(guò)程賦能，可能還會(huì)對(duì)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法發(fā)起重塑。而從我的理解來(lái)看，Sora就是個(gè)超級(jí)仿真高手，對(duì)汽車設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，這個(gè)新工具可以讓他們?cè)谔摂M環(huán)境中快速讓設(shè)計(jì)可視化，從而節(jié)省成本和時(shí)間。照這個(gè)趨勢(shì)，這些技術(shù)將可能提供海量的設(shè)計(jì)方案和更準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)方案演化。

按照迭代趨勢(shì)，汽車設(shè)計(jì)會(huì)怎樣變化：隨著這一波迭代，人工智能和仿真技術(shù)發(fā)展，毋庸置疑汽車設(shè)計(jì)在過(guò)程中會(huì)變得更智能高效。設(shè)計(jì)師能用算法將消費(fèi)者的需求融入設(shè)計(jì)方案演算，能迭代出更高效、更個(gè)性化的設(shè)計(jì)過(guò)程，成為富有設(shè)計(jì)師個(gè)人屬性的高效智能設(shè)計(jì)工具。

既然AIGC是一個(gè)工具，就說(shuō)明設(shè)計(jì)師不可能被取代。對(duì)我來(lái)說(shuō)，AI是全新的數(shù)字智能工具。但是如何用新工具去呈現(xiàn)“打動(dòng)人”的創(chuàng)意和審美，還得仰賴設(shè)計(jì)師們?cè)贏I工具上輸入各種相關(guān)的提示詞，并對(duì)其不斷修正，才能借助AI生成設(shè)計(jì)師想要的有價(jià)值的設(shè)計(jì)輸出。所以，未來(lái)的汽車設(shè)計(jì)師是AI賦能的創(chuàng)意設(shè)計(jì)師，他們會(huì)變得更快、更強(qiáng)、更有效率。

汽車設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)是個(gè)充滿創(chuàng)造性、活力充沛的行業(yè)，是科技和文化藝術(shù)完美結(jié)合的平臺(tái)。不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)會(huì)不斷賦能汽車設(shè)計(jì)行業(yè)。就像AI取代不了設(shè)計(jì)師本身一樣，它同樣也取代不了設(shè)計(jì)行業(yè)。

《設(shè)計(jì)》：全球車企的戰(zhàn)略定位在發(fā)生劇烈變化，這對(duì)于汽車設(shè)計(jì)而言會(huì)有什么樣的影響；汽車設(shè)計(jì)如何兼顧生存和遠(yuǎn)方。

龔馮友：全球車企的戰(zhàn)略定位目前有些顯著的變化。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化不可逆的趨勢(shì)，全球車企在電動(dòng)化技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈，以及電動(dòng)汽車生產(chǎn)及使用成本都普遍高于中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀下，日本和歐洲紛紛對(duì)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化策略進(jìn)行了調(diào)整，和中國(guó)市場(chǎng)有逐漸分離的趨勢(shì)。未來(lái)的電動(dòng)車市場(chǎng)有可能是中國(guó)市場(chǎng)一枝獨(dú)秀。但全球的汽車設(shè)計(jì)還是會(huì)隨著全感官體驗(yàn)、智能電動(dòng)化、環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展，以及更多維度創(chuàng)新的方向發(fā)展，同時(shí)還要考慮全球不同細(xì)分市場(chǎng)的差異化需求，設(shè)計(jì)師得靈活敏捷地調(diào)整設(shè)計(jì)策略以適應(yīng)多元市場(chǎng)的需求。

對(duì)汽車設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存并迎接未來(lái)挑戰(zhàn)，需要具備以下幾個(gè)特質(zhì)：

1.成為多面手：汽車設(shè)計(jì)師不僅需要擁有專業(yè)的草圖技法，還得提升其他技能，如數(shù)字設(shè)計(jì)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，還得懂人機(jī)交互設(shè)計(jì)。這些多元技能能幫助他們更好地適應(yīng)市場(chǎng)的多變。

2.關(guān)注用戶需求：不能光顧著設(shè)計(jì)自己覺(jué)得很酷的東西，還得關(guān)注目標(biāo)用戶的需求。在每個(gè)項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)師們要時(shí)刻了解市場(chǎng)反饋，參加產(chǎn)品定義和用戶共創(chuàng)。

3.開(kāi)闊視野：在本土市場(chǎng)打拼的同時(shí)，得留意全球文化和市場(chǎng)趨勢(shì)的變化。設(shè)計(jì)師需要有全球化的視野，才能更好地滿足不同地區(qū)的客戶的審美和需求。

4.不墨守成規(guī)：汽車設(shè)計(jì)不是教條化的行業(yè)，創(chuàng)新精神一直都很受重視。不怕打破傳統(tǒng)，提出前瞻性的設(shè)計(jì)理念，推動(dòng)自身往更先進(jìn)的方向發(fā)展。

5.關(guān)注生活，提升品位：設(shè)計(jì)本身就源自對(duì)生活的觀察和品位的積累。適當(dāng)?shù)刈屪约簭墓ぷ髦刑_(kāi)，享受生活本身，可以使你的設(shè)計(jì)作品更關(guān)注生活方式，也更有溫度。

《設(shè)計(jì)》：從產(chǎn)業(yè)的角度談?wù)勚袊?guó)汽車設(shè)計(jì)教育的發(fā)展、問(wèn)題與挑戰(zhàn)。

龔馮友：中國(guó)的汽車設(shè)計(jì)教育近年來(lái)隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的興盛而得以蓬勃發(fā)展，尚存在一些問(wèn)題與挑戰(zhàn)：

1.技術(shù)與創(chuàng)新平衡：有些學(xué)生可能過(guò)于注重專業(yè)技法或?qū)I(yè)工具軟件的掌握，而忽略了創(chuàng)新性和審美的培養(yǎng)。設(shè)計(jì)還得具備創(chuàng)意和藝術(shù)感的養(yǎng)成。

2.行業(yè)對(duì)接問(wèn)題：我們發(fā)現(xiàn)學(xué)生學(xué)的和行業(yè)實(shí)際需求有時(shí)不太對(duì)路，學(xué)生畢業(yè)后得費(fèi)相當(dāng)大的勁兒適應(yīng)行業(yè)的步調(diào)。

3.跨學(xué)科合作：汽車設(shè)計(jì)已經(jīng)不再是孤島，現(xiàn)實(shí)是設(shè)計(jì)已經(jīng)和多個(gè)領(lǐng)域結(jié)合到一起。推動(dòng)跨學(xué)科合作，使學(xué)生能夠更全面地理解和應(yīng)用設(shè)計(jì)理念，是一個(gè)有趣的新挑戰(zhàn)。

中國(guó)的汽車設(shè)計(jì)教育未來(lái)發(fā)展方向：

1.全方位培養(yǎng)：除了單純地培養(yǎng)技術(shù)能力，更重要的是學(xué)生的創(chuàng)意思維、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，以及對(duì)商業(yè)市場(chǎng)和用戶需求的可能性的預(yù)判。注重結(jié)構(gòu)化戰(zhàn)略思維的形成和培養(yǎng)，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和客戶需求更迭速度快，需要有獨(dú)立思考，具備商業(yè)敏感度、具有國(guó)際視野，同時(shí)具備快速學(xué)習(xí)的跨界能力，以及創(chuàng)新精神。培養(yǎng)結(jié)構(gòu)化戰(zhàn)略思維，飛躍舒適區(qū)，快速思考，培養(yǎng)學(xué)生成為善于解決問(wèn)題的思辨能力，而不是簡(jiǎn)單地停留在做狹義的造型設(shè)計(jì)。

2.產(chǎn)學(xué)合作：引入汽車產(chǎn)業(yè)合作，由企業(yè)贊助項(xiàng)目課題，由企業(yè)派駐職業(yè)設(shè)計(jì)師帶領(lǐng)學(xué)生做workshop，可以幫助學(xué)生更早地接觸車企業(yè)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)流程和加速更快更有效的設(shè)計(jì)技法的提升。

3.國(guó)際化視野：組織國(guó)際化的設(shè)計(jì)交流論壇和課程，讓學(xué)生有機(jī)會(huì)接觸國(guó)際上先進(jìn)汽車設(shè)計(jì)理念及相關(guān)技術(shù)，提高學(xué)生的國(guó)際化視野及競(jìng)爭(zhēng)力。

《設(shè)計(jì)》：介紹一下奇瑞汽車設(shè)計(jì)部門的整體情況，2023年最滿意的設(shè)計(jì)作品和2024年即將呈現(xiàn)的內(nèi)容。

龔馮友：目前奇瑞汽車股份按品牌事業(yè)部進(jìn)行了劃分，造型中心按奇瑞品牌、星途品牌、捷途品牌、Icar品牌及奇瑞國(guó)際等事業(yè)部劃分了專屬團(tuán)隊(duì)。我們目前主要負(fù)責(zé)奇瑞主品牌及奇瑞國(guó)內(nèi)Omoda和Jeacoo品牌的車型。

2023年最滿意的設(shè)計(jì)作品包括年初上市的瑞虎9和奇瑞新的混動(dòng)系列風(fēng)云發(fā)布的準(zhǔn)量產(chǎn)展車風(fēng)云A9.在2024年北京車展上我們即將呈現(xiàn)風(fēng)云混動(dòng)系列的第二款全新SUV風(fēng)云E06，以及在今年下半年推出的風(fēng)云A8PHEV，敬請(qǐng)期待。