從彼唱此和到此唱彼和

2024年的北京車展終于如約而至，暮春的北京，空氣里彌漫的一切都是汽車從業(yè)者熟悉的味道：火熱的新車發(fā)布預熱、火辣的媒體公關預備和火爆的銷售市場預期，完美承襲了去年上海車展令中國汽車人激動的脈絡與路徑。在被媒體人稱為“自主品牌設計暴動”的上海車展過程中，來自汽車工業(yè)發(fā)達地區(qū)的行業(yè)專家開始細心琢磨中國品牌的展品，不經(jīng)意間，智能化與新能源驅動下的中國汽車工業(yè)日漸骨骼強健，散發(fā)出青春氣息與成熟魅力，仿佛兩年前消失了的那屆北京車展是在閉關蓄力，練成絕世武功的少年在“暴動”之后，對登頂充滿了期待。事實上，在過去的2023年，中國的汽車產(chǎn)量已經(jīng)登頂全球，中國的自主品牌在與合資品牌的競爭中優(yōu)勢盡顯，中國的汽車產(chǎn)品開始批量“出?！保@些都造就了中國汽車工業(yè)當下前所未有的表達欲望：一方面，作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)的快速發(fā)展需要被記錄；另一方面，作為新時代在全球語境下構建國家形象的新手段，智能汽車需要被研究。汽車設計毫無疑問是上述記錄與研究的最佳載體：從產(chǎn)品定義到車型規(guī)劃，從比例姿態(tài)到形面細節(jié)，從智能座艙到多模態(tài)交互，中國的汽車設計步履蹣跚地跟隨國際標準完成了從無到有的成長過程，如今開始了初具在地特色的全新探索，雖然夾雜著些許草莽氣息，但是對于用戶、產(chǎn)業(yè)、社會和國家的價值創(chuàng)造，早已令人矚目?；厮葸^往，改革開放以來中國汽車工業(yè)經(jīng)歷近半個世紀的風雨歷程，前期大半時間都是在跟隨國際標準，以市場換技術，以耐心換創(chuàng)新，尤其是汽車設計領域，按照“彼唱此和”的軌跡完成了初步積累，2015年的上海車展被稱作“中國汽車設計自主元年”，再到2023年的“自主品牌設計暴動”，不管現(xiàn)在去討論建立中國的汽車設計標準是否為時尚早，“此唱彼和”的趨勢注定是開始了。

這是我們在2023年萌生了要做一本中國汽車設計年度?？脑?。塞萬提斯借堂吉訶德之口說出了“我的豐功偉績，值得澆鑄于青銅器上，銘刻于大理石上，鐫于木板上，永世長存。當我的這些事跡在世上流傳之時，幸福之年代和幸福之世紀亦即到來”。在汽車設計領域，我們想記錄改革開放以來每一位中國汽車人的驕傲和自豪，他們的汗水和淚水也都凝結其中。我們想記錄屬于中國汽車人的最好時代，當然，按照狄更斯的說法，汽車產(chǎn)業(yè)的最好時代總會和至暗時刻并行不悖。我們想呈獻一部完整的中國汽車設計編年史，當然這要從點滴做起。因此，在這本專刊中，我們參照高等教育“學年”的概念提出了從上海車展到北京車展橫跨兩年四月的“中國汽車設計年”的時間設定，在這個重要又獨特的時間段內(nèi)，我們想做到：

一、記錄價值

我們試圖從創(chuàng)新價值創(chuàng)造、設計價值創(chuàng)造、美學價值創(chuàng)造和經(jīng)濟價值創(chuàng)造4個維度，全面梳理中國汽車設計的年度發(fā)展、全面分析中國汽車設計的年度指數(shù)、全面概括中國汽車設計的年度成就和全面推演中國汽車設計的年度趨勢。為此我們在年刊中推出了《CDR中國汽車設計年度報告》，期待它可以成長為一個全面反映中國汽車設計變化的報告和數(shù)據(jù)庫，這份報告將持續(xù)下去進行年度發(fā)布，并且保持開放、開源、開創(chuàng)的姿態(tài)，向內(nèi)記錄中國汽車設計者的價值創(chuàng)造，向外推廣中國汽車設計的價值和文化。

二、記錄人物

所有的中國汽車設計師都是明星，他們代表著中國汽車設計特有從彼唱此和到此唱彼和NEW CHALLENGE OF CHINA'S CAR DESIGN的時代閃耀度，構成了人物的時代星叢。我們邀請了中國汽車設計的先行者，他們在混沌中摸索著道路與方向，為星叢奠定了基準；我們邀請了活躍在一線的自主品牌設計負責人，他們的光芒四射，璀璨了汽車設計的天空，造就了汽車工業(yè)的星叢；我們還邀請了工作于海外的年輕中國設計師，多元視角下的星空才是完整的星叢，而且還兼具了詩和遠方。我們希望以星叢為方式建構指數(shù)，形成年度汽車設計人物的星叢圖景，建立人物關聯(lián)、流動和貢獻的全域呈現(xiàn)，建立活躍度價值的數(shù)據(jù)分析集群。時間關系和競業(yè)協(xié)議所限，有許多沒有進入到年刊的設計師，我們將在未來繼續(xù)記錄。本期年刊錄入的設計師均為中國人，這也是自主品牌設計負責人在當下的真實構成，未來的年刊，我們也將把服務于中國的國際汽車設計師構筑于星叢。

三、記錄觀點

如果提問改革開放以來的中國汽車設計對于世界的最大貢獻在哪里，我們的答案是中國汽車設計所產(chǎn)生的觀點。我們有海量的觀點，不僅僅是因為人口和產(chǎn)業(yè)的體量龐大，而是在沿著汽車工業(yè)既定目標的前進道路上，中國的汽車設計師在不斷地自我觀念迭代，這是進步、使命、挑戰(zhàn)，更是敢于自我犧牲的巨大勇氣。我們希望以訪談的方式，原汁原味地呈現(xiàn)出中國自主品牌汽車設計師的思考和觀點，以及當這些觀點形成集群之時所迸發(fā)的能量。當然，我們更樂于展現(xiàn)這個群體將“萬箭穿心”轉化為“草船借箭”的智慧。

四、記錄作品

對汽車設計而言，作品是最為重要的，因為作品是市場的刻度尺，是品牌的水平儀。我們希望記錄代表中國水準的汽車設計作品，記錄他們誕生的效率創(chuàng)新、方法創(chuàng)新和內(nèi)容創(chuàng)新，更希望記錄他們成長為潛在經(jīng)典的前路歷程。中國品牌的汽車設計作品反映的是這個時代中國人對于汽車的理解，他們同樣是構成全球汽車產(chǎn)品體系的重要成分，值得注意的是在設計創(chuàng)作的過程中，這些作品既對傳統(tǒng)汽車工業(yè)進行了有機繼承，又在最大的范疇內(nèi)進行了開創(chuàng)性的嘗試，中國車成為現(xiàn)象，頗有降維打擊的意味，更值得玩味的是，我們自己也是打擊的對象，千錘百煉，千方百計，千姿百態(tài)。

如果沉浸式地參觀過都靈汽車設計博物館，你會被意大利人通過策展敘事完美呈現(xiàn)的經(jīng)典汽車工業(yè)所塑造的羅馬式榮光所感染，產(chǎn)生尊重敬佩之余，對中國用電動汽車在歐洲營造出的新浪潮，不免會產(chǎn)生日耳曼人當年兵臨羅馬城下的臆想。的確，全球范圍內(nèi)的中國汽車充滿了話題性，這也讓中國的汽車設計備受關注。一個中國市場內(nèi)外的“平行宇宙”正在形成，國內(nèi)的電動汽車蔚然成風，國外的情形大相徑庭。因此，當我們的成績應當被“銘刻于大理石上”之時，就是開始向風車挑戰(zhàn)之日。當然，我們期待著完美的終局。

這本?？菍χ袊囋O計的一次梳理與記錄，我們更希望借蘇格拉底之口寄語中國汽車設計，“最困難的事情就是認識自己，最容易的事情就是忘記自己?！?/p>