汽車全年召回大數(shù)據(jù)：日系車數(shù)量最多，電車電池安全問(wèn)題突出

陳梓慶

2023年，多個(gè)車型進(jìn)入召回行列。為此，《消費(fèi)者報(bào)道》對(duì)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心在2023年全年發(fā)布的乘用車召回公告進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，帶來(lái)2023年全年汽車召回大數(shù)據(jù)報(bào)告。

召回概況：

日系車最多，新能源車占比超兩成

2023年1月1日—12月31日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局產(chǎn)品缺陷中心共發(fā)布116條國(guó)內(nèi)乘用車召回公告，召回車輛總數(shù)達(dá)666.23萬(wàn)輛。需要注意的是，商用車、摩托車、汽車配件等的召回?cái)?shù)據(jù)并未計(jì)算在內(nèi)。

從品牌國(guó)別分析，日系車召回?cái)?shù)量最多，超過(guò)278.7萬(wàn)輛，占比41.8%。美系車緊隨其后，超過(guò)243.5萬(wàn)輛，占比36.6%。德系車位居第三，有近110萬(wàn)輛上榜，占比16.5%。

從品牌來(lái)看，召回?cái)?shù)量最多的品牌是日產(chǎn)，召回超過(guò)127.8萬(wàn)輛；特斯拉次之，豐田（不含雷克薩斯）、奔馳和別克分別位居第三、第四和第五位。

從車型來(lái)看，特斯拉Model Y召回?cái)?shù)量最多，豐田漢蘭達(dá)次之，特斯拉Model 3排在第三位。日產(chǎn)奇駿和日產(chǎn)逍客分別排在第四和第五位，均召回超過(guò)40萬(wàn)輛，豐田卡羅拉召回超過(guò)35萬(wàn)輛。

新能源車方面，超過(guò)138.68萬(wàn)輛新能源汽車被召回，占比近21%。除了特斯拉兩款車型以外，寶馬iX3和i3兩款車型位居新能源汽車車召回?cái)?shù)量第三和第四，豐田bZ3也有3.8萬(wàn)輛汽車上榜。

召回涉及問(wèn)題方面，燃油車和混動(dòng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)問(wèn)題最為突出。新能源汽車方面，電池安全問(wèn)題涉及次數(shù)最多，軟件控制/駕駛輔助功能也占比較高，車輛零部件裝配錯(cuò)誤等“低級(jí)失誤”也有出現(xiàn)。

品牌分析：特斯拉因“單踏板”大量召回

日產(chǎn)多個(gè)熱門車型上榜

在666.23萬(wàn)輛召回車輛中，多個(gè)頭部品牌成為絕對(duì)“主力”。

2023年全年，日產(chǎn)召回超過(guò)127.8萬(wàn)輛汽車，特斯拉召回超過(guò)111萬(wàn)輛汽車，豐田（不含雷克薩斯）召回近93萬(wàn)輛汽車，奔馳和別克的召回?cái)?shù)量均超過(guò)60萬(wàn)輛。自主品牌中，北汽召回?cái)?shù)量最多，召回超10.7萬(wàn)輛。

特斯拉召回的車輛中，絕大部分與“單踏板”相關(guān)，涉及Model Y、Model 3、Model S和Model X。召回車輛主要問(wèn)題，在于消費(fèi)者不能自主選擇動(dòng)能回收的模式和程度，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板也沒(méi)有足夠提醒，由此增加長(zhǎng)時(shí)間誤踩加速踏板的概率，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

近年來(lái)，特斯拉多個(gè)車型出現(xiàn)“失控”事件，相關(guān)交通事故甚至造成人員傷亡，由此成為特斯拉與車主各執(zhí)一詞的“羅生門”。因此，相關(guān)召回措施是對(duì)“單踏板”的完善和糾正。

此外，還有多輛特斯拉Model S因?yàn)榍皞湎渖w可能會(huì)在車輛行駛中突然打開(kāi)的問(wèn)題而被召回。

日產(chǎn)是去年召回車輛數(shù)量最多的品牌，天籟、奇駿、逍客、勁客等熱門車型均上榜，主要涉及ABS系統(tǒng)故障和發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件故障等問(wèn)題。

豐田方面，“神車”漢蘭達(dá)占據(jù)半壁江山，卡羅拉也有超過(guò)35萬(wàn)輛汽車被召回。除了燃油車，豐田還召回多輛bZ3和bZ4X純電汽車，還有超過(guò)1.3萬(wàn)輛插混車型被召回。

本田除了召回雅閣和INSPIRE等燃油車型，多輛思域、型格和致在的混動(dòng)版車型也在召回行列。合資品牌方面，上汽大眾召回超過(guò)8萬(wàn)輛汽車，福特、現(xiàn)代和起亞也有多輛汽車上榜。

豪華品牌方面，奔馳召回近65.6萬(wàn)輛汽車，保時(shí)捷召回超過(guò)5.3萬(wàn)輛汽車，路虎也召回多輛插混車型。近期銷量不佳的雷克薩斯召回超過(guò)20萬(wàn)輛汽車，主要涉及燃油泄漏、車輛低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)熄火等問(wèn)題。

自主品牌方面，北汽召回?cái)?shù)量最多，超過(guò)10萬(wàn)輛，奇瑞（含捷途）有近7萬(wàn)輛汽車被召回，東風(fēng)汽車召回超過(guò)3.3萬(wàn)輛純電車型。

車型分析：特斯拉Model Y最多

前十名日系車占六席

2023年全年，召回?cái)?shù)量最多的車型是特斯拉Model Y，特斯拉Model 3排在第三位，兩者合計(jì)超過(guò)110萬(wàn)輛，占特斯拉召回總量的近99%。召回?cái)?shù)量前十名的車型中，日系車占據(jù)六席。

豪華車型中，多個(gè)車型召回?cái)?shù)量達(dá)“10萬(wàn)+”。奔馳GLE召回超過(guò)20.3萬(wàn)輛，主要涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全隱患，還有車窗裝配偏差、后備箱密封不嚴(yán)、空調(diào)排水管安裝不正確等“低級(jí)失誤”。

此外，寶馬5系召回超17萬(wàn)輛，涉及儀表盤黑屏導(dǎo)致無(wú)法顯示必要的車輛信息。保時(shí)捷帕拉梅拉召回超5.1萬(wàn)輛，雷克薩斯RX也召回超8.8萬(wàn)輛。

自主車型方面，北汽紳寶D50召回超10萬(wàn)輛，奇瑞瑞虎8 PRO也有超1.6萬(wàn)輛汽車被召回。

新能源車型方面，豐田bZ3有超過(guò)3.8萬(wàn)輛汽車被召回，廣汽豐田及一汽豐田生產(chǎn)的bZ4X均有超6000輛汽車被召回，涉及因攝像頭內(nèi)部程序不當(dāng)而導(dǎo)致安全駕駛輔助系統(tǒng)無(wú)法正常工作。

此外，2023年共有近6萬(wàn)輛混合動(dòng)力車型在召回行列，包括本田思域混動(dòng)版、雷克薩斯多款油電混合車型以及豐田兩款插混車型等。

召回涉及問(wèn)題：

新能源汽車電池安全隱患問(wèn)題突出

2023年，發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)故障和安全隱患仍是燃油車被召回的主要原因，排在召回原因數(shù)量的第一位。

新能源汽車方面，與動(dòng)力電池安全問(wèn)題相關(guān)的召回?cái)?shù)量排在召回原因第二位，主要涉及動(dòng)力電池軟件或硬件故障導(dǎo)致車輛在行駛中失去動(dòng)力、電車熱失控等問(wèn)題。

此外，軟件控制/駕駛輔助功能涉及的召回?cái)?shù)量也非常多，主要涉及軟件控制模塊、安全駕駛輔助功能、智能駕駛輔助功能等方面的故障和安全隱患。目前，智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品的“標(biāo)配”，提升相關(guān)功能和配置的穩(wěn)定性和可靠性已成為各大車企的必修課。

多媒體系統(tǒng)方面，后排娛樂(lè)屏的安全問(wèn)題值得關(guān)注。去年6月召回的3028輛賓利飛馳汽車，就存在“后排娛樂(lè)屏幕在車輛碰撞時(shí)可能脫落并造成人員傷害”的問(wèn)題。目前，“大彩電”在新能源車型中愈發(fā)常見(jiàn)，甚至還有從車頂?shù)跸聛?lái)的后排娛樂(lè)屏，其中的裝配工藝和安全指數(shù)值得關(guān)注。

可以看到，隨著電氣化和智能化配置在汽車產(chǎn)品中愈發(fā)常見(jiàn)，汽車的故障除了與“三大件”相關(guān)，也更多地與車機(jī)系統(tǒng)、智能輔助駕駛等相關(guān)，這也表明各大車企不能簡(jiǎn)單地堆砌功能和配置，還要提升相關(guān)零部件的制造工藝和穩(wěn)定性。

召回措施方面，有車企采取OTA遠(yuǎn)程升級(jí)來(lái)完成，其中沃爾沃共8次使用OTA遠(yuǎn)程升級(jí)完成缺陷車輛召回。

需要說(shuō)明的是，OTA遠(yuǎn)程升級(jí)雖然代表了更高的智能化水平，但是也存在一定的漏洞。有車企以“系統(tǒng)升級(jí)”“用戶禮包”“客戶關(guān)懷”等類似字樣，在未向監(jiān)管部門備案的情況下對(duì)車輛進(jìn)行維修，并未通過(guò)正常的召回流程來(lái)解決車輛的質(zhì)量通病。

不過(guò)，隨著2020年和2021年國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局兩次發(fā)布相關(guān)通知，明確生產(chǎn)企業(yè)“采用OTA方式對(duì)已售車輛開(kāi)展技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的，應(yīng)按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》及《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局備案”。這項(xiàng)政策的發(fā)布，對(duì)于一些車企試圖通過(guò)OTA升級(jí)的方式掩蓋產(chǎn)品缺陷的做法起到監(jiān)管作用，規(guī)范了車企的OTA升級(jí)措施，保障消費(fèi)者合法權(quán)益。

結(jié)語(yǔ)：

消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)汽車質(zhì)量問(wèn)題可及時(shí)投訴

隨著汽車保有量的走高，與汽車相關(guān)的消費(fèi)維權(quán)也隨之增加。因此，對(duì)于廣大車主而言，發(fā)現(xiàn)車輛存在質(zhì)量問(wèn)題后，可及時(shí)通過(guò)各種合法渠道反映問(wèn)題，維護(hù)自身合法權(quán)益。

比如，通過(guò)微博私信、微博正文帶上“@消費(fèi)者報(bào)道”、微信公眾號(hào)后臺(tái)留言、點(diǎn)擊《消費(fèi)者報(bào)道》官方網(wǎng)站中的“我要投訴”等方式，向《消費(fèi)者報(bào)道》反映問(wèn)題、提供線索。此外，也可以直接在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心官方網(wǎng)站投訴。

那么，在過(guò)去的2023年里，你的愛(ài)車是否在召回之列？愛(ài)車是否存在質(zhì)量問(wèn)題卻未被召回？歡迎在評(píng)論區(qū)留言分享。