中型電機機座的工藝分析及機械加工

王巧亮

摘 要：隨著社會科學技術的發(fā)展，中型電機機座的工藝設計以及機械加工的技術會對電機的生產(chǎn)加工產(chǎn)生巨大的影響，電機的整體性的設計需要每個零部件都能夠得到精確的加工。因此提升中型電機機座加工的加工工藝以及提高機械加工的加工精度，確保每一個零部件的精確加工，從而有效的提升中型電機的制造質(zhì)量。本文通過理論與實踐結(jié)合，分析研究中型電機機座的加工技術，調(diào)整其加工的各個工序的順序，進行技術創(chuàng)新，從而提高加工的質(zhì)量。

關鍵詞：電機機座；加工工藝；分析研究；機械加工

中圖分類號： TM30 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）11-168-2

0 引言

通過對中型電機加工工藝各個步驟流程的詳細研究分析，并結(jié)合自身的實踐經(jīng)驗，可以清楚明白的了解到對中型電機的整體質(zhì)量影響最大的是電機的機座的兩端止口和以及端面圓。因此提高中型電機機械的兩端止口以及同軸度的加工技術的精細度可以使得中型電機的制造質(zhì)量得到顯著的提高，使得制造的誤差得到明顯的降低，通過使用全新的加工方案以及對加工方法進行優(yōu)化研究，解決中型電機機座結(jié)構(gòu)形變誤差這一問題，提高機座加工的質(zhì)量。

1 對中型電機機座的結(jié)構(gòu)加工工藝的了解

中型電機機座的結(jié)構(gòu)設計大多數(shù)都是利用鋼板焊接的方法來進行，最終的結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出箱體形并且十分細長。并且對技術的要求十分高，對止口以及鐵心內(nèi)徑的尺寸等級精度要求十分高。而我國的點擊加工行業(yè)中設備較老，并慢慢向中型設備過渡，由于中型電機機座的機械加工過較為復雜，其加工工藝較難，嚴重阻礙了電機制造企業(yè)的發(fā)展。

2 針對電機機座結(jié)構(gòu)及形變誤差的產(chǎn)生原因的分析

中型電機的機座，支撐著定子鐵心，并對其進行固定，通過配合端蓋的相互使用來對轉(zhuǎn)子進行支撐，同時對定子繞組起到一個保護的作用。因此電機機座的精確制造能夠有效的提升電機產(chǎn)品的整體質(zhì)量。然而在大量的日常機械加工中，通過分析多個實踐例子積攢下來的經(jīng)驗知道，在機座的加工過程中，由于其薄筒件的性質(zhì)，十分容易使機座的止口發(fā)生形變，內(nèi)圓也十分容易發(fā)生變形，使機座止口與內(nèi)圓發(fā)生軸度的偏移，從而產(chǎn)生誤差，影響電機的整體質(zhì)量。對上述問題進行原因上的深究就會發(fā)現(xiàn)以下幾個主要原因：第一，在對電機組件的安裝過程中，一些部件安裝不當，力太大夾得過緊；同時清潔工作疏忽，止口接觸面留有雜質(zhì)，使其配合不牢靠，從而導致機座發(fā)生形變以及同軸度的誤差。第二，在使用材料的方面，機座的鑄造過程中，使用了不符合其標準性能的鑄鐵材料，降低了機座的強度以及剛度，使其機械性能明顯降低，從而導致機座發(fā)生形變。第三，由于焊接件與鑄鐵件在一起使用的時候，兩者之間有一種內(nèi)應力，從而使得機座發(fā)生形變。第四，在對機座的結(jié)構(gòu)的設計中，存在剛度較低的問題，從而使得機座發(fā)生形變。

3 中型電機機座的加工方案設計及技術路線分析

3.1 中型電機機座的加工方案的設計

通過分析研究中型電路機座的結(jié)構(gòu)形變以及同軸心的偏移等問題的主要產(chǎn)生的原因，我們可以明了的看到，機座的加工與定子鐵心的制造與加工是緊密聯(lián)系在一起的，三者相輔相成，關系密切。在對中型電機機座進行加工方案的設計的時候，應當考慮到定子鐵心與定子筋對貼心內(nèi)圓與機座止口進行加工時，盡量保證同軸度的一致。這就使得我們必須采取一定的措施，因此我們可以通過對機座加工進行退火效應處理，從而使機座內(nèi)部組件之間的內(nèi)應力得到消除，同時也可以在機座兩端的止口上將定子鐵心通過壓力方式置入其中，從而精確的確定鐵心內(nèi)圓的基準，使得整個電機機座的整體的剛性得到提升，從而使得裝夾過程中的變形減少，同樣在機械加工的裝配的過程中，通過這種方式可以有效的減少誤差，對止口同軸精度進行再加工，從而提高其精度。

3.2 車削加工中型電機機座的工藝流程

對中型電機機座加工中的車削加工的步驟詳解：

第一，在進行首次加工機車的時候，機座的非出線端應當被牢牢地卡緊，并對出線端進行上下校準，并對機座的厚度進行校準，校準厚度的差別性。并且應當保留2～3mm的距離，保證粗車的出線口的位置有一定的徑向的距離留量，并且還要使得其保留有1.5～2mm的端面距離的留量，從而使得在車成的時候可以直接進行。

第二，在對機座進行二次粗車加工的時候，工藝技術要求在加工的時候要以第一次車加工的部位為基準，卡緊第一次的坐胎位，在進行粗車的時候，保證在止口的出現(xiàn)以及擋口在鐵心斷面形成的時候，保留有2～3mm的余量以保證以后對止口和鐵心進行精車加工同時還要使得斷面與車面之間的距離盡量處于1.5～2mm之間，使得最后一次空擋車成就能夠直接將其加工完畢。

第三，在對中型電機機座進行第三次車削加工的時候，應依照之前對鐵心擋尾部的車削的止口的坐胎開始，對警車的鐵心進行精確的圖紙繪制，使其在配胎間隙的精度達到小于0.1mm。

第四，在對定子鐵心進行三次粗車加工后，通過壓力作用下，將其牢牢壓入中型電機的機座里面。

第五，在對中型電機機座進行第四次機車加工的時候，其精車應以定子鐵心的內(nèi)徑為組口，并校準上下的表的距離精度，并精確控制鐵心的跳動距離，保證其跳動不超過0.06mm，緩慢的規(guī)律的靠攏壓緊力，并對準鐵心進行細致的封閉處理，在封閉的時候要使用塑料布和透明膠帶進行封閉，保證封閉的嚴密性。

3.3 確定中型電機機座加工的技術加工路線

對中型電機的機座進行設計加工的時候，要先精確的規(guī)劃好路線，例如在加工中型電機機座中的步驟中的機座退火的操作順序都有著嚴格規(guī)劃以及合理的處理順序。

第一，對機座加工的工件在放進爐腔的時候有著嚴格的溫度規(guī)定，只有在溫度不超過300℃的時候，才可以將加工的工藝工件放進爐內(nèi)。

第二，在將加工后的工件放入爐內(nèi)后，應當立刻關閉蓋子，封閉爐腔，由于工件對溫度有著極其嚴格的要求，因此，在關閉爐腔之后，應當嚴格控制溫度，使工件時鐘在100℃～150℃這個溫度范圍內(nèi)，使其得到最佳的燒制。

第三，加工后的工藝工件在爐腔進行處理的時候，對爐腔溫度上升后的持續(xù)時間也有著嚴格的要求，在溫度上升的時候，在爐溫升高，達到500℃～550℃的時候，應該保持這個溫度，直到持續(xù)時間達到4～6h的時候，才能繼續(xù)上升，在達到550℃～650℃的時候，也同樣需要保持在這一溫度，并保持1～2h，才能對加工后的工藝工件進行最好的處理。

第四，在室內(nèi)溫度達到指定的溫度范圍后，爐內(nèi)溫度會迅速的下降，而內(nèi)部的工件會隨著溫度的下降急速的降溫，并最后降低到100℃一下，在這個過程中，溫度的下降速度不能過快，在溫度下降過快的時候，要對其進行適當?shù)募訜嵋唤档推錅囟认陆档乃俣?，使其維持在一個合理的下降速度上，等待爐內(nèi)工件的溫度降低至200℃一下的時候，就可以將工件取出。機座的退火處理也就完成了。

4 結(jié)語

通過本文對中型電機機座加工工藝及其機械加工的研究，我們分析了電機機座的加工工藝的難點問題以及加工方法的各個需要注意的步驟，雖然相對于傳統(tǒng)的機座加工的方法新型的機座加工工藝雖然較為復雜，并且加工的效率也不是很高，但是在加工精度上具有顯著的提升，明顯由于傳統(tǒng)的加工工藝，是中型電機機座的加工質(zhì)量得到了明顯的提升，可以廣泛應用于單個需要高質(zhì)量生產(chǎn)的產(chǎn)品的加工生產(chǎn)。并通過這項研究加深對機座加工工藝的理解，促使更加合理的加工方案方法的產(chǎn)生。

參 考 文 獻

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