基于WOS和CNKI數(shù)據(jù)庫的汽車設(shè)計中外研究對比

黃馳涵

摘 要：文章為了使中華文化更加深入地融入到未來汽車設(shè)計中，基于WOS和CNKI數(shù)據(jù)庫，利用Citespace軟件將中外汽車設(shè)計的發(fā)展歷程、發(fā)展熱點和發(fā)展趨勢進行對比。比較了關(guān)鍵詞、作者、科研機構(gòu)、共現(xiàn)時區(qū)視圖等因素對于汽車設(shè)計領(lǐng)域的影響，文章總結(jié)了國內(nèi)外汽車設(shè)計理念，并提出了對中國汽車設(shè)計的幾點建議。

關(guān)鍵詞：汽車設(shè)計 知識圖譜 聚類分析 WOS CNKI

1 引言

新能源汽車的興起使得汽車設(shè)計再一次迎上激烈的浪潮。目前，汽車設(shè)計的熱點包括輕量化設(shè)計[1]、內(nèi)飾設(shè)計[2]、外飾設(shè)計[3]等。為了使中華文化更加深入地融入到未來汽車設(shè)計中，將中外有關(guān)汽車設(shè)計的文獻進行深入對比是十分有必要的。若能在保留中華傳統(tǒng)汽車設(shè)計的基礎(chǔ)上，融合一些國外優(yōu)秀的汽車設(shè)計思想和技術(shù)，這將對中國未來的汽車設(shè)計發(fā)展有著極大的促進。

2 數(shù)據(jù)來源和研究方法

2.1 數(shù)據(jù)來源與研究方法

本文所使用的研究數(shù)據(jù)均來自于Web of Science（WOS）數(shù)據(jù)庫和中國知網(wǎng)（CNKI）數(shù)據(jù)庫。2014至2023年中，在WOS數(shù)據(jù)庫中設(shè)置的檢索主題為“Vehicle Design”，得到共121636條檢索結(jié)果，按照相關(guān)性排序，精煉出前5000條結(jié)果并導出參考文獻。在CNKI數(shù)據(jù)庫中檢索主題為“汽車設(shè)計”，得到共918條檢索結(jié)果，將其全部導出為Refworks。

本文使用Citespace5.7作為研究工具，繪制相關(guān)知識圖譜，其能更形象地展示出該領(lǐng)域的發(fā)展歷史和當今熱點，進而分別從作者、機構(gòu)、關(guān)鍵詞、核心期刊、研究熱點等方面進行客觀的統(tǒng)計可視化分析[4]。

2.2 創(chuàng)新性

本文從汽車設(shè)計領(lǐng)域出發(fā)，對比了WOS和CNKI數(shù)據(jù)庫中的樣本，保證了對比的科學性和嚴謹性。本文繪制了國內(nèi)外的作者、機構(gòu)、期刊等繪制了視圖，并繪制時間線來展示該領(lǐng)域的發(fā)展歷程、當今熱點和未來趨勢。

3 WOS數(shù)據(jù)庫的結(jié)果分析

3.1 學科領(lǐng)域分布

在精煉的5000篇文獻中，共涉及到101個不同的學科領(lǐng)域，如圖1所示?？梢钥闯觯l(fā)文規(guī)模最大的五個學科為工程電氣電子、交通科學技術(shù)、工程機械、自動化控制系統(tǒng)和能源燃料，規(guī)模為1098篇、642篇、602篇、426篇、314篇，占比為34.879%、20.394%、19.123%、13.532%和9.975%。

3.2 關(guān)鍵詞分析

關(guān)鍵詞涵蓋了文章中的中心思想，多次出現(xiàn)的關(guān)鍵詞揭示了該領(lǐng)域研究熱點[5]。圖2顯示了汽車設(shè)計領(lǐng)域的關(guān)鍵詞網(wǎng)絡(luò)，共生成383個節(jié)點和2164條連線，這說明汽車設(shè)計的研究發(fā)展正在逐漸上升。此外，“system”、“electric vehicle”、“optimization”和“design”等關(guān)鍵詞節(jié)點較大、處于中心位置且與其他眾多關(guān)鍵詞都有許多連線，能反映出汽車設(shè)計領(lǐng)域的主要熱點。

3.3 作者及科研機構(gòu)

最前沿的發(fā)現(xiàn)和突破往往由核心作者提出，優(yōu)秀的作者也離不開優(yōu)秀的科研機構(gòu)，故作者和科研機構(gòu)在推動某個領(lǐng)域發(fā)展的方面起到了巨大的作用。圖3分別展示了作者和科研機構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)圖。

由圖3，汽車設(shè)計發(fā)文量最大的作者是Gaspar P，共發(fā)表26篇文獻，第二大的作者是Nemeth B，共發(fā)表24篇文獻，他們的研究方向都有“Automation”、“Transportation”、“Control Systems”。發(fā)文規(guī)模最大的前4個科研機構(gòu)均為中國機構(gòu)，分別為清華大學、湖南大學、北京科技大學和同濟大學，分別發(fā)表了78、75、67、64篇文獻，這離不開他們強大的科研實力和濃厚的科研氛圍，也有力地證明中國在汽車設(shè)計領(lǐng)域?qū)κ澜绲呢暙I。

然而核心作者之間沒有明顯的緊密合作關(guān)系，基本由一個核心作者引領(lǐng)團隊完成科研項目，這對汽車設(shè)計的發(fā)展與創(chuàng)新不利。單獨的科研機構(gòu)具有一定的科研實力，但是機構(gòu)之間的合作仍較少，大都以獨立單位發(fā)表文獻，機構(gòu)之間的整體聯(lián)系不強。

眾所周知，創(chuàng)新是思維碰撞產(chǎn)生的火花，若核心作者之間缺乏學術(shù)交流，該領(lǐng)域就會迅速失去活力。故為了促進整個汽車設(shè)計領(lǐng)域的深化發(fā)展，各個核心作者與機構(gòu)之間需要加強交流合作，拓展該領(lǐng)域的研究深度和廣度。

3.4 共現(xiàn)時區(qū)視圖

關(guān)鍵詞共現(xiàn)時區(qū)視圖可以明晰某一研究領(lǐng)域的演進狀態(tài)[6]。一個節(jié)點代表一個關(guān)鍵詞，節(jié)點大小表示關(guān)鍵詞的重要性。圖4為關(guān)鍵詞的共現(xiàn)時區(qū)視圖。

圖4中的關(guān)鍵詞之間緊密相連，可以看出最新的研究熱點聚焦在“能源”、“元模型”、“雷達通信”、“逆變器應(yīng)用”等。引用頻次較高的關(guān)鍵詞大多都出現(xiàn)在2014-2015年，且各個高頻關(guān)鍵詞與新出現(xiàn)的關(guān)鍵詞都有著密切的聯(lián)系。此外，圖4中有一些明顯的聚類區(qū)域，這些聚類區(qū)域反應(yīng)了學者們對于汽車設(shè)計領(lǐng)域的深入研討。綜上所述，目前汽車設(shè)計領(lǐng)域的研究方向主要集中在新能源汽車、控制理論、輕量化等方面，元模型、雷達通信高級應(yīng)用等新興研究方向越來越多，但尚未構(gòu)成完整體系。

4 CNKI數(shù)據(jù)庫分析及與WOS數(shù)據(jù)庫的對比

4.1 學科領(lǐng)域分布

在CNKI數(shù)據(jù)庫的918篇文獻中，共涉及40個學科領(lǐng)域，如圖5所示?？梢钥闯觯l(fā)文規(guī)模最大的5個學科領(lǐng)域為“汽車工業(yè)”、“工業(yè)經(jīng)濟”、“高等教育”、“計算機軟件及計算機應(yīng)用”和“工業(yè)通用技術(shù)及設(shè)備”，其中“汽車工業(yè)”領(lǐng)域的占比達到了69.16%，一家獨大。而汽車設(shè)計要想持續(xù)呈現(xiàn)蓬勃生機，就必須與不同新興學科交互融合，所以中國的汽車設(shè)計需要均衡其所涉及到的學科領(lǐng)域，實現(xiàn)多領(lǐng)域之間的互利共贏。

4.2 核心作者

由于WOS數(shù)據(jù)庫中頂尖科研機構(gòu)大都來自中國，故在此不再對比。圖6顯示了CNKI中汽車設(shè)計的作者網(wǎng)絡(luò)圖，可以看出中國科研人員之間聯(lián)系更少，意味著中國研究者處于一個相對封閉的孤立狀態(tài)，這對汽車設(shè)計的發(fā)展和創(chuàng)新是不利的。故我國必須增強汽車設(shè)計領(lǐng)域人才交流，各大科研機構(gòu)之間相互聯(lián)系，嘗試人才交換，打通汽車設(shè)計血液的大動脈。

4.3 關(guān)鍵詞和共現(xiàn)時區(qū)視圖

關(guān)鍵詞和共現(xiàn)時區(qū)視圖的國內(nèi)外對比能夠有效地展示其研究歷程和熱點的異同。圖7、圖8分別顯示了CNKI中汽車設(shè)計關(guān)鍵詞的網(wǎng)絡(luò)圖和共現(xiàn)時區(qū)視圖?？梢钥闯?，中國汽車設(shè)計的關(guān)鍵詞主要體現(xiàn)在“人機工程學”、“教學改革”、“CDN”等方面，其核心在于教導下一代學生；研究熱點為“可持續(xù)性”、“科技感”、“工程實例”、“立德樹人”，其核心也在于教導下一代學生。中國的汽車設(shè)計理念更偏向于傳承和以人為本，國外的汽車設(shè)計理念更偏向于創(chuàng)新與未來。

5 結(jié)論

本文通過文獻計量分析和Citespace軟件的可視化處理，歸納了近年來汽車設(shè)計領(lǐng)域文獻的研究現(xiàn)狀、研究熱點和研究趨勢，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外在目前汽車設(shè)計領(lǐng)域的研究方向并不相同。國內(nèi)注重對于學生的培養(yǎng)，將大量的精力放在傳承和以人為本的理念上，這也就導致了其學科領(lǐng)域交叉性不大，研究人員之間的交流也較少。而國外注重于創(chuàng)新和未來發(fā)展，把大量的精力放在未來科技的研究上，這就是科研人員交流相對頻繁、學科領(lǐng)域較為交融的原因。

總體來看，國內(nèi)有關(guān)汽車設(shè)計的熱點研究內(nèi)容的動態(tài)變化基本與“設(shè)計”的發(fā)展走向相關(guān)，且基本與國家發(fā)展和政策走向相符。但有關(guān)汽車設(shè)計研究現(xiàn)階段仍有許多不足，主要問題包括產(chǎn)學合作研究較為缺乏，研究機構(gòu)單一等，這些問題也從側(cè)面說明了從理論走向?qū)嵺`還有距離。綜上所述，本文對中國的汽車設(shè)計領(lǐng)域提出以下建議：

（1）加強學科領(lǐng)域之間的交融，互相促進、共同進步。加強汽車設(shè)計領(lǐng)域人才的學術(shù)交流，打破信息壁壘，在思想的碰撞中得到意想不到的結(jié)果。

（2）保持目前科研機構(gòu)在全球占主導地位的狀態(tài)，穩(wěn)中求進，不斷加強科研機構(gòu)的硬實力，不斷提高科研機構(gòu)的學術(shù)氛圍。

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