區(qū)域物流與經濟高質量發(fā)展的協(xié)調發(fā)展研究

摘 要：本文以山東省2011—2021年的統(tǒng)計數(shù)據為研究對象，構建了一個包含16個指標的綜合評價指標體系，涵蓋了區(qū)域物流和經濟高質量發(fā)展兩個方面。本文運用熵權法確定指標權重，并構建區(qū)域物流與經濟高質量發(fā)展的耦合協(xié)調模型，對山東省區(qū)域物流和經濟高質量發(fā)展的耦合度和耦合協(xié)調度進行研究，再利用灰色關聯(lián)度模型對兩者的關聯(lián)關系進行實證分析。結果表明，山東省區(qū)域物流與經濟高質量發(fā)展之間的耦合協(xié)調度呈平穩(wěn)上升態(tài)勢，并提出山東省應通過發(fā)揮港口優(yōu)勢、加大物流基礎設施投入等舉措促進區(qū)域物流和經濟高質量發(fā)展的持續(xù)協(xié)調發(fā)展。

關鍵詞：區(qū)域物流；區(qū)域經濟；高質量發(fā)展；耦合協(xié)調度；灰色關聯(lián)度；現(xiàn)代化物流

本文索引：何珊珊.<變量 2>[J].中國商論，2024（06）：-094.

中圖分類號：F127；F276.44 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2024）03（b）--04

1 引言

近年來，隨著經濟高質量發(fā)展一體化進程加快，物流業(yè)通過提供高效、優(yōu)質的物流服務，優(yōu)化產業(yè)結構，成為提升區(qū)域競爭力，帶動區(qū)域經濟高質量發(fā)展的關鍵。經濟高質量發(fā)展推動了交通、通信等基礎設施的建設，優(yōu)化物流模式和加強綠色可持續(xù)發(fā)展，為物流業(yè)提供了廣闊的市場和發(fā)展空間。中共中央、國務院在2023年2月印發(fā)了《質量強國建設綱要》，強調物流高質量發(fā)展對經濟發(fā)展至關重要。

山東作為同時擁有“經濟大省”與“物流大省”雙重標簽的省份，其物流業(yè)與經濟發(fā)展的關系具有顯著的研究價值。在過去的十年，山東省在物流和經濟領域取得了顯著成就。依托豐富資源和發(fā)達交通網絡，山東省融入了國家黃河和京滬物流大通道，并打通了國際物流大通道，充分發(fā)揮了物流服務于經濟社會發(fā)展的綜合效應。因此，協(xié)調好區(qū)域物流和經濟發(fā)展的關系，對推動山東省高質量發(fā)展有著重要作用。隨著國內外經濟環(huán)境的變化和市場競爭的加劇，山東省需要更加深入地研究和理解物流業(yè)與經濟發(fā)展的關系，實現(xiàn)更加協(xié)調和可持續(xù)發(fā)展。

在探討物流業(yè)和經濟協(xié)調發(fā)展的問題上，已有學者進行了有益的探索和研究。一些研究關注了物流對經濟發(fā)展的單向影響。廖毅等（2021）［1］指出了現(xiàn)代物流業(yè)對區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展的重要性。劉聰和李珍珍（2023）［2］的研究表明，低碳物流可以改善區(qū)域經濟發(fā)展水平。Sainz等（2013）［3］認為增加物流基礎設施的投入能顯著促進當?shù)亟洕l(fā)展。Yang等（2019）［4］利用哈肯模型對我國5個中心城市物流和經濟發(fā)展協(xié)同演化規(guī)律進行分析，結果顯示經濟發(fā)展對于兩者協(xié)調發(fā)展水平起著關鍵性作用。另一些研究則關注了物流與經濟雙向影響的問題。梁雯等（2018）［5］以皖江城市帶為研究對象，發(fā)現(xiàn)區(qū)域物流系統(tǒng)與區(qū)域經濟系統(tǒng)的耦合協(xié)調度不斷提高。張清華等（2023）［6］發(fā)現(xiàn)中國各地區(qū)的耦合協(xié)調度存在空間正相關關系，主要集中在“H-H”集聚區(qū)和“L-L”集聚區(qū)。張凱（2023）［7］利用耦合協(xié)調度模型發(fā)現(xiàn)，浙江省綠色旅游經濟與區(qū)域物流的協(xié)調狀態(tài)不斷優(yōu)化。崔宏凱等（2021）［8］總結長江都市圈物流業(yè)發(fā)展和經濟增長的關聯(lián)效應顯著。

山東省對于物流與經濟發(fā)展的研究較少，且缺乏對具體機制的深入探討。因此，通過構建區(qū)域物流和經濟高質量發(fā)展的評價體系，將耦合協(xié)調度模型和灰色關聯(lián)法有機結合，研究影響山東省物流和經濟的主要影響因素對于山東省有著重要意義，同時可以對我國各個地區(qū)物流能力的提高提供借鑒。

2 研究指標選取

根據《中國統(tǒng)計年鑒》和《山東統(tǒng)計年鑒》等權威數(shù)據，本文選取2011—2021年山東省的區(qū)域物流和經濟高質量發(fā)展數(shù)據，構建了包括區(qū)域物流和經濟高質量發(fā)展兩個維度的16個指標的評價體系，以確保所選指標在縱向和橫向上具有可比性。在研究過程中，本文系統(tǒng)整理了交通運輸業(yè)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)等有關資料，以形成了對物流業(yè)發(fā)展的相關資料。

3 研究方法設計

3.1 熵權法

熵權法是一種多指標綜合評價方法，通過信息熵值的計算確定了各個指標權重，進而獲得更加客觀的指標權重。該方法能夠客觀反映不同指標之間的差異性和重要程度，不受主觀因素的影響，計算結果較為準確。在物流與經濟高質量發(fā)展的研究中，可以利用熵權法來確定各因素對整體發(fā)展的貢獻程度，進而分析其相互協(xié)調程度。本文利用熵權法求取指標權重的主要步驟如表1所示。

第一步：由于各指標的量綱和單位可能不同，需要進行標準化處理：

對于正向指標，采用最大最小值歸一化方法，將原始數(shù)據轉化為0～1的數(shù)值。

對于負向指標，采用倒數(shù)變換法將其轉化為正向指標，再進行最大最小值歸一化處理。

式（1）中，i為年份，j為指標類型；zij表示第i年，第j項指標的原始數(shù)據；Zij表示第i年第j項指標經過標準化處理后所得數(shù)據。

第二步：計算指標權重，本文選用16個二級指標作為研究對象，故樣本數(shù)n=16：

第三步：計算綜合得分值：

3.2 熵權－耦合協(xié)調度法

耦合系統(tǒng)模型是一種綜合考慮不同系統(tǒng)間相互作用影響的方法。本文利用該模型構建包含物流業(yè)與經濟高質量發(fā)展兩個產業(yè)子系統(tǒng)的模型。

在上述公式中，U1代表物流業(yè)綜合得分，U2代表經濟高質量發(fā)展綜合得分。耦合度C反映的是子系統(tǒng)之間的耦合作用程度，介于[0，1]之間，當C值接近1時，表明區(qū)域物流和經濟高質量發(fā)展兩個子系統(tǒng)之間的協(xié)調水平較高，而當C值接近0時，表明兩個子系統(tǒng)之間協(xié)調水平較低。耦合度模型只能體現(xiàn)產業(yè)間互動及協(xié)同發(fā)展的程度，很難從整體上體現(xiàn)物流業(yè)和經濟高質量發(fā)展的協(xié)同程度。在此基礎上，本文引入了耦合協(xié)調度模型，以更精確地評價各子系統(tǒng)間的互動程度及協(xié)同發(fā)展程度。計算公式如下：

本研究使用耦合協(xié)調度D來度量兩個子系統(tǒng)間的協(xié)調性，綜合協(xié)調指數(shù)T來評估整體的協(xié)調程度。使用α和β作為待定系數(shù)，分別代表區(qū)域物流和經濟高質量發(fā)展對整體耦合協(xié)調度的貢獻率，并且符合α+β=1的條件。借鑒其他學者的研究成果，界定待定系數(shù)α=β=0.5。耦合協(xié)調度D的取值范圍為[0，1]，D值越大，表示兩個系統(tǒng)的融合程度越高，關聯(lián)性越緊密。根據相關文獻和現(xiàn)有做法，本文將耦合協(xié)調度D劃分為十個級別，如表2所示。

3.3 灰色關聯(lián)分析

灰色關聯(lián)分析的實質是衡量因素間關聯(lián)程度的一種方法。利用灰色關聯(lián)分析來研究物流與經濟高質量發(fā)展各因素之間的相互影響關系及其程度?；疑P聯(lián)度具體的計算流程如下：

第一步：確定參考序列和比較序列，即X0為比較序列，Xi為參考序列。

第二步：數(shù)據無量綱化處理。本文采用均值法對原始數(shù)據進行處理，使參考序列和比較序列消除量綱和單位的影響。

第三步：計算關聯(lián)系數(shù)。計算參考序列與比較序列的最大差值和最小差值。

差序列

最大差

最小差

第四步：計算灰色關聯(lián)系數(shù)

其中，ρ為分辨系數(shù)，0<<1，通常取值為0.5。m為年份，故m=11。

第五步：計算灰色關聯(lián)度

第六步：按關聯(lián)度排序

4 結果與分析

4.1 熵權法確定指標權重

本文采用公式（1）對原始數(shù)據進行標準化處理，隨后運用熵值法公式（3）計算區(qū)域物流和經濟高質量發(fā)展各個二級指標的權重，進行定量分析?；谶@些權重，構建了一個二元耦合協(xié)調模型，用于評價山東省近11年區(qū)域物流與經濟優(yōu)質發(fā)展耦合度及耦合協(xié)調度情況。

從表4可以看出，山東省的區(qū)域物流和經濟高質量發(fā)展兩個維度中，分別是物流業(yè)產值占GDP比重、物流業(yè)企業(yè)單位數(shù)和貨物進出口總額、第三產業(yè)產值權重較大，證明了物流業(yè)對山東省經濟高質量發(fā)展的貢獻較為顯著，在支撐國際貿易、服務業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用。

4.2 耦合協(xié)調度測算與分析

基于評價指標體系權重，再計算綜合發(fā)展水平U1和U2來代表山東省2011—2021年的區(qū)域物流和經濟高質量發(fā)展水平，然后利用公式（5）至（7）計算山東省區(qū)域物流和經濟發(fā)展的耦合度C、協(xié)調指數(shù)T和耦合協(xié)調度D，最后按照表2從極度失調到優(yōu)質協(xié)調進行等級劃分，獲得表5所示數(shù)據。

根據表5數(shù)據可知，山東省區(qū)域物流與經濟高質量發(fā)展的綜合評價水平呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢，表明整體呈現(xiàn)良好態(tài)勢。然而，2011—2015年，物流產業(yè)與經濟高質量發(fā)展協(xié)調發(fā)展意識較為薄弱、基礎設施建設尚不完善，山東省的物流業(yè)與經濟高質量發(fā)展之間都為失調程度。然而，隨著2015年十八屆五中全會的召開，物流業(yè)的重要性和基礎性地位得到明確，山東省采取了多項舉措來推動物流業(yè)發(fā)展。2016—2021年，山東省區(qū)域物流與經濟高質量發(fā)展的耦合度逐漸從失調狀態(tài)快速磨合增長，保持了動態(tài)耦合良性互動。物流業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展促進了供應鏈的優(yōu)化和升級，為經濟高質量發(fā)展提供了更加靈活、精準的供應鏈服務。同時，經濟高質量發(fā)展也為物流業(yè)創(chuàng)造了更多的市場機會和發(fā)展空間，推動了物流業(yè)的產業(yè)升級和轉型發(fā)展，物流與經濟的耦合協(xié)調關系穩(wěn)步上升，并最終在2021年達到優(yōu)質協(xié)調狀態(tài)。綜上所述，物流智能化和經濟數(shù)字化使兩者協(xié)同性增強，促進山東省區(qū)域物流和經濟高質量發(fā)展的耦合協(xié)調水平逐步呈現(xiàn)新常態(tài)。

4.3 灰色關聯(lián)度分析

研究結果表明，山東省的物流業(yè)與經濟高質量發(fā)展之間存在較高的關聯(lián)程度。本文通過計算灰色關聯(lián)度對影響山東省區(qū)域經濟高質量發(fā)展的物流指標進行了評價和排序。鐵路里程、物流從業(yè)人數(shù)占就業(yè)人數(shù)比重和移動電話數(shù)與山東省區(qū)域經濟高質量發(fā)展的灰色加權關聯(lián)度處于極強關聯(lián)階段。這證明了物流作為經濟增長的一個重要因素，對經濟發(fā)展具有直接影響。其他指標也呈現(xiàn)較強的關聯(lián)階段，對山東省區(qū)域經濟增長起一定的拉動作用。同理，對經濟高質量發(fā)展指標進行了綜合評價和排序。地區(qū)生產總值對于區(qū)域物流的灰色加權關聯(lián)度影響最為顯著，極大促進了區(qū)域物流從低水平向高水平發(fā)展。其他經濟高質量發(fā)展指標也都處于較強的關聯(lián)水平，改善這些經濟指標有利于更好地帶動區(qū)域物流發(fā)展，并為區(qū)域物流發(fā)展提供更大的人才助力與資金支持，進而促進山東省區(qū)域物流高質量發(fā)展。

5 結論和建議

5.1 結論

本文利用熵權法和耦合協(xié)調度模型，構建了山東省區(qū)域物流和經濟高質量發(fā)展系統(tǒng)綜合評價指標體系，對2011—2021年的區(qū)域物流和經濟高質量發(fā)展耦合協(xié)調狀況進行了研究。結果顯示，山東省的物流和經濟高質量發(fā)展整體呈現(xiàn)出平緩的螺旋上升態(tài)勢，協(xié)調等級不斷提升，體現(xiàn)了山東省在物流業(yè)和經濟高質量發(fā)展方面的政策引導和實踐成果，為未來進一步推動區(qū)域物流與經濟高質量發(fā)展提供了有益的借鑒和參考。

文章利用灰色關聯(lián)等級可以看出，公路、鐵路和貨運量等交通基礎設施的發(fā)展對于經濟高質量發(fā)展密切相關。近年來，山東成為全國首個交通強國省域示范區(qū)，綜合立體交通網絡建設實現(xiàn)跨越式發(fā)展。其中高速鐵路的運行里程、公路通車里程和公路密度位居全國第三。移動電話數(shù)可以看作互聯(lián)網的普及，可以促進信息交流和物流業(yè)務的智能化，從而提高物流效率和服務質量，降低物流成本，進一步推動經濟高質量發(fā)展。經濟高質量發(fā)展指標中的地區(qū)生產總值和社會消費品零售總額的關聯(lián)度位居前列。具體而言，物流業(yè)作為經濟的重要組成部分，其發(fā)展與地區(qū)生產總值密切相關。物流業(yè)是消費品流通的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展水平直接影響消費品的供應和銷售。

5.2 對策建議

一是發(fā)揮港口優(yōu)勢，促進物流業(yè)和經濟的協(xié)同發(fā)展。山東省擁有多個優(yōu)良的港口，地理位置優(yōu)越、水深條件良好，對物流業(yè)和經濟發(fā)展具有重要支撐作用。二是加大物流基礎設施建設，包括道路、鐵路、航空、水運等基礎設施建設，并著重加強交通樞紐、物流園區(qū)、智能物流設施等方面的投資，以提升物流效率和服務水平。三是按照高質量發(fā)展要求，提高物流產業(yè)和經濟高質量發(fā)展產業(yè)的契合程度。優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，吸引更多的物流企業(yè)和資金流入。同時，保持各地區(qū)的物流發(fā)展水平均衡，推動物流資源的合理配置，避免出現(xiàn)某些地區(qū)物流過度集中而其他地區(qū)物流服務不足的情況。此外，應注重培養(yǎng)一批具有示范帶動作用的物流龍頭企業(yè)，并引進物流專業(yè)人才，為物流業(yè)的發(fā)展提供強有力的支持。

參考文獻

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