貴州公路瀝青路面再生利用技術(shù)體系構(gòu)建研究

蔣飛鵬，楊衛(wèi)國，李武江

摘要：文章通過對貴州公路瀝青路面再生利用的全過程分析，得出行業(yè)目前形成了以“長期貯存、低價值利用”為主的粗放低值再生模式。文章基于對行業(yè)主管部門及建養(yǎng)企業(yè)的調(diào)研訪談，提出通過建立統(tǒng)籌管理的精細(xì)高值再生模式以滿足各行業(yè)主體的利益訴求：一是以廠拌再生作為貴州再生利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)主線，二是通過再生設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加強(qiáng)RAP質(zhì)量的源頭管控，三是通過RAP質(zhì)量評定實現(xiàn)不同類型RAP的分級高效利用，四是基于長期性能評價研究探索提升再生混合料路用性能的解決之道。根據(jù)瀝青路面再生利用技術(shù)主線，從專項技術(shù)和管理技術(shù)2個層面，構(gòu)建再生利用技術(shù)體系，為行業(yè)發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新提供借鑒。

關(guān)鍵詞：再生瀝青路面；技術(shù)體系；貴州

中圖分類號：U418.67文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0引言

2012年，貴州省交通運(yùn)輸廳積極響應(yīng)交通運(yùn)輸部《關(guān)于加快推進(jìn)公路路面材料循環(huán)利用工作的指導(dǎo)意見》（交公路發(fā)〔2012〕489號）［1］，著力推動瀝青路面再生類課題研究工作，至今已組織開展相關(guān)課題十余項，研究內(nèi)容涵蓋再生材料、再生劑、各類再生工藝、再生設(shè)備等生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，還包括戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局、監(jiān)督管理等行業(yè)管理領(lǐng)域。同時，各類再生技術(shù)已在高速公路、普通國省干線公路及農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程中推廣應(yīng)用［2-5］，但目前仍然以專項工程的形式對再生技術(shù)進(jìn)行試點(diǎn)應(yīng)用，距離形成規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展模式仍有一定距離［6］。對此，本文基于對貴州公路瀝青路面再生利用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，明晰行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及各行業(yè)利益訴求，提出技術(shù)流程優(yōu)化路徑，形成貴州公路瀝青路面再生利用技術(shù)體系全景圖，引導(dǎo)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)方向。

1再生利用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

通過對貴州公路瀝青路面再生利用的全過程分析得知，由于RAP再生利用整體效率偏低，周期養(yǎng)護(hù)成本較高，導(dǎo)致行業(yè)再生利用積極性不高，從而選擇以“長期貯存、低價值利用”為主的粗放低值再生模式。

1.1產(chǎn)生階段

RAP材料變異性較大，極大地提升了后續(xù)再生利用的質(zhì)量控制難度。由于公路建養(yǎng)歷史復(fù)雜，不同時期所采取的路面結(jié)構(gòu)層方案、技術(shù)工藝不盡相同，導(dǎo)致通車時間較長的公路路面中不同路段的結(jié)構(gòu)組合、厚度及瀝青混合料類型差異較大。此外，建設(shè)及養(yǎng)護(hù)過程中也未對路面材料性能、來源等工程信息進(jìn)行統(tǒng)計。這不僅造成設(shè)計過程中難以合理劃分質(zhì)量性能相近的路段，指導(dǎo)銑刨施工，還提高了施工難度、降低了施工效率。

1.2儲運(yùn)階段

RAP運(yùn)輸難題、RAP混合堆放、RAP利用價值隨堆存時間的延長而降低等界面問題導(dǎo)致再生利用質(zhì)量控制難度提高、養(yǎng)護(hù)成本增加，致使企業(yè)將RAP長期貯存，而非再生利用。隨著既有堆放場所趨于飽和，加之棄土場征地協(xié)調(diào)難度大，未來RAP堆存問題將愈發(fā)突出。

1.3再利用階段

根據(jù)貴州再生技術(shù)應(yīng)用情況，現(xiàn)有再生方式難以兼顧養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)性，導(dǎo)致周期養(yǎng)護(hù)成本偏高，行業(yè)應(yīng)用再生技術(shù)的積極性較低?？傮w表現(xiàn)為：廠拌再生施工質(zhì)量控制難度低于就地再生，但由于材料運(yùn)輸、拌和站建設(shè)成本較大，且隨養(yǎng)護(hù)項目而新建、拆除，項目整體經(jīng)濟(jì)性相對較差；熱再生施工質(zhì)量控制難度低于冷再生，但由于RAP摻配比例較低，經(jīng)濟(jì)性相對較差。

2行業(yè)主體利益訴求分析

通過調(diào)研訪談行業(yè)主管部門及建養(yǎng)企業(yè)對行業(yè)發(fā)展的相關(guān)意見，分析得出各行業(yè)主體對貴州再生利用發(fā)展的核心利益訴求（見表1），為優(yōu)化現(xiàn)有技術(shù)流程、構(gòu)建具有貴州特色的再生利用技術(shù)體系奠定基礎(chǔ)。

3再生利用技術(shù)流程優(yōu)化路徑

根據(jù)各行業(yè)主體的利益訴求，推動再生技術(shù)在貴州的推廣應(yīng)用亟須解決再生路面施工質(zhì)量偏低、RAP難以在各等級公路統(tǒng)籌利用、再生利用規(guī)模效益不足等問題，通過建立統(tǒng)籌管理的精細(xì)高值再生模式，降低再生技術(shù)的周期養(yǎng)護(hù)成本。

3.1結(jié)合貴州特色，選定技術(shù)主線：基于廠拌再生模式

建議將以廠拌再生作為貴州再生利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)主線。一方面，針對RAP變異性問題，廠拌再生方式可以通過一系列施工質(zhì)量控制方法，提高RAP質(zhì)量性能，保證再生混合料質(zhì)量。與就地再生的現(xiàn)場連續(xù)性施工方式相比，廠拌再生的質(zhì)量控制難度相對較小，再生混合料質(zhì)量穩(wěn)定。另一方面，應(yīng)用廠拌熱再生和廠拌冷再生技術(shù)生產(chǎn)的再生混合料可適用于各等級公路的所有路面層位，且二者之間可以形成優(yōu)勢互補(bǔ)，從而最大限度拓寬RAP利用途徑。

3.2實施集中回收，加強(qiáng)源頭管控：基于再生設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

為實現(xiàn)集中回收模式，建議基于再生設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)RAP質(zhì)量的源頭管控。一方面，優(yōu)化再生設(shè)施布局。再生設(shè)施包括再生基地及其配套的貯存場所。再生設(shè)施布局應(yīng)立足于貴州路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)，因路制宜、遠(yuǎn)近結(jié)合，通過分階段、分層次的布局建設(shè)，逐步覆蓋全省路網(wǎng)。另一方面，確立分類回收模式。不同等級、層位的RAP應(yīng)分別回收、分開運(yùn)輸至回收再生基地。因為不同等級、層位的RAP的級配、集料性能、瀝青含量、瀝青老化程度可能存在較大差異，混合使用會導(dǎo)致RAP變異性增大，影響再生混合料性能的穩(wěn)定性。

3.3開展分級利用，實現(xiàn)物盡其用：基于RAP質(zhì)量評定

為實現(xiàn)統(tǒng)籌利用模式，基于RAP質(zhì)量評定明晰不同類型RAP的利用途徑，實現(xiàn)RAP的骨料化、商品化。一方面，針對RAP變異性問題設(shè)計RAP質(zhì)量分級評價標(biāo)準(zhǔn)，克服RAP使用過程中主觀、隨意性等因素帶來的誤差，確保對其質(zhì)量作出科學(xué)合理選擇，明確不同等級RAP所適用的公路等級、路面結(jié)構(gòu)層位、摻配比例范圍。另一方面，確保檢測方法在貴州養(yǎng)護(hù)企業(yè)中具有可實施性、可推廣性。確保相關(guān)養(yǎng)護(hù)企業(yè)在設(shè)備、人員等方面具有相應(yīng)的試驗?zāi)芰Α?/p>

3.4提升路用性能，確保經(jīng)久耐用：基于長期性能評價

為消除各方對再生路面質(zhì)量的疑慮，延長再生路面的使用壽命，需基于長期性能評價研究，從掌握再生路面性能劣化規(guī)律和開展再生路面材料與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計兩個方面探索提升再生混合料路用性能的解決之道。一方面，在復(fù)雜環(huán)境與交通荷載動態(tài)耦合作用下，準(zhǔn)確分析和實時掌握路面材料與結(jié)構(gòu)的長期性能響應(yīng)，為再生路面壽命準(zhǔn)確設(shè)計與有效保持奠定基礎(chǔ)。另一方面，基于再生路面長期性能評價研究成果，結(jié)合貴州地理環(huán)境特點(diǎn)，從優(yōu)化材料、再生劑、添加劑等方面，對熱再生、溫再生、冷再生等再生方式下的再生混合料優(yōu)化設(shè)計展開研究，構(gòu)筑符合貴州特點(diǎn)的長壽命再生路面專用結(jié)構(gòu)設(shè)計理論體系，提升再生瀝青路面質(zhì)量。

4貴州再生利用技術(shù)體系構(gòu)建

根據(jù)瀝青路面再生利用技術(shù)主線，從專項技術(shù)和管理技術(shù)兩個層面，構(gòu)建貴州公路瀝青路面再生利用技術(shù)體系。專項技術(shù)按照全生命周期理念，基于再生基地的廠拌再生技術(shù)主線，劃分為決策技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)和運(yùn)維技術(shù)3大類。管理技術(shù)按照再生利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，劃分為戰(zhàn)略規(guī)劃、智慧監(jiān)管、行業(yè)服務(wù)3大類，同時按照主管部門、建養(yǎng)企業(yè)、項目3個管理層級進(jìn)行分類實施。

5結(jié)語

本文針對貴州公路瀝青路面再生利用行業(yè)“長期貯存、低價值利用”為主的粗放低值再生模式現(xiàn)狀，基于行業(yè)各主體的利益訴求分析，提出建立統(tǒng)籌管理的精細(xì)高值再生模式，從專項技術(shù)和管理技術(shù)2個層面構(gòu)建基于廠拌再生技術(shù)主線的技術(shù)體系，旨在進(jìn)一步明確貴州再生利用領(lǐng)域的重點(diǎn)研發(fā)方向，為推動企業(yè)技術(shù)研發(fā)、行業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展提供借鑒。

參考文獻(xiàn)

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（編輯何琳）

Research on the construction of Guizhou highway asphalt pavement recycling technology system

Jiang? Pengfei， Yang? Weiguo*， Li? Wujiang

（Guizhou Expressway Qiantong Construction Engineering Co.， Ltd.， Guiyang 550008， China）

Abstract：? Through the analysis of the entire process of asphalt pavement recycling in Guizhou province， this article concludes that the industry has currently formed an extensive low value recycling model mainly based on longterm storage and low value utilization. The article is based on research and interviews with industry regulatory authorities and construction and maintenance enterprises， proposing to establish a refined and highvalue recycling model for coordinated management to meet the interests and demands of various industry entities： firstly， using plant mixed recycling as the core technology mainline for the development of the recycling industry in Guizhou province; secondly， strengthening the source control of RAP quality through the construction of recycling facility networks; thirdly， achieving graded and efficient utilization of different types of RAP through RAP quality assessment， The fourth is to explore solutions to improve the road performance of recycled mixtures based on longterm performance evaluation research. Finally， based on the main line of asphalt pavement recycling technology， a recycling technology system is constructed from two levels： specialized technology and management technology， providing reference for industry development and technological innovation.

Key words： recycled asphalt pavement; technical system; Guizhou