新工科背景下智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)路徑研究

摘要：面向新產(chǎn)業(yè)的工科人才和傳統(tǒng)的學(xué)術(shù)型和技能型人才不同，復(fù)合型高素質(zhì)技能技術(shù)人才培養(yǎng)成為當前教育亟須解決的難題。文章采用統(tǒng)計分析法，結(jié)合國家發(fā)展政策及人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的經(jīng)驗與不足；對標崗位需求與人才培養(yǎng)的匹配度，得出當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)中存在知識體系滯后、實踐能力不足及產(chǎn)學(xué)合作機制不暢等問題；提出以崗位需求為導(dǎo)向，通過優(yōu)化課程設(shè)置與知識體系、加強產(chǎn)學(xué)合作、建立多層次人才培養(yǎng)體系，打造數(shù)字教材，有效提升新工科產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)質(zhì)量，為新工科專業(yè)的人才培養(yǎng)提供理論指導(dǎo)和實踐參考。文章探討以崗位需求為導(dǎo)向的新工科產(chǎn)教融合職業(yè)人才培養(yǎng)路徑，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)為例，聚焦課程資源與數(shù)字教材建設(shè)，通過產(chǎn)教融合、多元化出版、動態(tài)更新和推廣培訓(xùn)等優(yōu)化數(shù)字化教材出版路徑，旨在以匠心打造新時代職業(yè)教材，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供人才保障。

關(guān)鍵詞：崗位需求；產(chǎn)教融合；人才培養(yǎng)；課程資源；數(shù)字化教材

中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：1674-8883（2024）23-0141-04

近年來，隨著5G、云計算、人工智能等技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。據(jù)市場研究機構(gòu)預(yù)測，到2030年，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模有望達到數(shù)千億美元，顯示出該領(lǐng)域巨大的增長潛力[1]。新工科背景下，產(chǎn)教融合作為一種有效的人才培養(yǎng)模式，能夠精準對接行業(yè)人才需求，提升學(xué)生的實際操作能力和解決問題的能力，培養(yǎng)出符合崗位需求的高素質(zhì)職業(yè)人才。

一、新工科職業(yè)人才培養(yǎng)分析

（一）新工科教育

新工科教育是在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革背景下提出的全新教育理念，旨在培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力、跨界整合能力和國際視野的工程科技人才[2]。在新工科背景下，人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新成為研究熱點。學(xué)者們提出了多種新型人才培養(yǎng)模式，如CDIO（構(gòu)思、設(shè)計、實施、運行）模式、項目驅(qū)動教學(xué)模式等，其都強調(diào)以學(xué)生為中心，注重實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

（二）產(chǎn)教融合

產(chǎn)教融合作為教育與產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的重要模式，近年來在國內(nèi)外受到廣泛關(guān)注。國外主要探討校企合作的具體模式、機制及其對人才培養(yǎng)質(zhì)量的影響。例如，德國的“雙元制”教育模式被公認為產(chǎn)教融合的典范，強調(diào)企業(yè)與職業(yè)院校的深度合作，共同制定人才培養(yǎng)方案，以實現(xiàn)教育與生產(chǎn)實踐的無縫對接[3]。國內(nèi)學(xué)者從不同角度探討了產(chǎn)教融合的內(nèi)涵、模式、機制及實施路徑。特別是在新工科背景下，產(chǎn)教融合被賦予了新的內(nèi)涵和要求，研究強調(diào)通過教育與產(chǎn)業(yè)的深度融合，培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高素質(zhì)人才[4]。

（三）新工科產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)

現(xiàn)有研究成果在產(chǎn)教融合、新工科教育方面取得了顯著進展，但仍存在一些不足。一方面，部分研究側(cè)重于理論探討，缺乏實證分析和案例研究；另一方面，對于如何精準對接崗位需求、構(gòu)建符合行業(yè)實際的人才培養(yǎng)路徑研究相對較少。智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場處于快速發(fā)展且潛力巨大的階段，產(chǎn)教融合對智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)至關(guān)重要。

二、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)政策發(fā)展與人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

（一）智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展政策現(xiàn)狀

2020年2月24日，國家發(fā)改委等11個部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，從頂層設(shè)計層面，進一步明確了汽車產(chǎn)業(yè)在“新四化”歷史機遇下的發(fā)展方向，強調(diào)了里程碑時間節(jié)點的具體要求[5]?！吨悄芷噭?chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2025年，中國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成，智能化水平顯著提升，新車駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）搭載率達到80%，有條件自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，高度自動駕駛汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用[6]。這為智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展提供了強有力的支持。

（二）智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的快速發(fā)展，相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)成為研究熱點。國內(nèi)外學(xué)者從多個角度對智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)進行了深入探討。在教學(xué)層面，學(xué)者們關(guān)注課程體系的構(gòu)建、教學(xué)方法的創(chuàng)新以及實踐環(huán)節(jié)的完善，以確保學(xué)生能夠掌握最新的技術(shù)和行業(yè)動態(tài)[7]。學(xué)校與企業(yè)深度合作，可以精準對接行業(yè)需求，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力[8]。

三、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)崗位需求與人才培養(yǎng)匹配度分析

（一）智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)現(xiàn)狀

近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展極為迅猛，該領(lǐng)域還通過技術(shù)創(chuàng)新提升交通效率與安全性，引領(lǐng)未來出行方式的變革[9]。2023年全國開設(shè)新能源汽車技術(shù)專業(yè)的院校達到716所，較2018年的298所增加了近1.5倍[10]。

（二）智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)崗位需求分析

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的廣泛應(yīng)用，市場上對相關(guān)專業(yè)人才的需求日益增長。以下是智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的主要崗位類型及其職責和能力要求[11]。

一是研發(fā)類崗位。研發(fā)崗位是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心，要求從業(yè)者具備專業(yè)知識和創(chuàng)新能力。例如，系統(tǒng)工程師需結(jié)合汽車工程、電子信息、計算機科學(xué)等技術(shù)，設(shè)計穩(wěn)定系統(tǒng)；軟件工程師則需專注于車輛操作系統(tǒng)、應(yīng)用程序的開發(fā)，確保軟件具備高性能、高安全性。二是測試類崗位。測試員對確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性和可靠性至關(guān)重要。其需制訂測試計劃，搭建環(huán)境，對智能座艙、智能駕駛等功能進行全面測試，使用專業(yè)設(shè)備模擬駕駛場景，分析數(shù)據(jù)并編寫報告，為車輛改進提供依據(jù)。三是運維類崗位。運維員負責智能網(wǎng)聯(lián)汽車和路側(cè)設(shè)備的日常維護。其進行車輛裝配、調(diào)試和檢測，監(jiān)測車輛狀態(tài)，排除故障，并維護路側(cè)設(shè)備。同時，與研發(fā)和測試團隊緊密合作，反饋實際運行問題以便改進。

（三）崗位需求與人才培養(yǎng)匹配度分析

盡管智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域存在巨大的崗位需求，但當前的人才培養(yǎng)模式仍面臨一些挑戰(zhàn)，導(dǎo)致崗位需求與人才培養(yǎng)存在不匹配現(xiàn)象。一是知識體系更新滯后，部分院校的專業(yè)課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容更新不及時，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后難以適應(yīng)市場需求。二是實踐能力培養(yǎng)不足，部分院校教學(xué)設(shè)備短缺，缺乏足夠的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，導(dǎo)致學(xué)生實際操作和問題解決能力不足。三是跨學(xué)科知識整合不夠，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域涉及多個學(xué)科的知識，但部分院校在人才培養(yǎng)過程中未有效整合跨學(xué)科知識，影響了學(xué)生綜合素質(zhì)的提升。應(yīng)密切關(guān)注行業(yè)動態(tài)和技術(shù)發(fā)展趨勢，及時更新課程體系和教學(xué)內(nèi)容；加強校企合作，共建實訓(xùn)基地和研發(fā)平臺；推動跨學(xué)科交流與合作，培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力。

四、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)路徑

（一）優(yōu)化課程資源建設(shè)

首先，緊密結(jié)合崗位需求，開發(fā)針對性課程資源。對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)，崗位需求包括掌握汽車電子技術(shù)、傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、人工智能算法等。應(yīng)根據(jù)這些需求，開發(fā)相應(yīng)的課程資源，如在線課程、教學(xué)視頻、實驗指導(dǎo)書等。其次，整合企業(yè)資源，豐富課程資源內(nèi)容。一方面，邀請企業(yè)技術(shù)專家參與課程設(shè)計和資源制作，將實際項目案例、前沿技術(shù)和行業(yè)標準融入課程資源。另一方面，利用企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、實驗室等資源，拍攝制作實踐教學(xué)視頻和虛擬仿真實驗資源?？梢耘臄z企業(yè)的汽車生產(chǎn)線、智能駕駛測試場地等視頻，推出智能網(wǎng)聯(lián)汽車虛擬仿真實驗，讓學(xué)生在虛擬環(huán)境中進行實踐操作，提高實踐能力。再次，推進數(shù)字化課程資源建設(shè)，強化教學(xué)效果。開發(fā)在線課程平臺，發(fā)揮平臺互動性強、學(xué)習(xí)進度可跟蹤的作用，方便學(xué)生自主學(xué)習(xí)。利用虛擬現(xiàn)實（VR）、增強現(xiàn)實（AR）等技術(shù)，開發(fā)虛擬仿真實驗資源和沉浸式教學(xué)資源[12]，為學(xué)生提供更加直觀、生動的學(xué)習(xí)體驗，激發(fā)其學(xué)習(xí)興趣，強化其學(xué)習(xí)效果?？梢蚤_發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車虛擬駕駛實驗，讓學(xué)生在虛擬環(huán)境中體驗智能駕駛的樂趣，同時掌握相關(guān)知識和技能。最后，建立課程資源共享機制，促進教育公平。一方面，與高校、企業(yè)等合作建立課程資源共享平臺，將優(yōu)質(zhì)的課程資源上傳至平臺，供其他學(xué)校和學(xué)生免費使用。另一方面，積極參與國家教育資源公共服務(wù)平臺等公共資源平臺的建設(shè)，將出版社的優(yōu)質(zhì)課程資源貢獻出來，以推動教育公平。

（二）創(chuàng)新數(shù)字化教材出版

首先，以產(chǎn)教融合為導(dǎo)向，編寫實用性教材。邀請企業(yè)技術(shù)專家和高校教師共同組成教材編寫團隊，編寫出既符合教學(xué)規(guī)律又貼近產(chǎn)業(yè)實際的實用性教材。在每個章節(jié)中插入實際項目案例，讓學(xué)生更好地理解理論知識在實踐中的應(yīng)用。例如，在講解智能汽車感知技術(shù)時，插入智能汽車傳感器在實際環(huán)境中的應(yīng)用案例，如自動駕駛汽車如何通過激光雷達、攝像頭等傳感器感知周圍環(huán)境，實現(xiàn)自主導(dǎo)航[13]。其次，采用多元化出版形式，滿足不同學(xué)習(xí)需求。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，學(xué)生的學(xué)習(xí)方式越來越多元化。除傳統(tǒng)的紙質(zhì)教材外，還應(yīng)推出電子教材、移動教材等數(shù)字化形式的教材。應(yīng)結(jié)合在線課程、虛擬仿真實驗等數(shù)字化課程資源，推出融合教材?？梢栽诮滩闹胁迦攵S碼，學(xué)生掃描二維碼即可以觀看相關(guān)教學(xué)視頻，進行虛擬仿真實驗等。再次，加強對教材的更新與維護，保證教材的時效性。建立教材更新機制，定期對教材進行修訂，將行業(yè)最新技術(shù)動態(tài)和實際項目案例融入其中。利用信息技術(shù)手段，實現(xiàn)教材的在線更新，通過教材的官方網(wǎng)站或在線課程平臺，及時發(fā)布教材的更新內(nèi)容和補充資料，方便學(xué)生獲取最新的學(xué)習(xí)資源。同時，建立教材反饋機制，收集教師和學(xué)生的意見和建議，不斷改進教材質(zhì)量。最后，開展教材推廣活動，提供培訓(xùn)服務(wù)，提高教材的使用率。通過參加教育展會、舉辦教材研討會等方式，在推廣活動中展示教材的特色和優(yōu)勢，讓教師和學(xué)生了解教材的內(nèi)容和價值。為教師提供教材培訓(xùn)服務(wù)，幫助教師更好地使用教材進行教學(xué)。同時，建立教材服務(wù)團隊，為教師和學(xué)生提供教材使用過程中的技術(shù)支持和咨詢服務(wù)。

（三）以匠心打造新時代職業(yè)教材

首先，用心學(xué)習(xí)，讀懂悟透新標準新要求。編寫教材要緊緊抓住國家、?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）文件的關(guān)鍵點。教材建設(shè)既要注重理論知識與技術(shù)技能的相互協(xié)同，又要重視理論與技能的融合創(chuàng)新，還要反映產(chǎn)業(yè)新成果和新創(chuàng)造，及時吸收比較成熟的新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范等。應(yīng)分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝配與測試崗位能力需求，對接專業(yè)教學(xué)標準、職業(yè)標準、1+X職業(yè)技能等級初級工標準、全國職業(yè)院校技能大賽智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)賽項競賽規(guī)程更新要求，建立動態(tài)修訂機制，將各標準融入教材，實現(xiàn)崗課賽證融通。其次，持之以恒，始終堅持高質(zhì)量高水平。編寫教材貴在堅持，一本好的教材是整個編者團隊長期堅持的必然結(jié)果。在編寫教材的過程中，需要查找最合適的汽車新技術(shù)資料。結(jié)構(gòu)圖不清晰、語句不通順、原理介紹不清楚等問題都需要得到解決。必須精益求精，盡可能做到更好，否則不能出精品。最后，銳意改革，協(xié)作創(chuàng)新新理念新形態(tài)。以德為先、能力為本，依據(jù)教材項目和任務(wù)內(nèi)容特點，通過精心設(shè)計引導(dǎo)問題和特設(shè)情景提問等思政元素，結(jié)合典型案例和工單任務(wù)，將思政元素融入教材，幫助學(xué)生樹立正確的人生觀、價值觀和就業(yè)觀。應(yīng)打破章節(jié)概念，采用項目與任務(wù)的形式，按照認知、拆裝、檢修和性能檢測步步深入的進階式職業(yè)能力成長規(guī)律，打造包含知識內(nèi)容、技能訓(xùn)練任務(wù)實施、拓展知識和學(xué)習(xí)測試在內(nèi)的一體化教材，探索構(gòu)建新型工作手冊式工單教材[14]。運用新技術(shù)新手段實現(xiàn)新理念新形態(tài)，建設(shè)課程標準、教學(xué)設(shè)計、實施方案、授課課件、微課視頻、動畫視頻、電路原理分析、診斷維修流程圖、題庫、技能大賽案例、教學(xué)案例等資源[15]，對重難點知識附上二維碼視頻資源講解，依托網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺實現(xiàn)課程資源共享。

五、結(jié)語

在以崗位需求為導(dǎo)向的新工科產(chǎn)教融合職業(yè)人才培養(yǎng)路徑中，課程資源建設(shè)與教材出版是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。優(yōu)化課程體系、強化實踐教學(xué)資源、打造跨學(xué)科教學(xué)資源以及緊貼崗位需求編寫教材、推動立體化教材建設(shè)、加強與出版社的合作等措施，可以有效提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供堅實的人才保障。

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作者簡介 武洪敏，編輯，研究方向：職業(yè)教育、開放大學(xué)教育出版與傳播。