數(shù)字經(jīng)濟驅動物流業(yè)數(shù)智化轉型升級路徑分析

楊翠萍

摘? ?要：近年來，數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展迅猛，數(shù)字物流也迎來新的發(fā)展機遇。在此背景下，物流業(yè)如何把握住數(shù)字化機遇，充分發(fā)揮數(shù)字經(jīng)濟新優(yōu)勢，完成物流業(yè)數(shù)智化轉型是亟須解決的現(xiàn)實問題?；诖?，首先從四個方面分析數(shù)字經(jīng)濟對物流業(yè)發(fā)展的影響機理，其次分析我國物流業(yè)數(shù)智化轉型升級現(xiàn)狀，最后針對數(shù)字經(jīng)濟時代下我國物流業(yè)數(shù)智化轉型升級所遇到的問題提出具體的轉型升級路徑，以期為數(shù)字經(jīng)濟下物流業(yè)數(shù)智化發(fā)展提供一定的理論支持。

關鍵詞：數(shù)字經(jīng)濟；物流業(yè)；數(shù)智化轉型；高質量發(fā)展

中圖分類號：Ｆ４９? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2024）01-0057-04

一、研究背景

中共中央國務院發(fā)布《數(shù)字中國建設整體布局規(guī)劃》，其中明確指出，建設數(shù)字中國是數(shù)字時代推進中國式現(xiàn)代化的重要引擎。隨著數(shù)字經(jīng)濟的崛起，各行各業(yè)都在加速步入數(shù)字經(jīng)濟時代，作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，物流數(shù)字化發(fā)展是產業(yè)轉型升級的必由路徑，也是構建新發(fā)展格局、推動經(jīng)濟高質量發(fā)展的重要基礎。

據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計，2023年1—8月，我國社會物流總額為216.4萬億元。我國物流業(yè)總體規(guī)模速增，物流服務水平顯著提高，物流發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展我國物流業(yè)奠定了堅實的基礎[1]。然而由于產業(yè)布局、物流信息化建設、物流智能化平臺建設各地發(fā)展水平不均，我國物流業(yè)仍存在“多、散、小、亂”的問題，嚴重制約了我國物流業(yè)發(fā)展。同時，隨著電商規(guī)模不斷擴大，物流業(yè)務增多，時效性要求的提高使得物流體系運轉面臨巨大挑戰(zhàn)。國內物流業(yè)降本增效提質的要求也使信息化、智能化成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢，數(shù)智化轉型將成為物流行業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展的重要路徑。

二、相關文獻綜述

我國相關學者在數(shù)智化背景下對物流業(yè)的發(fā)展進行了較多研究，陳冀通過對中小物流企業(yè)數(shù)智化發(fā)展進行SWOT分析，提出物流企業(yè)應積極構建智慧供應鏈系統(tǒng)，推動產業(yè)轉型升級[2]；李璟認為物流供應鏈未來將走向集成供應鏈[3]；傅鈺雯提出物流業(yè)智慧轉型發(fā)展需建立自動化信息采集分析平臺與改善經(jīng)營環(huán)境[4]；周建峰指出物流業(yè)可借助數(shù)字技術和信息平臺實現(xiàn)流程優(yōu)化和信息管理[5]；李白指出，為了降本增效，物流企業(yè)需向信息化、網(wǎng)絡化、自動化、智慧化、標準化方向發(fā)展[6]。但目前就物流企業(yè)如何實現(xiàn)數(shù)智化轉型升級方面的研究較為匱乏，轉型具體舉措有待細化。因此，基于以上背景，本文通過深入探究數(shù)字經(jīng)濟對物流業(yè)發(fā)展的影響機理，結合我國現(xiàn)階段物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，考慮新時代背景下物流業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)，就物流業(yè)數(shù)智化轉型升級路徑進行分析，并給出具體應對措施，為物流業(yè)數(shù)智化轉型升級提供一定理論參考。

三、數(shù)字經(jīng)濟對物流業(yè)發(fā)展的影響機理

本文在張珊[7]、徐靜[8]等人研究的基礎上，進一步分析梳理數(shù)字經(jīng)濟如何影響物流業(yè)的發(fā)展，就數(shù)字經(jīng)濟驅動物流業(yè)技術智能化、服務智慧化、管理協(xié)同化、結構合理化四個方面闡述數(shù)字經(jīng)濟對物流業(yè)的影響機理。

（一）數(shù)字經(jīng)濟驅動物流業(yè)技術智能化

隨著數(shù)字技術的推廣，5G、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等技術的應用與普及，物流業(yè)數(shù)字化成為現(xiàn)代物流發(fā)展的主流趨勢，數(shù)字經(jīng)濟對物流技術創(chuàng)新作用呈現(xiàn)遞進形式[9]。自動化物流配送中心、RFID（Radio-Frequency Identification，射頻識別）技術等先進的物聯(lián)網(wǎng)技術普遍應用于運輸、倉儲、信息識別等物流的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流運輸過程可視化和優(yōu)化管理，在提高物流服務水平的同時，有效降低了物流運輸成本。同時，電子商務的蓬勃發(fā)展帶來物流業(yè)務的大幅增加，為彌補傳統(tǒng)物流業(yè)的不足，進一步滿足產品物流需求，第三方物流、共享物流等新業(yè)態(tài)應運而生，深度改變了傳統(tǒng)物流模式，促使物流業(yè)采用更加智能的物流設備與物流技術降本增效，推動物流企業(yè)朝著數(shù)字化、智能化方向發(fā)展。

（二）數(shù)字經(jīng)濟驅動物流業(yè)服務智慧化

數(shù)字經(jīng)濟背景下物流服務發(fā)展的特點是交付服務的個性化、服務能力的差異化、服務要素的眾包化和服務設備的智慧化，這有助于數(shù)字經(jīng)濟時代傳統(tǒng)物流企業(yè)向高新技術企業(yè)的發(fā)展和演變。數(shù)字經(jīng)濟明顯改善了我國各地區(qū)的物流服務質量[10]。智能物流服務廣泛應用于配送路線優(yōu)化、市場預測、客戶服務等諸多方面，如中國郵政速遞物流為保障郵件安全運輸，打造新一代寄遞平臺，方便用戶實時查詢物流狀態(tài)，實現(xiàn)運輸過程的可視化。此外，為進一步提升物流服務品質，郵政速遞物流建立了一整套以全程時限計劃和作業(yè)規(guī)范標準為基礎的全新服務物流支撐平臺，全面提升了物流業(yè)務的服務能力。近年來，物流業(yè)正朝著服務智慧化逐漸轉型，以滿足消費者對差異化和個性化增值物流信息服務的需求。

（三）數(shù)字經(jīng)濟驅動物流業(yè)管理協(xié)同化

數(shù)字經(jīng)濟時代的高新技術為物流業(yè)發(fā)展帶來了巨大機遇，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術的應用，使得海量數(shù)據(jù)能夠實現(xiàn)低成本的傳輸與共享，使物流企業(yè)實現(xiàn)更智能、更便捷、更高效的運作，為物流業(yè)管理協(xié)同提供了強有力的技術支撐。以物聯(lián)網(wǎng)、云計算為基礎構建物流信息平臺，不僅可以集成物流企業(yè)內部管理系統(tǒng)，還可實現(xiàn)各種數(shù)據(jù)庫、中間軟件的融合以及結構優(yōu)化，使得物流業(yè)各個環(huán)節(jié)的信息可以實現(xiàn)無縫對接和共享，促進物流上下游企業(yè)的協(xié)同化管理，提高物流整體的運作效率，有效降低物流運輸成本與運營管理成本。

（四）數(shù)字經(jīng)濟驅動物流業(yè)結構合理化

目前，物流業(yè)產業(yè)結構合理化發(fā)展已是大勢所趨，數(shù)字經(jīng)濟時代下，物流業(yè)技術升級將進一步提升產業(yè)效率，推動產業(yè)結構合理化[11]。如何借助數(shù)字發(fā)展優(yōu)勢，促進物流技術創(chuàng)新，提升物流產業(yè)運行效率、優(yōu)化物流結構是當前物流業(yè)亟須解決的現(xiàn)實問題[12]。因此，在數(shù)字經(jīng)濟背景下，物流業(yè)一方面可對經(jīng)營模式、發(fā)展模式進行創(chuàng)新；另一方面可通過數(shù)字化技術和互聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)物流信息的整合和共享，進一步推動物流技術的創(chuàng)新和應用，實現(xiàn)物流過程自動化，以提高物流業(yè)數(shù)字化應用水平，促進物流業(yè)內外部協(xié)調發(fā)展，進而實現(xiàn)物流業(yè)產業(yè)結構合理化。這將進一步實現(xiàn)物流業(yè)降本增效，促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

四、數(shù)字經(jīng)濟驅動我國物流業(yè)數(shù)智化轉型升級現(xiàn)狀

（一）數(shù)字物流企業(yè)規(guī)模不斷擴大

《2022中國數(shù)字物流發(fā)展報告》顯示，截至2022年10月，全國經(jīng)營范圍內涉及數(shù)字物流的企業(yè)（包括在業(yè)、存續(xù)）達到1.6萬余家。其中，新成立物流企業(yè)中數(shù)字物流企業(yè)逐年增高，2018年新成立物流企業(yè)中數(shù)字物流企業(yè)的占比為0.4%，2022年占比增加至2.02%，可見新成立物流企業(yè)中數(shù)字物流企業(yè)的占比逐年攀升。2020年數(shù)字物流市場規(guī)模為356.7億元，到2022年增長至1 280.5億元，年均復合增長率達到70.86%，數(shù)字物流市場整體呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。數(shù)字經(jīng)濟背景下，數(shù)字物流規(guī)模呈高增長趨勢，但新一代信息技術在物流領域應用不充分。因此，仍需推動物流企業(yè)朝著數(shù)智化轉型升級。

（二）物流基礎設施發(fā)展智能化

隨著物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、云計算等新興技術在物流領域的廣泛應用，傳統(tǒng)物流企業(yè)基礎設施逐步被淘汰，現(xiàn)代物流企業(yè)開始推進基礎設施智能化、一體化、自動化，以無人倉、物流機器人、自動分揀系統(tǒng)以及智能快件箱為代表的新型技術裝備也逐步投入使用。此外，高鐵快運動車組、大型貨運無人機、無人駕駛卡車等交通工具隨著科技的發(fā)展也逐步投入使用，快遞電子運單、鐵路貨運票據(jù)電子化的普及也推動了物流業(yè)的智能化發(fā)展，以上物流業(yè)智能化的發(fā)展，進一步推動了物流業(yè)發(fā)展降本增效，提升了行業(yè)效益。示范物流園區(qū)、冷鏈物流基地、農村物流等相關基礎設施建設穩(wěn)步推進[7]。這些基礎設施的建設和發(fā)展，為物流業(yè)升級改造奠定了良好的基礎。以國內完備的基礎設施為載體，物流企業(yè)可采用先進的信息融合技術整合我國物流資源，進而推進物流數(shù)智化升級改造，助力物流業(yè)高質量發(fā)展。

（三）物流結構調整持續(xù)推進

目前，物流區(qū)域發(fā)展不均衡問題得到初步改善，較之前西部地區(qū)的物流發(fā)展較為滯后，近年來西部地區(qū)物流規(guī)模顯著擴大，規(guī)模增速超過全國平均水平。隨著數(shù)字技術的廣泛應用，我國物流運量穩(wěn)步提升，物流效率得到明顯改善。由于運輸結構的不斷調整，我國鐵路貨運量明顯提高，鐵路貨運能力極大增強，鐵路貨運量占比穩(wěn)步提升。此外，隨著農產品銷售渠道的不斷豐富和農村電商的發(fā)展，農村物流、冷鏈物流、快遞物流發(fā)展勢頭強勁，進一步推動了消費結構變革。農村物流、冷鏈物流、快遞物流的發(fā)展為農副產品流通、食品保鮮等提供了更加便捷、高效和安全的服務，拉動了消費者對高品質產品的需求，使得消費結構更加多樣化、個性化。

五、數(shù)字經(jīng)濟驅動我國物流業(yè)數(shù)智化轉型升級面臨的挑戰(zhàn)

（一）物流企業(yè)數(shù)智化發(fā)展水平不均

我國物流企業(yè)眾多，但由于地理位置、技術水平和信息化程度等方面的差異，導致物流企業(yè)數(shù)智化發(fā)展不均衡。物流基礎設施網(wǎng)絡普遍存在“東強西弱”“城強鄉(xiāng)弱”“內強外弱”等問題，城市物流信息化水平較高、資金投入力度較大，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流基礎設施薄弱、信息化程度較低、資金投入不足等因素，是造成城鄉(xiāng)物流信息化水平、物流服務水平失衡的主要原因。此外，物流龍頭企業(yè)與中小型企業(yè)數(shù)智化程度差距較大。這些因素都使得城鄉(xiāng)物流需求得不到充分滿足，一定程度上制約我國物流業(yè)的均衡發(fā)展。為解決這些問題，可考慮加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的扶持力度，進一步完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流基礎設施建設，更深層次強化鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流信息化應用程度，實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流均衡發(fā)展。

（二）物流企業(yè)數(shù)智化轉型能力不足

數(shù)字經(jīng)濟背景下，數(shù)字賦能為物流企業(yè)帶來諸多改善，然而一些中小型物流企業(yè)對物流數(shù)智化轉型認識不足，無法及時調整業(yè)務模式應對市場需求，導致企業(yè)競爭力下降，在與已經(jīng)完成數(shù)智化轉型的物流企業(yè)競爭時略顯乏力。另一方面，企業(yè)數(shù)字化轉型也需要企業(yè)人才儲備與財力的支撐，需要引進專業(yè)物流人才和投入大量資金進行技術采購、人員培訓和設施優(yōu)化等，但大多物流企業(yè)規(guī)模較小，缺乏專業(yè)人才與資金支持，無法獲得數(shù)字化技術支持優(yōu)化現(xiàn)有傳統(tǒng)物流業(yè)務，使得物流企業(yè)數(shù)智化轉型舉步維艱，需政府或社會給予一定幫扶。

（三）物流企業(yè)數(shù)智化發(fā)展技術滯后

我國以5G、云計算、數(shù)據(jù)中心為代表的數(shù)字基建蓬勃發(fā)展，這為我國物流業(yè)數(shù)智化轉型提供了強有力的技術支撐。然而我國物流業(yè)數(shù)智化轉型仍處在初級階段，物流企業(yè)數(shù)智化技術創(chuàng)新程度較低，物流企業(yè)信息技術應用水平不足，很大程度上影響了物流業(yè)數(shù)智化發(fā)展。究其原因，一是物流企業(yè)缺乏創(chuàng)新意識，難以從戰(zhàn)略角度對物流管理模式進行規(guī)劃；二是缺乏數(shù)智化專業(yè)人才，對數(shù)智化技術創(chuàng)新投入不足；三是難以突破核心技術壁壘，芯片開發(fā)等“卡脖子”技術仍受到外部威脅。

（四）物流業(yè)部分短板問題突出

新發(fā)展格局下，我國物流業(yè)數(shù)智化轉型穩(wěn)步推進，現(xiàn)已取得初步進展，然而數(shù)字化轉型之路仍存在部分短板問題。一是國際物流方面，多式聯(lián)運銜接基礎設施不完善，缺乏一體化轉運能力和貨物便捷換裝能力，造成多式聯(lián)運實施困難；二是農村物流、冷鏈物流和應急物流等發(fā)展受阻，發(fā)展格局并未打開，應著力提高冷鏈運輸技術、加大農村物流基礎設施建設、保障民生物流治理體系，促進物流協(xié)調發(fā)展。

六、數(shù)字經(jīng)濟驅動我國物流業(yè)數(shù)智化轉型升級路徑

（一）加強基礎設施建設，提高物流數(shù)智化水平

為順應數(shù)字經(jīng)濟時代物流業(yè)數(shù)智化轉型升級，我國應加強物流基礎設施網(wǎng)絡建設，加快傳統(tǒng)基礎設施與新型基礎設施融合。政府應出臺相應扶持政策，加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通、物流等基礎設施建設投入力度，完善城鄉(xiāng)配送治理體系，形成多層次、全覆蓋、立體化的物流基礎設施網(wǎng)絡。針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流體系薄弱問題，應加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流網(wǎng)點的布置，提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流運輸效率，逐步完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流體系。其次，提高冷鏈物流技術，降低冷鏈運輸成本，積極發(fā)展農產品電商物流，推進農副產品進城項目，促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟均衡發(fā)展。此外，加大人工智能、區(qū)塊鏈、第五代移動通信、云計算等技術在基礎設施網(wǎng)絡中的應用程度，加快物流基礎設施升級改造，發(fā)展數(shù)字倉庫等新型物流設施。鼓勵物流企業(yè)進行技術創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，促進自動化、智慧化管理系統(tǒng)應用，促進物流網(wǎng)絡化升級，以整體提高物流業(yè)數(shù)智化水平。

（二）完善物流業(yè)營商環(huán)境，深化物流降本增效

為改善物流業(yè)營商環(huán)境，政府應出臺相應措施和標準規(guī)范，政府可以通過優(yōu)化審批流程、整合相關部門的審批事項、建立一體化的電子審批平臺等方式，簡化審批手續(xù)。同時，政府應提高政務服務的質量與效率，在物流企業(yè)手續(xù)完備的情況下，確保審批過程順暢、高效，以提供更加優(yōu)質的服務。通過出臺相應措施和標準規(guī)范，政府能夠降低物流企業(yè)開展業(yè)務的行政成本和風險，提高市場準入的便利性，促進物流業(yè)的發(fā)展。這不僅有利于優(yōu)化物流營商環(huán)境，提升企業(yè)競爭力，也有助于提升政府服務水平，營造良好的投資和營商環(huán)境。其次，為進一步推進物流降本增效增質，政府應改善收費制度，降低車輛通行和港口物流成本。最后，為了推動物流業(yè)的高效規(guī)范和公平競爭發(fā)展，政府應制定行業(yè)規(guī)范標準并加強行業(yè)合規(guī)建設。通過引導企業(yè)遵守規(guī)范標準，可以統(tǒng)一行業(yè)行為準則，提升行業(yè)整體運營質量和水平。政府還應推進誠信體系建設，建立信用評價機制和信用體系，加大行業(yè)監(jiān)管力度，加快形成高效規(guī)范、公平競爭的物流統(tǒng)一大市場。

（三）強化數(shù)智化技術支撐，建設物流智能化平臺

先進的技術與物流業(yè)融合發(fā)展，使得現(xiàn)代物流規(guī)模遞增，物流服務多元化發(fā)展。在數(shù)字經(jīng)濟時代，物流業(yè)只有加大對物流先進技術研發(fā)的投入，強化對5G、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術的應用，才能在競爭日益加劇的物流市場取得一席之地。同時，隨著信息技術的發(fā)展，傳統(tǒng)物流技術逐漸退出市場，取而代之的是更加智能化的物流設施設備和更先進的物流集成系統(tǒng)。新一代的智能物流技術通過融合電子信息技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、大數(shù)據(jù)分析和人工智能等先進技術，對物流的各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化與改進，在提高物流運輸效率的同時，有效降低了物流成本，并推動物流行業(yè)高質量發(fā)展。其次，鼓勵企業(yè)利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等現(xiàn)代信息技術，結合數(shù)字孿生構建物流資源共享平臺，強化數(shù)據(jù)連接，實現(xiàn)資源線上線下聯(lián)動、多企業(yè)協(xié)同管理，著力推動物流行業(yè)整體轉型升級。

（四）加強物流業(yè)校企協(xié)同，強化專業(yè)人才引進

傳統(tǒng)的物流人才已經(jīng)不能滿足數(shù)字經(jīng)濟時代智慧物流的需求，高校與物流企業(yè)亟須在物流業(yè)數(shù)智化轉型升級道路上不斷探討與磨合，共同培養(yǎng)兼顧物流管理與物流數(shù)智化技術的復合型人才。一方面，高校應對傳統(tǒng)教學模式進行創(chuàng)新改革，結合數(shù)字時代背景下物流發(fā)展新模式、新業(yè)態(tài)調整學生培養(yǎng)方案，重構物流數(shù)智化培養(yǎng)體系，適當增添大數(shù)據(jù)分析、編程、模型仿真等信息化課程，積極開展物流相關比賽，鼓勵學生培養(yǎng)創(chuàng)新意識。另一方面，高?？砷_展物流實訓課，邀請資深的物流從業(yè)人員進行輔導，實現(xiàn)理論與實踐結合。從物流企業(yè)的角度，可加大對高校的資金扶持力度，著力共建可滿足開展數(shù)智化物流仿真的教育基地。此外，物流企業(yè)可面向高校學生提供實習機會，讓學生在實際物流運作中學習物流運營流程和智能物流設備操作方法。通過校企合作，可加快推進物流領域復合型人才的培養(yǎng)，為物流行業(yè)發(fā)展儲備全能復合型人才。

七、結束語

我國物流業(yè)高速發(fā)展的背后是數(shù)智化轉型的迫切需求。數(shù)字經(jīng)濟為我國物流業(yè)實現(xiàn)轉型升級提供了新的機遇，為物流業(yè)數(shù)智化轉型升級注入新的活力。隨著物流規(guī)模的不斷擴大，為順應時代要求，物流業(yè)亟須進行數(shù)智化轉型。綜上所述，物流業(yè)數(shù)智化轉型應從推進物流基礎設施智能化、加強物流智能化水平、解決物流短板問題以及強化人才引進等方面改善，逐步完成物流數(shù)智化轉型升級，助力我國物流行業(yè)高質量發(fā)展。

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[責任編輯? ?立? ?夏]