產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新賦能汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與知識(shí)經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新系統(tǒng)與知識(shí)系統(tǒng)結(jié)合的必然產(chǎn)物，現(xiàn)已成為國家創(chuàng)新體系的重要部分和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革的重要途徑。汽車產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的集大成者，推動(dòng)其轉(zhuǎn)型升級(jí)需要來自業(yè)界、學(xué)界和研發(fā)機(jī)構(gòu)等多方技術(shù)力量開展協(xié)同創(chuàng)新。浙江省平湖市是全國第14個(gè)國家級(jí)汽車零部件制造基地，擁有汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)330余家，全球汽配百強(qiáng)企業(yè)13家，新能源電驅(qū)產(chǎn)能占全國1/6，每年關(guān)聯(lián)企業(yè)產(chǎn)能超500萬臺(tái)，是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)“從無到有”“由零到整”“由弱變強(qiáng)”的城市典范。但是，在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭日益激烈的當(dāng)下，平湖汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨發(fā)展動(dòng)能較弱、關(guān)鍵技術(shù)缺乏、產(chǎn)業(yè)鏈條偏短等諸多難題，亟需通過整合產(chǎn)學(xué)研各方技術(shù)力量，加快實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新賦能汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的理論機(jī)制

促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)要素協(xié)同：人才、知識(shí)、信息

20世紀(jì)80年代，羅默、盧卡斯等人在舒爾茨的人力資本理論基礎(chǔ)上，進(jìn)一步分析了提高勞動(dòng)力質(zhì)量對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的巨大推動(dòng)作用，揭示出人力資本積累是經(jīng)濟(jì)得以持續(xù)增長的決定性因素和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的真正源泉。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，高端技術(shù)人才、管理人才和創(chuàng)新型人才是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要能動(dòng)性要素。產(chǎn)學(xué)研協(xié)同一方面可以促進(jìn)高校、科研機(jī)構(gòu)與汽車企業(yè)的跨主體人才互補(bǔ)，同時(shí)還有利于跨學(xué)科跨領(lǐng)域的人才合作，從而促進(jìn)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代和結(jié)構(gòu)升級(jí)。

新增長理論放棄了技術(shù)外生化的假定，將知識(shí)引入增長模式，認(rèn)為知識(shí)積累可以產(chǎn)生遞增收益并使其他投入要素的收益遞增。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的重要基礎(chǔ)就在于知識(shí)協(xié)同。一方面，產(chǎn)學(xué)研協(xié)同能夠促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)顯性知識(shí)與隱性知識(shí)的相互轉(zhuǎn)化；同時(shí)，高校和科研機(jī)構(gòu)也可以將顯性知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)中，動(dòng)態(tài)整合汽車行業(yè)內(nèi)外系統(tǒng)、業(yè)務(wù)流程和技術(shù)體系，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。另一方面，產(chǎn)學(xué)研協(xié)同能夠促進(jìn)通用知識(shí)和特定行業(yè)知識(shí)的相互補(bǔ)充。高校和科研機(jī)構(gòu)提供包括先進(jìn)材料學(xué)、計(jì)算流體力學(xué)、數(shù)據(jù)挖掘等在內(nèi)的通用學(xué)科知識(shí)，為解決汽車設(shè)計(jì)與制造中的共性問題提供理論支持。車企則將這些通用知識(shí)應(yīng)用于特定場(chǎng)景，如利用計(jì)算流體力學(xué)優(yōu)化汽車空氣動(dòng)力學(xué)性能、通過數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)改進(jìn)車輛故障預(yù)測(cè)模型等，進(jìn)而形成具有行業(yè)特色的專有技術(shù)。這一過程不僅加速了技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)化，還為汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)升級(jí)構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的知識(shí)支撐體系。

信息經(jīng)濟(jì)學(xué)普遍認(rèn)為，在非對(duì)稱信息條件下，獲取充足的信息有助于減少市場(chǎng)交易中的不確定性，緩解可能出現(xiàn)的逆向選擇和道德風(fēng)險(xiǎn)問題；并且，信息是連接產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的紐帶，信息協(xié)同對(duì)于提升供應(yīng)鏈與價(jià)值鏈的整合效率具有重要意義。產(chǎn)學(xué)研合作恰恰可以通過促進(jìn)車企關(guān)聯(lián)各方的信息協(xié)同，從而賦能汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。一方面，產(chǎn)學(xué)研協(xié)同能夠促進(jìn)市場(chǎng)需求與研發(fā)活動(dòng)的信息對(duì)接，這種信息對(duì)接機(jī)制不僅縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期，還實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同創(chuàng)新。另一方面，產(chǎn)學(xué)研協(xié)同能夠促進(jìn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息共享。在產(chǎn)學(xué)研合作中，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)能夠共享市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、技術(shù)研發(fā)進(jìn)展、生產(chǎn)質(zhì)量控制等關(guān)鍵信息，助力供應(yīng)鏈上下游企業(yè)更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，優(yōu)化庫存管理，加速產(chǎn)品迭代。同時(shí)，各主體信息共享還能夠促進(jìn)材料供應(yīng)商、零部件制造商與整車廠之間的協(xié)同創(chuàng)新，提升供應(yīng)鏈整體效率與響應(yīng)速度。

產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同

動(dòng)力技術(shù)是關(guān)乎汽車性能和市場(chǎng)競爭力的基礎(chǔ)性技術(shù)。產(chǎn)學(xué)研合作中，車企、高校與科研機(jī)構(gòu)能夠圍繞電池能量密度提升、電機(jī)效率優(yōu)化、電控系統(tǒng)智能化等關(guān)鍵技術(shù)開展協(xié)同創(chuàng)新。同時(shí)，三方可綜合利用車企大數(shù)據(jù)，共同推進(jìn)對(duì)電機(jī)控制系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校，提升整車動(dòng)力性能和能效比。如在具體實(shí)踐中，南京金龍客車制造有限公司率先通過與高校建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，共同開發(fā)電池管理系統(tǒng)以及與清華大學(xué)聯(lián)合開發(fā)新一代整車控制器，實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)車型動(dòng)力技術(shù)的迭代突破。

汽車產(chǎn)業(yè)正逐步向智能化轉(zhuǎn)型。產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新有助于加速自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和智能座艙等先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。例如，整車制造商就L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2X通信能力、智能座艙的人機(jī)交互體驗(yàn)提出技術(shù)需求；高校和研究機(jī)構(gòu)則專注于基礎(chǔ)研究和技術(shù)突破，針對(duì)性開發(fā)高精度感知算法、深度學(xué)習(xí)模型、多傳感器融合技術(shù)，以及低延遲、高可靠性的V2X通信協(xié)議，為智能汽車提供了強(qiáng)大的“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”，使其能夠精準(zhǔn)感知周圍環(huán)境、高效處理復(fù)雜信息。與此同時(shí)，科研機(jī)構(gòu)還可進(jìn)行高精度地圖的構(gòu)建和更新，為自動(dòng)駕駛提供必要的地理信息支持，助力汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向轉(zhuǎn)型。

材料技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，對(duì)汽車的性能、安全和環(huán)保具有重要影響。產(chǎn)學(xué)研各方圍繞材料技術(shù)開展協(xié)同創(chuàng)新有助于推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的輕量化與環(huán)?；l(fā)展。具體而言，車企基于市場(chǎng)趨勢(shì)和法規(guī)要求提出輕量化材料需求，以便提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少碳排放。高校通過實(shí)驗(yàn)室研究開發(fā)新型鋁合金、鎂合金、碳纖維復(fù)合材料和生物基塑料等。研究機(jī)構(gòu)則可進(jìn)行材料的微觀結(jié)構(gòu)分析、力學(xué)性能測(cè)試和耐久性評(píng)估，確保新材料在極端條件下的可靠性和穩(wěn)定性。這一協(xié)同機(jī)制能夠加速新材料從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)化進(jìn)程，共同推動(dòng)汽車材料技術(shù)的革新與汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展（見圖1）。

浙江省平湖市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀

產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新賦能我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已涌現(xiàn)出不少實(shí)例。例如，上汽集團(tuán)與同濟(jì)大學(xué)等單位合作，研發(fā)自動(dòng)駕駛測(cè)評(píng)技術(shù)，提升測(cè)試效率和場(chǎng)景覆蓋率，助力Robotaxi車隊(duì)在上海完成超30萬訂單。同濟(jì)大學(xué)負(fù)責(zé)理論研究和數(shù)據(jù)采集，確保測(cè)試的真實(shí)性和復(fù)雜性。比亞迪與中科院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院合作，聚焦固態(tài)電池技術(shù)，推動(dòng)汽車智能化、電動(dòng)化發(fā)展。比亞迪加大研發(fā)投入，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值超2000億元，并在固態(tài)電池技術(shù)上取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。江淮汽車與合肥工業(yè)大學(xué)、中國電子科技集團(tuán)第三十八研究所等合作，圍繞新能源汽車技術(shù)研發(fā)，提升電池管理系統(tǒng)和整車控制器性能，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用，已申請(qǐng)超過500項(xiàng)專利，研發(fā)多款新能源汽車產(chǎn)品。

單一車企主導(dǎo)的產(chǎn)學(xué)研合作往往更加聚焦于企業(yè)內(nèi)部的研發(fā)需求和技術(shù)瓶頸，其合作目標(biāo)通常圍繞特定項(xiàng)目或技術(shù)領(lǐng)域展開，雖然能夠加速科技成果向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，但影響范圍較為局限，更多地服務(wù)于企業(yè)自身競爭力培育和短期發(fā)展目標(biāo)。而平湖市作為長三角地區(qū)重要的汽車零部件生產(chǎn)基地，在中觀層面推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)則更需思考如何在區(qū)域?qū)用嫦到y(tǒng)整合產(chǎn)學(xué)研資源、完整構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈體系，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈的整體躍升。從這個(gè)意義上講，研究平湖汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)不僅為我國縣域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供重要借鑒，而且為推動(dòng)長三角乃至全國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供重要啟示。

市場(chǎng)主體持續(xù)擴(kuò)增

近年來，平湖汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)主體規(guī)模不斷擴(kuò)大。截至2023年底，平湖市整車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)總數(shù)已穩(wěn)步提升至335家，同比增長約5%。規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量達(dá)到95家，年產(chǎn)值突破280億元，占行業(yè)總產(chǎn)值的近七成。一級(jí)配套企業(yè)31家，包括瑞士歐拓、德國蒂森克虜伯等全球汽配百強(qiáng)企業(yè)13家，國家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)1家。每年關(guān)聯(lián)汽車產(chǎn)能超過500萬臺(tái)，規(guī)模效應(yīng)與高度集聚的發(fā)展優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。在新能源汽車領(lǐng)域，平湖市擁有長城汽車、尼得科汽車馬達(dá)、科世科、納鐵福等一批整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)，產(chǎn)品領(lǐng)域覆蓋了新能源汽車電池、電驅(qū)、電控、輔助駕駛等細(xì)分領(lǐng)域，每年關(guān)聯(lián)新源汽車產(chǎn)能100萬臺(tái)以上。

此外，全市汽車市場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。在335家企業(yè)中，大、中、小型企業(yè)分別占比約5%、25%、70%的份額，形成了“金字塔”型的產(chǎn)業(yè)主體結(jié)構(gòu)，具備強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁。與此同時(shí)，規(guī)模以上企業(yè)中民營企業(yè)與外資企業(yè)比例較為均衡，分別為58%和42%；且外資企業(yè)中約90%以上企業(yè)來自日本、韓國和德國等汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國。這些外資企業(yè)不僅帶來了先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，還促進(jìn)了本土企業(yè)的國際化進(jìn)程，有力推動(dòng)了平湖市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

產(chǎn)業(yè)園區(qū)功能完善

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局看，平湖市新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)集聚發(fā)展模式，三大核心產(chǎn)業(yè)園區(qū)功能不斷完善。其一，？平湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)聚力打造高能級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)園？。平湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)專門規(guī)劃總面積11.3平方公里用來打造高能級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)園，每年舉辦德國、日本、瑞士等新能源汽車專場(chǎng)合作交流會(huì)，先后招引新能源汽車及零部件企業(yè)近20家，項(xiàng)目總投資超100億元；其中，2022年簽約的總投資超3億美元的尼得科汽車馬達(dá)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)艦工廠項(xiàng)目，是尼得科集團(tuán)在華單次投資最大項(xiàng)目。該區(qū)域緊緊圍繞浙江省委數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新提質(zhì)“一號(hào)發(fā)展工程”，以“三個(gè)突出”助推數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展，突出汽車電子產(chǎn)業(yè)、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、大數(shù)據(jù)等重點(diǎn)賽道引領(lǐng)帶動(dòng)，為平湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、張江長三角科技城平湖園、獨(dú)山港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)三大平臺(tái)制定相關(guān)政策、發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)、打造產(chǎn)業(yè)集群夯實(shí)了基礎(chǔ)。

其二，？張江長三角科技城平湖園致力新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)？。平湖園聚焦先進(jìn)制造業(yè)和高端服務(wù)業(yè)，圍繞汽車電子產(chǎn)業(yè)先后引進(jìn)了奉天電子、唯酷光電等一批優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，目前擁有規(guī)模以上企業(yè)6家，已成為汽車電子產(chǎn)業(yè)的新增長極。該園區(qū)以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，積極引進(jìn)和培育高新技術(shù)企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)，致力于新能源汽車及零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，推動(dòng)了平湖市汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和創(chuàng)新。

其三，？獨(dú)山港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)著力做強(qiáng)新能源汽車配套環(huán)節(jié)？。作為平湖市汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，獨(dú)山港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)積極布局新能源汽車零部件領(lǐng)域，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和升級(jí)。

產(chǎn)業(yè)鏈布局完整

平湖市汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局展現(xiàn)出較高的完整性和系統(tǒng)性，擁有涵蓋整車制造、動(dòng)力系統(tǒng)部件、傳動(dòng)系統(tǒng)部件、底盤系統(tǒng)部件、車身系統(tǒng)部件、電器與電子系統(tǒng)部件、通用零部件與輔助設(shè)備等七大類型的95家規(guī)模以上企業(yè)，形成了較完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局（見圖2）。特別是在新能源汽車領(lǐng)域，平湖市積極把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，聚焦整車、三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）、智能車載設(shè)備等細(xì)分領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了初步發(fā)展。

通過引進(jìn)尼得科汽車馬達(dá)、納鐵福等日德高技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)，平湖市成功構(gòu)建了以外資為引領(lǐng)、本土企業(yè)積極參與的三電產(chǎn)業(yè)格局，形成了鮮明的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成的尼得科汽車馬達(dá)、尼得科動(dòng)力系統(tǒng)、尼得科電機(jī)及納鐵福，電控總成的伊控動(dòng)力與艾萊希斯，以及燃料電池總成的鋒源氫能等多家領(lǐng)先企業(yè)。其中，尼得科集團(tuán)的“E-AXLE”產(chǎn)品更是全球首創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)、電控、減速器“三合一”的技術(shù)革新。在智能車載設(shè)備領(lǐng)域，平湖市匯聚了包括盯盯拍（行車記錄儀）、寅家電子（雷達(dá)及駕駛輔助系統(tǒng)）等在內(nèi)的10家優(yōu)質(zhì)零部件生產(chǎn)企業(yè)，為新能源汽車的智能化發(fā)展提供了有力支撐。

產(chǎn)學(xué)研合作加快

產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新是平湖市推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要途徑。其一，產(chǎn)研合作深入推進(jìn)。近年來，平湖市陸續(xù)建立包括中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院長三角分院、平湖市汽車零部件檢驗(yàn)檢測(cè)中心及浙江清華長三角研究院平湖創(chuàng)新中心等在內(nèi)的一系列高能級(jí)協(xié)同創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)和服務(wù)平臺(tái)。其中，中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院牽頭在平湖建設(shè)了全球領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車OTA安全大數(shù)據(jù)云平臺(tái)，為全國新能源汽車質(zhì)量缺陷監(jiān)測(cè)提供支撐。目前該平臺(tái)已經(jīng)接入超1000萬輛汽車數(shù)據(jù)，開辟了平湖汽車產(chǎn)業(yè)從高品質(zhì)制造向高質(zhì)量服務(wù)轉(zhuǎn)型的通道。長城汽車等車企發(fā)揮龍頭企業(yè)引領(lǐng)作用，導(dǎo)入建設(shè)研發(fā)中心并配置20余種重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，吸引了中高級(jí)技術(shù)人才5000余人。

其二，產(chǎn)學(xué)合作持續(xù)加碼。人才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石，近年來平湖深入挖掘“人才新政2.0版”政策紅利，依托汽車產(chǎn)業(yè)載體加大高層次人才引進(jìn)力度，累計(jì)引進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)碩士以上人才500多名。此外，通過校企合作、雙元制教育等方式，促成平湖市職業(yè)中專、技工學(xué)院等每年為行業(yè)培養(yǎng)技術(shù)人才約1500人，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)“藍(lán)領(lǐng)”人才的自給自足。

其三，產(chǎn)學(xué)研合作走深走實(shí)。近年來，平湖市積極推動(dòng)汽車零部件企業(yè)與高校、科研機(jī)構(gòu)之間的產(chǎn)學(xué)研合作，通過舉辦平湖市汽車產(chǎn)業(yè)“聚才建圈強(qiáng)鏈”大會(huì)等對(duì)接活動(dòng)，為汽車電子零部件配套企業(yè)提供了科技公關(guān)服務(wù)、成果轉(zhuǎn)化和人才支撐。截至目前，平湖市已建立了省級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)（研發(fā)）中心36家，省級(jí)研究院11家。此外，通過持續(xù)實(shí)施“揭榜掛帥”技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)問題，加速技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化與應(yīng)用，推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新賦能平湖市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的具體實(shí)踐

創(chuàng)新產(chǎn)學(xué)研協(xié)同模式

為了加速產(chǎn)學(xué)研合作，平湖市創(chuàng)新打造了“院企直通車”工作品牌，邀請(qǐng)上海交通大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)等知名高校專家教授來平湖開展專題交流研討會(huì)、技術(shù)需求對(duì)接會(huì)等活動(dòng)，為院企雙方搭建平臺(tái)推進(jìn)合作，打通成果轉(zhuǎn)化快通道。平湖市現(xiàn)已開展“院企直通車”活動(dòng)32次，為科技型企業(yè)提供智力支持320余次，定向輸送、定制培訓(xùn)企業(yè)人才620余人。此外，平湖市還積極與大院名校合作，推進(jìn)研究院落地，夯實(shí)本地科研基礎(chǔ)。平湖市目前共有10所合作研究院落地，這些研究院在幫助企業(yè)解決技術(shù)難題方面發(fā)揮了重要作用，已解決技術(shù)難題90余項(xiàng)。

平湖市還通過舉辦“聚才建圈強(qiáng)鏈”活動(dòng)，進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作。例如，2024年10月31日，平湖市成功舉辦輕量化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)交流會(huì)，邀請(qǐng)中國科學(xué)院院士褚君浩等汽車行業(yè)專家、學(xué)者、企業(yè)代表及政府部門領(lǐng)導(dǎo)共同探討汽車產(chǎn)業(yè)輕量化與智能網(wǎng)聯(lián)的未來發(fā)展趨勢(shì)。會(huì)上，平湖市與多家院校和科研機(jī)構(gòu)簽約了合作和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，包括由浙江清華長三角研究院平湖創(chuàng)新中心推薦引進(jìn)的“無線充電技術(shù)研發(fā)”“汽車空氣懸架壓縮機(jī)及其配件建設(shè)”兩個(gè)汽車領(lǐng)域項(xiàng)目，這些項(xiàng)目將進(jìn)一步發(fā)揮強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈作用，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)。

推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)

圍繞核心關(guān)鍵技術(shù)開展聯(lián)合攻關(guān)是指多個(gè)創(chuàng)新主體通過資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同創(chuàng)新，針對(duì)特定的技術(shù)難題或前沿科技領(lǐng)域開展技術(shù)研發(fā)，是車企突破關(guān)鍵核心技術(shù)的重要途徑。平湖市在聯(lián)合攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù)方面取得了顯著成效。在攻關(guān)模式方面，平湖市依托“產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”開展共性技術(shù)研發(fā)攻關(guān)，打造汽車零部件創(chuàng)新聯(lián)合體，帶動(dòng)企業(yè)投入研發(fā)資金500余萬元。此外，平湖市還舉辦“揭榜掛帥”路演活動(dòng)，征集共性技術(shù)攻關(guān)需求和科技成果轉(zhuǎn)化需求。平湖市現(xiàn)已累計(jì)征集“揭榜掛帥”技術(shù)攻關(guān)難題需求138項(xiàng)，揭榜攻關(guān)技術(shù)難題57個(gè)，其中的大部分技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目由產(chǎn)學(xué)研三方合作“揭榜”。

在攻關(guān)領(lǐng)域方面，平湖市尼得科聯(lián)合研發(fā)中心圍繞重大技術(shù)瓶頸，實(shí)施重點(diǎn)產(chǎn)品共同突破研發(fā)計(jì)劃，重點(diǎn)支持新能源汽車整車設(shè)計(jì)與核心零部件、關(guān)鍵材料同步研發(fā)，重點(diǎn)攻堅(jiān)研發(fā)電驅(qū)系統(tǒng)高效化與集成化技術(shù)、智能底盤與底盤一體化技術(shù)、整車輕量化和制造智能化技術(shù)、測(cè)試仿真技術(shù)及儀器國產(chǎn)化替代。這些關(guān)鍵技術(shù)的突破，為平湖市新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了有力支撐。

加速產(chǎn)學(xué)研成果轉(zhuǎn)化

搭建科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)有助于加速汽車產(chǎn)業(yè)新技術(shù)從研發(fā)到應(yīng)用的進(jìn)程，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的升級(jí)發(fā)展。為了加速科技成果轉(zhuǎn)化，平湖市著力強(qiáng)化科創(chuàng)政策供給。一方面，平湖市出臺(tái)配套政策文件，支持建設(shè)高水平研發(fā)機(jī)構(gòu)，對(duì)新認(rèn)定的省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、省級(jí)工程技術(shù)研究中心給予200～2000萬元獎(jiǎng)勵(lì)。另一方面，平湖市注重發(fā)揮科技孵化器和眾創(chuàng)空間的作用。例如，平湖市已建成嘉興市級(jí)以上孵化器11家，累計(jì)引育“國家級(jí)人才”“省級(jí)人才”等省級(jí)以上高端人才41名，嘉興領(lǐng)軍人才58名。這些孵化器和眾創(chuàng)空間為科技型小微企業(yè)提供了良好的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境，促進(jìn)了科技成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用。此外，平湖市還注重搭建產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作，如通過舉辦“聚才建圈強(qiáng)鏈”活動(dòng)，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)知名的專家學(xué)者和企業(yè)高管共同探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作；并積極與國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)合作，共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，加快汽車產(chǎn)業(yè)科技成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用。

平湖汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的挑戰(zhàn)與對(duì)策

挑戰(zhàn)：需求、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈

平湖市汽車產(chǎn)業(yè)近年來雖然取得了顯著的發(fā)展成效，但受國際國內(nèi)宏觀環(huán)境影響，全市汽車產(chǎn)業(yè)面臨發(fā)展動(dòng)能不足、市場(chǎng)需求疲軟等問題。2023年，全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量競爭時(shí)代，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)汽車的需求增長放緩，尤其是傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)面臨較大壓力。平湖市汽車及零部件企業(yè)因此受到市場(chǎng)需求不確定性的影響，擴(kuò)產(chǎn)意愿顯著降低。部分企業(yè)在調(diào)研中表示，近兩年業(yè)務(wù)與人員規(guī)模均受到了一定程度的沖擊，企業(yè)正通過戰(zhàn)略調(diào)整來應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。此外，信心不足也降低了企業(yè)的投資意愿。新能源汽車領(lǐng)域面臨的高額關(guān)稅壁壘對(duì)傳統(tǒng)汽車企業(yè)構(gòu)成了顯著壓力，民營企業(yè)投資意愿較弱，全面恢復(fù)投資信心仍需時(shí)日。如何在需求疲軟的環(huán)境下提升企業(yè)的發(fā)展動(dòng)能，成為平湖市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)亟需解決的問題。

同時(shí)，平湖市作為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地，雖然擁有堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)和豐富的制造經(jīng)驗(yàn)，但仍存在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力較弱，關(guān)鍵技術(shù)掌握不夠的問題。當(dāng)前，平湖市汽車產(chǎn)業(yè)主要集中在傳統(tǒng)汽車零部件的生產(chǎn)和銷售，而與新能源汽車智能化發(fā)展密切相關(guān)的電器與電子系統(tǒng)、先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)等領(lǐng)域的高科技企業(yè)占比不足兩成。部分企業(yè)因長期依賴傳統(tǒng)汽車零部件生產(chǎn)形成的路徑依賴，加之技術(shù)轉(zhuǎn)型的復(fù)雜性和短期經(jīng)濟(jì)利益的考量，導(dǎo)致轉(zhuǎn)型意愿和動(dòng)力不足。而外資企業(yè)占比較高，其決策機(jī)制的復(fù)雜性和全球資源調(diào)配的考量進(jìn)一步加劇了全市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型難度。此外，新能源汽車的技術(shù)密集型屬性對(duì)技術(shù)創(chuàng)新要求較高，而平湖市汽車產(chǎn)業(yè)在這方面的技術(shù)儲(chǔ)備和創(chuàng)新能力相對(duì)不足。高端研發(fā)人才短缺導(dǎo)致企業(yè)在電池、電機(jī)、電控等新能源關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)上缺乏突破，自主研發(fā)的核心技術(shù)和專利掌握有限，限制了企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競爭力。

此外，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源、智能化方向加速轉(zhuǎn)型，平湖市雖然初步構(gòu)建起新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈框架，但產(chǎn)業(yè)鏈偏短偏輕的問題依然突出，成為制約產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵瓶頸。其一，技術(shù)基礎(chǔ)薄弱。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心競爭力在于技術(shù)創(chuàng)新，而平湖市在該領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)，如高性能動(dòng)力電池、高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)、先進(jìn)電控系統(tǒng)及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等，研發(fā)與應(yīng)用尚處于起步階段，自給能力不足，高度依賴外部采購，限制了產(chǎn)業(yè)鏈向高端攀升的進(jìn)程。其二，產(chǎn)業(yè)附加值偏低。由于技術(shù)積累薄弱，平湖市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模擴(kuò)張受到制約，產(chǎn)值規(guī)模相對(duì)較小，高附加值環(huán)節(jié)薄弱。2023年數(shù)據(jù)顯示，年產(chǎn)值達(dá)到10億元以上的企業(yè)數(shù)量有限，且缺乏百億級(jí)乃至千億級(jí)的龍頭企業(yè)，難以形成規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)。其二，鏈主企業(yè)引領(lǐng)力偏弱。產(chǎn)業(yè)鏈上缺乏具有強(qiáng)大資源整合能力和技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)力的“鏈主”型企業(yè)，過度依賴單一整車企業(yè)，難以形成多元化、多層次的企業(yè)集群效應(yīng)。這不僅限制了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，也削弱了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。因此，如何延伸和完善產(chǎn)業(yè)鏈，提升產(chǎn)業(yè)鏈的整體競爭力，成為平湖市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要任務(wù)。

對(duì)策1：強(qiáng)化汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研要素技術(shù)協(xié)同

發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新效應(yīng)必須強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研合作過程中的要素與技術(shù)協(xié)同。第一，強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研技術(shù)協(xié)同。以頭部整車企業(yè)為引領(lǐng)，依托交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)以及長三角汽車產(chǎn)業(yè)集群和創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)引進(jìn)一批國內(nèi)外頂尖科研院所和頭部整車生產(chǎn)企業(yè)入駐平湖市。以整車企業(yè)技術(shù)協(xié)同撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，加快整零配套。同時(shí)，聚焦技術(shù)核心，抓住汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)、智能化的發(fā)展趨勢(shì)；緊盯智能網(wǎng)聯(lián)汽車、節(jié)能燃油汽車、新能源汽車核心零部件等三大主攻方向，深化產(chǎn)學(xué)研各方合作力度。通過“整零協(xié)同聚產(chǎn)業(yè)”和“緊盯技術(shù)核心”的策略，有效促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研各方技術(shù)協(xié)同。

第二，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研要素協(xié)同。平湖市應(yīng)鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研合作，對(duì)高校、科研單位實(shí)施的落戶平湖市的新能源汽車及零部件、機(jī)床產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，按其獲得的國家和省、市支持資金額度，給予相應(yīng)資金配套支持，全力保障各方研發(fā)資金。借助上海、蘇州等周邊大城市高校人才、科研人員等創(chuàng)新資源富集優(yōu)勢(shì)，開展新能源汽車及零部件、機(jī)床裝備離岸研發(fā)中心建設(shè)，推動(dòng)更寬領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研要素協(xié)同。政府應(yīng)加大對(duì)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化及人才培養(yǎng)等環(huán)節(jié)的投入力度，設(shè)立專項(xiàng)基金支持產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目，為產(chǎn)學(xué)研要素協(xié)同提供有力保障。

第三，優(yōu)化產(chǎn)學(xué)研政策環(huán)境。全面落實(shí)《平湖市汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，出臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)政策，專項(xiàng)資金優(yōu)先安排用于重大產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目、重點(diǎn)產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)等建設(shè)，切實(shí)保障產(chǎn)學(xué)研合作進(jìn)程。同時(shí)，建立健全產(chǎn)學(xué)研合作成果評(píng)價(jià)機(jī)制，對(duì)取得顯著成效的合作項(xiàng)目給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，從而為平湖依靠產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)造良好政策環(huán)境。

對(duì)策2：推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研核心技術(shù)攻關(guān)

推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，必須聚焦關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，推進(jìn)核心技術(shù)創(chuàng)新。第一，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同攻關(guān)。借鑒“比亞迪—中國科學(xué)院深圳先進(jìn)院”的產(chǎn)研協(xié)同模式，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)，實(shí)施重點(diǎn)科創(chuàng)平臺(tái)提能造峰行動(dòng)。通過與高校、科研院所的深度合作，共同開展原創(chuàng)性、引領(lǐng)性科技攻關(guān)，爭取浙江省“尖兵”“領(lǐng)雁”研發(fā)攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目立項(xiàng)遞增。同時(shí)，高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施平湖市科技計(jì)劃項(xiàng)目，聚焦新能源汽車及零部件、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，深入實(shí)施制造業(yè)首臺(tái)套提升工程，以此推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和突破。

第二，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈深度融合。借鑒“上汽集團(tuán)—同濟(jì)大學(xué)”的產(chǎn)學(xué)協(xié)同模式，依托上海交大智能光電研究院、中標(biāo)院長三角分院等高端創(chuàng)新平臺(tái)，圍繞關(guān)鍵裝備、核心基礎(chǔ)零部件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、智能制造等領(lǐng)域，每年征集一批“項(xiàng)目訂單”，面向全球產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和名院大所實(shí)施聯(lián)合攻關(guān)。深化與浙江大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)、西安交通大學(xué)等高校工程領(lǐng)域尖端資源及創(chuàng)新機(jī)構(gòu)合作，開展關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)，形成一批專利技術(shù)，以產(chǎn)學(xué)研協(xié)作促進(jìn)技術(shù)更新，解決一批亟待破解的“卡脖子”問題。

第三，提升汽車智能制造水平。借鑒“江淮汽車—合工大—中國電科38所”的汽車綜合技術(shù)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同模式，整合長三角知名高校、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、工業(yè)信息工程服務(wù)商、軟件企業(yè)等產(chǎn)學(xué)研力量，牽頭建設(shè)具備全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力和“云制造”特征的行業(yè)級(jí)汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，形成資源富集、多方參與、合作共贏、協(xié)同演進(jìn)的汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系。此外，加快打造汽車產(chǎn)業(yè)“未來工廠”，支持企業(yè)開展工藝裝備、生產(chǎn)過程、終端產(chǎn)品及生產(chǎn)運(yùn)維的數(shù)字化改造，培育遴選“數(shù)字化車間”“智能工廠”“未來工廠”等試點(diǎn)示范項(xiàng)目，從而充分釋放產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新對(duì)平湖汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的賦能作用。