酒后使用駕駛自動化系統(tǒng)的危險駕駛行為判斷

［案情］2023年3月4日2時許，孫某某酒后駕駛小型汽車，從Z省N市H區(qū)某酒店出發(fā)駛?cè)敫咚俟?。其間，孫某某設(shè)定好車輛駕駛自動化系統(tǒng)，隨即因酒醉陷入昏睡。行駛過程中車輛追尾前車，造成本人受傷、車輛及路產(chǎn)受損的道路交通事故。經(jīng)鑒定，孫某某血液中的乙醇濃度為119mg/100ml。

關(guān)于孫某某的行為定性，案件辦理過程中存在不同意見，核心爭議在于駕駛系統(tǒng)的自動化能否替代孫某某的“機動車駕駛?cè)恕苯巧?，并為駕駛安全負責(zé)。第一種意見認為，孫某某雖然使用了駕駛自動化系統(tǒng)，但仍然是車輛駕駛?cè)?，其行為仍屬于醉酒駕駛，構(gòu)成危險駕駛罪。第二種意見認為，孫某某使用駕駛自動化系統(tǒng)后，車輛駕駛完全由自動化系統(tǒng)進行，孫某某醉酒與否不會對道路安全產(chǎn)生實質(zhì)影響，不構(gòu)成危險駕駛罪。第三種意見認為，孫某某使用駕駛自動化系統(tǒng)證明其主觀上沒有醉酒駕駛的故意，因此不構(gòu)成危險駕駛罪。

［速遞］筆者同意第一種意見。在目前的法律框架之下，孫某某仍然是該車輛唯一的“駕駛?cè)恕?，無論其采取何種駕駛方式，都不應(yīng)當在醉酒狀態(tài)下進行，應(yīng)承擔(dān)駕駛行為所產(chǎn)生的一切法律責(zé)任。

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會于2021年8月20日發(fā)布的國家標準《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021），我國將駕駛自動化分為0級至5級共6個等級，而2023年相繼頒布的《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南（試行）》《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》等文件規(guī)定，3級及以上的駕駛自動化仍需經(jīng)準入審批并“在指定區(qū)域內(nèi)進行”，換言之其不能在全部社會道路上進行普遍的商業(yè)化運行。經(jīng)了解，孫某某駕駛過程中開啟的是2級駕駛自動化系統(tǒng)，而根據(jù)上述國家標準，2級駕駛自動化系統(tǒng)要求駕駛員“監(jiān)管駕駛自動化系統(tǒng)，并在需要時介入動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)以確保車輛安全”“在任何時候，可以立即執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)”。因此，2級駕駛自動化系統(tǒng)僅為駕駛?cè)颂峁┹o助，并非公眾認知中的“無人駕駛”“完全自動駕駛”，與近來大熱的“蘿卜快跑”“小馬智行”等無人駕駛出租車所裝載運行的系統(tǒng)也有本質(zhì)區(qū)別（后者需在特定路段行駛并有明確法律政策予以規(guī)制）。所以開啟了2級駕駛自動化系統(tǒng)的孫某某仍然是《道路交通安全法》所規(guī)定的“機動車駕駛?cè)恕苯巧?，?yīng)當符合對于機動車駕駛?cè)说囊磺幸螅_保行車安全。駕駛自動化系統(tǒng)不能替代、減輕或免除其醉酒駕駛的刑事責(zé)任。而從主觀故意方面來看，孫某某對在明知自己剛剛飲酒的情況下，依然實施了在公共道路上駕駛車輛的行為，危險駕駛的主觀故意明確。

綜上，本案中孫某某是危險駕駛罪的適格主體，主觀上有醉酒駕駛機動車的故意并在客觀上實施了該行為，應(yīng)當以危險駕駛罪追究其刑事責(zé)任。經(jīng)檢察機關(guān)提起公訴，最終法院判決孫某某犯危險駕駛罪，判處拘役3個月、并處罰金人民幣6000元。