“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究

陳辰

摘要：?互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，不但可以最優(yōu)化地配置城市的交通資源，還可以快速地對數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸和處理，讓人們可以自由地選擇出行的時間、路線和方式，并可以根據(jù)自己的位置來及時地掌握沿途的狀況，從而有效地解決信息不對稱的問題，減少城市的交通擁堵。本文深入討論了我國的交通運輸經(jīng)濟(jì)，著重分析了我國城市交通發(fā)展中存在的問題，并提出了幾種最佳的解決辦法，希望為促進(jìn)我國交通運輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供一些思路。

關(guān)鍵詞：?“互聯(lián)網(wǎng)＋”；交通運輸；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

引言?

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，交通運輸行業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)會。鑒于目前我國交通運輸及社會發(fā)展中仍存在諸多問題，應(yīng)充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”這一機(jī)遇，以更快的速度推進(jìn)交通運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用?

“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的興起，給人們的生活和學(xué)習(xí)帶來了巨大的變化，也給我們的交通事業(yè)帶來了巨大的沖擊。例如，隨著人們生活品質(zhì)的提高，車輛的數(shù)量不斷增加，道路交通壓力也在不斷增加。解決交通壓力的傳統(tǒng)方法就是加寬公路，修筑新的高速路，限制交通等。然而，這種做法卻是收效甚微，不僅導(dǎo)致了城市內(nèi)部的交通資源得不到合理的配置，更是在一定程度上限制了城市的發(fā)展［1］?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時代，充分發(fā)揮計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢，科學(xué)合理地處理數(shù)據(jù)信息，把現(xiàn)代技術(shù)與傳統(tǒng)的交通方式有機(jī)地結(jié)合起來，通過交通誘導(dǎo)、信號控制等手段，可以實現(xiàn)對交通流的最優(yōu)配置，提高通行效率，為人們的生活提供方便。

二、交通運輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?

交通是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件，也是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。這兩個方面是相輔相成的。交通是一種以人為中心、以物為中心的空間移動。交通運輸將社會上各種經(jīng)濟(jì)和多個環(huán)節(jié)進(jìn)行了有效的整合與聯(lián)結(jié)，其穩(wěn)定發(fā)展能夠有效地推動經(jīng)濟(jì)的繁榮。

（一）部分地區(qū)交通運輸業(yè)發(fā)展目標(biāo)需進(jìn)一步明確?

從當(dāng)前的交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來看，部分地區(qū)的交通運輸發(fā)展目標(biāo)并不明確，使得交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀與人們的預(yù)期存在一定差距，不利于我國的交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展。特別是在老城區(qū)，由于缺少一個明確的指導(dǎo)性規(guī)劃，造成了一些交通問題，這些問題如果得不到及時的解決，不僅會影響到城市道路的建設(shè)，還會影響到城市道路的正常運作。所以，有必要做一份明確的交通計劃。

當(dāng)前，我國很多城市的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)都面臨著諸多問題。從規(guī)劃上看，部分舊城區(qū)的停車場規(guī)劃不合理，停車位不多，而城鎮(zhèn)居民的汽車數(shù)量卻急劇增加。目前我國城市交通管理模式不夠科學(xué)，很多城市的交通設(shè)施落后，公共汽車超載，造成了經(jīng)濟(jì)增長與城市擁擠之間的矛盾，既影響了居民的出行，也影響了交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展［2］。

（二）交通運輸業(yè)的財政投入需要進(jìn)一步提升?

隨著城市交通工具的不斷增加，城市的交通壓力越來越大，需要建設(shè)更多的公路，但是，資金問題成了城市交通發(fā)展的一個大問題。在國家經(jīng)濟(jì)高速增長的背景下，國家對交通運輸?shù)恼咭灿幸欢ǖ膬A斜。當(dāng)前，我國公路工程建設(shè)的規(guī)模越來越大，工程造價越來越高，導(dǎo)致銀行貸款與當(dāng)?shù)氐慕鹑谡咭灿兴淖儯髽I(yè)很難從銀行貸款。交通運輸?shù)慕?jīng)營規(guī)模還不夠大，固定資本消耗過快，流動資金不足，導(dǎo)致企業(yè)資金鏈拉長，降低了資金的利用率。我國在這方面已經(jīng)做出了很多努力，但很多情況下沒有達(dá)到預(yù)期效果。

（三）運輸經(jīng)濟(jì)中的服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提升?

個性化運輸是一種有效的運輸方式。完善的個性化交通服務(wù)系統(tǒng)可以縮短人們的出行時間，減輕交通壓力，降低交通事故，強(qiáng)化交通安全，進(jìn)而構(gòu)建一個大范圍、全方位、準(zhǔn)確、高效的交通經(jīng)濟(jì)運輸系統(tǒng)。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”高速發(fā)展的背景下，社會對第三產(chǎn)業(yè)的需求與日俱增，人民群眾對生活品質(zhì)的重視程度越來越高，對交通工具尤其是交通服務(wù)的要求越來越高，對交通服務(wù)的效率、舒適性、安全性和信息化也越來越高。然而，資金和成本已經(jīng)變成了交通運輸發(fā)展的重要影響因素，同時交通運輸業(yè)服務(wù)水平的專業(yè)化、品質(zhì)化與人民群眾的期待尚有一定差距，造成了我國交通運輸經(jīng)濟(jì)服務(wù)管理中出現(xiàn)了一些問題，難以滿足消費者的個性化需求［3］。人們在出行時，除了獲取交通信息和交通資訊，更多的是想要獲得更加完美的交通信息。

（四）對信息的控制能力不足?

隨著時代的發(fā)展，交通運輸行業(yè)也在持續(xù)地發(fā)展和變革，交通部門對公路運輸企業(yè)進(jìn)行信息化管理的需求也在不斷地提高。因此，將信息化技術(shù)運用到管理工作中是必然的。目前，一些交通企業(yè)因缺少專業(yè)管理人員、信息化技術(shù)等方面的支撐，采取了傳統(tǒng)的運營方式，多數(shù)工作還停留在設(shè)計圖紙上，沒有進(jìn)行有效的信息交流與協(xié)調(diào)，導(dǎo)致運營效率不夠高效。

（五）基礎(chǔ)設(shè)施有待進(jìn)一步健全?

目前，一些交通企業(yè)在生產(chǎn)、運營、裝備等方面缺少與其相匹配的技術(shù)支持，尚未建立起適合于不同交通方式的信息化體系，無法滿足不同交通方式下的不同需求，影響了“互聯(lián)網(wǎng)+”交通管理工作的效率，也影響了各大城市間信息資源的有效傳遞。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”下我國交通運輸業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略?

由于人口的大量增長，可利用的土地越來越少，而運輸方式越來越多，這些因素之間存在著一系列的沖突，導(dǎo)致了我國的運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不樂觀。在“云計算”與“大數(shù)據(jù)”覆蓋的大背景下，要將“互聯(lián)網(wǎng)”與傳統(tǒng)的交通經(jīng)濟(jì)融合起來。

（一）統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展?

根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，從提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的角度，對道路建設(shè)進(jìn)行總體、綜合協(xié)調(diào)。在提高項目質(zhì)量的前提下，充分發(fā)揮計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的作用，提高交通效率、節(jié)約時間、降低成本，達(dá)到地區(qū)之間交通均衡發(fā)展的目的。

（二）促進(jìn)我國交通運輸業(yè)的發(fā)展?

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，人們對信息資源的需求越來越多樣化、個性化，信息資源也越來越豐富。因此，要加強(qiáng)“以人為本”的服務(wù)意識。要想節(jié)省生產(chǎn)和管理成本，在物流運輸過程中，就應(yīng)該注重使用多種形式的運輸手段，并根據(jù)不同群體的需求，加強(qiáng)與客戶的溝通，提升客戶的滿意程度，從而推動交通行業(yè)的發(fā)展［4］。

（三）合理地分配資金?

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，只有對資本和投資進(jìn)行科學(xué)合理的分配，才能為我國交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供新的推動力。要加強(qiáng)融資主體職責(zé)，各級政府和相關(guān)部門應(yīng)充分發(fā)揮自己的領(lǐng)導(dǎo)作用，著力于完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，完善政策環(huán)境，強(qiáng)化社會管理和服務(wù)職能，使財政資金得到科學(xué)合理的分配。比如，合理投資，保證公路工程的建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)，交通信息平臺的建設(shè)等。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，加強(qiáng)對投資項目的全程監(jiān)督，確保投資項目的順利實施，對于促進(jìn)國家交通事業(yè)的健康發(fā)展，促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重大意義。

（四）強(qiáng)化大數(shù)據(jù)和因特網(wǎng)的應(yīng)用?

要充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”這一新的機(jī)遇，大力發(fā)展我國的交通產(chǎn)業(yè)。例如，要加強(qiáng)利用交通大數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建交通一體化的交通信息系統(tǒng)、交通管理的智能控制系統(tǒng)、交通違章記錄系統(tǒng)、交通信號自適應(yīng)監(jiān)控系統(tǒng)等。在此基礎(chǔ)上，要加強(qiáng)交通信息的交換與共享，運用計算機(jī)對交通資料進(jìn)行綜合管理與分析。要構(gòu)建并完善智能交通體系，推進(jìn)智慧交通、智慧城市建設(shè)，促進(jìn)我國交通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（五）“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，企業(yè)經(jīng)營管理人才的培養(yǎng)?

不同類型的交通建設(shè)項目，其管理規(guī)范是不一樣的，因此，在制定相關(guān)的管理規(guī)范時，要結(jié)合實際情況，采取適當(dāng)?shù)姆椒?，確保各項管理規(guī)范與交通建設(shè)項目的銜接［5］。在“互聯(lián)網(wǎng)+”運營模式下，交通企業(yè)應(yīng)定期舉辦專業(yè)管理人員的專題培訓(xùn)班、專題講座，以促進(jìn)他們在業(yè)務(wù)、管理等方面不斷完善，并不斷提升自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。利用這種交流討論會，能夠讓各個大公司的高層管理者相互間進(jìn)行交流，從中學(xué)習(xí)到他人的管理經(jīng)驗，完善自己的管理制度，并在實際工作中彌補(bǔ)自己的缺陷，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)的具體情況，不斷地進(jìn)行改進(jìn)與完善，以滿足企業(yè)發(fā)展的需要，實現(xiàn)企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”一體化運營的目標(biāo)。

（六）加強(qiáng)企業(yè)信息化管理?

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，交通運輸企業(yè)要加大運營管理信息化的力度，充分利用各類科技設(shè)備，不斷提升運營管理的智能化和信息化水平。顧客對交通運輸企業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。所以，交通運輸企業(yè)應(yīng)該建立有針對性的客戶信息服務(wù)管理體系，并利用信息平臺將客戶的實際需求反饋給企業(yè)，進(jìn)而引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的變革，從而提升客戶的忠誠度。同時，為了提升效率，交通運輸企業(yè)也要打破行業(yè)發(fā)展的壁壘，以更開闊的眼界，構(gòu)建與外界緊密聯(lián)系的外部網(wǎng)絡(luò)，使企業(yè)能夠在更大范圍內(nèi)，更好地把握市場中的各種信息，更好地理解市場中內(nèi)部和外部的競爭，進(jìn)而做出有針對性的制度調(diào)整，為未來的發(fā)展打下基礎(chǔ)。此外，要想取得更好的發(fā)展，在發(fā)展的過程中，交通運輸企業(yè)要掌握市場的發(fā)展趨勢，全面地了解自身的經(jīng)營狀況，并對自身的優(yōu)勢和劣勢進(jìn)行綜合評估。與此同時，要深入地分析市場的發(fā)展趨勢以及公司未來的經(jīng)營趨勢，充分地運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息，掌握目前的市場風(fēng)險，從而優(yōu)化公司的經(jīng)營，使之符合公司未來的發(fā)展需求。

（七）最佳化的運輸智能化倉庫系統(tǒng)?

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的來臨，既使我國的交通產(chǎn)業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，又為我國的交通產(chǎn)業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)會。我國的交通產(chǎn)業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)，改變傳統(tǒng)的集中式存儲模式，實現(xiàn)存儲智能化，對客戶有更深層次的理解，在提高服務(wù)效率的前提下，減少服務(wù)費用。傳統(tǒng)的集中配送模式銷量低、行業(yè)分散、配送不規(guī)范等一系列問題，已成為制約交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，利用互聯(lián)網(wǎng)可以對商品進(jìn)行準(zhǔn)確追蹤，實現(xiàn)商品從倉庫配送到顧客手中的全過程監(jiān)管，從而提升商品配送的安全性和透明度。這一新的物流配送方式，可以有效地提升物流配送的效率，使物流配送更加規(guī)范化，推動物流配送的發(fā)展。另外，在山路崎嶇、山區(qū)封閉、交通不便的地方，無人駕駛飛機(jī)能起到很好的效果，不但可以加快運輸速度，還能降低運輸成本。

（八）實現(xiàn)運輸智能化?

在我們的周圍，到處都可以看到智慧出行的身影。在互聯(lián)網(wǎng)上，我們可以隨時隨地查詢到公交、地鐵、飛機(jī)、火車及高鐵等信息，還可以實現(xiàn)跨區(qū)域購票、取票。由于二維碼的廣泛應(yīng)用，以及自助售票、取票設(shè)備的設(shè)立，使得以往排隊買票的人不再排著長龍。另外，利用網(wǎng)絡(luò)，人們可以在任何時候、任何地點打到出租車，大大減少了等待的時間，提高了出行的效率。同時，用戶也有了更多的服務(wù)模式，包括車型、乘坐方式等，可以滿足出行需要。利用該系統(tǒng)，人們可以對自己的出行進(jìn)行精確的規(guī)劃，從而有效地減少道路擁擠，減輕了城市的交通壓力，達(dá)到了智慧出行的目的。ETC車道的設(shè)立是交通智慧化的另一體現(xiàn)，高速公路上的車輛通過?ETC通道出入，緩解了高速公路上的擁堵，提升了高速公路的通行效率。ETC的使用，既降低了收費站的擴(kuò)容費用，又降低了人工費用。在“互聯(lián)網(wǎng)+”大背景下，通過對交通大數(shù)據(jù)的分析，將傳統(tǒng)的出行方式與新型的技術(shù)相融合，可以有效地降低出行的等待時間，緩解交通擁堵，促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

四、結(jié)束語?

在國民經(jīng)濟(jì)中，交通運輸是一個十分重要的行業(yè)，起著舉足輕重的作用。目前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日新月異，社會對交通的經(jīng)濟(jì)需求越來越大，需要采取一系列的措施來推動交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在“互聯(lián)網(wǎng)+”大背景下，通過互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，我們能夠?qū)煌ㄟ\輸?shù)倪\營和服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化，實現(xiàn)智能化出行，促進(jìn)交通運輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：?

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