與客戶共舞

在過去的一年里，我們聽到很多企業(yè)家抱怨生意難做。如今，2024年已經開啟，對于新年的經濟展望，中國社科院預測，2024年的GDP增速預計在5%上下，可能低于2023年。顯然，在這種經濟大背景下，企業(yè)要想獲得增長，需要付出更多努力。

那么企業(yè)該往哪個方向努力呢？企業(yè)家最關心的往往是今天收入多少，有多少進賬，但是管理大師彼得·德魯克告誡我們：企業(yè)要“創(chuàng)造客戶”而不是“創(chuàng)造利潤”。企業(yè)的目的只有一個定義：創(chuàng)造客戶，客戶才是企業(yè)存在的根本動力和源泉。

本期，我們要介紹百年名企樂高集團攜手客戶創(chuàng)新的經驗。樂高集團創(chuàng)立于1932年，91年來穩(wěn)坐玩具行業(yè)頭把交椅。在當前復雜的經濟環(huán)境下，樂高集團業(yè)績仍穩(wěn)步增長，2022年樂高集團全年收入同比增長17%，達到646億丹麥克朗（約合人民幣638億元），凈利潤同比增長4%。

樂高2008年推出一個眾包試點項目，后來發(fā)展成為樂高創(chuàng)意社區(qū)，現(xiàn)有280多萬顧客參與其中，社區(qū)成員共同分享并討論了135，000多個關于樂高套件的創(chuàng)意。為了篩選出最佳創(chuàng)意，樂高采取了一種方式：由社區(qū)成員在多輪競賽中投票選出最佳創(chuàng)意，在規(guī)定時間內獲得一萬張以上支持票的創(chuàng)意即勝出，有資格晉級終選程序，屆時將由樂高集團員工決定哪些設計可以加入樂高產品組合。

樂高集團還收購了一個用戶交流買賣樂高積木、套件和原創(chuàng)設計的網站BrickLink，在2021年推出了“BrickLink設計師計劃”。如果一項設計在BrickLink上獲得了至少3，000份預訂單，樂高集團就會為這些顧客組裝獨家套件，包括積木塊和拼裝手冊。創(chuàng)作者將從自己設計的產品中獲益，他們可獲得凈銷售額的5%。（參見本期《看樂高如何玩轉客戶共創(chuàng)》）

今年，新能源車的新品牌新車型紛紛入市，傳統(tǒng)2C市場競爭越來越殘酷，如何破局和突圍，成為所有新能源車企必須直面的核心問題。上汽通用五菱新能源汽車開始探索創(chuàng)新型2B業(yè)務。常見的傳統(tǒng)2B業(yè)務是車企向網約車公司等大規(guī)模提供車輛，無需過多考慮車輛結構和改裝，大部分定制化服務發(fā)生在外觀和軟裝設計上。而創(chuàng)新型2B業(yè)務最大的特點是，與客戶深度交互，共同創(chuàng)新，根據應用場景的不同，需要對車輛進行復雜的改裝、設計，甚至是結構調整。

比如，上汽通用五菱與浙江泓瑞消防設備有限公司聯(lián)手，歷時2年，將宏光MINIEV改裝成微型消防車，已經獲得所有相關資質，成為市場中唯一一款純電動微型消防車。另外，上汽通用五菱與肯德基等大型餐飲企業(yè)合作，嘗試將宏光MINIEV改裝成移動餐車。對于創(chuàng)新型2B業(yè)務，從設想到落地到底有哪些困難？業(yè)務的突破點又在哪里？大家可以在本期《2B深度定制：新能源車企的反內卷新路》中看到案例企業(yè)的探索和思考。

從以上案例可以看出，與客戶共創(chuàng)正在成為一種潮流，這種做法可以打破企業(yè)與客戶之間的隔膜，讓客戶主動參與其中，一起去創(chuàng)造價值、傳遞價值，從而建立更穩(wěn)固的紐帶，也帶給企業(yè)更多的創(chuàng)新可能。從現(xiàn)在開始，讓我們開啟與客戶的雙向奔赴之旅吧。