虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)在公安院校交通管理工程專業(yè)應(yīng)用的學習行為意向影響因素研究

摘 要：虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)作為新工科背景下的數(shù)智化教學平臺，被廣泛應(yīng)用于公安院校交通管理工程專業(yè)課程實訓(xùn)教學中。然而，當前的虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)計并沒有考慮學習者的行為意向這一重要因素，使其在教學成效方面表現(xiàn)不佳。為了更好地了解學習者的學習行為意向，提高教學效果，應(yīng)著重研究交通管理工程專業(yè)學習者在虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)中的學習行為意向影響因素，并基于TAM模型，構(gòu)建一個關(guān)于虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)學習行為意向影響因素的模型。通過對廣西警察學院交通管理工程專業(yè)參加虛擬仿真實訓(xùn)學習者進行問卷調(diào)查，將調(diào)查樣本、數(shù)據(jù)進行了信效度、路徑分析，總結(jié)出影響學習者虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)學習行為意向的因素，根據(jù)研究結(jié)果給出以學習者為中心、打造數(shù)智系統(tǒng)兩個建議，以優(yōu)化學習者的學習體驗和效果。

關(guān)鍵詞：交通管理工程；虛擬仿真系統(tǒng)；學習行為意向影響因素；TAM模型

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：0450-9889（2024）15-0020-07

當前，隨著大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、生成式人工智能和虛擬仿真技術(shù)的飛速發(fā)展，高等學校教育教學已經(jīng)逐漸進入了數(shù)智時代［1］。不同于工業(yè)時代的傳統(tǒng)教學模式，數(shù)智化教育教學在改變學習者的學習認知方式的同時，也逐漸影響教師承擔的角色和工作環(huán)境，促進高等教育教學評價優(yōu)化轉(zhuǎn)型，并開始形成了新的教學范式。在新工科背景下的數(shù)智時代，高等教育如何開展信息化教育教學、提升教師數(shù)字素養(yǎng)等已成為應(yīng)用型高校培養(yǎng)復(fù)合型人才的重要問題。

交通管理工程專業(yè)是公安院校公安技術(shù)學核心專業(yè)，主要為公安機關(guān)培養(yǎng)實踐能力強、創(chuàng)新能力強、德才兼?zhèn)涞母咚刭|(zhì)復(fù)合型文理兼?zhèn)涞墓差A(yù)備役人才。交通管理工程專業(yè)貼近實戰(zhàn)，其課程建設(shè)具有很強的專業(yè)實踐性和行業(yè)特點，主要是從校內(nèi)教學、假期見習、實習三部分培養(yǎng)學習者的專業(yè)技能和實踐能力。其中，校內(nèi)教學主要由理論教學、實驗教學、實訓(xùn)教學構(gòu)成［2］。在專業(yè)技能實踐能力訓(xùn)練中要進行大量的交通事故現(xiàn)場處理、高速公路執(zhí)勤執(zhí)法等實訓(xùn)項目，這些實訓(xùn)項目具有較高的實訓(xùn)安全風險，并且難以在提高實訓(xùn)教學成效和安全風險之間取得平衡，學習者的專業(yè)技能實踐能力難以滿足公安機關(guān)對高素質(zhì)、復(fù)合型人才能力的需求［3］。

面對新形勢對公安院校警務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)的更高要求，我國公安院校也正在進行數(shù)智化教學探索。在遵循“以實帶虛、以虛助實、虛實結(jié)合”原則下，公安院校將虛擬現(xiàn)實（VR）、增強現(xiàn)實（AR）、混合現(xiàn)實（MR）等模擬仿真技術(shù)和數(shù)字孿生、人工智能技術(shù)應(yīng)用于專業(yè)基礎(chǔ)課程、行業(yè)特色項目、前沿技術(shù)專題開發(fā)中，建立教學與研究虛擬仿真系統(tǒng)。其中，在交通管理工程專業(yè)基礎(chǔ)課程中開發(fā)了交通事故處理與預(yù)防、道路交通工程以及交通控制、交通事故勘查與鑒定等虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)［4］。當前，國內(nèi)外很多學者對虛擬仿真技術(shù)在教育領(lǐng)域中的應(yīng)用進行了研究并取得成果。有的研究認為虛擬仿真技術(shù)能夠顯著提升學習效果，有的研究認為虛擬仿真技術(shù)并不能顯著促進學習，有的研究認為虛擬仿真技術(shù)可能需要在特定條件下才能發(fā)揮出較突出的促進作用，有的研究甚至認為虛擬仿真技術(shù)可能會對學習產(chǎn)生消極影響。教育領(lǐng)域?qū)μ摂M仿真技術(shù)的運用應(yīng)該保持謹慎的態(tài)度，以確保它能在恰當?shù)膱鼍跋麓龠M學習者的學習，并且不會對學習者造成消極影響，同時進行更多研究，以更好地運用虛擬仿真技術(shù)最大限度地提升學習效果。國外在虛擬仿真實驗室、虛擬仿真實驗平臺的建設(shè)上投入較多，且致力于為多學科的課程學習服務(wù)。我國在虛擬仿真實驗項目設(shè)計與應(yīng)用研究方面，大部分從各自學科出發(fā)進行實訓(xùn)項目設(shè)計，從虛擬仿真實驗教學開展的必要性、項目的培訓(xùn)對象、課程內(nèi)容和建設(shè)模式方面進行研究，對技術(shù)平臺、課程設(shè)置、師資配備、資源共享和網(wǎng)絡(luò)體系等進行設(shè)計、建構(gòu)與應(yīng)用。馮佳［5］等學者認為，應(yīng)從提高學習者的學習效果出發(fā)，找到虛擬仿真實訓(xùn)學習者的學習行為影響因素。筆者分析國內(nèi)公安院校交通管理工程專業(yè)運用虛擬仿真學習系統(tǒng)開展教育教學取得的成果，發(fā)現(xiàn)并未達到預(yù)期目標，學習者的專業(yè)技能實踐能力有待進一步提高。筆者進一步研究發(fā)現(xiàn)，當前基于專業(yè)課程建設(shè)的虛擬仿真系統(tǒng)在設(shè)計之初未充分考慮學習者在虛擬仿真系統(tǒng)上學習行為意向的影響因素。因此，我們應(yīng)充分研究數(shù)智時代學習者學習行為意向影響因素，找到影響現(xiàn)有虛擬仿真系統(tǒng)賦能交通管理工程專業(yè)教育教學的原因，從而很好地運用虛擬仿真技術(shù)促進實現(xiàn)新工科建設(shè)背景下創(chuàng)新實踐型的人才培養(yǎng)目標。

一、研究對象和方法

（一）研究對象

本研究以參加廣西警察學院交通管理工程專業(yè)虛擬仿真綜合實訓(xùn)的全部學習者為研究對象，包括在讀和已畢業(yè)的學習者，共計233名。

（二）研究方法

1.文獻調(diào)研法。收集、篩選、分析和整理文獻并研究，了解本課題的研究現(xiàn)狀和前期的研究成果。在此基礎(chǔ)上，提取有用的信息，構(gòu)建一個學習行為意向影響因素假設(shè)模型，形成系統(tǒng)的認識及其內(nèi)在邏輯方法。

2.訪談法。開展調(diào)查問卷活動前，有計劃地組織相關(guān)人員，如虛擬仿真平臺技術(shù)人員、某高校2022屆畢業(yè)生、某高校部分教師、相關(guān)行業(yè)專家，對調(diào)查問卷所設(shè)題目的科學性和合理性進行充分調(diào)研，根據(jù)各方意見進行修改，最終確定問卷內(nèi)容。

3.問卷調(diào)查法。對虛擬仿真教學對象開展問卷調(diào)查，取得數(shù)據(jù)并進行審核與篩選。

4.統(tǒng)計分析法。采用SPSS和AMOS軟件進行數(shù)據(jù)分析，采用信效度分析、路徑分析方法。

二、研究基礎(chǔ)與假設(shè)

（一）研究基礎(chǔ)

1986年，國外學者Davis第一次提出了技術(shù)接受模型（Technology Acceptance Model，簡稱TAM）。該模型主要包括感知有用性、感知易用性、用戶態(tài)度、使用意向、實際使用行為和外部變量6個研究變量。在不斷的研究中，后繼研究者在TAM的基礎(chǔ)上構(gòu)建了TAM2模型、UTAUT整合型技術(shù)接受模型和TAM3模型等，這些模型不僅進一步豐富了技術(shù)接受理論，而且為理解和預(yù)測用戶對信息技術(shù)的接受行為提供了更全面的框架［6］。其中Viswanath等［7］構(gòu)建的TAM3模型考慮了個性化差異（如學習者個人的經(jīng)驗、計算機應(yīng)用能力等）、系統(tǒng)的特征（如實踐相關(guān)性、感知娛樂性）、社會的影響（如形象、主觀規(guī)范）和便利條件等多個外部影響因素。研究者經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，在外部影響因素中，學習者的個人經(jīng)驗和自愿性是形成行為意向的主要調(diào)節(jié)因素。此外，這些因素相互作用，共同影響學習者對虛擬仿真技術(shù)的接受度。

目前，TAM模型被廣泛應(yīng)用于不同領(lǐng)域，逐漸成為分析用戶接受新技術(shù)、信息系統(tǒng)影響因素的理論模型。教育學者利用它來分析學習者在新型學習環(huán)境，如線上課程、移動學習、虛擬仿真實訓(xùn)等中的學習行為意向。從研究結(jié)果來看，TAM模型能夠真實反映學習者的行為意向。因此，TAM模型對了解和預(yù)測學習者在新型學習環(huán)境中的行為意向具有重要的理論和實踐意義。楊兵等［8］將臨場感作為TAM模型的中介變量研究虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)對學習者的行為意向影響，發(fā)現(xiàn)臨場感是其主要決定因素。Zhu Y，Zhang等［9］從自我調(diào)節(jié)學習的角度來看，發(fā)現(xiàn)了學習者的學習目標定位、自我管理和元認知意識的因素會直接影響他們對虛擬仿真教學的交互和態(tài)度的感知，進而影響他們的學習行為意向。此外，有學者通過學習者的主觀因素、實訓(xùn)項目的內(nèi)容、虛擬仿真平臺功能、教學的交互度和外部因素等方面進一步改良TAM模型，并成功地預(yù)測了學習者的行為意向，取得了良好的效果［10 -12］?；谏鲜鲅芯靠芍?，在技術(shù)支持的教育教學領(lǐng)域中，關(guān)于TAM模型的應(yīng)用還沒有形成一個通用模型。在研究中，研究者需要根據(jù)具體的研究特定對象和條件，對相關(guān)變量和外部影響因素，包括中介變量，進行靈活調(diào)整，以更好地適應(yīng)實際應(yīng)用場景，并以此來構(gòu)建適用并能科學解釋研究對象的模型。

本研究以廣西警察學院交通管理工程專業(yè)虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)為研究載體，以TAM模型為基礎(chǔ)，選擇教師指導(dǎo)、學習者的協(xié)作學習、自我效能感和臨場感4個因素作為行為意向的外部影響因素，構(gòu)建公安院校交通管理工程專業(yè)虛擬仿真實訓(xùn)學習行為意向影響因素模型，研究學習者學習行為意向的影響因素及各因素間相互影響和作用的相關(guān)機制，為本專業(yè)的建設(shè)和教學改革、人才培養(yǎng)等提供建議。

（二）研究模型

學習行為意向是學習者在參與虛擬仿真實訓(xùn)教學時，所展現(xiàn)的正面態(tài)度和參與意愿，他們往往會表現(xiàn)出贊同而非反對、積極而非消極、參與而非回避的意愿和行為傾向。這一概念正是TAM模型的核心要素和結(jié)果變量。研究結(jié)果表明，對各類教育技術(shù)系統(tǒng)或平臺，感知有用性和感知易用性具有正面影響。這意味著，當學習者認為這些系統(tǒng)或平臺有用且易于使用時，他們更傾向于表現(xiàn)出積極的學習態(tài)度，如更愿意使用這些工具開展學習，并對其持有更正面的態(tài)度。指導(dǎo)是專業(yè)技能實踐課程中重要的教學環(huán)節(jié)，教師通過深入講解理論知識和實操內(nèi)容、提供情感和認知支持以解決學習者學習認知困難，激發(fā)其學習興趣，維持其學習動力［13］。協(xié)作學習是在一定的激勵機制下的一種團隊學習，為實現(xiàn)自己和其他的團隊成員最大化的成果而團結(jié)協(xié)作的一系列行為。此外，一個影響學習者參與虛擬仿真實訓(xùn)學習的重要因素是自我效能感。這是因為虛擬仿真實訓(xùn)項目要求學習者具備一定的計算機操作能力。具有較高信息化素養(yǎng)的學習者在使用計算機進行虛擬仿真實訓(xùn)時能夠?qū)W習有較大的耐心和毅力，從而更好地完成實訓(xùn)任務(wù)。這種能力也會使他們對此類虛擬仿真實訓(xùn)學習活動產(chǎn)生更高的滿意度。因此，自我效能感是推動學習者參與在線學習的重要驅(qū)動力之一。臨場感是指虛擬仿真活動的參與者對所處虛擬環(huán)境中的真實體驗感受，這與學習者的使用滿意度成正比，臨場感越高則越能在虛擬仿真實訓(xùn)活動中得到更多的滿足感。

基于上述原因，本研究基于學習者的個性差異因素（自我效能感）、系統(tǒng)特征因素（感知易用性）、社會影響因素（教師指導(dǎo)）、調(diào)節(jié)因素（協(xié)作學習）、便利條件因素（臨場感）等，構(gòu)建了模型（如圖1所示）。建立這個模型的主要目的是深入分析學習者對虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)學習行為意向的影響因素，以及各因素之間的相互作用機制。通過這個模型，我們可以更好地了解學習者對虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)的學習行為意向的形成過程，以便進一步優(yōu)化虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)，從而提高教學效果。

圖1中，學習者學習行為意向這個指標旨在反映學習者對虛擬仿真實訓(xùn)學習的態(tài)度和意愿，是學習者的虛擬仿真實訓(xùn)學習行為的主要衡量指標，其作用是評估學生的學習效果和使用虛擬仿真系統(tǒng)的真實體驗。在模型中，我們基于感知易用性和感知有用性這兩個核心因素（中介變量），進一步探討自我效能感、協(xié)作學習、教師指導(dǎo)和臨場感這4個外部影響因素（外因變量）的作用。研究發(fā)現(xiàn)，臨場感作為便利條件因素，能夠影響學習者的感知體驗和態(tài)度，進而影響其學習行為意向。感知易用性和感知有用性決定學習者對系統(tǒng)的接受程度和使用意愿，是學習者對虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)認知評價的關(guān)鍵因素。自我效能感、協(xié)作學習和教師指導(dǎo)則能夠影響學習者的臨場感等。通過深入分析這些因素之間的相互作用機制，我們可以更好地了解學習者的學習行為意向的形成過程，并為優(yōu)化虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)的設(shè)計和應(yīng)用提供理論支持和實踐指導(dǎo)。

（三）研究假設(shè)

根據(jù)構(gòu)建的學生虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)學習意向影響因素模型，我們提出以下15個研究假設(shè)。

H1：感知有用性對學習行為意向存在正向影響。

H2：感知易用性對學習行為意向存在正向影響。

H3：感知易用性對感知有用性存在正向影響。

H4：臨場感對感知易用性存在正向影響。

H5：臨場感對感知有用性存在正向影響。

H6：臨場感對學習行為意愿存在正向影響。

H7：自我效能感對臨場感存在正向影響。

H8：自我效能感對感知易用性存在正向影響。

H9：自我效能感對感知有用性存在正向影響。

H10：協(xié)作學習對臨場感存在正向影響。

H11：協(xié)作學習對感知有用性存在正向影響。

H12：協(xié)作學習對感知易用性存在正向影響。

H13：教師指導(dǎo)對臨場感存在正向影響。

H14：教師指導(dǎo)對感知有用性存在正向影響。

H15：教師指導(dǎo)對感知易用性存在正向影響。

（四）量表構(gòu)建與調(diào)查實施

1.量表設(shè)計。調(diào)查問卷主要由基本信息和學習行為意向影響因素量表構(gòu)成，有7個測量維度和21個測量指標。調(diào)查量表經(jīng)專家咨詢和研討形成初測量表，共計21個題項，量表的題項采用李克特（Likert）5級計分法（非常符合=5，符合=4，一般符合=3，不符合=2，非常不符合=1），通過問卷調(diào)查的方式檢驗?zāi)Ｐ偷倪m用性和準確性。

2.量表修正。在調(diào)研之前，先采用預(yù)調(diào)研答方式來檢驗所設(shè)置的題項是否合理。因此選取廣西警察學院交通管理工程專業(yè)2019級和2020級學生，并向他們發(fā)放135份問卷，回收有效問卷135份。結(jié)果表明，教師指導(dǎo)、學生的協(xié)作學習、自我效能感、感知易用性、感知有用性和臨場感的克隆巴赫α系數(shù)（Gronbach ＇ s α）數(shù)值均大于0.6。因此，正式調(diào)研采用的量表共21個題項，見表1。

3.調(diào)查實施。本研究以廣西警察學院交通管理工程專業(yè)虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)為研究載體，以參加廣西警察學院交通管理工程專業(yè)虛擬仿真綜合實訓(xùn)的全體學生為研究對象，包括在讀和已畢業(yè)的學生，共計233名。從2022年3月開始持續(xù)到6月，通過問卷平臺發(fā)放問卷233份，收回問卷233份，問卷的回收率為100%，有效回收率為100%。

三、影響因素分析

（一）信度與效度分析

本研究信度分析使用Spss27.0軟件測定克隆巴赫α系數(shù)來檢驗問卷量表的內(nèi)部穩(wěn)定性與一致性。通過研究發(fā)現(xiàn)，問卷具有良好的信度，測量模型的各個測量指標收斂于相應(yīng)因子，模型的內(nèi)在質(zhì)量好。如表2所示（見下頁）。

（二）路徑分析

使用AMOS 24.0軟件，根據(jù)極大似然法估計構(gòu)建的校正樣本模型中各路徑系數(shù)，其絕對擬合指標CMIN／DF、GFI、RMSEA、CFI、TLI、IFI的值見表3，通過文獻分析可知，基于問卷量表構(gòu)建的模型整體適配良好。

根據(jù)數(shù)據(jù)分析，建立的虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)學習行為意向影響因素模型路徑如圖2所示。

根據(jù)圖2中學習者虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)學習行為意向影響因素模型路徑系數(shù)可知，H1、H3、H4、H6、H7、H9、H12、H13得到驗證，H2、H5、H8、H10、H11、H14沒有得到驗證。為了更好地估計模型，剔除路徑H2、H5、H8、H10、H11、H14，再次進行路徑分析，結(jié)果如圖3（見下頁）。

根據(jù)圖3可知，影響學習者虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)學習行為意向的影響路徑有6條，其中臨場感和感知有用性具有直接影響，間接影響因素是感知易用性、教師指導(dǎo)、協(xié)作學習和計算機自我效能感。

（三）結(jié)果分析

根據(jù)圖3路徑分析可知，教師指導(dǎo)可顯著影響學習者的感知易用性，表現(xiàn)為教師通過向?qū)W習者講解實訓(xùn)系統(tǒng)的操作原理和操作步驟，學習者能更好更快地掌握虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)的操作方法。當學習者掌握了虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)的操作方法后，可提高專業(yè)技能實踐能力。學習者認為其可有助于利用系統(tǒng)解決專業(yè)甚至未來工作崗位上的現(xiàn)實問題，因而有著較強的學習意向。

此外，協(xié)作學習顯著影響臨場感，表現(xiàn)為學習者之間通過良好的合作關(guān)系，能夠默契地在虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)中扮演相應(yīng)角色，通過身臨其境的角色扮演激發(fā)學習者學習意向。根據(jù)臨場感的因子載荷可知，學習者對臨場感的四個問題關(guān)注程度普遍偏高，其中對“虛擬仿真實訓(xùn)教學中完全涵蓋公安技術(shù)的理論虛擬仿真操作”和“虛擬仿真實訓(xùn)平臺對專業(yè)課中的核心問題的實際操作保持一致”這兩方面的需求最高。

根據(jù)路徑分析可知，學習者的自我效能感對臨場感和感知有用性產(chǎn)生的影響不大，表現(xiàn)為學習者的計算機系統(tǒng)操作能力對學習者投入虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)的角色扮演和對虛擬仿真的有用性的影響較小，這也印證了感知易用性不是影響學習行為意向的直接路徑，因此虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)計的操作復(fù)雜性不是影響學習者學習行為的主要因素。

學習者的感知有用性和臨場感對學習行為意向具有一定的直接影響，其中感知有用性的影響力大于臨場感。由此可知，學習者使用虛擬仿真實驗平臺意向的原因，主要是平臺有豐富實際案件處理的相關(guān)知識，能提升分析與決策能力、提高理論知識的綜合應(yīng)用能力、提升溝通協(xié)調(diào)能力、提升團隊作戰(zhàn)能力、提升愛崗敬業(yè)精神。

四、結(jié)論及建議

本研究基于技術(shù)接受模型（TAM）理論，深入探索了學習者在使用虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)時的學習行為意向影響機制。研究者采用SEM分析方法進行實證研究。研究結(jié)果顯示，臨場感和感知有用性是直接影響學習行為意向的關(guān)鍵因素。此外，感知易用性、教師指導(dǎo)、協(xié)作學習和計算機自我效能感等其他因素也會對學習行為意向產(chǎn)生間接影響。因此，提出以下建議。

一要以學習者為中心。研究發(fā)現(xiàn)感知有用性直接影響學習者使用虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)學習意向，學習者希望通過虛擬仿真實訓(xùn)項目豐富實際案件處理的相關(guān)知識，提升分析與決策能力、提高對知識的綜合應(yīng)用能力、加強溝通能力、提升團隊協(xié)作能力、提高敬業(yè)精神，這也符合新時代公安行業(yè)對警務(wù)人才的素質(zhì)要求。因而，虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)要以學習者為中心，優(yōu)化實訓(xùn)內(nèi)容，滿足學習者提升自我素質(zhì)的內(nèi)在需求，從而培養(yǎng)出社會所需要的人才。

二要打造數(shù)智系統(tǒng)。研究發(fā)現(xiàn)，學習者對臨場感的四個問題關(guān)注程度普遍偏高，其中對“虛擬仿真實訓(xùn)教學中完全涵蓋公安技術(shù)的理論虛擬仿真操作”和“虛擬仿真實訓(xùn)平臺對專業(yè)課中的核心問題的實際操作保持一致”這兩方面的需求最高。因而，虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)要充分借助數(shù)智時代的先進技術(shù)，設(shè)計出涵蓋公安交管行業(yè)理論與技術(shù)要點的系統(tǒng)，讓學生身臨其境，獲得與現(xiàn)實高度契合的體驗，從而提高學生的綜合應(yīng)用能力。

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注：本文系“基于虛擬仿真實驗室學習行為意向影響機理與教學設(shè)計研究”（GXGZJG2023B073）的研究成果。

（責編 盧建龍）

作者簡介：張思宇，1981年生，講師，研究方向為交通事故勘查與鑒定、交通事故處理與預(yù)防、無人機警務(wù)應(yīng)用研究等；張安，1996年生，碩士研究生，研究方向為交通運輸工程；尹繼嬌，1996年生，碩士研究生，研究方向為交通大數(shù)據(jù)、交通可持續(xù)發(fā)展。