新零售背景下海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展策略研究

Research on the Development Strategy of Cold Chain Logistics of Hainan Agricultural Products under the Background of New Retail

LI Hua，" ZHANG Jian，" YIN Chenghong

（Institute of International Trade， Hainan College of Economics and Business， Haikou 571127， China）

摘" 要：依靠大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈及云技術(shù)等科學(xué)技術(shù)的加持，隨著生鮮電商、社區(qū)團(tuán)購及網(wǎng)紅帶貨等新消費(fèi)方式陸續(xù)出現(xiàn)，如何數(shù)字化賦能冷鏈物流，實(shí)現(xiàn)生鮮產(chǎn)品的快速配送，保障質(zhì)量，滿足顧客需求，對(duì)冷鏈物流提出了更高要求。文章首先分析海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供給與需求現(xiàn)狀，其次闡述“新零售”形勢(shì)對(duì)海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的挑戰(zhàn)，最后從預(yù)冷意識(shí)、冷鏈設(shè)施、冷鏈人才、監(jiān)管追溯及全鏈條冷鏈等方面分析海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展短板，并提出相應(yīng)對(duì)策建議，為政府扶持政策出臺(tái)、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)備投入、冷鏈物流規(guī)劃布局提供一定參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；新零售；農(nóng)產(chǎn)品；海南

中圖分類號(hào)：F304.3文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.19.032

Abstract： Relying on science and technology such as big data， artificial intelligence， blockchain and cloud technology， with the emergence of fresh e-commerce， community group buying and Internet red belt goods and other new consumption modes， how to digitally empower cold chain logistics， achieve the rapid distribution of fresh products， ensure quality， meet customer needs， put forward higher requirements for cold chain logistics. This paper first analyzes the current supply and demand of cold chain logistics of agricultural products in Hainan， then expounds the challenge of \"new retail\" situation to cold chain logistics of agricultural products in Hainan， and finally analyzes the development weaknesses of cold chain logistics of agricultural products in Hainan from the aspects of pre-cooling consciousness， cold chain facilities， cold chain talents， supervision traceability and the whole chain cold chain， and puts forward corresponding countermeasures and suggestions. It provides some reference basis for government support policy， cold chain logistics infrastructure investment， cold chain logistics planning and layout.

Key words： cold chain logistics; new retail; agricultural products; Hainan

伴隨著大數(shù)據(jù)、人工智能及區(qū)塊鏈等技術(shù)的應(yīng)用、整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及消費(fèi)者的需求升級(jí)，消費(fèi)群體、消費(fèi)方式和消費(fèi)理念等進(jìn)入新階段。當(dāng)下消費(fèi)者需求呈現(xiàn)“小批量、多頻次、多品種、高要求”特點(diǎn)，生鮮電商、社區(qū)團(tuán)購及網(wǎng)紅帶貨等新消費(fèi)方式陸續(xù)出現(xiàn)，如何在新形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)生鮮產(chǎn)品的快速配送，保障質(zhì)量，滿足顧客需求，無疑對(duì)冷鏈物流提出了更高要求。2021年11月國務(wù)院辦公廳發(fā)布《十四五冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》明確指出，加快我國冷鏈物流數(shù)字化、智能化建設(shè)；加快建設(shè)全國冷鏈物流監(jiān)管追溯平臺(tái)，布局100個(gè)國家冷鏈物流骨干基地。2021年7月海南省辦公廳印發(fā)《海南省“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，明確提出將海南打造為服務(wù)國內(nèi)超大市場(chǎng)的“國家冷鏈大倉庫”，努力把海南打造為區(qū)域國際冷鏈物流中心。海南作為我國主要的熱帶果蔬、冬季瓜菜的生產(chǎn)區(qū)和海洋漁業(yè)主要產(chǎn)區(qū)，及我國首個(gè)自由貿(mào)易港，其應(yīng)充分利用貿(mào)易便利等優(yōu)勢(shì)，依托區(qū)域位置優(yōu)勢(shì)，建成國際冷鏈物流中心。

1" 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

國外學(xué)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究較深入，已經(jīng)形成了各具特色的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式。1901年John F. Crowell對(duì)影響農(nóng)產(chǎn)品配送成本的各因素和費(fèi)用進(jìn)行了分析，這是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流最早的研究。到20世紀(jì)40年代，由Albert Barrier和J. A.Ruddich提出的冷藏鏈得到重視，并迅速得以發(fā)展。Montanari R指出時(shí)間和溫度是冷鏈物流發(fā)展的核心因素，可采用新技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)冷鏈物流全過程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流效率提升[1]。Michael O等提出生鮮產(chǎn)品流通可通過引進(jìn)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)流通成本降低，保證生鮮產(chǎn)品質(zhì)量[2]。Kwanho Kim等為實(shí)現(xiàn)對(duì)冷鏈物流企業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理，構(gòu)建出冷鏈物流體系的風(fēng)險(xiǎn)模型[3]。Cirilo Seppi Bresolin， Paulo Smith Schneider[3]指出農(nóng)產(chǎn)品的收集加工、產(chǎn)地預(yù)冷、低溫流通、冷藏冷凍銷售、家用冷藏冷凍都應(yīng)該包含在冷鏈物流之中，以此來保障食品質(zhì)量及安全。

我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的理論高度和實(shí)踐能力與國外相比差距較大，但還是有一些頗具價(jià)值的研究成果。唐和等指出自營農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)業(yè)合作組織農(nóng)產(chǎn)品物流及第三方農(nóng)產(chǎn)品物流是當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品物流的三種主要模式。王曉、李學(xué)工[4]在國內(nèi)、國際雙循環(huán)背景下構(gòu)建冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展新格局，提出適合我國冷鏈物流現(xiàn)狀的發(fā)展路徑。陳勇等[5]結(jié)合雙循環(huán)的背景下，提出我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流升級(jí)路徑及冷鏈物流運(yùn)輸?shù)男履Ｊ?。謝泗薪等[6]以鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略為研究背景，分析我國生鮮冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，并從國家宏觀、行業(yè)中觀和運(yùn)行微觀三個(gè)層面提出生鮮冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展路徑與創(chuàng)新策略。

由于研究視角的原因，國內(nèi)對(duì)冷鏈物流研究大多數(shù)從全國視角出發(fā)，研究大多忽略了各地農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展差異化及農(nóng)產(chǎn)品各自的特點(diǎn)，缺乏對(duì)區(qū)域性冷鏈物流的研究，其中針對(duì)海南地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈構(gòu)建的研究更為稀缺，因此對(duì)其進(jìn)行研究十分必要。

2" 海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供需分析

2.1" 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供給分析

2.1.1" 行業(yè)政策環(huán)境

2018年《中國（海南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》出臺(tái)，其中明確提出“加強(qiáng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打造出島快速冷鏈通道”。2019年國家發(fā)改委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，強(qiáng)調(diào)用好海南、廣西和東南亞地區(qū)熱帶水果、反季節(jié)蔬菜、海產(chǎn)品等農(nóng)特產(chǎn)品豐富的優(yōu)勢(shì)，加快建設(shè)冷鏈物流體系。2020年以來海南省出臺(tái)《海南省關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施方案》，國家發(fā)改委出臺(tái)《關(guān)于開展首批國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》，食品冷鏈物流領(lǐng)域首個(gè)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《食品安全國家標(biāo)準(zhǔn)食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》已于2020年9月11日發(fā)布，于2021年3月11日正式實(shí)施。2022年4月11日，交通運(yùn)輸部、國家鐵路局等聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》，提出不斷完善冷鏈運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，提高新技術(shù)新裝備的運(yùn)用，健全冷鏈運(yùn)輸監(jiān)管體系。相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)密集程度越來越大，反映出政府對(duì)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展越來越重視。

2.1.2" 冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施

2018年中央財(cái)政撥給海南800萬元用于蔬菜生產(chǎn)基地田間地頭預(yù)冷庫建設(shè)，其中建設(shè)成田間預(yù)冷庫39個(gè)?！逗Ｄ鲜　笆奈濉崩滏溛锪靼l(fā)展規(guī)劃》顯示2020年全省已建成冷庫容量約162萬m3，與2018年相比增長130%，其中5 000m3以上冷庫容積約占總庫容量的92.2%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全省總共擁有營運(yùn)性冷藏車約195輛，相當(dāng)于0.19輛/萬人，低于全國1.5輛/萬人的平均標(biāo)準(zhǔn)?？傮w來說，海南冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施水平不斷提高，但還不能滿足需求。

2.1.3" 市場(chǎng)主體規(guī)模

目前，海南全省從事冷鏈物流相關(guān)企業(yè)約635家，擁有羅牛山、三亞佳翔、三亞南果等農(nóng)產(chǎn)品冷鏈龍頭企業(yè)和國藥控股、華健藥業(yè)等第三方醫(yī)藥物流企業(yè)，其中三亞佳翔、羅牛山入圍2020年中國冷鏈物流企業(yè)100強(qiáng)?？傮w來說，市場(chǎng)主體以中小型規(guī)模企業(yè)為主，龍頭企業(yè)相對(duì)較少，國外知名冷鏈物流企業(yè)尚未進(jìn)入海南市場(chǎng)。

2.2" 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求分析

2.2.1" 生鮮電商的崛起推動(dòng)冷鏈物流服務(wù)升級(jí)

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈”發(fā)展及“新零售”概念提出，海南越來越多的農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“線上+線下”協(xié)同銷售，冷鏈物流需求在不斷上升。2021年僅雙十一期間海南農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷售額達(dá)15.09億元，2022年僅前10個(gè)月海南農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額高達(dá)134億元，與上年相比增長近17.5%。在2020年新冠疫情期間傳統(tǒng)流通渠道受到影響，海南省商務(wù)廳印發(fā)《海南省抗疫期間滯銷農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷實(shí)施方案》，以線上、線下、直播促銷為抓手，解決農(nóng)產(chǎn)品滯銷問題。各市縣黨政主要領(lǐng)導(dǎo)親赴田間、果園，通過參與直播，幫助農(nóng)民銷售滯銷果蔬，2020年2月三亞市長在直播平臺(tái)推薦三亞芒果，用連麥、互動(dòng)講解的形式為用戶呈現(xiàn)田間的芒果，僅一天平臺(tái)交易量由94噸增加到了275噸，交易量是同期的3倍。生鮮電商發(fā)展促使海南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的快速發(fā)展，幫助海南農(nóng)戶擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品銷路，帶動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展。

2.2.2" 城鎮(zhèn)化及農(nóng)村居民收入增加推動(dòng)

2000年以來，海南的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入了平穩(wěn)快速增長時(shí)期，城鎮(zhèn)化發(fā)展步入持續(xù)加速時(shí)期。2010年海南省城鎮(zhèn)人口430.89萬人，城鎮(zhèn)化率49.69%，至2020年年底，海南城鎮(zhèn)化率已達(dá)到60.27%。根據(jù)《海南省人口發(fā)展規(guī)劃（2030年）》預(yù)測(cè)，2025年海南省人口將突破1 200萬人，2030年將達(dá)1 248萬人。按照海南省城鎮(zhèn)人口人均需冷鏈主要消費(fèi)品的消費(fèi)量以及消費(fèi)量增長率，預(yù)測(cè)到2025年全省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈消費(fèi)總量約307萬噸，復(fù)合增長率為6.84%。經(jīng)調(diào)查顯示，海南城鄉(xiāng)居民人均年可支配收入整體呈上升趨勢(shì)，2021年海南城鄉(xiāng)居民人均可支配收入30 457元，與2020年相比增長9.1%。國外研究證明，當(dāng)人均可支配收入超過4 000美元時(shí)，冷鏈物流需求將不斷增大，冷鏈物流進(jìn)入快速發(fā)展階段。羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示，伴隨城鎮(zhèn)化率增加、城鄉(xiāng)居民可支配收入不斷提高和食品安全意識(shí)提高，超過80%的消費(fèi)者愿意為新鮮安全的食品支付更高的溢價(jià)，將進(jìn)一步推動(dòng)生鮮冷鏈發(fā)展。

2.2.3" 鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出島和進(jìn)出口規(guī)模逐步擴(kuò)大

海南是我國重要的冬季瓜菜、熱帶水果和水產(chǎn)品生產(chǎn)基地，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量基本呈平穩(wěn)上升態(tài)勢(shì)，其中2020年蔬菜產(chǎn)量達(dá)572.2萬噸，水果產(chǎn)量達(dá)494.6萬噸，水產(chǎn)品達(dá)166.9萬噸，肉類產(chǎn)量達(dá)60.5萬噸。2020年海南省運(yùn)輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出島

424 471車次，載重量953萬噸，每年約900萬噸的鮮活農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)國內(nèi)市場(chǎng)。2021年僅前11個(gè)月海南省農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易達(dá)138億元，與2020年相比增長61.94%?？梢姾Ｄ厦磕甓加写罅繜釒r農(nóng)產(chǎn)品需要進(jìn)出口及進(jìn)出島銷售，促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求顯著增長。

總體來說，海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展與需求存在較為嚴(yán)重的不平衡，一方面隨著生鮮電商的崛起、城鎮(zhèn)化及農(nóng)村居民收入增加及生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和進(jìn)出島逐年增加；另一方面海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流通率和運(yùn)輸率較低，冷鏈設(shè)施、全鏈條體系及物流標(biāo)準(zhǔn)等還不完善。因此，因農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展滯后，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要協(xié)調(diào)，還存在較大發(fā)展空間。

3" “新零售”對(duì)海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的挑戰(zhàn)

隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈等技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，純電商時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，全新“線上云平臺(tái)服務(wù)＋線下門店體驗(yàn)＋高效新物流”融合的新零售模式早已開啟?！靶铝闶邸笔侵笧榱藵M足消費(fèi)者需求，依托大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)促進(jìn)“線上”、“線下”與“物流”深度融合的一種新型零售模式。通過對(duì)平臺(tái)交易情況調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)生鮮產(chǎn)品的需求增長強(qiáng)勢(shì)，促使冷鏈物流服務(wù)需求增長。冷鏈物流是指以冷凍工藝為基礎(chǔ)、制冷技術(shù)為手段，使冷鏈物品從生產(chǎn)、流通、銷售到消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的溫度環(huán)境下，以保證冷鏈物品質(zhì)量，減少冷鏈物品損耗的物流活動(dòng)。其主要的適用對(duì)象為生鮮易腐類食品。生鮮食品易腐爛變質(zhì)、保質(zhì)期短，對(duì)物流效率和配送時(shí)效要求較高，促使產(chǎn)品在流通過程中必須通過特殊的冷鏈處理，同時(shí)消費(fèi)者需求呈現(xiàn)“小批量、多頻次、多品種、高要求”等特點(diǎn)，使得冷鏈物流成為生鮮行業(yè)的關(guān)鍵所在。海南作為我國冬季瓜菜、熱帶水果和水產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，在應(yīng)對(duì)當(dāng)下新的市場(chǎng)環(huán)境下，對(duì)冷鏈物流提出新的要求，要求其亟待轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及配送模式，充分借助電商平臺(tái)、社區(qū)團(tuán)購及直播帶貨等線上方式帶動(dòng)銷售，構(gòu)建“設(shè)施完備、技術(shù)先進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、全程追溯”的一體化現(xiàn)代冷鏈物流服務(wù)體系。

4" 海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展短板及應(yīng)對(duì)措施

隨著新零售的來襲，對(duì)冷鏈物流提出了更高要求。為了適應(yīng)新消費(fèi)場(chǎng)景下碎片化、快速響應(yīng)的需求點(diǎn)，海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要從點(diǎn)到面進(jìn)行全面的完善、整合和重構(gòu)。

4.1" 加強(qiáng)預(yù)冷意識(shí)，應(yīng)對(duì)產(chǎn)地預(yù)冷環(huán)節(jié)薄弱問題

預(yù)冷做為冷鏈中首要環(huán)節(jié)， 對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、儲(chǔ)藏及配送等環(huán)節(jié)的產(chǎn)品質(zhì)量有重要影響。調(diào)查顯示，海南每年有大量的瓜果菜及水產(chǎn)品出口和出島銷售，預(yù)冷需求量大，存在前端預(yù)冷環(huán)節(jié)預(yù)冷意識(shí)薄弱及預(yù)冷設(shè)施建設(shè)發(fā)展滯后等問題。因較大部分農(nóng)戶和中小型流通企業(yè)對(duì)預(yù)冷缺乏認(rèn)識(shí)，海南90%以上的農(nóng)產(chǎn)品不經(jīng)過任何低溫處理就直接進(jìn)入流通領(lǐng)域。同時(shí)海南現(xiàn)有預(yù)冷庫，制冷效率偏低，且生產(chǎn)淡季大量閑置，平均運(yùn)營時(shí)間7個(gè)月/年。對(duì)預(yù)冷環(huán)節(jié)的忽視，造成農(nóng)產(chǎn)品流通中巨大損失。

從2008年起海南制定出臺(tái)了田頭瓜果菜預(yù)冷處理系統(tǒng)扶持政策，大力推進(jìn)瓜果菜田頭預(yù)冷處理系統(tǒng)建設(shè)。每年對(duì)田頭冷庫建設(shè)投入經(jīng)費(fèi)，2018年中央財(cái)政撥給海南800萬元用于蔬菜生產(chǎn)基地田間地頭預(yù)冷庫建設(shè)，建設(shè)成田間預(yù)冷庫39個(gè)。海南省應(yīng)抓住我國冷鏈發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，有針對(duì)性加強(qiáng)預(yù)冷意識(shí)，支持當(dāng)?shù)匦滦娃r(nóng)業(yè)經(jīng)營主體和家庭農(nóng)場(chǎng)等加強(qiáng)田頭預(yù)冷設(shè)施建設(shè)。

4.2" 完善現(xiàn)代冷鏈設(shè)施配套，解決現(xiàn)代冷鏈設(shè)施配套匱乏問題

2020年海南省已建成冷庫容量約162萬m3，人均冷庫容量?jī)H為0.17m3，低于國外發(fā)達(dá)地區(qū)水平。海南大部分冷庫存在低水平重復(fù)建設(shè)問題，其中有部分冷庫是20世紀(jì)建造的，庫齡已經(jīng)超過20年，冷庫設(shè)備陳舊技術(shù)落后，存在制冷效率低及冷庫安全問題，且大部分冷庫建設(shè)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，布局不合理，系統(tǒng)性較弱。2020年全省擁有4.5米以上的冷藏車輛僅12輛，省內(nèi)冷藏車普遍為2.5～4.2米小型車?？傮w來說，海南冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施水平不高，無法滿足新零售背景下消費(fèi)者需求。

2020年農(nóng)業(yè)農(nóng)村部啟動(dòng)全國農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)，明確指出，加快農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)預(yù)冷保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)。海南應(yīng)抓緊培育綜合運(yùn)輸服務(wù)能力較強(qiáng)、具有海南特色品牌和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的冷鏈物流企業(yè)。鼓勵(lì)其加快預(yù)冷、冷藏、冷凍、運(yùn)輸?shù)壤滏溛锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

4.3" 引進(jìn)和培養(yǎng)冷鏈人才，解決專業(yè)人才匱乏問題

目前，海南省冷鏈物流從業(yè)人員綜合素質(zhì)普遍不高，從事冷鏈物流的工作人員較大部分沒有受過專業(yè)的物流教育，從事冷鏈物流理論研究和規(guī)劃的高端人才缺乏，既熟悉國際貿(mào)易，又熟悉電商與物流等業(yè)務(wù)的復(fù)合型冷鏈物流人才緊缺。據(jù)調(diào)查顯示，截止2022年12月海南省22所高校中開設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校僅有11所，未有學(xué)校開設(shè)冷鏈物流專業(yè)。同時(shí)，因市場(chǎng)環(huán)境、待遇、發(fā)展等因素，海南在國際物流人才引進(jìn)方面也較薄弱，缺乏專業(yè)冷鏈物流人才已逐漸成為制約海南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

抓住“百萬人才進(jìn)海南”契機(jī)，引進(jìn)國際冷鏈物流人才。同時(shí)結(jié)合海南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)背景鼓勵(lì)各高等院校開設(shè)冷鏈物流相關(guān)專業(yè)，鼓勵(lì)大學(xué)畢業(yè)生及返鄉(xiāng)青年加入冷鏈行業(yè)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有從業(yè)人員的培訓(xùn)，建立既懂生產(chǎn)又懂經(jīng)營的復(fù)合型人才隊(duì)伍。

4.4" 構(gòu)建全鏈條監(jiān)管追溯體系，解決全流程監(jiān)管追溯不到位問題

海南冷鏈物流信息化程度低，缺乏全冷鏈一體化監(jiān)管平臺(tái)，制約了交易效率，不利于各級(jí)政府和市場(chǎng)主體的科學(xué)管理決策。目前管理部門、司機(jī)及消費(fèi)者無法實(shí)時(shí)獲取冷鏈過程情況，如地理位置、行駛路線、溫濕度、到達(dá)時(shí)間等信息，存在冷鏈過程監(jiān)管盲點(diǎn)，遇到突發(fā)或臨時(shí)變動(dòng)等異常情況無法及時(shí)預(yù)警進(jìn)行有效應(yīng)對(duì)處理。冷鏈過程信息分散，難以把控海南冷鏈物流行業(yè)大數(shù)據(jù)。

建設(shè)冷鏈全過程信息監(jiān)管和共享平臺(tái)。海南省加快建立對(duì)冷鏈物流從源頭到終端的監(jiān)管體系建設(shè)，構(gòu)建第三方冷鏈物流全程監(jiān)控平臺(tái)，不斷加強(qiáng)儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送及銷售全鏈條溫度、濕度、位置、車輛及人員監(jiān)控，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)安全。

4.5" 打造全鏈條冷鏈，解決“斷鏈”問題

海南冷鏈物流正處于成長期，集農(nóng)產(chǎn)品采集、預(yù)冷、加工、冷藏、運(yùn)輸、銷售及配送等一體化冷鏈物流體系尚未健全。經(jīng)調(diào)查顯示，2019年海南省生鮮產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈流通量約為27萬噸，僅占流通總量的13.3%。同年全省生鮮冷鏈產(chǎn)品經(jīng)冷鏈運(yùn)輸量約為35萬噸，僅占流通總量的18%。2020年海南省果蔬農(nóng)產(chǎn)品流通率約13%，低于國內(nèi)平均水平，與國外發(fā)達(dá)國家5%相比差距較大。海南瓜果菜運(yùn)輸還是傳統(tǒng)的大棉被、草簾及冰磚模式。大部分瓜果菜蔬簡(jiǎn)單進(jìn)行預(yù)冷處理或者不做任何預(yù)處理，直接加蓋草簾、棉被甚至冰塊進(jìn)行運(yùn)輸，此種方式因缺乏完整、高效的冷鏈供應(yīng)鏈體系而造成在“斷鏈”或“失溫”，極大影響農(nóng)產(chǎn)品的耐藏性和品質(zhì)，導(dǎo)致較大損耗。

不斷完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落地和加強(qiáng)執(zhí)行，從農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷開始，全程冷鏈到達(dá)客戶手中，提供高質(zhì)量冷鏈物流服務(wù)。建成“標(biāo)準(zhǔn)齊全、設(shè)施完善、技術(shù)高超、全程溫控、綠色安全、應(yīng)用廣泛”的冷鏈物流供應(yīng)鏈體系。

參考文獻(xiàn)：

[1]" MONTANARI R. Cold chain tracking： A managerial perspective[J]. Trend in Food Science amp; Technology， 2008（6）：425-431.

[2]" MICHAEL O， KIRANOUDIS C T， THEODORAKOPOULOS N D. A web-based ERP system for business services and supply chain management： Application to real-world process scheduling[J]. European Journal of Operational Re-search， 2008（10）：1310.

[3]" KWANHO KIM， HYUNJIN KIM， SANG-KUK KIM， et al. I-RM： An intelligent risk management framework for context-aware ubiquitous cold chain logistics[J]. Expert Systems with Applications， 2016（5）：463-473.

[4] 王曉，李學(xué)工. 雙循環(huán)戰(zhàn)略下構(gòu)建冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展新格局[J]. 供應(yīng)鏈管理，2021，2（11）：89-95.

[5] 陳勇，于斌，李琰芬. “雙循環(huán)”背景下我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流升級(jí)路徑探析[J]. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2022（5）：117-119.

[6] 謝泗薪，李玉，樊舒琪. 鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下生鮮冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展路徑與策略創(chuàng)新[J]. 物流科技，2022，45（11）：140-145.

[7] 高見，劉松. 新零售背景下農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸創(chuàng)新模式構(gòu)建[J]. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2019（8）：104-106.

[8] 謝泗薪，劉慧嫻. “新零售”下生鮮冷鏈物流體系優(yōu)化攻略[J]. 價(jià)格月刊，2019（7）：73-81.

[9] 戴菲，徐燕. 新零售背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、問題及優(yōu)化策略[J]. 價(jià)格月刊，2020（2）：21-25.