汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障檢測(cè)和維修技術(shù)分析

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)汽車行業(yè)得到了顯著性的進(jìn)步，但是在汽車行駛時(shí)經(jīng)常會(huì)存在一些發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，在實(shí)際工作中需要認(rèn)真地分析發(fā)動(dòng)機(jī)故障所發(fā)生的原因，從不同的角度入手提出有效的防范措施，從而使汽車使用壽命能夠有效延長(zhǎng)，因此在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因和防范策略進(jìn)行有效了解和認(rèn)識(shí)。

關(guān)鍵詞：汽車；發(fā)動(dòng)機(jī)故障；原因和防范

中圖分類號(hào)：U472 收稿日期：2023-03-16

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.10.033

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障發(fā)生的原因

1.1 超負(fù)荷運(yùn)行

當(dāng)前我國(guó)大多數(shù)車輛都存在著超載的問題，特別是運(yùn)輸車輛超載現(xiàn)象十分嚴(yán)重。一些駕駛員為了獲取較大經(jīng)濟(jì)效益，運(yùn)輸人員往往通過超載貨物的運(yùn)輸來獲取額外性的收入，在此基礎(chǔ)上不僅會(huì)使汽車長(zhǎng)期處于超高壓力狀態(tài)，一些內(nèi)部零部件的磨損相比于普通汽車來說會(huì)更快，嚴(yán)重影響了汽車使用壽命。另外，如果并沒有在合理時(shí)間內(nèi)進(jìn)行汽車的保養(yǎng)和維護(hù)，那么會(huì)給后續(xù)汽車行駛帶來致命的安全隱患，比如出現(xiàn)汽車爆炸事故，因此在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)這一問題有效認(rèn)識(shí)和了解。

1.2 缺少責(zé)任感

在汽車使用過程中，在出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障之前都會(huì)有一些征兆，比如當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)失靈之前，汽車會(huì)由于松動(dòng)導(dǎo)致活動(dòng)間隙變大或者是轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)遲鈍。但是有些問題卻不易發(fā)現(xiàn)，因此需要相關(guān)的駕駛?cè)藛T加強(qiáng)思想上的認(rèn)識(shí)和了解，如果出現(xiàn)該問題，就要下車及時(shí)檢查，或者是到修理廠進(jìn)行維修。但是如果駕駛?cè)藛T對(duì)這些問題不重視，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障越來越嚴(yán)重，甚至?xí)绊懭粘ｑ{駛。

1.3 車輛維修得不到位

車輛維修不到位也是出現(xiàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)故障的重要原因，由于一些維修人員技術(shù)有限，在日常工作中并不能快速準(zhǔn)確地找到故障的原因，再加上一些維修人員缺乏責(zé)任心，這都會(huì)給車輛使用帶來隱患。在拆裝和檢查汽車時(shí)，如果沒有將一些零部件安裝在特定的范圍中，或者是出現(xiàn)少裝問題，都會(huì)造成難以想象的后果，嚴(yán)重影響汽車的安全行駛［1］。

2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)和維修技術(shù)

2.1 經(jīng)常性保養(yǎng)

車輛在行駛過程中經(jīng)常會(huì)存在不同程度的磨損，一些零部件也會(huì)出現(xiàn)老化問題，因此在實(shí)際工作中需要通過經(jīng)常性的保養(yǎng)來保證車輛的安全運(yùn)行。在實(shí)際工作中需要定期更換相關(guān)的零部件，比如制動(dòng)氣室的磨片或軟管。另外對(duì)于零部件要進(jìn)行定期的檢查和維修，比如查看一些零部件是否清潔，是否要進(jìn)行更換等，防止在后續(xù)使用時(shí)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的磨損問題。在汽車運(yùn)行時(shí)各個(gè)零部件會(huì)發(fā)生一定的沖擊以及振動(dòng)，因此需要駕駛員定期到修理廠進(jìn)行日常保養(yǎng)，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)一些問題，從而減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障的次數(shù)。

2.2 監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)管理配置

維修人員在進(jìn)行汽車檢測(cè)維修時(shí)，需要迎合時(shí)代發(fā)展的方向，構(gòu)建與之對(duì)應(yīng)的監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)體系，避免對(duì)實(shí)際檢測(cè)維修產(chǎn)生影響，并且也可以通過信息化技術(shù)加快維修信息傳輸?shù)乃俣?，通過網(wǎng)絡(luò)維修監(jiān)管體系的科學(xué)利用減少突發(fā)問題的發(fā)生概率。在實(shí)際工作中，需要通過維修網(wǎng)絡(luò)組織體系的構(gòu)建，每月進(jìn)行維修成果的整理，并且做好經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，找到其中的重點(diǎn)問題，提出更加科學(xué)的優(yōu)化措施，并且還需要根據(jù)實(shí)際工作情況，制定下一階段的監(jiān)督管理工作時(shí)間，做好各個(gè)流程的有序安排，全面提高監(jiān)督管理效果。在實(shí)際維修過程中，需要通過信息技術(shù)科學(xué)利用實(shí)現(xiàn)全方位和全過程的工作模式，并且加快信息傳輸?shù)乃俣?，根?jù)實(shí)際所反映的問題提出更加科學(xué)地優(yōu)化措施，從而使各生產(chǎn)活動(dòng)能夠更加有序地進(jìn)行。在實(shí)際維修管理過程中，可以在部門內(nèi)部進(jìn)行維修方案可行性的研究，并配合信息技術(shù)進(jìn)行全過程的監(jiān)督。

2.3 維修自動(dòng)化控制系統(tǒng)

在維修自動(dòng)控制過程中要使整個(gè)硬件配置非常靈活，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)參數(shù)的在線修改，符合質(zhì)量指標(biāo)和產(chǎn)量指標(biāo)的相關(guān)要求，使系統(tǒng)運(yùn)行能夠具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性。在后續(xù)工作中要進(jìn)行的是技術(shù)指標(biāo)的控制，利用自動(dòng)化控制系統(tǒng)分析汽車壓力和溫度，同時(shí)進(jìn)行濃度的有效監(jiān)測(cè)和生產(chǎn)要求的相互匹配，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行的問題，提高整體的控制水平。在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)合成品性能特點(diǎn)的深入性分析，尤其是要做好汽車消耗指標(biāo)的有效計(jì)量，落實(shí)節(jié)能環(huán)保的工作原則，避免出現(xiàn)較嚴(yán)重的能源損耗問題。在汽車檢測(cè)維修中運(yùn)用新型的控制系統(tǒng)能夠提高系統(tǒng)本身的性能，達(dá)到良好的質(zhì)量控制效果。除了可以做好數(shù)據(jù)指標(biāo)的科學(xué)核對(duì)之外，還有助于優(yōu)化當(dāng)前的工作工序，按照整體的汽車特點(diǎn)確定最佳的燃燒效率和熱度值等。不僅可以降低在實(shí)際管理工作中的難度，還有助于改善整體的維修環(huán)境，為系統(tǒng)的運(yùn)用提供重要的幫助。

2.4 善于比較分析

一部分發(fā)動(dòng)機(jī)故障較為復(fù)雜，在實(shí)際維修的過程中，需要通過比較分析有效地排查其中的故障，使整個(gè)維護(hù)效果能夠符合預(yù)期的要求，因此相關(guān)維修人員需要善于掌握不同的維修方法，使整體維修效果能夠符合預(yù)期的要求。在比較分析的過程中，需要把握整體的發(fā)動(dòng)機(jī)維修原理，通過有效的比較發(fā)現(xiàn)問題的原因。通過這一方式能夠快速地發(fā)現(xiàn)故障的原因以及大概情況等，為故障維護(hù)提供重要的基礎(chǔ)。在對(duì)比分析過程中，相關(guān)維修電工需要做好數(shù)據(jù)信息的整合，積累豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，使各項(xiàng)維修活動(dòng)能夠具備較強(qiáng)規(guī)范性以及專業(yè)性，快速地排除系統(tǒng)中存在的各項(xiàng)故障，減少各種因素對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行所產(chǎn)生的影響。

2.5 做好科學(xué)的調(diào)試

調(diào)試在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)維修中是重要的組成部分，也是保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)，因此維修電工需要掌握正確調(diào)試方法，按照實(shí)際情況優(yōu)化當(dāng)前的故障維護(hù)模式，為系統(tǒng)的運(yùn)行提供重要的基礎(chǔ)。在實(shí)際維修過程中，需要掌握零部件的調(diào)試技巧，并且還需要考慮各個(gè)零部件之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，按照實(shí)際情況完善當(dāng)前的調(diào)試模式，使各個(gè)設(shè)備運(yùn)行能夠具備較強(qiáng)的協(xié)調(diào)度。同時(shí)在完成調(diào)試之后需要做好有效的檢查，配合后期觀察快速發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)中存在的問題，之后再修正當(dāng)前的調(diào)試方案。通過持續(xù)的改進(jìn)以及優(yōu)化，使各項(xiàng)維修工作能夠得以有效的落實(shí)，解決在系統(tǒng)運(yùn)行中存在的各項(xiàng)問題。同時(shí)也可以融入先進(jìn)的傳感器技術(shù)快速發(fā)現(xiàn)異常情況，有重點(diǎn)地完善當(dāng)前的檢查模式，降低整體的維修難度。

2.6 預(yù)防性維修工作的開展

一部分發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中故障較為突發(fā)，如果在后續(xù)使用過程中沒有發(fā)現(xiàn)其中的問題，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備故障越來越多，甚至還會(huì)引發(fā)較為嚴(yán)重的安全隱患。因此在實(shí)際工作中需要強(qiáng)化預(yù)防性維修工作。在預(yù)測(cè)系統(tǒng)維修管理模式實(shí)施的過程中，相關(guān)維修人員需要融入現(xiàn)代化的技術(shù)方案來進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行情況的多方位檢測(cè)，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)性的判斷，達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控的效果，一旦在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)異常情況，要馬上進(jìn)行故障的定位，在分析原因的前提下有針對(duì)性地開展當(dāng)前的維護(hù)工作，最大限度地減少設(shè)備故障對(duì)后續(xù)生產(chǎn)活動(dòng)所產(chǎn)生的影響。

在預(yù)防性維修工作落實(shí)的過程中要建立大數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，按照不同階段的設(shè)備數(shù)據(jù)內(nèi)容來進(jìn)行有效的分類，逐步形成在線發(fā)動(dòng)機(jī)的監(jiān)測(cè)平臺(tái)，在出現(xiàn)故障信息之后，要利用大數(shù)據(jù)庫(kù)快速地傳遞利用的信息，并且發(fā)出警報(bào)，方便維修人員提出科學(xué)的管理策略。在發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)管理的過程中，預(yù)防性維護(hù)所發(fā)揮的價(jià)值較為突出，有助于解決在以往維護(hù)中存在的各項(xiàng)問題。因此相關(guān)管理人員需按照實(shí)際情況加強(qiáng)對(duì)這一維護(hù)管理模式科學(xué)使用的重視程度，以此來促進(jìn)維護(hù)管理工作的有序進(jìn)行。

2.7 健全養(yǎng)護(hù)機(jī)制

為了適當(dāng)?shù)匮娱L(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，在實(shí)際維護(hù)管理過程中，還要加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的重視程度，以日常使用特點(diǎn)和需求為主要基礎(chǔ)改進(jìn)現(xiàn)有的維修管理模式，及時(shí)地解決設(shè)備運(yùn)行過程中一些細(xì)小故障，和設(shè)備使用要求的相互協(xié)調(diào)問題，使各個(gè)維護(hù)工作能夠變得更加科學(xué)。在此期間維護(hù)工作人員需要做好實(shí)際情況的全面巡視，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)所產(chǎn)生的問題，并且定期進(jìn)行設(shè)備的潤(rùn)滑管理，這樣一來可以使設(shè)備能夠處于穩(wěn)定運(yùn)行的狀態(tài)，減少安全問題的發(fā)生概率。在養(yǎng)護(hù)管理過程中，要在部門內(nèi)部建成對(duì)應(yīng)的管理方案，加大技術(shù)和設(shè)備的投入力度，最大程度地完善發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)和保養(yǎng)模式。在養(yǎng)護(hù)管理過程中，要以時(shí)間為主線制定科學(xué)性較強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)管理方案，并且還需要落實(shí)層次性的工作思路。按照不同區(qū)域設(shè)備的使用特點(diǎn)選擇合適的養(yǎng)護(hù)管理方案，對(duì)設(shè)備運(yùn)行起到一定的防護(hù)效果。

2.8 制定完善的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修方案

在新形勢(shì)下進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修質(zhì)量管理的過程中，需要突出與時(shí)俱進(jìn)的工作思路，一方面要解決以往識(shí)別管理中存在問題，另一方面還需要和現(xiàn)代化醫(yī)療事業(yè)發(fā)展方向進(jìn)行吻合，持續(xù)更新現(xiàn)有的工作模式，使設(shè)備使用效果能夠得到進(jìn)一步的保證。在此過程中需要相關(guān)維修人員制定完善的維修管理方案，約束好對(duì)應(yīng)的工作行為，并且在管理過程中探索正確的設(shè)備管理規(guī)律，為后續(xù)維修質(zhì)量的提高奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[2]。

在維修方案制定的過程中，需要將安全性融入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修的工作中，并且還需要準(zhǔn)確地記錄維修的時(shí)間以及維修的結(jié)果等，方便工作人員查看設(shè)備的使用情況，提出有效的維修管理策略，并且也可以使維修人員能夠了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況，做到心中有數(shù)，減少人員對(duì)設(shè)備使用所產(chǎn)生的影響。在后續(xù)工作中還需要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備維修管理的重視程度，各個(gè)工作人員需要積極地參與到設(shè)備維護(hù)工作中，構(gòu)建全員參與的良好氛圍，并且在各項(xiàng)設(shè)備使用時(shí)要做好數(shù)據(jù)的記錄，強(qiáng)化維修人員對(duì)設(shè)備的掌控力度，同時(shí)也可以為后續(xù)維修工作提供重要的參數(shù)，在發(fā)現(xiàn)故障時(shí)能夠提出正確的信息，進(jìn)一步促進(jìn)維修工作的順利進(jìn)行。

在各項(xiàng)維修工作結(jié)束之后，需要開展科學(xué)的質(zhì)量檢驗(yàn)，其中包含設(shè)備的參數(shù)以及維修情況等，各個(gè)維修數(shù)據(jù)要進(jìn)行有效的記錄，并且和設(shè)備出廠信息進(jìn)行相互對(duì)比，快速地發(fā)現(xiàn)在設(shè)備運(yùn)行中存在的各項(xiàng)問題，并且可以了解當(dāng)前的維修成果。按照最終的比對(duì)結(jié)果判斷設(shè)備維修是否是非常成功的，以此來提高維修的質(zhì)量。

從整體上看汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修中包含內(nèi)容較為復(fù)雜，如果在某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差會(huì)影響設(shè)備的正常使用，因此在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修過程的全面監(jiān)督，在出現(xiàn)問題時(shí)能夠提出有效的應(yīng)對(duì)方案和解決策略，避免對(duì)設(shè)備后續(xù)的使用造成較為嚴(yán)重的影響。在實(shí)際維修的過程中需要了解設(shè)備的型號(hào)以及應(yīng)用時(shí)間等，做好信息的整合，減少在后續(xù)維修中問題的發(fā)生概率，并且還需要將不同因素進(jìn)行相互的協(xié)調(diào)，把握設(shè)備維修的內(nèi)在規(guī)律，進(jìn)一步降低故障問題的發(fā)生概率。在設(shè)備維修的過程中，要清晰地劃分好對(duì)應(yīng)的工作流程，并且還需要進(jìn)行維修模式的有效審核，尤其是在精密度較高設(shè)備維修工作中，需要反復(fù)地核對(duì)相關(guān)的參數(shù)，制定詳細(xì)的維修內(nèi)容，真正減少各種問題對(duì)維修所產(chǎn)生的影響，促進(jìn)維修達(dá)到預(yù)期使用效果。

此外，在維修過程中要嚴(yán)格地控制好工作者的綜合素質(zhì)以及維修的工具，在維修之前要開展技術(shù)交底，講解設(shè)備維修的要點(diǎn)以及很有可能出現(xiàn)的問題，逐漸增強(qiáng)維修人員的責(zé)任心，更加嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真地完成對(duì)應(yīng)的設(shè)備維修。在維修工具選擇方面可以融入現(xiàn)代化的信息技術(shù)，比如可以利用自動(dòng)化技術(shù)為維修工作提供重要支持，一方面能夠快速地發(fā)現(xiàn)在設(shè)備中存在的問題，另一方面還有助于做好維修信息的記錄，保證各項(xiàng)維修工作能夠具備較強(qiáng)的科學(xué)性。因此相關(guān)維修人員需要加大資金和設(shè)備投入力度，減少對(duì)設(shè)備維修所產(chǎn)生的各項(xiàng)影響[3]。

3 結(jié)語

在汽車行駛和使用時(shí)經(jīng)常會(huì)存在諸多的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，為了保證行駛的安全性，需要加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的有效了解和認(rèn)識(shí)，駕駛?cè)藛T需要具備一定的責(zé)任感，掌握車輛各個(gè)部位的性能，并且定期到維修部門進(jìn)行保養(yǎng)，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)性故障，維修人員需要掌握正確的檢測(cè)技巧以及故障維護(hù)方案，有效地解決發(fā)動(dòng)機(jī)中的故障，從而推動(dòng)我國(guó)交通管理行業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：

鮑曉，女，1983年生，講師，研究方向?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電工電子技術(shù)和汽車電控技術(shù)與檢修。