航空公司ESG投入路徑及效果分析

張傳迅 高文倩

摘 要 近年來，企業(yè)ESG投入在全球范圍內(nèi)受到學(xué)術(shù)界和企業(yè)界的廣泛關(guān)注。本文以東方航空ESG投入為背景，考察了航空公司如何進行ESG投入，具體分析了東方航空ESG投入的做法。研究發(fā)現(xiàn)東方航空在運營過程中通過ESG的全過程管理，在航空行業(yè)成為ESG實踐的領(lǐng)先者，并取得了很好的環(huán)境效益。本文在總結(jié)出對于整個行業(yè)具有普適性經(jīng)驗的同時，揭示了東方航空在ESG投入的不足，對整個行業(yè)在ESG治理層面實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要的借鑒意義。

關(guān)鍵詞 航空行業(yè)；ESG投入；高質(zhì)量發(fā)展

DOI： 10.19840/j.cnki.FA.2023.06.012

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)境問題越來越突出，如何實現(xiàn)綠色發(fā)展和履行社會責任成為大多數(shù)企業(yè)關(guān)注的話題。2016年簽署的《巴黎協(xié)定》是繼1997年《京都議定書》之后，現(xiàn)代又一個具有里程碑意義的關(guān)注氣候變化的國際法律文本。2016年G20杭州峰會，中國首次將“可持續(xù)發(fā)展”作為G20的核心議題，凸顯了中國政府對于環(huán)境治理和社會責任履行的重視。2020年中國在七十五屆聯(lián)合國大會上宣布“在2030實現(xiàn)碳達峰，2060年實現(xiàn)碳中和目標”，顯示了中國政府對綠色治理的決心。ESG包含環(huán)境保護（E）、社會責任（S）和公司治理（G）三個方面，因為其將環(huán)境、社會責任融入公司治理中，將其視為公司戰(zhàn)略的重要一環(huán)，所以一經(jīng)提出就被工商學(xué)界大力推崇，現(xiàn)在越來越多的上市公司不僅會發(fā)布財務(wù)報告，也發(fā)布ESG責任報告，以彰顯其在環(huán)境保護、社會責任方面做出的努力。當然，有付出就有回報，正如聯(lián)想集團、微軟公司、蒙牛乳業(yè)等，在積極進行ESG投入之后，不僅其產(chǎn)品越來越受歡迎，而且其成本費用不斷降低，企業(yè)的價值和財務(wù)績效也獲得穩(wěn)步提升。近兩年中國東方航空公司得益于對ESG投入的提前部署，國際知名ESG評級公司明晟（MSCI）連續(xù)兩年對東航股份評為A級，在國內(nèi)外航空公司排名中屬于最高等級，在國內(nèi)七家A股航司中排名第一。在2021年，與其他九家央企一起被評為“中國ESG示范企業(yè)”。因此本文以中國東方航空公司為案例，探討其ESG投入的方向及可取之處，為國內(nèi)航空公司的綠色良性發(fā)展提供借鑒經(jīng)驗，以期在經(jīng)濟復(fù)蘇的大背景下，實現(xiàn)整個航空業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

一、文獻回顧

近年來，環(huán)境保護成為經(jīng)濟發(fā)展的重要議題，對于ESG的研究呈現(xiàn)井噴式的發(fā)展，一部分學(xué)者從ESG的環(huán)境保護、社會責任履行分別進行研究，分析其對公司價值和財務(wù)績效的影響程度。環(huán)保投入相對來說是一項減少企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)金流的活動，對于企業(yè)價值的影響呈現(xiàn)“U”形狀態(tài)，隨著環(huán)保投入的增加，企業(yè)價值會呈現(xiàn)出先下降后上升的狀態(tài)[1]。環(huán)境保護政策對于企業(yè)的財務(wù)績效發(fā)揮著顯著的推動作用，在這一過程中企業(yè)創(chuàng)新投入起著重要的促進作用。因為環(huán)境保護政策的限制，企業(yè)不得不求助于更加綠色環(huán)保的設(shè)備和工藝，降低生產(chǎn)成本，進而提高企業(yè)的財務(wù)績效[2]。分行業(yè)來看，環(huán)保政策對于煤炭行業(yè)影響最大，因為其生產(chǎn)過程有高耗能高污染的特點。從實證研究結(jié)果來看，短期內(nèi)環(huán)境保護投入確實會影響企業(yè)的經(jīng)營效益，但是從長期來看卻可以增強企業(yè)的核心競爭力，鞏固企業(yè)的競爭地位[3]。航空運輸業(yè)也是一個高耗能的行業(yè)，自從歐盟加征航空運輸碳排放稅后，航空運輸業(yè)開始逐步認識到低碳發(fā)展是航空業(yè)的必經(jīng)之路[4]。在航空公司的社會責任方面，雖然存在一定時間上的滯后性，但是社會責任的履行對航空公司的財務(wù)績效具有顯著的正向調(diào)節(jié)作用[5]。

也有一部分學(xué)者從ESG整體出發(fā)，將環(huán)境保護、社會責任履行和公司治理看成密不可分的整體進行研究。ESG的表現(xiàn)可以給債權(quán)人一個穩(wěn)定發(fā)展的預(yù)期，因此其融資成本相對于其他企業(yè)來說會更低，尤其在疫情期間該作用更加顯著[6]。企業(yè)ESG投入可以顯著增加企業(yè)的創(chuàng)新能力，尤其是綠色創(chuàng)新能力[7]，研發(fā)能力不斷增強，提高了企業(yè)創(chuàng)新績效，提升企業(yè)價值[8]。由于ESG投入帶來的績效提升，以及商業(yè)信用融資更容易，因此外部審計師在對企業(yè)進行審計時，對于ESG表現(xiàn)好的企業(yè)，更可能出具標準審計意見[9]。

綜上所述，ESG投入可以提高企業(yè)的創(chuàng)新能力，提升企業(yè)的財務(wù)績效，提高競爭地位，甚至還會降低其融資成本，在外部審計中獲得更好的評價。但是目前的研究中大多數(shù)傾向于研究全行業(yè)，而單獨針對航空業(yè)的較少，因此本文的研究正好可以補充對航空行業(yè)ESG投入的研究。

二、中國東方航空ESG投入實踐及效果

中國東方航空集團有限公司成立于1987年，總部坐落于上海，是中國三大國有骨干航空公司之一，是國內(nèi)首家擁有航空客運和航空物流同時上市的航空運輸集團。旗下以中國東方航空股份有限公司為主業(yè)核心，同時在紐約、香港、上海三地掛牌上市。中國東方航空集團有限公司是天合聯(lián)盟成員，在海內(nèi)外擁有108個分支機構(gòu)，擁有中國規(guī)模最大的互聯(lián)網(wǎng)寬體機隊。作為國企之一，東方航空積極履行社會責任，用實際行動履行節(jié)能減排，推動中國碳中和的實現(xiàn)。

（一）在航空運輸過程中實現(xiàn)環(huán)境和能源全過程管理

東方航空積極響應(yīng)碳減排，通過分析航空運輸?shù)娜^程，創(chuàng)造性地提出了環(huán)境和能源的全過程管理。航空運輸過程中的環(huán)境和能源全過程管理，就是在飛機起飛前到落地后的全過程，都要實現(xiàn)碳減排，以及減少能源的消耗。

1. 起飛前——使用新能源特種牽引車

東方航空旗下東航實業(yè)成立汽車減排實驗室，同時引進外部資源，大力研發(fā)了氫能源牽引車、綠能飛機牽引車、氫燃料電池特種車輛等專用車輛，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)燃油車的替代，減少對化石燃料的消耗。在物流領(lǐng)域，不僅在物流運輸環(huán)節(jié)完成了新能源車的替代，而且減少包裝材料的使用量，從源頭上減少固體廢棄物的排放。

2. 執(zhí)飛中——使用“全生命周期碳中和石油”

2021年東方航空聯(lián)合中石油、中海運，從原油開采、到原油運輸、再到煉制、儲存全環(huán)節(jié)減少碳排放，完成了首船“全生命周期碳中和石油”。東航在運輸過程中使用“全生命周期碳中和石油”，減少了對能源的消耗和碳排放。東方航空還啟動了“減重節(jié)油精細化管理”項目，通過精細化節(jié)水和減少餐食等降低飛機重量，減少資源消耗。對于餐食等進行動態(tài)管理，結(jié)合大數(shù)據(jù)優(yōu)化餐食供給品管理模式，動態(tài)配給餐食，減少多余的餐食配給，既減輕了飛機重量又減少了食物的浪費。東方航空在運輸過程中學(xué)習歐美先進航司的經(jīng)驗，利用大數(shù)據(jù)、云服務(wù)和AI實現(xiàn)航空線路的精準控制，減少不必要的冗余線路。

3. 落地后——多措并舉減少碳排放

東航飛機落地后，使用電子飛行記錄本替代傳統(tǒng)的紙質(zhì)記錄本，實現(xiàn)了飛行記錄無紙化，規(guī)范了飛行記錄的格式，提高了信息傳遞效率，也減少了紙張的消耗。在物流進出口通關(guān)時，東航積極響應(yīng)通關(guān)無紙化舉措，創(chuàng)造性的使用通關(guān)異地辦理模式，減少了反復(fù)調(diào)機產(chǎn)生的燃油消耗。為了節(jié)約水資源，東方航空采用干洗的方式對飛機機身進行清潔，使飛機外表干洗率達到了70%，大大提高了用水效率。

（二）數(shù)智化管理，提升用戶體驗

為了保證旅客出行安全，提升旅客出行體驗，東方航空做出了多方面的努力。其中不乏包括利用大數(shù)據(jù)為飛行安全提供數(shù)據(jù)支持和決策、加強飛行員的安全培訓(xùn)、制定安全工作標準等多維度措施支持。同時為了保證物流的便捷性，東方航空依托大數(shù)據(jù)、云計算等智慧平臺，發(fā)展智慧物流和智慧地服，物流運輸?shù)男实玫酱蠓纳啤?/p>

1. 打造數(shù)字護航

東方航空在保護旅客出行安全、呵護旅客健康方面做出了多方努力。東方航空依托大數(shù)據(jù)，自主研發(fā)了飛行安全分析平臺（MSAP），在MSAP平臺可以利用飛行大數(shù)據(jù)提供保證飛行安全的可靠工具。通過該工具還延伸研發(fā)出了飛行員疲勞管理系統(tǒng)、混合現(xiàn)實技術(shù)等，為旅客出行安全提供了精準化的決策支持。東方航空還首創(chuàng)制定了安全工作標準、餐供體系標準、應(yīng)急醫(yī)療標準，在食品安全、醫(yī)療保障等方面多維度提高顧客旅行舒適度。

2. 發(fā)展智慧物流

隨著中國進出口貿(mào)易逐漸增多，一支安全高效的物流運輸團隊成為國際貿(mào)易的重要保障。借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和AI，東方航空在航空物流業(yè)率先實現(xiàn)了數(shù)字化、自動化和智能化發(fā)展，在上海市建立了全國最大的跨境電商物流綜合服務(wù)平臺?！皷|航產(chǎn)地直達”實現(xiàn)了端到端的突破，保證了所運輸?shù)乃秃ｕr的新鮮程度。

3. 建設(shè)智慧地服

東方航空建設(shè)了“無接觸”的全流程自主化智慧出行模式，在保證辦事效率的同時，實現(xiàn)了顧客與員工的零接觸。優(yōu)化空中線路，推出33條空中快線、專屬值機柜臺、安檢通道等，大幅降低了旅客的值機時間。東方航空聯(lián)合全國的高鐵網(wǎng)絡(luò)，打造“航空+鐵路”的生態(tài)圈，建立“空鐵聯(lián)運”，提高旅客的出行體驗。

（三）關(guān)注員工生活，打造溫度東航

ESG投入不僅僅包括環(huán)境保護、顧客滿意度，還包括員工等利益相關(guān)者。東方航空履行ESG責任時，同時也注重員工的幸福感。東方航空大力推進人才強企戰(zhàn)略，建立培訓(xùn)課程和案例庫，提高員工的綜合素質(zhì)。在激勵方面，不斷優(yōu)化員工福利制度，完善年金方案，保障員工權(quán)益。同時，東方航空也在促進性別平等、照顧困難群眾等方面建立了保障措施。

綜合來看，東方航空將ESG投入作為一個有機整體，在公司治理中融入環(huán)境保護和社會責任意識，多措并舉推進ESG建設(shè)，成為國內(nèi)航空公司ESG建設(shè)的先行者。因為堅持在環(huán)境保護、社會責任和公司治理等方面的投入，東方航空相比于同行業(yè)收獲了巨大的環(huán)境效益。東方航空通過動態(tài)配備機供品，既提高了機供品配備的精準度，同時也減少了資源的浪費。僅僅2021年就節(jié)約機供品762.13萬件，節(jié)省配備資金1 524.57萬元；動態(tài)管控無筏飛機數(shù)量，減少耗油1 188噸；通過實行電子飛行記錄本，節(jié)省紙張、印刷成本2 000萬元以上，獲得了很好的財務(wù)和環(huán)境效益。

三、ESG建設(shè)的優(yōu)化建議

（一）進一步加強在社會責任上的投入，補齊短板

根據(jù)華證ESG評級指數(shù)顯示（見表1），東方航空在2016年至2020年的ESG評級保持穩(wěn)定，均為BB級。其內(nèi)部評級變化較大：環(huán)境保護方面由CCC級升至BB級，說明其在環(huán)境方面的治理效果顯著；社會責任方面的評級一直不穩(wěn)定，由CC到B之間變動，究其原因是社會責任包含員工、供應(yīng)鏈、社區(qū)等多個維度，在施行上有較大的難度；在公司治理層面，其評級由A降到了BBB，凸顯了公司治理在可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略上的不足。因此，包括東方航空在內(nèi)的航空公司需要在社會責任和公司治理方面進一步采取有力措施，補齊ESG投入的短板。

（二）統(tǒng)一ESG報告披露標準

隨著ESG投入成為熱點話題，國內(nèi)外涌現(xiàn)很多ESG評級機構(gòu)，國內(nèi)的評級機構(gòu)如華證ESG評級、華測ESG評級，國外的有明晟和晨星ESG評級。由于評級標準不統(tǒng)一，因此各個評級機構(gòu)有不同的評級披露標準，也使得企業(yè)在披露ESG責任報告時標準不統(tǒng)一，投資人拿到ESG報告時難以進行相關(guān)的對比，限制了投資人的進一步投資。因此建議由相關(guān)政府機構(gòu)牽頭，聯(lián)合國內(nèi)外著名評級機構(gòu)，建立一套符合企業(yè)實際情況的ESG披露標準。

（三）優(yōu)化頂層架構(gòu)，在公司治理層面深度融合ESG理念

目前包括東方航空公司在內(nèi)的大型企業(yè)，在公司治理層面仍與其他企業(yè)在ESG治理方面存在一定的區(qū)別。為了加強在ESG方面的治理，進行ESG治理較早的企業(yè)都完成了在組織架構(gòu)的調(diào)整，優(yōu)化了公司組織架構(gòu)的頂層設(shè)計。以微軟為例，治理層監(jiān)督和管理層主導(dǎo)成為微軟ESG治理的雙輪驅(qū)動。在董事會層面，為了加強在應(yīng)對氣候方面的治理，在董事會增設(shè)法規(guī)與公共政策委員會，在審查環(huán)境問題，監(jiān)督可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施方面發(fā)揮了持續(xù)的督導(dǎo)作用。并且為了增強該委員會的話語權(quán)，該委員會由董事長和4位董事構(gòu)成，開會頻率相比董事會會議更加頻繁，要求每年至少召開三次。在管理層面，設(shè)置氣候委員會和首席環(huán)境官，委員會主席由執(zhí)行總裁擔任，成員包括首席環(huán)境官。氣候委員會的職責就是發(fā)現(xiàn)公司與氣候相關(guān)的風險和機遇，促進公司可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的執(zhí)行。通過頂層設(shè)計，微軟在公司治理上更加科學(xué)，營業(yè)收入和稅后利潤分別增長了 75.69%和140.38%，2021年市值相比2017年增長近三倍。因此，對于東方航空等 ESG 戰(zhàn)略的踐行者，可以向微軟學(xué)習，在頂層設(shè)計上將 ESG 治理與公司治理深度融合。 AFA

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（編輯：張春紅）