打造“快遞+特快” 綜合體，中科微至助力中國郵政華東物流倉儲中心建設(shè)

文 / 本刊記者 喜崇彬

“作為中國郵政近年來自動化程度最高、處理量能力最大、投資最高的重大項(xiàng)目，中國郵政華東物流倉儲中心配置多套由中科微至自主研發(fā)的矩陣擺輪分揀系統(tǒng)、小件分揀機(jī)系統(tǒng)、配套膠帶輸送系統(tǒng)，以自動化物流分揀替代傳統(tǒng)人力分揀，在提升效率與準(zhǔn)確性的同時(shí)降低破損率，滿足日益增長的快遞物流需求?！?/p>

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，我國2023年郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量較2022年有顯著提升。2023年1月～7月，郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成873.7億件，同比增長12.8%。其中，快遞業(yè)務(wù)量（不包含郵政集團(tuán)包裹業(yè)務(wù)）累計(jì)完成703.0億件，同比增長15.5%。日益增長的業(yè)務(wù)量對郵政物流服務(wù)的時(shí)效性和準(zhǔn)確性都提出更高要求，郵政公司運(yùn)營面臨較大壓力。具體到華東地區(qū)而言，因經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、進(jìn)出口量大，郵政公司面臨的業(yè)務(wù)運(yùn)營壓力更大。

面對快遞包裹和特快專遞業(yè)務(wù)上漲的雙重壓力，中國郵政集團(tuán)有限公司浙江省分公司在浙江義烏投資建設(shè)了中國郵政華東物流倉儲中心項(xiàng)目。作為中國郵政近年來自動化程度最高、處理量能力最大、投資最高的重大項(xiàng)目，該中心主要承擔(dān)金華、衢州、麗水、義烏的進(jìn)出口郵件以及浙江省內(nèi)部分出口郵件經(jīng)轉(zhuǎn)工作，單日處理量最高可達(dá)970萬件、300萬袋件。中國郵政華東物流倉儲中心項(xiàng)目由中科微至股份有限公司（以下簡稱“中科微至”）參與規(guī)劃設(shè)計(jì)并負(fù)責(zé)實(shí)施，并于今年9月6日正式交付。

一、項(xiàng)目規(guī)劃及構(gòu)成

中國郵政華東物流倉儲中心坐落于浙江省義烏市，臨近滬昆高速、甬金高速，距離義烏最大電商件發(fā)貨基地北苑街道3.1公里，毗鄰金義國際機(jī)場，地理位置優(yōu)越、交通便捷。該項(xiàng)目總占地面積297.57畝，總建筑面積42萬平方米，總投資額達(dá)12億元，功能分區(qū)合理，配套設(shè)施齊全，是中國郵政集團(tuán)有限公司自投自建新時(shí)代數(shù)智郵區(qū)+智慧物流倉儲基地之一。

中科微至項(xiàng)目經(jīng)理 謝飛

中國郵政華東物流倉儲中心外景

其中，華東物流倉儲中心項(xiàng)目一期建成面積89741.4平方米，已于2023年8月建成投產(chǎn)。一期項(xiàng)目由生產(chǎn)主樓A、生產(chǎn)主樓B及中間汽車平臺、1號輔助樓組成，裝卸垛口為278個(gè)，總投資6.69億元，能夠承擔(dān)浙江省內(nèi)50%進(jìn)出口郵件處理任務(wù)，日吞吐量510萬件，峰值可達(dá)919萬件，處理規(guī)模全國領(lǐng)先。中科微至為其快遞包裹處理和傳輸提供了系統(tǒng)性解決方案——全場配置3套矩陣擺輪分揀系統(tǒng)，3套雙層小件分揀機(jī)系統(tǒng)。

據(jù)中科微至項(xiàng)目經(jīng)理謝飛介紹：一期工藝流程采用“自動矩陣+高速分揀機(jī)”模式，總包大件經(jīng)自動矩陣直接經(jīng)轉(zhuǎn)，小件由高速分揀機(jī)快速分揀，各種類型郵件均實(shí)現(xiàn)自動化處理；接卸、分剔、分揀、裝車、配發(fā)，全程流水化、無斷點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)快進(jìn)快出。自動矩陣3套，共搭建32條粗分線、31條細(xì)分線，主線速度為2米/秒，合計(jì)峰值處理能力為每小時(shí)9.54萬袋件。高速分揀機(jī)3套，最高先速度2.5米/秒，合計(jì)峰值處理能力每小時(shí)12萬件。

二、項(xiàng)目具體方案

中科微至自動化設(shè)備為中國郵政華東物流倉儲中心快遞包裹處理、傳輸提供系統(tǒng)性解決方案。項(xiàng)目的具體方案分為三個(gè)模塊：快遞包裹出口模塊、快遞包裹進(jìn)口模塊和特快專遞模塊。

其中，快遞包裹出口模塊配置1套矩陣擺輪分揀系統(tǒng)用于快遞包裹出口大件、總包郵件的處理和傳輸；快遞包裹進(jìn)口模塊配置2套雙層小件分揀機(jī)系統(tǒng)用于快遞包裹進(jìn)口小件郵件處理，配置1套矩陣擺輪分揀系統(tǒng)用于快遞包裹進(jìn)口大件、總包郵件的處理和傳輸；特快專遞模塊配置1套雙層小件分揀機(jī)系統(tǒng)用于特快專遞小件和文件處理，配置1套矩陣擺輪分揀系統(tǒng)用于特快專遞大件、總包郵件的處理和傳輸。

輸送分揀矩陣

項(xiàng)目設(shè)備總體包括雙層小件分揀機(jī)3臺，每臺28個(gè)供件臺，采用4端供件模式，單臺最大格口數(shù)411個(gè)，創(chuàng)新采用拉繩急停按鈕和鎖格抽拉擋板的設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮設(shè)備效能。矩陣擺輪分揀系統(tǒng)可用于大件、總包郵件的處理和傳輸，小件分揀機(jī)系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計(jì)需求配置多層方案用于小件郵件處理。另有矩陣擺輪分揀系統(tǒng)和雙層小件分揀機(jī)系統(tǒng)為特快專遞模塊提升效率。卸車環(huán)節(jié)采用“二匯一”方式，使用“駝峰式伸縮膠帶機(jī)+爬坡膠帶機(jī)”模式，有效提升卸車效率。分剔環(huán)節(jié)采用模組帶形式，實(shí)現(xiàn)線體流量均衡，大件異形件傳輸至手工作業(yè)區(qū)集中處理，小件異形件啟用第三代魔毯導(dǎo)航小黃人自動分揀。自動矩陣粗分與細(xì)分全部采用六面掃設(shè)備，實(shí)現(xiàn)總包郵件全角度識別。同時(shí)，采用拒識回流二次上機(jī)模式，設(shè)置拒識修復(fù)區(qū)，提升總包和郵件上機(jī)率。

大件異形件經(jīng)人工分揀后裝入籠車，由潛伏式AGV將籠車搬至提升機(jī)，上升到月臺，率先實(shí)現(xiàn)智能搬運(yùn)?？彀隹谠O(shè)置19個(gè)裝車垛口專供計(jì)重郵路直連配發(fā)，實(shí)施計(jì)重結(jié)算，推動運(yùn)輸環(huán)節(jié)降本。樓與樓之間、層與層之間互聯(lián)互通，無縫銜接。整體工藝設(shè)計(jì)全國領(lǐng)先，設(shè)備先進(jìn)，可確保旺季期間生產(chǎn)運(yùn)行依然暢通。

雙層分揀機(jī)作業(yè)區(qū)

三、項(xiàng)目運(yùn)行能力

在快遞包裹出口模塊部分，矩陣擺輪分揀系統(tǒng)共設(shè)置13條矩陣擺輪粗分線，含12條卸車接收粗分線、1條拒識收容及互傳郵件粗分線；共設(shè)置12條矩陣擺輪細(xì)分線，系統(tǒng)處理能力為每小時(shí)4.32萬袋件。

在快遞包裹進(jìn)口模塊部分，矩陣擺輪分揀系統(tǒng)共設(shè)置15條矩陣擺輪粗分線，含12條卸車接收粗分線、2條拒識收容及互傳郵件粗分線、2條郵袋粗分線；共設(shè)置12條矩陣擺輪細(xì)分線、1條開拆線、1條普郵和特快線；生產(chǎn)主樓B一層搭建承載平臺上布置2套雙層半自動小件分揀機(jī)，采用拆供合一模式，單層雙端供件，單端設(shè)置7臺半自動供包機(jī)，分揀機(jī)格口數(shù)為410個(gè)格口/套。矩陣擺輪分揀系統(tǒng)處理能力為每小時(shí)4.14萬袋件，小件分揀機(jī)系統(tǒng)為每小時(shí)7.8萬件。

在特快專遞模塊部分，矩陣擺輪分揀系統(tǒng)共設(shè)置4條矩陣擺輪粗分線，含3條卸車接收粗分線、1條拒識收容及郵袋粗分線；共設(shè)置3條矩陣擺輪細(xì)分線，1條開拆線，1條特快互傳線；1套雙層半自動小件分揀機(jī)，采用拆供合一模式，單層雙端供件，單端設(shè)置7臺半自動供包機(jī)，格口數(shù)為260個(gè)格口。矩陣擺輪分揀系統(tǒng)處理能力為每小時(shí)1.08萬袋件，小件分揀機(jī)系統(tǒng)為每小時(shí)4.2萬件。

輸送線與打包臺

四、項(xiàng)目意義

在該項(xiàng)目中，中科微至的自動化設(shè)備助力中國郵政華東物流倉儲中心形成強(qiáng)大的“快遞包裹+特快專遞”的綜合服務(wù)能力。作為中國郵政的重點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目將有助于加快暢通國內(nèi)“微循環(huán)”，加速打通國際物流“大動脈”。中國郵政通過華東物流倉儲中心可以為電商企業(yè)提供“倉儲+寄遞+金融”一體化服務(wù)，助力打造穩(wěn)定的跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，為構(gòu)建國內(nèi)國際“雙循環(huán)”發(fā)展格局助力。