低碳綠色高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)分析
——以瀘定服務(wù)區(qū)為例

劉旭峰 陳 力 蒙 飛 賴 波

（四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，四川成都 610000）

0 引言

高速公路在建設(shè)和使用過程中，由于其具有獨(dú)特的地理位置，獨(dú)立于城市之外，在進(jìn)行貨物運(yùn)輸以及資源處理時(shí)，還會(huì)存在較多的問題，不能完全依賴城市內(nèi)的體系，造成高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)部資源不能有效地處理污水廢棄物排放的問題。久而久之，造成高速公路服務(wù)區(qū)周圍出現(xiàn)了嚴(yán)重的環(huán)境問題，造成其他不良影響，嚴(yán)重危害當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡，破壞自然環(huán)境。因此，本文主要對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)和建設(shè)工作進(jìn)行分析，并將低碳、綠色的設(shè)計(jì)理念有效地融入高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)過程中，進(jìn)一步提高高速公路服務(wù)區(qū)的質(zhì)量，優(yōu)化高速公路服務(wù)區(qū)的性能。

1 低碳綠色高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)方案

高速公路服務(wù)區(qū)屬于我國高速公路沿線附屬設(shè)施中的服務(wù)類建筑，具有建設(shè)面積大、覆蓋范圍廣、建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能多元化以及前期投入資金多的特點(diǎn)。同時(shí)，服務(wù)區(qū)遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)，供電供水成本較高，而對(duì)于一些熱門景點(diǎn)的服務(wù)區(qū)，日用水量高達(dá)100t ～200t，用電量也遠(yuǎn)高于同等規(guī)模的公共建筑，高能耗與污水排放問題也亟須解決。另外，由于我國國土面積遼闊，按照建筑熱工設(shè)計(jì)可以分為：嚴(yán)寒地區(qū)、寒冷地區(qū)、夏熱冬冷地區(qū)、夏熱冬暖地區(qū)以及溫和地區(qū)，部分地區(qū)在高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)和整體布局規(guī)劃時(shí)，沒有完善的理論體系，沒有進(jìn)行系統(tǒng)化、理論化的規(guī)劃，在設(shè)計(jì)和建設(shè)高速公路服務(wù)區(qū)時(shí)，配套基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)不足，缺少針對(duì)性的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和明確的設(shè)計(jì)規(guī)范，導(dǎo)致高速公路服務(wù)區(qū)功能設(shè)計(jì)不完善、舒適性較差，設(shè)計(jì)工作存在較多的問題。雖然我國部分高速公路服務(wù)區(qū)已經(jīng)參考了國外發(fā)達(dá)國家的相關(guān)資料，已經(jīng)完善了高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)部的設(shè)施建設(shè)，但部分地區(qū)由于地理?xiàng)l件、自然環(huán)境、地質(zhì)條件、人為因素等多種條件的影響，也難以形成統(tǒng)一的高速公路服務(wù)區(qū)功能標(biāo)準(zhǔn)。因此，自十三五以來我國為了進(jìn)一步貫徹綠色、低碳、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計(jì)理念，出臺(tái)了相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，比如《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》《建筑節(jié)能與可再生能源利用通用規(guī)范》《綠色交通設(shè)施評(píng)估技術(shù)要求第2 部分：綠色服務(wù)區(qū)》等，為高速公路服務(wù)區(qū)的能源應(yīng)用提供了指導(dǎo)，對(duì)污水排放和處理做出了諸多限制，對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的綜合功能提出了要求，從而降低了高速公路服務(wù)區(qū)的實(shí)際能源消耗[1]，減少了服務(wù)區(qū)對(duì)周邊環(huán)境的不良影響，提高了司乘人員的舒適度與滿意度。

1.1 優(yōu)化高速公路服務(wù)區(qū)的保溫性能

在設(shè)計(jì)高速公路服務(wù)區(qū)時(shí)，大部分的工程師通常會(huì)只注重墻體的保溫效果，而對(duì)室內(nèi)的保溫性能關(guān)注度不高，沒有考慮建筑內(nèi)部的需求，導(dǎo)致高速公路服務(wù)區(qū)保溫效果較差。其次，部分設(shè)計(jì)師只考慮了高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)的美觀性，而沒有考慮高速公路服務(wù)區(qū)的實(shí)效性和實(shí)用性，在設(shè)計(jì)時(shí)只考慮了外部高速公路服務(wù)區(qū)的立面效果，而沒有考慮高速公路服務(wù)區(qū)的內(nèi)部性能，導(dǎo)致群眾滿意度較低。因此，在設(shè)計(jì)過程中，工作人員可以采用雙層玻璃或采暖管，制作保溫層，通過保溫層和采暖管道的布局，優(yōu)化高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)部的性能，提高保溫效果。即使在寒冷的冬天，也能夠提高高速公路服務(wù)區(qū)的保溫效果，切實(shí)滿足社會(huì)群眾的實(shí)際保溫需求。在設(shè)計(jì)高速公路服務(wù)區(qū)時(shí)，工作人員要開展水暖電氣的設(shè)計(jì)和布局工作，要明確具體的開關(guān)設(shè)置位置，采用聲控?zé)簦乐拐彰鳠糸L時(shí)間使用。同時(shí)，也要積極地從整體出發(fā)，合理地劃分功能區(qū)，劃分高速公路服務(wù)區(qū)的常用區(qū)和分時(shí)段開放的區(qū)域，并采用分區(qū)、分時(shí)控制燈光的方式，減少電力資源的消耗。此外，衛(wèi)生間也是高速公路服務(wù)區(qū)中的重要組成部分，工作人員在設(shè)計(jì)供水管道時(shí)，可以選擇容量較小的水箱，減少水能的消耗，并在滿足社會(huì)群眾基本生活需求的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步降低能耗，優(yōu)化資源配置[2]。

1.2 優(yōu)化高速公路服務(wù)區(qū)的污水處理技術(shù)

在高速公路服務(wù)區(qū)污水處理方面，我國大部分地區(qū)采用較大面積的污水處理廠，使用復(fù)雜機(jī)械設(shè)備。但采用這種方式，運(yùn)行成本較高，并且后續(xù)維修成本以及養(yǎng)護(hù)成本相對(duì)較高，當(dāng)管理未到位時(shí)，也有環(huán)境污染的隱患。因此，為了有效解決上述問題，參照國外污水處理經(jīng)驗(yàn)，采用MBR 中水回用系統(tǒng)，通過回收系統(tǒng)對(duì)廢水廢物進(jìn)行過濾后形成中水使用，可以用于沿線植被澆灌。而廢水中過濾的污泥可以通過微生物轉(zhuǎn)化成有機(jī)物質(zhì)，回歸大地，回歸大自然，實(shí)現(xiàn)資源的可持續(xù)利用。同時(shí)此項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用，還需要根據(jù)不同地區(qū)的地理?xiàng)l件，進(jìn)行區(qū)域化和差異化的評(píng)估。對(duì)該技術(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母牧迹芯糠€(wěn)定塘河土地處理技術(shù)，采用人工濕地的工藝，處理高速公路服務(wù)區(qū)的污水，并在四川、重慶等地區(qū)，開展高速公路服務(wù)區(qū)污水處理系統(tǒng)的研發(fā)和設(shè)計(jì)工作，并不斷優(yōu)化和升級(jí)污水處理系統(tǒng)的性能，取得了明顯的效果，改良了原有的污水處理系統(tǒng)，提高了污水處理的效率。

1.3 優(yōu)化高速公路服務(wù)區(qū)的餐廚垃圾處理功能

在處理高速公路服務(wù)區(qū)餐廚垃圾工作方面，我國已經(jīng)取得了明顯的成效，部分地區(qū)在處理餐廚垃圾時(shí)還處于無序的狀態(tài)，將生活垃圾流向個(gè)體商販或城市生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站。但隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國環(huán)保法規(guī)越來越嚴(yán)格，社會(huì)群眾對(duì)食品安全的重視程度也越來越高，高速公路服務(wù)區(qū)的垃圾處理工作，也受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。近幾年，我國為了進(jìn)一步提高垃圾處理工作的效率，采用了相同的轉(zhuǎn)化技術(shù)，在垃圾處理中加入微生物發(fā)酵菌，經(jīng)過短期發(fā)酵，將廢棄物中的優(yōu)質(zhì)肥料進(jìn)行降解，轉(zhuǎn)化為有機(jī)物質(zhì)，并對(duì)有機(jī)物質(zhì)進(jìn)行綜合的利用，該種技術(shù)能夠有效地結(jié)合高速公路服務(wù)區(qū)的實(shí)際情況，針對(duì)性地開展垃圾處理作業(yè)，能夠有效地將倉儲(chǔ)垃圾中的有害物質(zhì)完全消滅，并徹底地消除高速公路服務(wù)區(qū)產(chǎn)生的生活垃圾，避免了二次污染，切實(shí)地提高了高速公路服務(wù)區(qū)后續(xù)垃圾處理的能力。同時(shí)，在垃圾轉(zhuǎn)化成有機(jī)肥料后，工作人員也可以將肥料投入樹木、農(nóng)作物的種植過程中，應(yīng)用于農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，能夠真正實(shí)現(xiàn)無害化處理和垃圾的可持續(xù)利用，是新形勢下對(duì)低碳、綠色、環(huán)保理念的踐行，是最佳的綠色處理工藝[3]。

2 瀘定服務(wù)區(qū)的具體設(shè)計(jì)案例

雅康高速公路位于四川省西部，起始于雅安市對(duì)巖鎮(zhèn)，經(jīng)過天全縣、瀘定縣，西至康定市爐城鎮(zhèn)。作為四川省第一條入藏的高速公路，是支撐藏區(qū)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、內(nèi)地進(jìn)入藏區(qū)的文化大走廊以及脫貧攻堅(jiān)的民生大通道，也對(duì)四川融入“一帶一路”建設(shè)、推動(dòng)藏區(qū)全面脫貧奔小康具有十分重要的意義。在設(shè)計(jì)高速公路服務(wù)區(qū)時(shí)，工作人員有效地秉承了智慧、低碳、綠色的設(shè)計(jì)理念，并始終堅(jiān)持以人為本的原則，力求做到以人為本、車流暢通、方便管理、節(jié)能環(huán)保，能夠切實(shí)地實(shí)現(xiàn)我國可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，切實(shí)提高我國的能源利用率，避免出現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)常見的弊端和問題。工作人員在設(shè)計(jì)瀘定服務(wù)區(qū)時(shí)，首先從整體出發(fā)，明確具體的建筑面積，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際施工條件，進(jìn)行規(guī)范計(jì)算，得出最后的計(jì)算結(jié)果，根據(jù)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)群眾的實(shí)際需求以及高速公路服務(wù)區(qū)的具體功能，劃分各個(gè)區(qū)域，明確具體的工作區(qū)域和休息區(qū)域，充分保證高速公路服務(wù)區(qū)具備多元化的服務(wù)功能[4]。

其次，為了有效地緩解交通堵塞，防止節(jié)假日期間瀘定服務(wù)區(qū)過往車輛過于擁堵，服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)了多個(gè)出入口，出入口設(shè)置相對(duì)獨(dú)立，并且出入口周圍設(shè)計(jì)雙向車道，避免出現(xiàn)交通擁堵。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員從整體出發(fā)，明確劃分了各功能分區(qū)，并采用樹木、花壇等綠化分割各功能分區(qū)，不僅能夠提高高速公路服務(wù)區(qū)的美觀性，還能夠充分發(fā)揮自然植物的生態(tài)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)綠色、低碳、環(huán)保的工作目標(biāo)。同時(shí)，為了減少疲勞駕駛，降低安全事故發(fā)生的概率，停車區(qū)周圍也設(shè)置了相應(yīng)的休息區(qū)，設(shè)置了暖心之家，方便司機(jī)人員的同時(shí)，能夠切實(shí)提高高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)部資源的使用效率。此外，瀘定服務(wù)區(qū)在后續(xù)建設(shè)時(shí)，積極地利用了可再生能源，設(shè)置了太陽能光板以及太陽能路燈，高效地利用了太陽能資源，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用，充分地降低了能耗，維持了高速公路服務(wù)區(qū)的運(yùn)轉(zhuǎn)，真正地實(shí)現(xiàn)了電源的自給自足，節(jié)約了電力資源，降低了能源消耗。瀘定服務(wù)區(qū)還積極地采用了下滲技術(shù)，安裝并鋪設(shè)了透水綠化，不僅能夠?qū)Ξ?dāng)?shù)氐挠晁M(jìn)行及時(shí)的采集和利用，還能夠有效地利用下滲系統(tǒng)促進(jìn)物質(zhì)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)水資源的持續(xù)利用。同時(shí)，該地區(qū)在處理生活垃圾時(shí)，也采用了智能化處理的方法，設(shè)置了相應(yīng)的污水處理系統(tǒng)，并持續(xù)將綠色、節(jié)能、環(huán)保的理念有機(jī)地融入高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)和建設(shè)過程中[5-7]。

最后，瀘定服務(wù)區(qū)在設(shè)計(jì)和建設(shè)的過程中，也實(shí)現(xiàn)了智慧化管理。比如，在停車區(qū)域，高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)置智慧引導(dǎo)系統(tǒng)，利用電子屏幕隨時(shí)隨地地向社會(huì)群眾傳達(dá)具體的空閑位置，能夠?qū)崿F(xiàn)無人化操作和無人化管理，工作人員也可以根據(jù)指示牌，及時(shí)進(jìn)入指定的停車區(qū)域，能夠減少人工尋找停車區(qū)域而浪費(fèi)的時(shí)間。同時(shí)，也能夠采用網(wǎng)絡(luò)、公共Wi-Fi 的形式，對(duì)周圍的交通情況和道路交通情況進(jìn)行播報(bào)，能夠更好地為社會(huì)群眾提供充分的信息資源，為社會(huì)群眾的通行帶來了更多的便利。此外，在高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)過程中，設(shè)計(jì)師也真正堅(jiān)持了低碳、綠色、實(shí)用的設(shè)計(jì)理念，工作人員在外部設(shè)計(jì)時(shí)積極利用樹木和花壇進(jìn)行空間分割，不僅能夠優(yōu)化高速公路服務(wù)區(qū)的布局，同時(shí)也能夠體現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)的綠化效果，能夠運(yùn)用果樹和綠化美化自然環(huán)境，并利用綠化自身的功能和光合作用吸收有害氣體，更好地實(shí)現(xiàn)綠色、低碳的設(shè)計(jì)理念，切實(shí)滿足社會(huì)群眾的實(shí)際需求。

3 結(jié)語

高速公路服務(wù)區(qū)是我國重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能夠有效地滿足社會(huì)群眾多元化的通行需求和生活需求，同時(shí)也能為社會(huì)群眾提供更多的服務(wù)。因此，在新形勢下，我國相關(guān)部門必須加大資金和人才的投入，必須優(yōu)化功能布局，積極踐行綠色、低碳的設(shè)計(jì)理念，并積極堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際的建設(shè)情況和當(dāng)?shù)芈范芜M(jìn)行智能化、科學(xué)化的管理，積極提升高速公路服務(wù)區(qū)的質(zhì)量，優(yōu)化高速公路服務(wù)區(qū)的功能，改善并明確高速公路服務(wù)區(qū)的功能布局，提升高速公路服務(wù)區(qū)的性能，采用先進(jìn)的技術(shù)構(gòu)建完善的處理系統(tǒng)，更好地對(duì)生活垃圾進(jìn)行處理，切實(shí)進(jìn)行無害化處理，實(shí)現(xiàn)智能化控制，優(yōu)化高速公路服務(wù)區(qū)的質(zhì)量，更好滿足社會(huì)群眾的實(shí)際需求，完善我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。