基于供應(yīng)鏈視角的企業(yè)冷鏈物流管理優(yōu)化研究

鄭天穎

【摘? 要】隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國各行業(yè)面臨的競爭更為激烈，食品企業(yè)為了提升綜合競爭力對冷鏈物流管理的重視度日益提升，且很多企業(yè)開始從供應(yīng)鏈視角切入冷鏈物流管理，雖取得了一定成效，但也面臨一些不足。論文從供應(yīng)鏈視角著手，以實際案例分析冷鏈物流管理現(xiàn)狀，從中梳理出食品企業(yè)冷鏈物流在管理模式、成本、倉儲、配送等方面存在的問題，并在對這些問題進行詳細分析的基礎(chǔ)上，從改進自營冷鏈物流模式、科學管控冷鏈物流成本、優(yōu)化冷鏈物流倉儲與配送等方面提出優(yōu)化思路，以促進供應(yīng)鏈思維的有效運用，提升企業(yè)冷鏈物流管理的成效。

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈；冷鏈物流管理；優(yōu)化

【中圖分類號】F259.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2023）08-0073-03

1 引言

冷鏈物流是生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)闹匾绞剑ㄟ^開展冷鏈物流運輸，不僅可以降低農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)的概率，確保產(chǎn)品質(zhì)量安全，而且還可以滿足人們對新鮮食品的追求。近年來，隨著我國科學技術(shù)的不斷進步，以及人們對食品安全要求的不斷提升，我國冷鏈物流的發(fā)展速度日益加快，并成為食品企業(yè)日常發(fā)展中不可或缺的一部分。從供應(yīng)鏈視角著手，分析企業(yè)冷鏈物流管理狀況，結(jié)合企業(yè)實際情況制定科學的冷鏈物流管理體系，能夠幫助企業(yè)統(tǒng)籌安排供應(yīng)鏈資源，實現(xiàn)冷鏈物流管理水平的提升[1]。A公司作為食品行業(yè)中知名度較高的大型企業(yè)，雖然從一開始就較為重視冷鏈物流管理，但受到傳統(tǒng)思想觀念及固化流程的影響，在冷鏈物流管理中依然存在不足。在研究中從供應(yīng)鏈視角詳細分析這些存在的問題，并提出了針對性的解決策略。

2 供應(yīng)鏈視角下開展冷鏈物流管理的現(xiàn)實意義

供應(yīng)鏈與物流存在本質(zhì)區(qū)別，物流是各環(huán)節(jié)的分開運行，而供應(yīng)鏈則是將上下游企業(yè)作為整體，在各企業(yè)相互合作與信息共享中提升物流反應(yīng)能力，通過有效開展供應(yīng)鏈管理，可以提升冷鏈物流運作的效果。對于食品企業(yè)而言，供應(yīng)鏈視角開展冷鏈物流管理具有如下的現(xiàn)實性意義：

一是降低企業(yè)物流成本。在供應(yīng)鏈視角下開展冷鏈物流管理，要在產(chǎn)品加工、倉儲、運輸以及配送等多環(huán)節(jié)對物流信息全程進行管理和監(jiān)控，促進各項物流活動的不斷優(yōu)化，且對信息流、物流、資金流等進行整合，實現(xiàn)多種資源優(yōu)化配置、多項信息有機互通。如此不僅能夠幫助企業(yè)管理者及時發(fā)現(xiàn)冷鏈物流運行面臨的問題，高效解決問題，降低運行風險，而且還可以通過資源共用節(jié)省運輸成本。

二是增加經(jīng)濟效益。從某種程度上來看，供應(yīng)鏈管理并非簡單的信息共享，而是對各類信息的系統(tǒng)整合及關(guān)聯(lián)資源的深度優(yōu)化[2]。在供應(yīng)鏈管理視角下，企業(yè)可以對整個供應(yīng)鏈條中的信息進行統(tǒng)籌分析，尋找和規(guī)劃冷鏈物流管理的最優(yōu)路線，從而提升冷鏈物流管理效率。與此同時可以通過供應(yīng)鏈外部整合，推動關(guān)聯(lián)企業(yè)的深度交融，提升相互之間的協(xié)同性，從而針對客戶需求做出快速反應(yīng)，幫助企業(yè)積累潛在客戶，提升潛在經(jīng)濟效益。

三是提升企業(yè)綜合競爭力。供應(yīng)鏈視角下的冷鏈物流管理與傳統(tǒng)冷鏈物流管理最大的區(qū)別在于，前者從整個企業(yè)運行鏈條中規(guī)劃冷鏈物流運輸流程，使冷鏈物流運輸在路線、資源、順序等多方面達到最優(yōu)化，從而能夠幫助企業(yè)提升冷鏈物流運輸?shù)目茖W性，降低不必要的資源浪費和時間沖突[3]。而后者則著眼于企業(yè)本身開展冷鏈物流管理，難以對鏈條中的各類資源進行統(tǒng)籌運用。在供應(yīng)鏈視角下開展冷鏈物流管理，企業(yè)管理者會樹立嚴謹?shù)墓?yīng)鏈思維，實現(xiàn)各項活動的規(guī)范管理，能夠促進企業(yè)綜合競爭力的提升。

3 供應(yīng)鏈視角下企業(yè)冷鏈物流管理的現(xiàn)狀

就食品企業(yè)而言，冷鏈物流管理是否規(guī)范科學，直接影響企業(yè)的長遠發(fā)展，因此越來越多的食品企業(yè)開始重視冷鏈物流管理。以A公司為例，探索其冷鏈物流管理狀況。A公司是國內(nèi)知名的肉制品加工生產(chǎn)企業(yè)，共有肉制品加工產(chǎn)地28個，生產(chǎn)項目包括肉制品加工、屠宰、冷鏈物流等。為了提升企業(yè)發(fā)展成效，A公司構(gòu)建了完整的產(chǎn)業(yè)鏈模型，目前企業(yè)現(xiàn)有的銷售終端高于100萬，每天銷售的產(chǎn)品數(shù)量超過1萬噸，且產(chǎn)品發(fā)貨區(qū)輻射全國各地。公司上游產(chǎn)業(yè)鏈為養(yǎng)殖生豬、加工飼料；中游產(chǎn)業(yè)鏈為肉制品加工，對宰殺好的豬肉進行加工，將其中一部分做成生鮮凍肉，剩余部分進行深加工，最終做成低溫肉制品和高溫肉制品；下游產(chǎn)業(yè)鏈為肉制品銷售，借助冷鏈物流將產(chǎn)品運輸至客戶手中。A公司的主營業(yè)務(wù)是中游的肉制品加工，在全國各地構(gòu)建了多個肉制品加工基地和配套產(chǎn)業(yè)鏈。其冷鏈物流管理狀況如下。

3.1 冷鏈物流管理模式

A公司所采用的冷鏈物流管理模式主要為自營冷鏈運輸，公司構(gòu)建了一套自有的物流體系，借助自營物流服務(wù)于后勤和日常運行。這種物流模式下企業(yè)可以自主完成物流配送任務(wù)，不用依托其他物流企業(yè)，從而能夠降低運輸成本，不過由于內(nèi)部運行較為復雜，物流體系煩瑣，所以對相關(guān)物流工作者提出了較高的操作能力要求。為了提升冷鏈物流運輸成效，A公司構(gòu)建了“職能型”部門結(jié)構(gòu)，各部門依據(jù)分配到的任務(wù)和自身職能完成對應(yīng)的工作，各位職員都較為關(guān)注部門業(yè)績，希望通過提升部門業(yè)績獲取更高的收益。但往往會忽略公司整體利益，且各部門之間缺乏溝通交流，導致冷鏈物流運輸受到了影響。例如，食品配送出庫需要第三方部門簽字，包括業(yè)務(wù)員、倉儲員、司機等，但這些人員分屬不同部門，常常會找到了這個人簽字，那個人卻又不在，降低了辦事效率。還有一些時候客戶更改信息之后，需要更換配送路線，但是由于市場部疏忽，導致信息更新不及時，客戶難以及時收到貨，加大了投訴概率。

3.2 冷鏈物流成本管理

在冷鏈物流成本管理中，A公司運用的是目標分解與控制方式，借助成本明細表分解生產(chǎn)成本要素，并根據(jù)相關(guān)科目開展賬目登記，包括人工費用、運輸費用、員工生產(chǎn)工時等。為了提升成本管理成效，總公司在財務(wù)部設(shè)置了專業(yè)的成本管理崗位，統(tǒng)一對各子公司的冷鏈物流成本進行管理。但是由于公司缺乏標準規(guī)范的冷鏈物流體系，因此各物流環(huán)節(jié)的銜接不夠緊密，導致整體供應(yīng)鏈運行處于各自為政的小單元中，缺乏聯(lián)動性。與此同時，由于物流體系不夠標準，企業(yè)對貨車空返率、冷庫布局設(shè)置、運輸線路等規(guī)劃還存在粗放的問題，所以加劇了運輸成本，導致物流費用居高不下。

3.3 冷鏈物流倉儲管理

A公司倉儲管理原則為“先進先出”、及時、規(guī)范、安全。針對倉儲管理情況制定了對應(yīng)的制度，即產(chǎn)品入庫時要依據(jù)入庫時間登記詳細的信息，并根據(jù)時間早晚進行配送，做到先進的先出、后進的后出；確保入庫、流轉(zhuǎn)、出庫及時，降低無效環(huán)節(jié)和流程；財務(wù)部門依據(jù)統(tǒng)一要求管理賬務(wù)，確保各項財務(wù)數(shù)據(jù)規(guī)范、準確、真實；工作者重視庫房安全管理，包括防損、防破、消防等。但總體來看，A公司雖然構(gòu)建了倉儲和配送管理體系，但是在體系建立中管理者僅是站在倉儲、配送各自的工作領(lǐng)域?qū)χ贫冗M行設(shè)計，未能從整體上分析兩者之間的關(guān)聯(lián)，導致雙方制度的設(shè)計缺乏融合性，兩項工作安排相脫節(jié)，難以取得理想的配送效果。

3.4 冷鏈物流配送管理

A公司冷鏈物流配送主要包含5個流程：第一，客戶下單后，公司內(nèi)勤對訂單信息進行拆分，并將拆分好的信息完整傳輸給配送中心；第二，配送中心按照信息內(nèi)容對產(chǎn)品進行備貨整理，并將整理好的產(chǎn)品傳送至中心倉儲；第三，倉儲管理員依據(jù)訂單內(nèi)容填寫出庫單，并對車輛提前進行預(yù)冷，確保運輸安全；第四，車輛調(diào)度員根據(jù)產(chǎn)品信息、收貨地址安排司機配送，司機則在產(chǎn)品送達之后配合門店驗收入庫；第五，司機帶回銷售回執(zhí)單，并交給配送中心。這種配送管理體系整體較為規(guī)范，但是面對信息變更、訂單取消等問題之后，缺乏快速反應(yīng)能力，因為相關(guān)流程較為冗雜，其中涉及多位工作者的協(xié)調(diào)與配合，一旦客戶信息變更或訂單取消，需要花費較長的時間變更訂單內(nèi)容，很容易出現(xiàn)配送管理混亂的問題。

4 供應(yīng)鏈視角下企業(yè)冷鏈物流管理的優(yōu)化措施

鑒于A公司面臨上述問題，為了提升企業(yè)冷鏈物流管理成效，促進綜合競爭力的提升，公司管理者近三年來一直在冷鏈物流管理上下功夫，并將供應(yīng)鏈思維引入進來，構(gòu)建了更為完善的冷鏈物流管理體系。

4.1 改進自營冷鏈物流模式

在冷鏈物流管理模式上，A公司以物流中心為優(yōu)化主體，充分運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)訂單和運輸資料的信息化管理，提升信息技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部的運用成效。

4.1.1 以訂單信息化管理精準配送時間

對公司內(nèi)部的各類訂單進行系統(tǒng)整合，并開展網(wǎng)絡(luò)化管理活動，借助網(wǎng)絡(luò)渠道詳細了解每一項訂單的要求，全程統(tǒng)計訂單信息，規(guī)范配送時間安排；按照緊急程度對訂單排序，將緊急訂單放在最前面，安排相關(guān)人員快速配送，進行先行處理，將非緊急訂單放在先行訂單后面，實時配送[4]；運用系統(tǒng)記錄長期大客戶的訂單趨勢，通過網(wǎng)絡(luò)化手段制定大客戶訂單變化折線圖，根據(jù)折線圖提前準備訂單材料，做到未雨綢繆，降低訂單配送危機；針對特殊節(jié)日采用緊急措施處理訂單，例如雙十一、春節(jié)等，并加派人手開展物流操作，確保在規(guī)定時間內(nèi)完成配送。

4.1.2 以運輸信息化管理優(yōu)化配送路線

構(gòu)建智能化運輸管控體系，在其體系中嵌入GSM全球通信系統(tǒng)、GPS地理定位系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，確保整個冷鏈體系中的信息可以及時得到共享，推動運送過程的信息化、智能化；根據(jù)訂單地址、配送要求綜合制定配送方案、智能規(guī)劃配送路線，實現(xiàn)配送活動的精準、高效；借助網(wǎng)絡(luò)診斷技術(shù)及時監(jiān)控車內(nèi)溫度，一旦發(fā)現(xiàn)溫度異常，快速發(fā)出警報通知駕駛員，駕駛員立即協(xié)助相關(guān)人員作出處理，并調(diào)出最近的配送基地，整改后重新規(guī)劃配送路線；通過網(wǎng)絡(luò)渠道對車輛信息進行共享，幫助運輸部門、倉儲部門、銷售部門、監(jiān)管部門等了解車輛信息，共同尋找最優(yōu)配送路線，提升冷鏈物流配送效益和效率[5]。

4.2 科學管控冷鏈物流成本

4.2.1 開發(fā)獨立而全面的冷鏈體系

在供應(yīng)鏈視角下，A公司結(jié)合自身的實際運行狀況開發(fā)獨立而全面的冷鏈體系，并通過與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的合作，對冷鏈體系進行優(yōu)化調(diào)整，形成包含各企業(yè)在內(nèi)的“冷鏈運輸平臺”。公司借助平臺系統(tǒng)化開展訂單處理、運輸、配送等工作，確保加工、倉儲、配送等各環(huán)節(jié)全過程處于銜接狀態(tài)，避免出現(xiàn)斷鏈問題，通過提升各環(huán)節(jié)聯(lián)動性增強管理實效，降低冷鏈物流成本。

4.2.2 科學管理運輸費用

根據(jù)近五年來A企業(yè)物流成本費用構(gòu)成狀況，燃料費用在整體物流成本中占據(jù)較大的比重，所以為了提升成本管控效果，企業(yè)開展了“跟車式”管理，將燃料控制落實到每一輛車上，并從燃料購買、使用、報銷等全過程進行管控。例如，對于A車而言，由于屬于新型車輛，可以油氣雙用，所以構(gòu)建了與其特征相符合的燃料管控方案，根據(jù)不同訂單的配送需求及車輛配送路線進行燃料管控，形成最合理的燃料運用方案。同時對占比第二的維修費進行了精細化管理，通過對歷年車輛維修信息的精準分析，構(gòu)建了固定的維修合作單位，針對易出現(xiàn)故障的維修項目建立長期合作體系，以降低維修成本，提升維修效率。

4.2.3 優(yōu)化冷庫布局和線路設(shè)計

之前A公司冷鏈運輸車輛常常是滿車去、空車回，導致設(shè)備資源被極大浪費，運輸效率被降低。為了提升成本管理實效，A公司管理者在冷鏈運輸平臺中開發(fā)了專門的“車輛共享管理”窗口，在窗口中對各個車輛的運輸狀況直觀清晰體現(xiàn)，并根據(jù)運輸情況快速調(diào)度資源、路線，實現(xiàn)了車輛的就近運輸、共享運輸，確保資源的合理利用和成本的有效縮減。此外，為了進一步發(fā)揮空車的運輸優(yōu)勢，企業(yè)還在車輛共享窗口中添加了供應(yīng)鏈上下游企業(yè)信息，在整個鏈條中對車輛進行調(diào)度和使用，充分發(fā)揮了空車的作用，在實現(xiàn)各企業(yè)內(nèi)部資源共享的基礎(chǔ)上促進了上下游企業(yè)的雙贏。

4.3 優(yōu)化冷鏈物流倉儲與配送

4.3.1 構(gòu)建智能化倉庫管理模型

為提升冷鏈物流倉儲管理水平，A公司構(gòu)建了智能化倉庫管理模型，借助人工智能、通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)實現(xiàn)冷鏈物流倉儲管理的可視化、無人化。例如，通過運用人工智能機器分類技術(shù)替代傳統(tǒng)的人工分類，增強產(chǎn)品分類的精準性、高效性；通過運用機械搬運代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工搬運，實現(xiàn)倉儲管理的規(guī)范、科學；通過運用智能化倉儲空間規(guī)劃技術(shù)，實時對倉儲空間進行監(jiān)控，實現(xiàn)剩余空間與冷鏈產(chǎn)品規(guī)模的匹配，降低倉儲過程中的資源浪費[6]。

4.3.2 建立靈活性配送體系

A公司改善了傳統(tǒng)的冷鏈物流配送體系，將配送作業(yè)向供應(yīng)鏈上游延續(xù)，使生鮮門店、菜市場、超市等下游各環(huán)節(jié)與供應(yīng)鏈上游的銜接更緊密，整體運行更為順暢，大幅提升了配送產(chǎn)品的質(zhì)量，避免斷鏈現(xiàn)象。同時構(gòu)建專門的配送調(diào)度崗位，專業(yè)負責配送地址變更、客戶需求變化處理，逆向開展冷鏈物流配送信息傳輸活動，確保配送管理過程的規(guī)范嚴謹。

4.3.3 構(gòu)建信息共享機制

在打造冷鏈物流智能信息系統(tǒng)模型的同時，A公司引入了區(qū)塊鏈技術(shù)，借助該技術(shù)整合物流數(shù)據(jù)資源，構(gòu)建包含上下游企業(yè)在內(nèi)的物流信息共享架構(gòu)，促進了倉儲、配送、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的結(jié)合。同時研究制定了智慧化物流管理系統(tǒng)，借助智慧手段對冷鏈產(chǎn)品數(shù)據(jù)資源進行組合，并對產(chǎn)品從原材料到成品的整個過程上鏈，使內(nèi)部信息更準確地服務(wù)冷鏈運輸，各個產(chǎn)品都有明確的溯源碼，通過信息互換、傳遞、反饋為倉儲、運輸、加工等部門提供便利，并降低食品安全隱患，滿足客戶的安全需求[7]。

5 結(jié)語

企業(yè)冷鏈物流管理作為一項系統(tǒng)化工作，直接關(guān)乎食品企業(yè)的經(jīng)濟效益和運行成效。在供應(yīng)鏈視角下對冷鏈物流管理過程進行優(yōu)化和改善，能夠幫助企業(yè)理清冷鏈物流管理各環(huán)節(jié)的重點，構(gòu)建相互協(xié)作的管理體系，取得規(guī)?；б妗公司作為知名食品企業(yè)，起初冷鏈物流管理并不完善，其中面臨很多問題，但通過開展供應(yīng)鏈管理，優(yōu)化冷鏈物流體系，快速提升了冷鏈物流管理的成效，也促進了企業(yè)競爭力的提升，其做法值得更多食品企業(yè)學習。

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