我國(guó)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展研究綜述

韓東亞　白冰峰　喬鵬亮

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)；高質(zhì)量發(fā)展；戰(zhàn)略更新；理論視角；研究綜述

中圖分類號(hào)：F270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-7934（2023）07-0017-08

一、引言

現(xiàn)代物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，高度集成并融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配送、信息等服務(wù)功能，是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、打造供應(yīng)鏈的重要支撐，在構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系中發(fā)揮著先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用［1］。伴隨以新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)為代表的“三新”經(jīng)濟(jì)在中國(guó)市場(chǎng)迅猛發(fā)展，數(shù)字經(jīng)濟(jì)這一新的組織形式不僅出現(xiàn)在信息產(chǎn)業(yè)中，而且逐漸滲透到傳統(tǒng)的物流行業(yè)。我國(guó)政府高度重視物流產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)，大力推動(dòng)發(fā)展智慧物流新業(yè)態(tài)。作為流通領(lǐng)域的重要表現(xiàn)形式，我國(guó)物流業(yè)的迅猛發(fā)展正在提升關(guān)聯(lián)行業(yè)的綜合效益，推動(dòng)傳統(tǒng)流通業(yè)態(tài)向智能化、平臺(tái)化、服務(wù)化方向升級(jí)。

我國(guó)物流業(yè)由粗放式發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變，既是適應(yīng)新發(fā)展階段經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型的內(nèi)在要求，也是服務(wù)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的戰(zhàn)略要求［2］。一般認(rèn)為，物流成本以物流活動(dòng)整體為對(duì)象，是進(jìn)行物流管理、流通配置的基礎(chǔ)。推動(dòng)物流提質(zhì)增效，促進(jìn)全鏈條降成本，是我國(guó)“十四五”期間的一項(xiàng)重要工作。物流業(yè)的降本工作需要圍繞企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、社會(huì)三大主體全方位推進(jìn)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，根本路徑要靠深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，提高物流組織效率，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)從以壓縮物流環(huán)節(jié)成本向以完善物流運(yùn)行體系為重點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)變，推動(dòng)單點(diǎn)降本與體系優(yōu)化相結(jié)合，加大投入與改善環(huán)境相結(jié)合。整體而言，新興技術(shù)的出現(xiàn)強(qiáng)化了物流產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)連接方式，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)范式對(duì)物流業(yè)務(wù)的“痛點(diǎn)”探尋解決方案。

物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實(shí)路徑離不開(kāi)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的賦能，當(dāng)企業(yè)面臨復(fù)雜多變的外部環(huán)境，開(kāi)展數(shù)字化戰(zhàn)略活動(dòng)成為傳統(tǒng)企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵［3］。與物流業(yè)發(fā)展實(shí)踐相呼應(yīng)，戰(zhàn)略更新理論引起學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注，成為產(chǎn)業(yè)組織近年來(lái)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題之一［4］。戰(zhàn)略更新理論指出企業(yè)為維持和提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而重建或替換具有戰(zhàn)略屬性的組織特征的過(guò)程、內(nèi)容和結(jié)果，是組織管理領(lǐng)域的重要主題，在技術(shù)躍遷背景下呈現(xiàn)特定內(nèi)涵，企業(yè)戰(zhàn)略更新的結(jié)果就是圍繞新的技術(shù)范式形成可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流業(yè)的實(shí)踐路徑充分反映了戰(zhàn)略更新的現(xiàn)實(shí)意義，當(dāng)物流產(chǎn)業(yè)面臨行業(yè)技術(shù)范式“突變”時(shí)，戰(zhàn)略更新的內(nèi)容既包括利用組織已有的知識(shí)和能力維持企業(yè)短期運(yùn)轉(zhuǎn)，又包括探索機(jī)會(huì)和構(gòu)建能力支撐企業(yè)未來(lái)生存?；诖耍恼轮饕獜膽?zhàn)略更新理論視角對(duì)我國(guó)物流業(yè)的研究脈絡(luò)進(jìn)行闡述，并從研究進(jìn)展、影響因素與作用機(jī)制三個(gè)方面對(duì)我國(guó)物流業(yè)的相關(guān)學(xué)術(shù)研究進(jìn)行系統(tǒng)梳理，最后對(duì)未來(lái)研究方向進(jìn)行簡(jiǎn)要的展望。

二、研究進(jìn)展

文章采用中國(guó)知網(wǎng)（CNKI）數(shù)據(jù)庫(kù)檢索對(duì)關(guān)鍵詞“物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”進(jìn)行歷史文獻(xiàn)檢索，期刊來(lái)源類型選擇CSSCI，根據(jù)相關(guān)度排序，截至2023年4月底共計(jì)檢索到現(xiàn)有中文文獻(xiàn)51篇。檢索結(jié)果顯示，直至2018年以后國(guó)內(nèi)學(xué)界關(guān)于物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展研究的文獻(xiàn)數(shù)量才開(kāi)始出現(xiàn)大幅度的增長(zhǎng)（如圖1所示），這與業(yè)界政策發(fā)展脈絡(luò)的時(shí)間線基本一致。2017年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確提出物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的基礎(chǔ)方向。2022年12月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，提出要加快整合物流樞紐資源、發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、暢通國(guó)際國(guó)內(nèi)物流大通道等工作安排，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。

圖1 我國(guó)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展研究的年度發(fā)表

在CNKI全量文獻(xiàn)檢索的基礎(chǔ)上，文章主要挖掘核心期刊的參考價(jià)值［4-9］。根據(jù)文獻(xiàn)計(jì)量分析，目前研究主題聚焦于“作業(yè)效率”“實(shí)現(xiàn)路徑”“實(shí)證分析”“空間差異”等方面。已有研究表明，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的時(shí)空演化進(jìn)程中，物流業(yè)與各地區(qū)耦合程度存在正相關(guān)關(guān)系，呈現(xiàn)顯著的空間集聚特征［5］。針對(duì)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的空間溢出效應(yīng)，學(xué)者構(gòu)建規(guī)模擴(kuò)張、降本增效、技術(shù)提升、綠色發(fā)展四個(gè)維度的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系［6］。但我國(guó)城市物流高質(zhì)量發(fā)展匹配程度并不同步，依據(jù)健康距離模型，測(cè)度結(jié)果顯示城市物流高質(zhì)量發(fā)展呈現(xiàn)持續(xù)快速提升特征，但與歐美日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，總體仍處在較低水平［3］。

文章采用Web of Science數(shù)據(jù)庫(kù)檢索對(duì)關(guān)鍵詞“High quality development of logistics industry”進(jìn)行英文歷史文獻(xiàn)檢索，期刊來(lái)源類型選擇核心合集，根據(jù)相關(guān)度排序，截至2023年4月底共計(jì)檢索到現(xiàn)有英文文獻(xiàn)429篇。檢索結(jié)果顯示，我們使用Citespace軟件進(jìn)行文獻(xiàn)關(guān)鍵字引用和層次聚類分析。根據(jù)文獻(xiàn)計(jì)量結(jié)果，目前國(guó)際學(xué)界物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展研究的主題聚焦于“績(jī)效”“風(fēng)險(xiǎn)”“影響”“管理”“模式”等方面。

在Web of Science全量文獻(xiàn)檢索的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步關(guān)注國(guó)際核心期刊來(lái)源的參考價(jià)值［7-12］。相關(guān)研究表明，城市數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展存在顯著影響，尤其通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和要素配置效率改進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)質(zhì)量。水平測(cè)度方面，運(yùn)行規(guī)模、供給質(zhì)量、發(fā)展效應(yīng)、發(fā)展代價(jià)可以作為物流業(yè)水平測(cè)度指標(biāo)，指導(dǎo)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)和公司管理者注重物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，帶動(dòng)物流業(yè)向?qū)I(yè)化、集約化、綠色化轉(zhuǎn)型。整體上，物流行業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)綜合水平呈現(xiàn)空間差異和動(dòng)態(tài)演進(jìn)特點(diǎn)，如何提升區(qū)域物流能力，有效降低物流成本，提升運(yùn)作效率，對(duì)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展意義重大。以高新技術(shù)為特征的新型基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，將會(huì)推動(dòng)社會(huì)資源、信息與實(shí)物的高速流動(dòng)，提升資源利用效率，從多個(gè)方面為企業(yè)物流變革創(chuàng)造全新的機(jī)會(huì)，為現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系構(gòu)建新型物流基礎(chǔ)設(shè)施，激活我國(guó)產(chǎn)業(yè)物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的活力。

三、我國(guó)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的影響因素

2023年3月，政府工作報(bào)告再次強(qiáng)調(diào)“新基建”，致力于數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合。新技術(shù)、大數(shù)據(jù)以及成本壓力驅(qū)動(dòng)物流行業(yè)開(kāi)展政策方針和戰(zhàn)略融合研究。我國(guó)物流業(yè)蓄勢(shì)發(fā)力，加速成長(zhǎng)，數(shù)字化技術(shù)能被視為物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的新動(dòng)力［13］，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建優(yōu)質(zhì)的管理體系。就全國(guó)范圍內(nèi)，物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展模式還處于初級(jí)階段，具體表現(xiàn)出以下兩點(diǎn)特征：

（1）運(yùn)營(yíng)流程方面，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)以物品流通為主要活動(dòng)，包括采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)。主要形式為倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈和第三方物流，對(duì)上游企業(yè)的資源整合不足。

（2）運(yùn)營(yíng)監(jiān)管方面，我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)形成了一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，而現(xiàn)代物流需要協(xié)調(diào)多個(gè)利益相關(guān)者，涉及金融、市場(chǎng)、運(yùn)輸?shù)榷喾絽f(xié)調(diào)，大大提升了物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)復(fù)雜性。

按照業(yè)務(wù)輻射范圍，當(dāng)下我國(guó)物流業(yè)主要涵蓋全國(guó)性物流企業(yè)和區(qū)域性物流企業(yè)，這些物流公司的業(yè)務(wù)活動(dòng)多由大型制造或者零售企業(yè)主導(dǎo)。無(wú)論經(jīng)濟(jì)方向還是政策支持，建設(shè)高質(zhì)量的物流發(fā)展模式有利于傳統(tǒng)行業(yè)的降本增效。各區(qū)域?qū)ξ锪餍袠I(yè)扶持方面相繼出臺(tái)有關(guān)政策文件，切實(shí)對(duì)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行規(guī)范，通過(guò)物流高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)化全社會(huì)的資源配置效率，為后新冠肺炎疫情時(shí)代的流通經(jīng)濟(jì)注入新的動(dòng)能［14-16］。但就中小物流企業(yè)而言，其仍難以真正參與到產(chǎn)業(yè)服務(wù)的核心環(huán)節(jié)，當(dāng)下仍處于商業(yè)鏈條的低價(jià)值端。作為新基建背景下的一環(huán)新興力量，中小物流企業(yè)其發(fā)展離不開(kāi)自身變革，也得益于政府政策的引導(dǎo)和監(jiān)管。一方面，我國(guó)物流業(yè)需要滿足貨運(yùn)需求量大、需求種類多樣化的要求；另一方面，全社會(huì)的運(yùn)力供應(yīng)、需求的精準(zhǔn)匹配、企業(yè)的服務(wù)支持過(guò)程還存在諸多阻礙。基于上述背景，影響我國(guó)物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵因素，文章提煉出以下幾點(diǎn)：

（1）我國(guó)物流業(yè)建設(shè)與規(guī)?；€(gè)性化需求相結(jié)合。上游企業(yè)的不同物流需求對(duì)產(chǎn)業(yè)綜合解決方案的落地，對(duì)行業(yè)場(chǎng)景應(yīng)用的模塊化部署，以及對(duì)企業(yè)合作伙伴的協(xié)作起到關(guān)鍵作用。以快速消費(fèi)品企業(yè)聯(lián)合利華為例，降低安全庫(kù)存，精確的運(yùn)用移動(dòng)庫(kù)存為前提，把物流作為供應(yīng)鏈的一環(huán)，打通各個(gè)產(chǎn)業(yè)的“接口”，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)之間的信息共享和流程協(xié)作以及資源的最佳配置，是企業(yè)物流降本增效的基礎(chǔ)。

（2）產(chǎn)業(yè)鏈布局的宏觀政策激發(fā)我國(guó)物流業(yè)的內(nèi)生動(dòng)力。健全產(chǎn)業(yè)鏈布局是面對(duì)國(guó)內(nèi)外不確定性風(fēng)險(xiǎn)日增的應(yīng)對(duì)舉措，關(guān)乎物流行業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。新時(shí)期物流行業(yè)的效能提升，關(guān)鍵是從物流管理上的投入產(chǎn)出下功夫，激發(fā)物流服務(wù)與產(chǎn)業(yè)融合的巨大商業(yè)前景，吸引眾多市場(chǎng)主體參與其中，加速產(chǎn)業(yè)物流的全面布局，通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)降低單個(gè)企業(yè)物流變革所支付的成本，為各個(gè)行業(yè)實(shí)施物流優(yōu)化提供經(jīng)濟(jì)動(dòng)力。

（3）我國(guó)物流業(yè)發(fā)展與信息技術(shù)有機(jī)整合。中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入從速度型到質(zhì)量型的“換擋”階段，日趨白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的極致壓縮，作為第三利潤(rùn)“源泉”的物流，其成本的合理控制成為優(yōu)化效率的關(guān)注點(diǎn)［17］。傳統(tǒng)行業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的模式難以為繼，倒逼物流在資源整合方面尋找出路［18-22］ ，技術(shù)轉(zhuǎn)型的重要性日漸凸顯。物流行業(yè)作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的核心應(yīng)用場(chǎng)景，能否與信息技術(shù)深度融合，將是我國(guó)物流業(yè)順利運(yùn)轉(zhuǎn)的重要基礎(chǔ)，也是衡量現(xiàn)代物流體系是否完善的重要標(biāo)準(zhǔn)。

四、我國(guó)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的作用機(jī)制

（一）演進(jìn)邏輯

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占地位越發(fā)重要，但“小”“散”“亂”“差”作為物流行業(yè)的底層標(biāo)簽并未完全抹去。規(guī)模較小、經(jīng)營(yíng)不夠成熟的物流企業(yè)，仍是數(shù)量意義上的行業(yè)主體，由于中小企業(yè)規(guī)模和實(shí)力參差不齊，往往缺乏競(jìng)爭(zhēng)能力?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，使得物流業(yè)展現(xiàn)出與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不同的內(nèi)涵類型，正如戰(zhàn)略更新理論強(qiáng)調(diào)，企業(yè)具有戰(zhàn)略范圍的外部性優(yōu)勢(shì)，開(kāi)放的商業(yè)模式提供獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)勢(shì)，它允許物流企業(yè)利用外部資源作為內(nèi)部創(chuàng)新的補(bǔ)充，阿里巴巴的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與京東集團(tuán)的京東物流正是如此。產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化程度影響網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的發(fā)展及其影響力，消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者（C2C）和服務(wù)商對(duì)消費(fèi)者（B2C）平臺(tái)成為互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)增長(zhǎng)的引擎，基于電子商務(wù)的崛起，我國(guó)物流業(yè)側(cè)重于從無(wú)形資源中創(chuàng)造和獲取網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，形成一種服務(wù)經(jīng)濟(jì)的組織形式，構(gòu)成開(kāi)放的物流組織結(jié)構(gòu)，呈現(xiàn)多元化的數(shù)字技術(shù)元素，包括用戶畫像的創(chuàng)新形式相繼出現(xiàn)［23］。區(qū)別于過(guò)往單純的信息平臺(tái)，數(shù)字化能力是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)拓展的關(guān)鍵因素，在線服務(wù)平臺(tái)發(fā)揮主導(dǎo)作用，大數(shù)據(jù)資源成為關(guān)鍵支撐［24-26］。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的邏輯脈絡(luò)呈現(xiàn)延展趨勢(shì)，這有賴于數(shù)字要素的積累和沉淀，持續(xù)向供應(yīng)鏈前端延伸和探索，通過(guò)分析供應(yīng)鏈伙伴的數(shù)據(jù)狀態(tài)，協(xié)同上游企業(yè)提前開(kāi)展預(yù)測(cè)和計(jì)劃工作。

（二）協(xié)同效應(yīng)

我國(guó)物流業(yè)在產(chǎn)品發(fā)布、決策制定以及物流網(wǎng)絡(luò)打造方面更具速度優(yōu)勢(shì)，物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展有助于提升各類制造企業(yè)尤其流通加工型企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ［27-30］。物流業(yè)是連通買賣雙方之間的流通橋梁，回到戰(zhàn)略更新理論，本文分別從規(guī)模擴(kuò)張、政策引領(lǐng)、技術(shù)投入三個(gè)維度重塑物流發(fā)展的影響因素（如圖2所示）。我國(guó)物流業(yè)通過(guò)技術(shù)賦能，促進(jìn)合作企業(yè)更多聚焦于自身核心優(yōu)勢(shì)開(kāi)拓市場(chǎng)，推動(dòng)人、貨、場(chǎng)的有效協(xié)同，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力優(yōu)化和物流需求對(duì)接，從而在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多的回報(bào)［15］。

圖2 我國(guó)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的協(xié)同效應(yīng)

在此基礎(chǔ)上，我國(guó)物流業(yè)利用信息技術(shù)的先進(jìn)性和匹配度驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)迭代，通過(guò)戰(zhàn)略更新效應(yīng)帶動(dòng)供應(yīng)鏈協(xié)同，進(jìn)而降低行業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的成本，實(shí)現(xiàn)供需雙方的開(kāi)放合作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)［31］。文章將物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的協(xié)同機(jī)制提煉如下：第一，規(guī)模擴(kuò)張是物流業(yè)迅猛發(fā)展的基礎(chǔ)條件；第二，物流業(yè)的實(shí)質(zhì)進(jìn)步得益于政策引導(dǎo)和技術(shù)投入的效應(yīng)優(yōu)勢(shì)；第三，物流業(yè)發(fā)展具體表現(xiàn)為以產(chǎn)業(yè)協(xié)同為中心，借助雙邊開(kāi)放合作連接資源，降本增效，為供需雙方創(chuàng)造價(jià)值。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的表征，不僅停留在特定物流服務(wù)的交付，還為客戶提供功能性一體化服務(wù)并擴(kuò)大營(yíng)運(yùn)自主性，提供綜合性的解決方案，以有效地適應(yīng)多樣化需求。利用供應(yīng)鏈參與者之間的合作提高規(guī)?？偭?，針對(duì)銷售規(guī)劃、配送管理、物資采購(gòu)、客戶響應(yīng)，通過(guò)戰(zhàn)略調(diào)整、流程再造，將客戶與供應(yīng)信息和技術(shù)系統(tǒng)一體化，把人為因素和業(yè)務(wù)規(guī)范有機(jī)結(jié)合起來(lái)，開(kāi)展多功能、多流程、智慧化的物流業(yè)務(wù)。

（三）轉(zhuǎn)型升級(jí)

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的高速發(fā)展，物流行業(yè)必須適應(yīng)市場(chǎng)的需求，建立更完善的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、客服體系和服務(wù)模式。依托眾包、共同配送方式整合不同物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，共享軟硬件資源來(lái)完善基礎(chǔ)設(shè)施，解決“最后一公里”的現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)［17］。物流企業(yè)利用大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等信息科技，需要結(jié)合我國(guó)市場(chǎng)實(shí)際狀況，探索適合國(guó)情的商業(yè)模式，積極擴(kuò)展到上游、下游合作領(lǐng)域，豐富公司產(chǎn)品線。基于戰(zhàn)略更新理論，企業(yè)應(yīng)當(dāng)即時(shí)改造原有信息系統(tǒng)，統(tǒng)籌全局，從訂單建立到收貨入庫(kù)實(shí)現(xiàn)物流追溯，減少過(guò)程損耗［32］。搭建信息基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)電子面單方式，協(xié)助零售企業(yè)對(duì)海量訂單快速響應(yīng)，提升物流數(shù)據(jù)操作能力。物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型階段，政府對(duì)物流業(yè)創(chuàng)新的政策支持，對(duì)于行業(yè)健康發(fā)展意義深遠(yuǎn)［33］。以電子商務(wù)龍頭企業(yè)為例，“6·18”“雙11”大型促銷均是物流行業(yè)的大事件，如何高效完成生產(chǎn)任務(wù)，要求倉(cāng)儲(chǔ)前后端積極聯(lián)動(dòng)、協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，推動(dòng)新型技術(shù)項(xiàng)目引入，定期分析需求計(jì)劃與實(shí)際銷售，均衡工廠產(chǎn)能問(wèn)題，并協(xié)調(diào)改善貨品采銷計(jì)劃，及時(shí)預(yù)警潛在的高庫(kù)存或者缺貨風(fēng)險(xiǎn)，完善供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的需求預(yù)測(cè)。

五、未來(lái)研究方向

我國(guó)物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展引人注目，立足于研究進(jìn)展、影響因素、作用機(jī)制這三個(gè)不同層次的關(guān)鍵環(huán)節(jié)（如圖3所示），文章對(duì)現(xiàn)有研究進(jìn)行綜述分析，既是對(duì)物流行業(yè)實(shí)踐的總結(jié)，也是對(duì)理想商業(yè)模式的憧憬。

圖3 研究綜述的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

當(dāng)今，數(shù)字化技術(shù)成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略基石。我國(guó)物流業(yè)真正實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，仍需使各方主體不斷參與進(jìn)來(lái)，要求政府在監(jiān)管、技術(shù)投入的過(guò)程中做好服務(wù)工作，為物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供良好的制度環(huán)境。文章結(jié)合現(xiàn)有文獻(xiàn)、政策脈絡(luò)以及戰(zhàn)略更新理論討論了物流業(yè)協(xié)同的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，未來(lái)也可結(jié)合資源基礎(chǔ)觀、動(dòng)態(tài)能力等其他學(xué)術(shù)界關(guān)注的熱點(diǎn)話題對(duì)我國(guó)物流業(yè)的演進(jìn)開(kāi)展進(jìn)一步的探索。此外，針對(duì)我國(guó)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的建設(shè)研究，除了市場(chǎng)化、平臺(tái)化、智能化的重心以外，技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用、人才資源培養(yǎng)、企業(yè)文化建設(shè)也是值得關(guān)注的研究方向。

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A Literature Review on High Quality Development of Chinas

Logistics Industry： Based on the Perspective of

Strategic Renewal Theory

HAN Dong-ya1， BAI Bing-feng2，QIAO Peng-liang3

（1.?School of Management， Anhui University， Hefei， Anhui 315832;

2.?School of Management， Shanghai University， Shanghai 200444;

3.Guangzhou College of Technology and Business， Guangzhou， Guangdong 510850）

Abstract： In recent years， the logistics industry in the Chinese market has experienced significant acceleration in its development.The integration of internet information technology into the traditional logistics sector has emerged as a crucial direction for modern supply chain management in China.?From the perspective of strategic renewal theory， this article aims to review the research progress concerning the high-quality development of Chinas logistics industry.?Drawing upon the policy development context， the article discusses the driving factors behind the high-quality development of Chinas logistics industry.?These factors include scale expansion， policy guidance， and technology investment.?Furthermore， the mechanism of Chinas logistics industry is analyzed at three levels： evolutionary logic， collaborative mechanism， and transformation and upgrading.?These aspects shed light on the functioning and growth of the logistics industry.?In conclusion， this article provides insights into the high-quality development of Chinas logistics industry and outlines potential areas for future research.

Keywords： logistics industry; high quality development; strategy update; theoretical perspective; literature review

基金項(xiàng)目：中國(guó)物流學(xué)會(huì)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)重大研究課題“新發(fā)展格局下物流發(fā)展戰(zhàn)略與高質(zhì)量發(fā)展路徑研究”（2022CLSKT1-001）