特大橋30m 連續(xù)預(yù)制箱梁吊裝施工技術(shù)

李朗聆

（中國水電建設(shè)集團(tuán)十五工程局有限公司，陜西西安 710065）

1 橋梁概況

長興大道（迎湖路至金光大道段）在樁號(hào)CXKO+703 處跨越河道，需新建一座4m×30m 先簡支后連續(xù)預(yù)制箱梁橋。橋梁與河道斜交。斜交角度85°，為城市主干路，南起金光大道，北至迎湖路，全長約0.92km，預(yù)制箱梁高1.6m，頂板寬2.4m，底板寬2m，頂板厚180mm，支點(diǎn)截面腹板及底板厚250mm，經(jīng)1.5m 漸變段跨中截面腹板削薄至200mm，底板削薄至180mm。

2 施工技術(shù)

2.1 箱梁運(yùn)輸

（1）為了預(yù)防預(yù)制箱梁發(fā)生傾側(cè)在運(yùn)輸過程中要保持梁底支撐位置兩側(cè)要對(duì)稱，采用托架使其穩(wěn)定[1]。為了使施工過程中梁體綁扎牢固采用兩點(diǎn)綁扎方式使預(yù)制箱梁受力均勻，需要綁扎部位與構(gòu)件的重心要對(duì)稱均勻，確保綁扎點(diǎn)中心對(duì)正重心轉(zhuǎn)彎偏移造成傷亡事故。為了提高其整體穩(wěn)定性對(duì)預(yù)制箱梁與車廂板收緊采用鋼絲繩和手拉葫蘆。進(jìn)行綁扎時(shí)對(duì)鋼絲繩和預(yù)制箱梁結(jié)合位置加設(shè)10cm×10cm 方木進(jìn)行墊起來，防止鋼絲繩損壞導(dǎo)致預(yù)制梁體的邊角出現(xiàn)破損。運(yùn)輸、綁扎支點(diǎn)控制在預(yù)制箱梁的支座支承點(diǎn)處[1]。

（2）在運(yùn)輸過程中轉(zhuǎn)彎中所運(yùn)輸?shù)念A(yù)制箱梁較長情況下，會(huì)導(dǎo)致預(yù)制箱梁與轉(zhuǎn)盤發(fā)生偏移現(xiàn)象。所以在車廂板加設(shè)鋼架護(hù)欄同時(shí)用木楔卡死，防止在運(yùn)輸預(yù)制箱梁轉(zhuǎn)彎處導(dǎo)致錯(cuò)位現(xiàn)象問題。

（3）在對(duì)運(yùn)梁車進(jìn)行底部墊木塊時(shí)要及時(shí)認(rèn)真檢查各部位，在運(yùn)梁車后輪要確保裝有信號(hào)燈，剎車裝置每次運(yùn)輸前檢查，運(yùn)梁車行駛應(yīng)勻速平穩(wěn)。

（4）運(yùn)輸路線經(jīng)可行性分析和實(shí)地踏勘初步?jīng)Q定，最終路線主要由運(yùn)輸隊(duì)確定規(guī)劃路線后報(bào)交警審批路線為準(zhǔn)。

2.2 支座安裝

本橋設(shè)計(jì)為先簡支后連續(xù)箱梁，箱梁安裝時(shí)臨時(shí)支座采用砂筒臨時(shí)支座。

（1）墊石檢查。支座安裝前先檢查支座墊石平整度、標(biāo)高是否符合圖紙及規(guī)范要求。本橋支座墊石采用水泥基自流平水泥砂漿制作而成，28d 強(qiáng)度60MPa。

（2）永久支座安裝。支座墊石檢查合格后安裝永久支座，支座的材料和力學(xué)性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，按廠家要求進(jìn)行安裝。支座上鋼板與梁底預(yù)埋鋼板采用斷續(xù)焊連接。吊梁時(shí)先在上鋼板上抹環(huán)氧砂漿一層，保證支座在無支承力下和主梁完全接觸。

（3）砂筒的制作。砂筒采用325mm×200mm×6mm 鋼管制作，下墊板用厚8mm、直徑377mm 的鋼板用電焊機(jī)焊在鋼管底部達(dá)到穩(wěn)定和封底口作用。在鋼管砂筒下部距底口20mm 處設(shè)置螺絲孔為沙子流出時(shí)的開關(guān)流出留有一個(gè)出口。選用的墊塊直徑300mm、厚4mm，高18mm 作為無縫鋼管制作，加工好后再鋼管中灌注C30 混凝土待強(qiáng)度達(dá)到后方可使用。

（4）砂筒臨時(shí)支座的安裝。在蓋梁上用全站儀準(zhǔn)確放出箱梁安裝的邊緣線，在線內(nèi)均勻并排放置2 個(gè)砂筒，在砂筒內(nèi)灌入適量砂子沖水使砂子密實(shí)，將混凝土墊塊置于砂筒內(nèi)，用水準(zhǔn)儀測量墊塊頂面高程，調(diào)整砂筒內(nèi)砂量，使墊塊頂面與永久支座頂面保持齊平（如試驗(yàn)測得砂筒受壓后有下沉量，砂筒頂標(biāo)高按試驗(yàn)得出的下沉量作調(diào)整）。

（5）砂筒臨時(shí)支座的解除。橋梁整體化施工完成后可以將臨時(shí)支座解除。從蓋梁的外側(cè)把砂筒上的螺絲擰開，將砂筒內(nèi)部分砂子清出，待墊塊下落離開梁底時(shí)可將砂筒及墊塊取出。

2.3 架橋機(jī)安裝

（1）中支裝置安裝。在中支裝置橫移軌道上按過孔方向安裝裝置，兩輪箱中心距5m，接臨時(shí)電源，檢驗(yàn)中支裝置輪箱車輪是否在同一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。為了確保連續(xù)梁橋懸臂施工關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到要求，在進(jìn)行橋機(jī)過孔狀態(tài)時(shí)，確保中支裝置及橫移軌道距橋頭或前蓋梁2m的位置安全可靠[2]。

（2）后托輪安裝。在進(jìn)行后托輪安裝時(shí)，要保證距中支裝置后約15m 處后托輪箱高度與中支裝置輪箱調(diào)整間距位置相平，兩后托輪中心距5m。

（3）縱導(dǎo)梁拼裝。在進(jìn)行縱島梁拼裝時(shí)要采用分段拼裝方式，首先將兩節(jié)縱導(dǎo)梁進(jìn)行拼裝，再用吊車將兩節(jié)縱導(dǎo)梁的前端放在中中支裝置輪箱上，后端放在后托輪上，輪箱與縱導(dǎo)梁下弦軌道連接吻合。在拼裝好第三節(jié)后，將第三節(jié)后端用汽車吊同時(shí)吊起，移動(dòng)后托輪至第三節(jié)中間位置，并按要求固定，最后依次拼裝最后一節(jié)縱導(dǎo)梁。分段拼裝必須用吊車相輔助[2]。

（4）前支腿安裝。將前支腿各部件組裝成整體，用吊車或手拉葫蘆吊起并用高強(qiáng)螺栓固定在縱導(dǎo)梁前端。取出前支橫移軌道然后鋪墊在前支腿下部進(jìn)行局部調(diào)平并緊固。前支腿輪箱安裝在縱導(dǎo)梁內(nèi)側(cè)，與縱導(dǎo)梁中心距不大于400mm。

（5）后支腿的安裝。進(jìn)行后支腿的安裝時(shí)先將后支腿的導(dǎo)柱導(dǎo)套固定在一起，穿上銷子，用手動(dòng)葫蘆或吊車將其吊起，安放到縱導(dǎo)梁的后端下弦下方設(shè)計(jì)位置，用螺栓固定；然后安裝液壓油缸、管路及泵站，并用硬雜木將左右支腿墊好，使縱導(dǎo)梁基本水平，支腿支墊的水平高差不得大于50mm。

（6）提升小車的安裝。用吊車將小車下輪箱和橫導(dǎo)梁按橋線角度連成整體，然后將整體吊起放在縱導(dǎo)梁軌道上。安裝電纜支架。

（7）電器設(shè)備的安裝。電器設(shè)備對(duì)照電器原理接線圖進(jìn)行組裝。接線后各驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)向方向要一致，制動(dòng)器工作靈敏，各安全裝置安全牢靠。

（8）吊鉤的安裝。按要求纏繞鋼絲繩對(duì)吊鉤進(jìn)行安裝，鋼絲繩的纏繞方式。鋼絲繩從吊鉤中部穿入并將端頭固定使用楔扣固定，如使用繩扣固定，鋼絲繩扣應(yīng)使用3 件以上，安裝方式為卡主繩勒副繩，間距200mm以上。將鋼絲繩后吊鉤穿結(jié)束后讓自然下垂不能存在扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象并且相互間不得干涉。采用卷筒將鋼絲繩卷起同時(shí)卷筒上的鋼絲繩要確保整齊排列，不得有亂繩和相互擠壓現(xiàn)象，否則應(yīng)重新排繩。

（9）安裝要求和說明。①鑒于架橋機(jī)的自重，拼裝場地要平整，地基要夯實(shí)。特別是前支腿、中支裝置、后托輪、后支腿等橋機(jī)支點(diǎn)部位的地基要堅(jiān)實(shí)牢靠。松軟地基未做加固處理不得做為橋機(jī)安裝或橋機(jī)前移、橋機(jī)后移的支點(diǎn)基礎(chǔ)。②各支點(diǎn)襯墊必須采用硬雜木，其規(guī)格：后托輪、中支裝置、后支腿為200cm×200cm×2000cm；前支腿為200cm×200cm×600cm，墊木寬度不得小于底座尺寸，且要求優(yōu)質(zhì)完好，斷裂或腐朽墊木不得使用，襯墊為2 層以上（含2 層）時(shí)要用鈀鉅連接。③后托輪和后支腿底座襯墊與地面接觸部分，需要用43kg以上軌道與墊木相間做基礎(chǔ)，軌道長度不得小于墊木長度，寬度不得小于1m。

2.4 架橋機(jī)試車

架橋機(jī)拼裝完成后及時(shí)檢查拼裝接頭牢固性和各構(gòu)件螺絲緊固性，包括連接部件完好性、電纜線路架設(shè)情況、鋼絲繩有無破損、構(gòu)架螺栓有無松動(dòng)，特別對(duì)卷揚(yáng)機(jī)的剎車運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行檢查和安全防護(hù)裝置及時(shí)檢查，當(dāng)滿足使用要求后，才能進(jìn)行下一道施工工序[3]。

（1）空載試驗(yàn)。首先對(duì)吊梁行車與機(jī)臂運(yùn)行軌道進(jìn)行檢查，然后檢查鋼絲繩在滾筒上排繩情況以及繩頭的壓板和試驗(yàn)限位器裝置正常狀況。試車人員留下外其余人員都要全部下車離開，檢測主鉤時(shí)逐臺(tái)對(duì)多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試，防止轉(zhuǎn)向相反損壞齒輪，在開動(dòng)起升機(jī)構(gòu)時(shí)，要確?？浙^升降多次測試后開關(guān)動(dòng)作的靈敏度。最后將兩臺(tái)提升小車調(diào)整在前后5m 范圍內(nèi)直至跨中，以便行走數(shù)次后啟動(dòng)制動(dòng)車輪運(yùn)行平穩(wěn)[3]。

（2）靜載實(shí)驗(yàn)。先將小車停在橋架的跨中部位，以便達(dá)到無沖擊的起升額定超重量的1.25 倍的負(fù)荷，保證小車離地面的高度在100~200mm 處時(shí)，懸吊滯留時(shí)間在10min 以上，當(dāng)達(dá)到穩(wěn)定后再卸去負(fù)荷將小車緩慢開到跨端部，然后再檢查架橋機(jī)橋架金屬部位，要達(dá)到無裂痕、焊縫導(dǎo)致開裂、油漆起皮等影響外觀質(zhì)量問題的效果。

（3）動(dòng)載實(shí)驗(yàn)。進(jìn)行動(dòng)載實(shí)驗(yàn)時(shí)要全程監(jiān)控各機(jī)構(gòu)的動(dòng)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，各機(jī)構(gòu)的動(dòng)作確保靈敏可靠，聯(lián)鎖裝置、限位裝置的可靠性，及時(shí)對(duì)主鉤發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載狀態(tài)進(jìn)行檢測，各發(fā)動(dòng)機(jī)及油泵發(fā)熱現(xiàn)象。

2.5 架橋機(jī)過孔施工技術(shù)

（1）確認(rèn)橋機(jī)過孔前基本姿態(tài)。確保在安裝時(shí)整機(jī)安裝符合要求應(yīng)將架橋機(jī)安裝在已經(jīng)架好的預(yù)制梁上，然后將橋機(jī)兩列縱導(dǎo)梁的中心和橫移軌道的中心形成垂直。提升小車停留在中支裝置上部位后提升小車停留在橋機(jī)最尾部確保橋機(jī)符合過孔條件。

（2）中支裝置移動(dòng)前的準(zhǔn)備。先確保中支裝置和縱導(dǎo)梁下弦緊固部位的U 型螺栓拆除，然后對(duì)前支腿、后支腿和副中支裝置液壓裝置調(diào)整好后托輪的高度并穿軸鎖牢。為達(dá)到橋機(jī)的前支腿、后托輪、后支腿的6 個(gè)支點(diǎn)承載力同時(shí)平衡，當(dāng)橋機(jī)水平度穩(wěn)定性后才能移動(dòng)中支裝置。

（3）移動(dòng)和安裝中支裝置。將中支下層輪箱和橫移軌道用夾軌器鎖緊，然后用手拉葫蘆將橫移軌道鎖定在小車的橫梁上，然后用小車將其吊至前蓋梁2m 處確保停留在中支裝置上方不擺動(dòng)。在調(diào)整好中支橫移軌道后，將中支裝置通過中孔方向安裝在橫移軌道的上面，將中支上層車輪和縱導(dǎo)梁下弦軌道一起固定，確保輪箱與軌道保持平穩(wěn)安全。

（4）過孔配重和過孔前各項(xiàng)準(zhǔn)備確認(rèn)。安裝好后托輪和中支裝置后提升小車，并將其移至縱導(dǎo)梁尾部，采用吊預(yù)制梁配重，即后提升小車與預(yù)制梁前端捆綁在一起，啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)裝置，確保捆梁鋼絲繩繃緊牢固。

（5）完成橋機(jī)過孔準(zhǔn)備。在后托輪和中支裝置之間選擇2 個(gè)連接點(diǎn)，用手拉葫蘆將兩列縱導(dǎo)梁拉緊。啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，收起前支腿和后支腿千斤頂，使縱導(dǎo)梁完全落在中支裝置和后托輪之上，確認(rèn)橋機(jī)保持水平和穩(wěn)定，至此過孔準(zhǔn)備工作全部完成。

（6）橋機(jī)過孔。啟動(dòng)中支裝置雙層輪箱的上層輪箱和運(yùn)梁平車的電控系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)縱導(dǎo)梁向前平移，后提升小車及配重預(yù)制梁平車隨縱導(dǎo)梁同步向前平移。同時(shí)啟動(dòng)前提升小車同步后移，其位置保持在中支裝置的上方。

（7）前支腿安裝與調(diào)整。前支腿前移到前方橋墩的上方前部。放下前支橫移軌道，并用硬雜木每間隔1m墊實(shí)牢靠。調(diào)整前支腿的高度并穿軸銷牢，使整個(gè)橋機(jī)保持水平。

（8）后支腿安裝調(diào)整。啟動(dòng)后支腿液壓系統(tǒng)，放下后支腿墊實(shí)墊牢固后支撐起縱導(dǎo)梁。把中支裝置雙層輪箱的上層輪箱用U 型螺栓與縱導(dǎo)梁下弦臨時(shí)固結(jié)。解除下層輪箱與中支橫移軌道之間的固定裝置，使其具備橫移架梁。解除后提升小車與配重預(yù)制梁捆綁，前提升小車移到配重預(yù)制梁前端，過孔完成[4]。

3 預(yù)制箱梁架設(shè)

3.1 架梁順序

預(yù)制箱梁架設(shè)時(shí)，按編號(hào)依次進(jìn)行。先架第三片梁，然后從兩側(cè)向中心依次落梁，再架第二片梁，最后架邊梁。

3.2 中梁架設(shè)

用前提升小車將預(yù)制梁的前端提起，后運(yùn)梁平車同前提升小車同步將預(yù)制梁前移，至預(yù)制梁后端到后提升小車提梁位時(shí)，用后提升小車將預(yù)制梁后端提起，兩提升小車同步吊梁前行至待架梁跨上方后停止前行，采用卷揚(yáng)同時(shí)同步下落，待預(yù)制梁距墩臺(tái)頂面約150mm 時(shí)停止落梁，啟動(dòng)前支腿和中支裝置的橫移電機(jī)，整機(jī)帶動(dòng)預(yù)制梁同步橫移，把預(yù)制梁放到合適的位置上將橫向支緊固。

3.3 邊梁的架設(shè)

考慮到架設(shè)邊梁時(shí)橋機(jī)必須安全，盡可能不讓橋機(jī)懸出。邊梁架設(shè)需預(yù)先將前、中支裝置的外側(cè)橫移輪的橫移位置標(biāo)好，并設(shè)止擋并確保橫移軌道最外側(cè)支撐牢固可靠；然后整機(jī)橫移到位后，再橫移吊梁小車使邊梁一次到位，放穩(wěn)預(yù)制梁并支撐好或橫向連接好。注意：邊梁架設(shè)整機(jī)橫移時(shí)必須保證前、中支裝置的橫移臺(tái)車壓在一根整軌道上。

4 架橋機(jī)倒退行走操作要求

將橋機(jī)后端變?yōu)榍岸耍{(diào)整中支裝置及橫移軌道與后托輪的前后位置，并按照要求安裝固定。各支點(diǎn)嚴(yán)格按照橋機(jī)安裝要求固定。

5 架橋機(jī)拆卸施工

在確定梁吊裝完畢，固定牢固后，將架橋機(jī)后退到已吊裝完畢橋面上，保持先裝的后拆，后裝的先拆的原則，進(jìn)行架橋機(jī)的拆除工作。架橋機(jī)拆卸時(shí)需用吊車配合。拆除過程中，保護(hù)機(jī)械器具不損壞橋體。拆除設(shè)備進(jìn)行檢查，統(tǒng)計(jì)，裝箱。拆除過程中，設(shè)置提示標(biāo)識(shí)，防止意外發(fā)生[5]。

6 文明施工及環(huán)境保護(hù)措施

（1）在施工區(qū)域內(nèi)的道路、施工圍檔，指派專人打掃，落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理措施，保持道路平整、暢通、清潔、無積水。在施工中做好排水工作，嚴(yán)禁將施工用水排到道路上，在汛期和暴雨時(shí)，積極做好防汛排水工作。

（2）場地廢料、在指定地點(diǎn)處理，防止水土流失，盡量減少對(duì)周圍綠化的影響和破壞。施工廢水、生活污水不得污染城市飲用水水源，采用滲井或其他措施處理，工地垃圾及時(shí)運(yùn)到指定地點(diǎn)。清洗集料，機(jī)具或含有油污的操作用水，采用過濾的方法處理，使生態(tài)環(huán)境受損降到最低程度。

7 結(jié)語

以上施工過程是對(duì)天長泛美航空大學(xué)城及配套工程項(xiàng)目公路橋梁的施工全過程的闡述。每道工序嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行，施工工藝滿足設(shè)計(jì)技術(shù)要求，且安全可靠、保證工期。有較好的推廣應(yīng)用價(jià)值。